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（一）地理与地质概况
西伯利亚联邦区地处俄罗斯联邦亚洲部分的中部，面积约为5145×104km2，占全俄罗斯面积的30%，是俄罗斯面积最大的联邦区，人口约1928万。该区拥有贯通俄罗斯南北的北亚大河叶尼塞河及世界最深的淡水湖贝加尔湖，北临北冰洋的拉普捷夫海、喀拉海，东邻远东联邦区，西邻乌拉尔联邦区，南与哈萨克斯坦、蒙古人民共和国接壤，与中国接壤范围狭小。西伯利亚联邦区由12个联邦主体构成，包括新西伯利亚州、阿尔泰共和国、阿尔泰边疆区、布里亚特共和国、外贝加尔边疆区、伊尔库茨克州、克麦罗沃州、克拉斯诺亚尔斯克边疆区、鄂木斯克州、托木斯克州、图瓦共和国、哈卡斯共和国，中心城市为新西伯利亚，地理位置见图5-30，各主体的情况介绍见表5-17。
图5-30 俄罗斯西伯利亚联邦区区域简图
表5-17 西伯利亚联邦区主要构成
续表
（二）资源现状与分布
1燃料和能源原料
（1）石油和天然气
西伯利亚联邦区油气远景区集中在3个大的含油气省，即西西伯利亚含油气省的东部和东南部、勒拿-通古斯含油气省和哈坦加-维柳伊含油气省，有20个含油气区。从行政区来看，包括了鄂木斯克州、新西伯利亚州、托木斯克州、伊尔库茨克州、克拉斯诺亚尔斯克边疆区。西伯利亚联邦区烃类资源现状见表5-18。石油探明初始资源总量占24%，天然气占16%。
表5-18 西伯利亚联邦区烃类资源基地现状
（据АИНеволько，2012）
石油、天然气和凝析油的探明储量集中在165个油气田中。石油储量多产于克拉斯诺亚尔斯克边疆区的尤鲁布琴-托霍莫和万科尔斯克油田群，而天然气储量则主要集中在伊尔库茨克州的科维克金气田群（图5-31）。
这些油气田群是向东西伯利亚—太平洋的俄罗斯新的输油系统供油和向设计中的西伯利亚天然气运输与天然气加工企业供气的主要油气原料基地。截至2011年，其已发证的后备资源占A＋B＋C1+C2级石油储量的93%，天然气占86%。2009年以前西伯利亚联邦区主要的油气开采区是托木斯克州，每年开采大约（1000～1100）×104t石油，石油进入了西西伯利亚输油管系统。2009年由于克拉斯诺亚尔斯克边疆区北部万科尔斯克凝析油气田的开发，同时东西伯利亚—太平洋输油管线一期工程投入使用，石油开采量开始加大，2010年西伯利亚联邦区的石油开采水平比2008年高出一倍，达到28572×104t，其中有1500×104t进入东西伯利亚—太平洋输油管线。从2011年开始通过东西伯利亚—太平洋输油管线定期向中国供应石油。最近6年的油气开采动态示于图5-32。在此期间，西伯利亚联邦区天然气开采介于（56～76）×108m3之间。
图5-31 西伯利亚联邦区各主体油气储量分配
（据АИНеволько，2012）
图5-32 2005～2010年西伯利亚联邦区烃类原料开采趋势图
（据АИНеволько，2012）
天然气资源主要供国内消费，2011年西伯利亚联邦区石油开采量达到3400×104t。
2005～2011年期间，西伯利亚联邦区的石油和天然气储量分别增长了大约8×108t石油和2600×108m3天然气。在此期间，石油开采总量约135×108t，天然气约440×108m3，就是说新增的油气储量比开采量多了近6倍。主要的油气储量增长中心是克拉斯诺亚尔斯克边疆区的万科尔斯克含油气带和伊尔库茨克州的科维克金含油气带。
靠近东西伯利亚—太平洋输油管道系统的克拉斯诺亚尔斯克边疆区、伊尔库茨克州和托木斯克州的地下资源远景地段，无论是现在还是2020年之前都是优先开展油气地勘工作的地区（图5-33）。
（2）煤炭
在西伯利亚联邦区内，克拉斯诺亚尔斯克边疆区、新西伯利亚州、克麦罗沃州、伊尔库茨克州、哈卡斯共和国和图瓦共和国的煤炭储量已计入国家储量平衡表。在这些区域以及在阿尔泰边疆区、外贝加尔边疆区、阿尔泰共和国、布里亚特共和国境内拥有下列煤田：库兹涅茨克、坎斯克-阿钦斯克、戈尔洛夫卡、通古斯、伊尔库茨克、米努辛斯克、乌鲁格-赫姆、连斯基、泰梅尔。2011年西伯利亚联邦区的А＋В＋С1级煤炭储量估计有152×108t，С2级储量636×108t。储量主要集中在克麦罗沃州（555%）和克拉斯诺亚尔斯克边疆区（307%）。在这些煤田当中，最有价值的是库兹涅茨克煤田（其А＋В＋С1级表内储量占到西伯利亚联邦区褐煤储量的332%）和坎斯克-阿钦斯克煤田（其褐煤储量占西伯利亚联邦区褐煤储量的519%）。克麦罗沃州的煤产量占整个联邦区产量的686%，克拉斯诺亚尔斯克边疆区的煤产量占整个联邦区的163%。西伯利亚联邦区的煤有3种类型：褐煤占546%，烟煤占447%，无烟煤占07%。124%的А＋В＋С1级表内储量得到开发。西伯利亚联邦区的煤平均年产量约为25×108t。
图5-33 西伯利亚联邦区石油与天然气地质勘探工作部署图
（据АИНеволько，2012）
（3）铀
俄罗斯超过90%的铀储量集中在西伯利亚联邦区的3个主体中，即外贝加尔边疆区、布里亚特共和国和图瓦共和国。到2011年1月1日为止，国家储量平衡表统计了20个铀矿床，其В＋С1级表内储量为1127×104t（占西伯利亚联邦区储量的945%），С2级储量519×104t（占929%）。普利阿尔贡矿山化工生产联合体自由控股公司拥有12个铀矿床的开采许可证，2010年采出2869t铀。布里亚特共和国统计了13个矿床的铀储量：其中В＋С1级储量有6526t，С2级有3973t，表外资源量为66124t。除了希阿格达矿床储量外，其余铀矿床只统计了表外资源量。2010年布里亚特共和国用堆浸法产出135t铀。鉴于俄罗斯铀的矿物原料基地的现况，只有在发现新的铀矿省和产有可盈利开采铀矿床的矿区情况下，才能成功解决现有问题。俄罗斯拥有相当多铀的预测资源量，大部分集中在研究较少的东西伯利亚和西西伯利亚，约55%的预测资源量属于P3级。
2黑色金属
（1）铁
截至2011年1月1日，西伯利亚联邦区А＋В＋С1级的铁矿石储量近749×108t（占俄罗斯储量的13%），C2级为338×108t。
西伯利亚联邦区的戈尔纳亚绍里亚、库兹涅茨克山、戈尔内阿尔泰等地探明了一些矽卡岩-磁铁矿矿床。铁矿石主要集中在7个矿区：哈卡斯-萨彦（哈卡斯共和国），东萨彦，安加拉-皮特，中安加拉（克拉斯诺亚尔斯克边疆区有22个矿床），安加拉-伊利姆和安加拉-卡塔（伊尔库茨克州有11个矿床），涅尔琴斯克（尼布楚）-扎沃茨科伊，恰尔斯克（外贝加尔边疆区有6个矿床）。最大的矿床是开采中的阿巴坎（哈卡斯共和国），其次依次是科尔舒诺沃、鲁德诺戈尔斯克、塔委扬那（伊尔库茨克州）、塔什塔戈尔、舍列格什、卡兹（克麦罗沃州），准备开采的铁矿床是奇涅伊（外贝加尔边疆区）和克拉斯诺亚罗沃（伊尔库茨克州）。按照工业开发程度可以划分如下：该联邦区165%的储量正在开发，125%准备开发，71%是未发证的后备资源。2011年该联邦区采出了大约1700×104t铁矿石。
（2）锰
该联邦区锰矿主要位于克麦罗沃州和克拉斯诺亚尔斯克边疆区。截至2011年1月1日，西伯利亚联邦区А＋В＋С1＋С2级锰矿石储量为17×108t。所有表内矿床都发放了许可证，但实际上并没有进行工业开采。最大的矿床是克麦罗沃州的乌辛斯克矿床，占全俄罗斯储量的55%。第二大的是克拉斯诺亚尔斯克边疆区的波罗日斯克矿床，占全俄罗斯储量的127%。另外，克麦罗沃州的杜尔诺沃（Дурновское）矿床和克拉斯诺亚尔斯克边疆区的马祖利斯基（Мазульское）矿床也进行了小规模开采。2010年该联邦区总共采出了155×104t锰矿石。
（3）铬
西伯利亚联邦区缺少铬铁矿矿石的表内储量。到2003年1月1日为止，核定的预测资源量产于阿尔泰、克拉斯诺亚尔斯克和外贝加尔3个边疆区：Р2级为2350×104t，Р3级为2000×104t，占整个俄罗斯预测资源量的9%。
（4）钛
西伯利亚联邦区钛储量占俄罗斯储量的488%。到2011年1月1日为止，国家储量平衡表统计的钛（TiO2）储量为：А＋В＋С1级6492×104t，С2级6193×104t，表外储量1179×104t。主要集中在外贝加尔边疆区、伊尔库茨克州、克麦罗沃州和克拉斯诺亚尔斯克边疆区的钒钛磁铁矿矿床中，约有一半是未发证后备资源。奇涅依铁-钛-钒矿床位于外贝加尔边疆区北部，是西伯利亚最有远景的原生钛矿床之一。
在西伯利亚探明了下列钛铁矿-锆石砂矿床：塔拉矿床（鄂木斯克州）、奥尔登斯科耶矿床（新西伯利亚州）、杜冈和格奥尔吉矿床（托木斯克州）、尼古拉耶夫矿床（克麦罗沃州）。克麦罗沃州的尼古拉耶夫矿床只有表外储量。2010年，杜冈钛铁矿采选联合企业自由控股公司对杜冈矿床南亚历山大地段的锆石-金红石-钛铁矿矿砂进行了试验性工业开采和加工，总共采出了316×104m3矿砂，损失了1500m3矿砂。试验性采场的设计开采年限为66年。到2003年1月1日为止，西伯利亚联邦区经核定的预测资源（TiO2）为：P1级8620×104t，P2级1976×108t。
3有色金属
（1）铜
西伯利亚联邦区是俄罗斯主要的铜产区，克拉斯诺亚尔斯克边疆区诺里尔斯克-哈拉耶拉赫（Норильско-Хараелахская）成矿带的“十月”矿床（占俄罗斯联邦А＋В＋С1级铜总储量的255%）和塔尔纳赫矿床（占128%）都是大型硫化物铜镍矿床，两个矿床的开采量占到俄罗斯开采量的61%，外贝加尔边疆区的乌多坎含铜砂岩-页岩矿床的铜储量占俄罗斯联邦总储量的227%。А＋В＋С1级铜表内总储量为43941×104t，占已发证后备资源量的95%。2010年开采了498×104t铜，诺里尔斯克镍采矿冶金联合企业自由控股公司开采了其中的 971%，其中“十月”矿床占 84%，塔尔纳赫矿床占101%，诺里尔斯克1号矿床占28%。
（2）镍
俄罗斯探明的镍储量大部分（71%）集中在诺里尔斯克矿区的“十月”、塔尔纳赫、诺里尔斯克1号等在采矿床。镍国家储量平衡表统计了（作为未发证后备矿床）克拉斯诺亚尔斯克边疆区的格罗祖博夫矿床、上金角矿床，以及图瓦共和国霍武阿克瑟综合矿床的镍储量。诺里尔斯克矿区的综合矿质量上乘，在极地条件下可保证盈利开采。西伯利亚联邦区镍的预测资源有两种工业成因类型：硫化物型（占86%）主要分布在克拉斯诺亚尔斯克边疆区、伊尔库茨克州、布里亚特共和国；硅酸盐型（占14%）主要分布在克拉斯诺亚尔斯克边疆区和阿尔泰边疆区。诺里尔斯克地区的矿床提供了俄罗斯大部分的镍产量（736%）。
（3）铅
统计了西伯利亚联邦区44个矿床铅的表内储量：В＋С1级为1148×104t，С2级为435×104t。主要集中在克拉斯诺亚尔斯克边疆区的托克敏斯科-奥克烈夫（Токминскоокревской）地区，仅该区的戈列夫黄铁矿-多金属矿床P1级铅储量就占全俄罗斯总储量的40%。位于布里亚特共和国的奥泽尔和霍洛德宁矿床，已准备进行开采。上述矿床的铅储量占俄罗斯联邦А＋В＋С1级全部铅储量的733%。2010年西伯利亚联邦区开采出119×104t铅，其中789%来自克拉斯诺亚尔斯克边疆区开采戈列夫铅锌矿床的戈列夫公司。
（4）锌
统计了46个矿床锌的表内储量：А＋В＋С1级为2944×104t，С2级为3005×104t。正在开发的工业级锌的储量只占19%，89%的储量准备开发，75%的锌储量是未发证的后备资源。统计了谢苗诺夫、阿尔加恰和哈普切兰加矿床的表外锌储量。奥泽尔、霍洛德宁、戈列夫3个矿床的锌储量即占到俄罗斯联邦А＋В＋С1级全部锌储量的488%。2010年西伯利亚联邦区开采出52×104t锌。
（5）铝
克拉斯诺亚尔斯克和阿尔泰边疆区及克麦罗沃州、新西伯利亚州有一些小型未开发的铝土矿床。西伯利亚联邦区统计了15个铝土矿矿床的储量。克拉斯诺亚尔斯克边疆区的铝土矿储量很少，仅占俄罗斯联邦铝土矿储量的64%，其铝土矿矿床位于边远地区且铝土矿质量差。克拉斯诺亚尔斯克边疆区大部分探明铝矾土储量（606%）集中在岑特拉利诺耶中型矿床，其余的是一些小型矿床。
（6）霞石
西伯利亚联邦区统计了5个霞石矿床的储量（其中两个矿床只有表外储量）：1个在克麦罗沃州（占俄罗斯储量的21%），2个在克拉斯诺亚尔斯克边疆区（占全俄罗斯储量的10%），哈卡斯共和国和图瓦共和国各1个（占俄罗斯储量的68%）。该联邦区А＋В＋С1级霞石储量为836147×108t，其中102%为已发证后备资源。只有一个无需选矿且较富的霞石矿床，即克麦罗沃州的基亚-沙尔特矿床正在开发；剩下的矿床属于未发证的后备资源。2010年基亚-沙尔特矿床开采了460×104t矿石，其储量可以保证开采22年。
（7）锑
西伯利亚联邦区统计了6个矿床的锑储量，А＋В＋С1级锑的总储量为90952t。其中，克拉斯诺亚尔斯克边疆区的乌杰列依金锑矿床锑储量占俄罗斯的15%。布里亚特共和国的霍洛德宁多金属矿床和外贝加尔边疆区的日普霍沙锑矿床的规模也较大。所有储量均属未发证后备资源。
（8）汞
统计了7个矿床汞的表内储量：阿尔泰边疆区2个，图瓦共和国和阿尔泰共和国各2个，克麦罗沃州1个；阿尔泰共和国和图瓦共和国还有2个表外矿床。上述矿床的А＋В＋С1级储量为3095t（占俄罗斯联邦储量的20%），C2级储量为2368t，表外资源量1882t。尚未开采汞。
（9）锡
西伯利亚联邦区锡的В＋С1级储量为78142t（占俄罗斯总储量的104%），С2级为100508t，表外储量为112655t。统计了36个矿床（15个原生矿床，21个砂矿）的表内锡储量：外贝加尔边疆区28个（9个原生矿床，19个砂矿），伊尔库茨克州4个（原生矿床），布里亚特共和国1个（原生矿床），新西伯利亚州2个（砂矿），图瓦共和国1个（原生矿床）。2010年，西伯利亚联邦区未进行锡的开采。
（10）钼
钼自由控股公司以哈卡斯共和国索尔矿床为基地开采出俄罗斯大部分的钼。外贝加尔边疆区的日列肯矿床和布格达亚矿床含有俄罗斯27%的中低质量的钼矿石储量。许多矿床的劣质矿石被列为非经济级矿石，这种矿石储量增长落后于其储量消耗。西伯利亚联邦区有22个钼矿床，其中7个是网脉型矿床。其А＋В＋С1级储量占俄罗斯联邦储量的83%以上，С2级储量占70%以上。
（11）钨
西伯利亚联邦区有28个钨矿床，其中11个是砂矿床。А＋В＋С1级WO3储量为373357t（占俄罗斯储量的30%），С2级为67243t，表外储量为173532t。2010年开采出963t钨。
（12）铌
俄罗斯大部分铌储量集中在西伯利亚联邦区境内的3个矿床：伊尔库茨克州的别洛济马矿床，外贝加尔边疆区的卡图金矿床，图瓦共和国的乌卢格-坦泽克矿床，它们也是西伯利亚联邦区钽储量最大的矿床。
（13）锆
西伯利亚联邦区的锆储量占俄罗斯联邦锆储量的43%，大部分锆储量集中在外贝加尔边疆区的卡图加综合性稀有金属矿床（其А+В+С1级储量占俄罗斯联邦总储量的361%）和图瓦共和国的乌卢格-坦泽克综合性稀有金属矿床（占343%）中。А＋В＋С1级表内储量为3512×104t，С2级为4061×104t，表外储量为1414×104t，分布在6个矿床中（其中，2个原生矿床，4个砂矿床）。
（14）钒
西伯利亚联邦区的大部分储量（987%）产于外贝加尔边疆区的奇涅伊钛-磁铁矿矿床中：C1级为239×104t，С2级为235×104t。克拉斯诺亚尔斯克边疆区的五氧化二钒储量为624×104t。西伯利亚联邦区尚未开采钒。
4贵金属
（1）金
探明的西伯利亚和远东矿床储量构成了俄罗斯联邦金矿物原料基地的基础。西伯利亚联邦区 А＋В＋С1级探明表内金储量居俄罗斯联邦首位（占俄罗斯联邦探明金储量的417%），其开采量（395%）位居第二。西伯利亚联邦区 А+В+С1级表内金储量为34388t，产于1719个矿床中。众所周知，92%的储量产于原生金矿床，8%产于砂矿床。
西伯利亚联邦区大部分工业级金储量（912%）产于克拉斯诺亚尔斯克边疆区、伊尔库茨克州和外贝加尔边疆区的一些大型和特大型矿床（苏霍伊洛格、奥林匹亚德、达拉孙、诺里尔斯克综合矿床群、祖-霍尔巴等）中。936个矿床是已发证的后备资源，共拥有516%的工业级储量。在西伯利亚已发证的后备资源中，各主体金的工业储量不等，从13%（伊尔库茨克州）到98%（哈卡斯共和国）。伊尔库茨克州的原生金储量独占鳌头，只有563%的储量是已发证后备资源。这是因为，占该州储量8944%或者西伯利亚联邦区三分之一储量的苏霍伊洛格矿床被列入了储量表。在已发证后备资源中有64%是砂矿储量。未发证的后备资源都是些极难开采的小型、偏远、埋藏型低品位砂矿。2011年西伯利亚联邦区采出了100多吨金。区内的大部分金产量来自于原生金矿床（76%）。西伯利亚联邦区金的年产量大于1t的只有6个主体：外贝加尔边疆区，克拉斯诺亚尔斯克边疆区，伊尔库茨克州，布里亚特共和国，哈卡斯共和国，图瓦共和国。
（2）银
西伯利亚联邦区已经探明和统计了105个银矿床，分布于6个联邦主体（布里亚特共和国、图瓦共和国、哈卡斯共和国，以及阿尔泰、克拉斯诺亚尔斯克、外贝加尔3个边疆区），所有矿床都是综合性的，其中最大的是特大型的诺里尔斯克铜镍矿床群和乌多坎砂岩铜矿床。西伯利亚联邦区银的表内储量为：А＋В＋С1级32254t，С2级18684t，表外储量5857t。2010年开采银312t。96%的工业级储量为已发证后备资源。
（3）铂族金属
俄罗斯几乎全部（99%）的表内铂族金属储量集中在诺里尔斯克矿区的3个综合性铜镍矿床（“十月”、塔尔纳赫和诺里尔斯克1号）中。铂族金属是铜镍矿石中的伴生组分。这些矿石中，大约1/3是高品位矿石，其中伴生的铂族元素金属含量比南非布什维尔德杂岩单一铂族金属矿床矿石中的铂族元素含量（45～6g/t）还要高出一倍。在已发证后备资源中85%是А＋В＋С1级储量。2010年西伯利亚联邦区从地下采出了1496t铂族金属。
（三）矿物原料基地发展方向
1烃类原料
1）发展东西伯利亚和萨哈（雅库特）共和国的油气原料开采基地，保证达到俄罗斯能源战略规定的油气储量和烃类开采量增长指标，以及规划中的东西伯利亚—太平洋建立输油管线的负荷水平。
2）准备建立天然气开采原料基地。2007年9月3日经俄罗斯联邦政府批准通过，由天然气工业自由控股公司协助制定了《在西伯利亚和远东地区建立向中国和其他国家出口天然气的开采基地及运输和供气系统的规划》。
3）西伯利亚联邦区经济发展的重要方向是开发贝加尔-阿穆尔铁路干线影响带的自然资源，包括在安加拉河上修建博古昌水电站，开发特大型苏霍伊洛格金矿床、卡图加稀有金属矿床、乌多坎铜矿床、奇涅伊铁-钛-钒矿床、阿普萨特煤矿床，以及“青年”石棉矿床。总投资能力将达70亿～100亿美金（不含该段的石油和天然气管线建设）。
2金属矿产
1）进一步扩大铀矿物原料基地，为今后若干年的开采工作准备储量。要完成这项任务就要在布里亚特共和国的维季姆坎地区和外贝加尔边疆区的远景区大力开展地勘工作，针对克拉斯诺亚尔斯克边疆区迈梅恰-阿纳巴尔地区的不整合型矿床以及西西伯利亚南部叶尼塞和库伦达地区的层状氧化带型矿床开展普查工作。
2）开采西西伯利亚的大型铁矿床，在托木斯克州建立新的矿物原料基地，在开发外贝加尔边疆区别列佐夫和铁岭矿床的基础上，建立新的冶金工厂。
3）在克麦罗沃州基础设施较好的一些地区，进一步开发小型氧化锰矿床和大型乌辛斯克矿床，并在梅日杜利列琴斯克地区打造新的运输系统。
4）开发比现在在采矿床（外贝加尔边疆区的布格达亚矿床和布里亚特共和国的奥列基特坎矿床）质量还好的后备钼矿床。开发布里亚特共和国的因库尔和霍尔托松钨矿床。
5）重新在奥尔洛夫和叶尔马科夫矿床开采钽、铌和锆，在塔塔尔、艾特卡、卡图加矿床加强铌的开采。开采伊尔库茨克州一些新的最有远景的（如别洛季马和大塔格纳）矿床。
6）开采托木斯克州、新西伯利亚州和鄂木斯克州的综合性钛-锆砂矿床，在外贝加尔边疆区奇涅伊和克鲁奇纳原生矿床的基础上，组织钛的开采和冶炼生产工作。
7）开发特大型乌多坎铜矿床。评估诺里尔斯克地区目前尚未查明的传统矿产资源基地的前景，进一步研究东萨彦地区金角矿结和其他绿岩构造以及分异的超镁铁质和斜长岩带的前景研究。
8）开发业已探明的并准备新的矿物原料基地：鲁德内阿尔泰的多金属矿床，布里亚特共和国的奥泽尔和霍洛德宁矿床，外贝加尔边疆区的诺沃希罗卡和诺伊翁-托洛戈伊矿床，图瓦共和国的克孜勒-塔什特格矿床。
9）评估在萨拉伊尔、下-安加拉、米努辛斯克和滨贝加尔地区建立原生铝土矿矿物原料基地的可能性。重新开展铝土矿普查工作，评估非铝土矿原料，首先是铝硅酸盐（霞石、原钾霞石、白榴石、培长石）及伴生组分的发现前景并进行预测。
10）开发伊尔库茨克州的苏霍伊洛格金矿床，开展普查评价工作，以便在外贝加尔边疆区发现金斑岩铜矿型矿床，及在西伯利亚地台褶皱边缘发现苏霍伊洛格型和奥林匹亚德型矿床。
张玉君
（地质部地球物理勘探研究所）
一、原理及方法
不同的原子核对中子有着不同的吸收作用，硼核的热中子有效俘获截面比主要的造岩元素的热中子俘获截面大几个数量极。因此当中子流穿过含硼样品时，其强度便减弱，减弱的程度取决于样品中硼的含量。这一物理现象提供了利用中子吸收测定岩石样品中硼含量的可能性。由于原子核的中子特性与其化学状态无关，同时又由于硼核与其他常遇到的造岩元素的中子特性有着十分显著的差异，故利用此方法测定样品的含硼量可以不必经过化学处理。
方法中应用Po—Be中子源，其最高能量为11兆电子伏，多数中子的能量位于3～5兆电子伏之间。Po—Be中子源中子的能量比热中子的能量高106～109倍。为了获得热中子，必须将快中子加以慢化，含氢物质（如水、石蜡等）可以做为中子的良好的慢化剂，本试验中用石蜡来慢化中子。
在中子吸收法中主要研究物质对热中子的吸收现象。慢化后的热中子流通过样品时，部分被吸收，各种原子核的中子俘获截面变化范围很大，可能低至10-1靶恩，也可能高达103靶恩，从表1中可以看出，主要造岩元素的中子俘茯截面均很小，一般不超过1靶恩，仅Hg,B,Cd的有效中子俘获截面达到数百甚至数千靶恩。此外尚有一些稀土元素具有较大的中子俘获截面。通常在硼矿石中，Hg,Cd以及稀土元素的含量颇微，因此，可以肯定含硼岩石对中子的吸收主要决定于硼的含量，那么测定岩石对热中子的吸收效应，可以确定其含硼量。
表1
关于岩石化学成分（除硼以外）的变化对中子吸收的影响，则为了便于对比，将元素或岩石对热中子的吸收作用以相当的硼（或B2O3）的百分含量为单位来计算：
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式中，CB—相当的硼含量，Ci—某元素的实际含量，σB—硼核的中子俘获截面，σi—i元素的中子俘获截面，AB—硼的原子量，Ai—i元素的原子量。
表2
利用上式求出表2，计算中忽略了氧元素对中子的吸收。
从表2可以看出，在这些主要的氧化物中，以H2O,K2O3,Fe3O4及Fe2O3对中子吸收的影响较为显著。利用此表可以估算岩石各主要化学成分的变化对中子吸收的影响。岩石中含Fe3O4量为50%，相当于B2O3含量007%。利用上表也可以估算岩石对中子的总吸收特性，仍以相当的硼百分含量为单位：
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利用（2）式计算了几种岩石的中子吸收特性，见表3，从此表可以看出，岩石成分中仅铁的影响较大，除磁铁矿外，其他岩性变化所引起的中子特性变化均小于005%B2O3，那么可以认为除铁外，其他化学成分变化而引起的系统误差均小于005%。这一系统误差可以减小，如果将样品按化学成分而分类，用比较法进行测定即可达到这一目的。适当地选择标准样品也可以减小铁元素的干扰。
表3
在上述计算中仅考虑了岩石对中子的吸收作用，而未考虑其散射作用，由于不同元素具有不同的中子散射截面，那么岩石中具有高散射截面的元素成分的变化也将造成一定的测量误差。这里应考虑到H的干扰，必须设法消除之。
二、测量设备及仪器
中子吸收法使用的仪器设备比较简单，主要包括：Po—Be中子源、中子源的慢化装置和防护设备、慢中子探测器及记录仪器等。
试验工作中我们采用了强度为3×106～6×106中子/秒的Po—Be中子源，中子源置于石蜡防护箱中，石蜡防护箱同时用作慢化装置，防护箱中间开一孔道，用一块厚度为5厘米的石蜡盖塞住，如图1所示。中子流穿过石蜡盖被慢化后，作用于样品；当然也有部分中子流是通过孔道四周的石蜡层，被散射及慢化后，作用于样品的。为了加强防护，在源箱的四周及上部均用石蜡砖砌成辅助防护层，防护层的总厚度达50厘米。
记录热中子用的两只BF3正比中子计数管固定在管架上，管架用胶木板和有机玻璃板制成，管架同时用来固定样品盘的位置，管架四而用铝板包住，以屏蔽电磁场的干扰；管架上面和两侧均有石蜡防护层，仅沿计数管方向向外部开一通道，以更换样品。
图1 测量装置图
用铝质盒子作为样品盘，样品盘的盖子用2毫米厚的有机玻璃板制成，用此有机玻璃盖子将粉末状样品铺平压紧，并可防止样品散落，测量中应保持中子源、计数管及样品之间的相对位置不变。
测量仪器包括慢中子探测器、放大器、鉴别器、阴极输出器、定标器、稳定高压电源及屏压电源（见图2）除定标器外，测量仪器均系自制。
图2 测量仪器方块示意图
中子探测器为两只国产三氟化硼正比慢中子计数管，中子计数管输出的负脉冲经过两极放大后输给脉冲幅度鉴别器，如果计数管输出导线较长，也可通过阴极输出器再输给放大器。鉴别器用以消除与γ射线有关的干扰脉冲。鉴别器输出的负极性矩形脉冲通过微分线路形成正负极性的两个三角脉冲，正极性的脉冲通过阴极输出器输给定标器进行记录。
试验中曾采用了两批不同工作电压的中子计数管，工作电压分别为3000至3600伏及2000至2300伏，计数管的高压供电电源采用了高频振荡线路，长时间工作其稳定度达±02%以上。
各真空管的屏压供电电源为一直流稳压器，其长时间工作稳定度达±03%。
定标器采用64进位或万进位定标器。
三、试验技术及工作方法
试验中曾测定了三类样晶：标准样品、试验样品及含干扰元素的样品。各类样品均为粉末状，样品粉碎时通过80～100号筛孔，秤样用分析天平。如果样品比较潮湿，在秤样前应在烘箱内将样品烘干，以去除表面水。样品一般取100克或50克。
标准样品用空白矿样与纯硼试剂按不同比例均匀混合配制而成，所谓空白样品即在矿区所采的非矿石样品，其化学成分与试验样品相近，但含硼量甚低，应低于方法的灵敏阈，试验样品采集自A、B两个矿区，为了对比试验秸果，每个样品均经过化学分析。为了弄清 Fe及 H的干扰，用Fe2O3及Na2CO3·10H2O配制了两套含干扰元素的样品。
为了分析样品中硼的含量，必须测定两个数值：N及Nn；N为中子流穿过含硼样品后的计数率，Nn为中子流穿过空白样品后的计数率。利用 或 来确定样品中B含量的多少。
开始测量前应将仪器调节正常，尤其应注意保持各种工作电压的稳定性，固定一个空白样品作为检查样品，仪器调节完毕后，测定一下检查样品的读数。在测量条件保持不变的情况下，此读数在不同工作日的变化，符合中子源的衰减规律，以此来检验仪器工作的正常性。然后即可开始分析。
将测量样品装入样品盘内，用有机玻璃板将样品铺平、压紧并盖住。更换样品时应用毛刷将样品容器清理干净，以防互相干扰。测量时将样品盘置入孔道内，即可开始读数，读两次数，每次读数为2～3分钟。相对标准误差为：式中，A为测量次数，t为数数时间。
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若计数率n=10000脉冲/分，则在上述条件下相对标准误差为±05%，从误差理论得知，将有955%的读数位于n±2σ范围之内。故要求读数的重复性一般为±1%，最大不超过±2%。
测量过程中每隔一小时测定一次空白样品以检查仪器工作的正常性，每小时平均可测定十个样品。
四、试验结果
样品对中子流的吸收作用随着硼含量的增大而增大，中子流减弱的速度随着硼含量的增加而减小，存在着非线性关系，如图3所示。此方法对低含量样品的灵敏度高于对高含量样品之灵敏度。试验结果表明，函数 ，在B2O3%为003%至3%之间，接近直线函数。因此分析时，高含量样品的标准曲线可利用普通坐标，而低含量样品的标准曲线应采用双对数坐标。
图3 标准曲线图
根据测量结果所算出的 及 为相对值，不随中子源的衰减而变化，因为中子流的减弱对Nn及N值的影响程度相同，故在一切测量条件不变的情况下，不同测量日期的数据可以用同一条标准曲线进行解释，不需进行中子源衰减校正。
Fe及H对中子吸收测硼的干扰试验结果表明，Fe及H的存在使中子计数率减低，以N表示不含干扰元素样品的读数，N´表示含干扰元素样品的读数， 表示中子流因干扰元素的影响所减弱的百分值。铁的干扰随含铁量的增大而增大，在Fe2O3含量为10%～30%范围内比较稳定。Fe2O3含量＞30%的样品，Fe的干扰随Fe2O3含量而增长的速度很大，样品中含Fe2O3为50%时，干扰为25%，相当于019%B2O3。Fe2O3含量＜10%时，干扰较小，＜12%。故按照Fe2O3的含量可将样品分为三类：Fe203的含量分别为0～10%;10～30%;30～50%。
结晶水的干扰随其含量的增加而增大，但增长的速度却随含量的增加而减低，样品中含水量的变化对方法的影响是十分显著的，尤其是分析外生硼矿样品时，更要注意这一同题。
为了消除Fe,H及其他化学成分变化的影响，应选择与测量样品成分相近的样品做为空白样品。每一具体矿区的样品，其化学成分的变化存在一定规律性，可利用有代表性的空白样品制作标准样品，这样可以减少化学成分变化对方法的干扰。
试验中对两个矿区的七种空白样品配制的标准样品进行了试验，七套标准曲线的重合性良好，均在允许的测量误差范围以内，且与石英粉配制的标准曲线十分近似。这说明只要空白样品选择得当， 的值仅与样品中硼的含量有关，与样品的化学成分关系不大，因化学成分的变化以等同程度作用于N及Nn，以上结果说明，对这两个矿区来说，可以利用同一石英粉标准曲线解释分析结果。
试验中证明此方法受样品厚度变化影响很小，不超过允许的测量误差范围，由于测量中取相同重量的样品，那么样品比重的变化而引起的厚度改变对测量结果的影响可以忽略不计。
不同重量样品的试验结果列入图4。100克样品与50克样品的标准曲线存在着内在联系，两条曲线上纵坐标相同之点，其横坐标相差一倍，如果将横坐标改用B2O3的绝对含量，那么图4上1、2两曲线可以完全重复起来，这一结果说明，测量样品不必具有相同的重量，只要将标准曲线改为用B2O3的绝对含量来表示，不同重量的样品也可用同一标准曲线进行解释，解释结果也为B2O3的绝对含量，但测量中应采用大小相同的样品盘。方法的精确度及灵敏度与样品中三氧化二硼的绝对含量有关，样品重量减少后，精度及灵敏度也有所减低。故测量高含量样品可取其重量等于50克，而分析低含量样品时，为了提高方法的精度与灵敏度，最好采用100克样品。
图4 不同重量样品的标准曲线图
在上述的技术条件下，利用1—2居里的Po—Be中子源照射100克样品，用两只BF3正比中子计数管进行记录，方法已达到的灵敏阈为0005%B或相当于0017%B2O3。
对两个矿区的生产样品进行了测定，考验了方法的准确度及精确度。
中子吸收法分析结果与化学方法分析结果对比情况良好，见图5，证明了中子吸收测硼方法是准确可靠的。仅个别样品的分析结果不能很好地对比起来；利用“加入法”，即在样品中加入已知量的硼，进行重复测定，证明两种方法分析结果相差显著的数据，系化学分析错误所造成。外部检查对比结果说明，B2O3含量＞1%的样品，两种方法分析结果的重合性为±10%,B2O3含量＜1%的样品，两种方法分析结果的重合性为±20%。
图5 两种分析方法分析桔果对比图
通过两次以上的中子吸收法重复测量（即内部检查），验证了方法的精确程度，见图6。重复测量结果的重现性良好；B2O3含量＞1%的样品，测量结果的精确度以相对均方差来表示，为±316%;B2O3含量＜1%的样品，测量结果的精确度以相对均方误差来表示，为±922%。
图6 重复分析结果对比图
五、结论
中子吸收测硼法已试验成功，自制的测量仪器可以满足方法的要求。已达到的灵敏阈为0005%B或0017%B2O3，方法的精确度在B203含量＞1%时为±316%，在B203含量＜1%时为±922%。方法的测定效率高，每台仪器每天八小时可以测定80个样品。此方法成本低，可以代替硼矿样品的硼化学分析工作。
参考文献
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НЕЙТРОННЫЙ МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ СОДЕРЖАНИЯ БОРА В ОБРАЗЦАХ ГОРНЫХ ПОРОД
Чжан Юй－цзюнь
（Инonumym развеəочноü zеофцзцλц мцнцсцсерсмва zеолоzцц КНР）
Резюме В данной работе привелены результаты исслелований нейтронного методаопределениябора в образцах горныхпородОсновой метояаявпяетсяяислользованиевысокогосеченияпоглощенидмедленных нейтроновяпрами бораДлдпроведенидопыга была изготовленаспециальнаяустановка，в которую входят полонево－бериллиевый источник нейтроно вактивностью 106Нейтр/сек，парафиновый замедлигель и прибордля регистрации медленныхнейтроновВ качестве детектора нейтронов применяются два пропорциональных счётчика，Наполненных трехфгористым бором，оботащенным изотопом B10Сушность методики анализазаключаетсяв относительных измерениях степенейуменышенияинтенсивности нейтронного потокапри пропускании медленных нейтронов черезисследуемуюи зталоннуюпробы при одинаковыхгеометрических условияхПорог чувствительность метода составлηет 005%B2O3при навеске проб100 г
原载《地球物理学报》，1962，№1
你好，我的翻译如下：
АСБ2л-1 4х120 240 带绝缘油浸纸的铠装的电力电缆 4120 平方毫米 240米
АСБ-10 3х240 154 一样
АВВГнг-6 3х95 50 低电压PVC绝缘电力电缆 （结构395 平方毫米）50米
ВВГ 1х70 2897 带PVC绝缘、护套的铜芯电力电缆 （170） 2897米
ВВГ 3х25+1х16 270
ВВГ 4х25 280
ВВГ 4х95 57
ВБбШв 3х25 244, 1683 铜芯铠装电力电缆，双层绝缘，用于敷设到地下
ВБбШв 3х35 2280
ВБбШв 3х50 490, 3425
ВБбШв 3х70 1290
ВБбШв 4х10 85
ВБбШв 4х25 100
ВБбШв 5х16 2775
КВБбШв 7х2,5 1790 铜芯铠装控制电缆
КВБбШв 19х1,5 300
КВБбШв 27х1,5 1626
КВБбШв 37х1,5 444
КВВГнг 5х1,5 495 铜芯铠装控制电缆
КВВГнг 37х2,5 815
КПБП 3х16 17км 钻井泵使用的电缆
КПБК 3х16 23км
КППБПТ-120 3х16 2500
ПВВнг-10 1х240/35 986, 1005
ПвПг-10 1х630/70 2010
СБл-6 3х150 210м,390м,562м
Сбг-6 3х35 535м
СБл-6 3х70 120м, 540м, 475м
СБг-6 3х120 1,5 к
м
СБШв-10 3х185 430м
СБг-10 3х50 120м, 750м, 1000м
СБг-10 3х240 2,3 км
СБл-10 3х50 650м
СБг-10 3х185 408м, 350м
СБл-10 3х70 600м
不行了，先不翻译了，去吃饭了，拜拜，一会回来继续啊。
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英语:1-one 、2-two 、3-three 、4-four、5-five、 6-six、 7-seven、 8-eight、9-nine 、10-ten。
日语:1 いち、2 に、3 さん、4 し/よん、5 ご、6 ろく、7 しち/なな、8 はち、9 きゅう、0 れい/ゼロ
德语:1 eins 、2 zwei 、3 drei 、4 vier 、5 fünf 、6 sechs 、7 sieben 、8 acht 、9 neun 、10 zehn。
法语:1un(une),2deux,3trois4quart,5cinq,6six,7sept ,8huit ,9neuf ,10dix。
韩语:1-하나(ha na)，2-둘(du er)，3-셋(sai t)，4-넷(nai t)，5-다섯(da set)，6-여섯(yo set)，7-일곱(yi'l gop)，8-여덟(yo der)，9-아홉(a hop)，10-열(youl)。
意大利语:1 UNO，2 DUE，3 TRE ，4 QUATTRO，5 CINQUE，6 SEI，7 SETTE，8 OTTO，9 NOVE，10DIECI。
葡萄牙语:1 um/uma，2 dois/duas，3 três，4 quatro，5 cinco，6 seis，7 sete，8 oito，9 nove，10 dez。
俄语:1 один，2Два，3Три，4Четыре，5Пять，6Шесть，7Семь，8Восемь，9Девять，10Десять。
T-34全部资料
T-34是苏联于1940年代到1950年代生产的中型坦克，被认为这是第二次世界大战期间最好的坦克，在坦克发展史上具有重要地位，这种坦克一共生产了约5万多辆，而且其设计思路对后世的坦克发展有着深远及革命性的影响。
T-34坦克由工程师科什金所设计。1940年6月出厂。1940年开始装备苏军，1941年6月22日在白俄罗斯格罗德诺首次参战。主要改良型号T-34/76、T-34/85；衍生车种OT-34等。
T-34全重32吨，乘员5人，主武器为1门762毫米F-34主炮，副武器为2挺762 DP/DT机枪，车宽292米、车高239米，扭杆悬挂装置，Б-2-34行水冷柴油发动机、功率373千瓦、最大行驶速度每小时55公里、最大行程468公里，通过障碍高075米、越壕宽249米、爬坡30度、装甲厚18至60毫米。
[编辑本段]发展历史
T-34坦克是哈尔科夫共产国际工厂著名设计师科什金的杰作。塔西诺夫为T-34设计了车身，采用了革命性的斜面装甲，大大提高了防护能力。
T-34坦克不仅继承了БТ坦克优秀的机动性能，而且火力和防护能力有极大的飞跃。优异表现也压倒了KV-1坦克。在T-34坦克尚未完成样车之前，苏联领导层就决定同意用T-34装备苏联红军。1940年1月底，首批坦克驶离哈尔科夫的工厂生产线，被命名为T-34/76 Model1940型（T-34/76A）。2月初，2辆T-34在进行哈尔科夫-莫斯科-斯摩棱斯克-基辅-哈尔科夫的长途行驶试验中，给在莫斯科红场观摩试验的斯大林留下深刻印象。科什金因患肺炎于当年9月26日病逝，最终没有看到绝笔之作T-34的精彩表现。他的助手莫罗佐夫接替了他，T-34坦克于1940年6月完成生产图纸，随即投入大批量生产。T-34坦克具备出色的防弹外形，强大的火力和良好的机动能力，特别是拥有无与伦比的可靠性，易于大批量生产。
T-34/76A坦克于1940年完成115辆，并将一部分派往芬兰实战试验，但未能来得及参加战斗。至1941年6月22日德国入侵，苏联共完成T-34坦克1225辆，大大超过了同期Ⅳ号坦克的数量。至莫斯科会战前夕，已有1853辆T-34交付部队使用。
T-34/76于1941年6月22日在白俄罗斯格罗德诺首次参战，在此后一系列战斗中德军竟找不到可以与之抗衡的坦克，这就是“T-34危机”，导致了德军大量坦克的过时，被迫推出更新型的坦克以应付局面。作为应对措施，德国Ⅲ号改装长身管50mm火炮，Ⅳ号坦克则改装长身管的75mm火炮，同时都大大加强装甲，勉强可以对抗T-34/76。同时又开始研制Ⅴ号“黑豹”式(豹式坦克)和Ⅵ号“虎”式，其中“黑豹”坦克明显效仿T-34的设计思想。
T-34/76型坦克主要有A、B、C三种型号。包括T-34/76在内的各型苏联坦克也存在明显缺陷，主要是没有全部配备车际无线电联络设备，一般是几辆T-34中只有一辆指挥坦克拥有无线电设备，坦克之间联络还依靠旗语。同德国主战的各型坦克（Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ）基本都配备无线电相比，协同作战能力相差不少，所以当编队行进作战时难以充分发挥坦克的优异性能，特别是遭遇突发情况时应变能力差。所以由一辆性能不怎么样的Ⅲ号坦克，击毁多辆T-34的战例屡见不鲜。后期随着T-34/85坦克无线通讯设备的改善(同时增加一名无线电通讯员)，这个弱点才逐步改观。
从1943年秋天开始，针对德国已经出现豹式和虎式坦克，T-34安装85mm火炮，加强了装甲，定名T-34/85型坦克。并且针对苏联坦克协同作战能力差的弱点，增加了无线电通讯设备，并因此增加了一名机电员。 同年12月15日T-34/85被批准投入大量生产，当年生产283辆，次年即猛增至11000辆，取代T-34/76成为战争后期苏军机械化部队的主要装备。
T-34早期型坦克的性能
T-34坦克无论在装甲、火力、还是动力方面都堪称均衡。T-34的车身装甲厚度都是45毫米，和德国的3、4型坦克相当，但是正面装甲有32度的斜角，侧面也有49度。炮塔是铸造而成的六角型，正面装甲厚度60毫米，侧面也是45毫米，车身的斜角一直延伸到炮塔，因此T-34从正面看几乎是一个直角三角形。斜面装甲有两点好处，首先炮弹击中以后容易弹开(即"跳弹")，威力大减；其次根据三角原理，一枚水平射来的炮弹，击中斜面装甲以后，需要穿过的钢板厚度相当于三角型的斜边，因此T-34坦克45毫米厚32度斜角的正面装甲，防护能力相当于90毫米，而49度斜角的侧面装甲也相当于54毫米。这样的正面装甲，直接导致1941年德国坦克装备的任何火炮在500米距离上都无法穿透。
火力方面，当欧洲各国的坦克炮还停留在40-50毫米口径的水平时，T-34从一开始就装备了一门76毫米L/305加农炮，到1941年又换装了76毫米F-34型L/42加农炮。F-34型加农炮使用普通穿甲弹时，500米距离上可以穿透69毫米均质钢板，1,000米距离上可以穿透61毫米钢板，当时的德国坦克没有一样能够抵挡这样猛烈的火力。F-34加农炮还可以发射高爆和破片弹攻击软目标，因此具备支援步兵进攻的能力。一辆T-34坦克通常备弹77发，包括19发穿甲弹，53发高爆弹，和5发破片弹。1943年的改进型T-34/85容弹量增加到100发。
动力方面，苏联设计师莫罗佐夫特地为T-34研制了著名的12缸39升V2柴油发动机，功率500马力，使T-34的公路最高时速达到55公里。V2柴油发动机的另外一个优点是省油，T-34坦克油箱60升容量，车身两边各挂一个容量39升的后备油箱，航程可达540公里。相比之下，德国4型坦克的航程只有160公里，而虎式坦克跑100公里就得加油。不过柴油发动机的缺点就是废气排放浓烟滚滚，坦克无法隐蔽。T-34坦克和先前的BT-7型一样，使用美国专利的克里斯蒂底盘，这种底盘的负重轮轴上面装有巨型减震弹簧，可以承受剧烈的上下颠簸。T-34的履带将近50公分宽，而德国坦克的履带通常只有30公分宽。以上优点使T-34具有超强的越野机动能力，这是苏军装甲部队大纵深攻击战术的硬件基础。在冰天雪地的东线战场，T-34坦克可以在雪深一米的冰原上自由驰骋，被德军称为“雪地之王”。
T-34/85
1942年，在虎式坦克出现后，苏军发现现役的坦克中没有一种可以在正常作战距离上正面对虎式坦克构成威胁，因此作为主力坦克的T-34的改装计划立即提上日程。新的型号采用了由M1939式85mm高射炮改装来的D-5T 85mm L/53坦克炮（被称为T-34/85 M1943），后来进一步改进为ZIS-S-53型主炮（T-34/85 M1944，同样是M1939高炮的衍生型号），大大加强了火力，从而得以对虎式坦克构成一定威胁（但仍然处于劣势）。T-34/85对装甲也有一定的改进。 T-34/85的另一项重要改进是采用了重新设计的新型炮塔（来自流产的IS-1重型坦克），大大加大了炮塔空间，并根据战斗中得到的经验增加了装填手从而将车长从指挥-装填的双重任务中解放出来，极大地提高了作战效率。由于加大的炮塔，德军常把T-34/85称为「大脑袋T-34」。 T-34/85于1943年下半年投产，是T-34系列中产量最大者，战后仍然在多个国家和地区服役。
各型T-34在战时生产超过50000辆，是苏德战争期间产量最大的坦克类型。远远超过所有德国坦克的总和，成为苏联卫国战争胜利的保证。
第二次世界大战战后，苏军中T-34坦克直到50年代才被T-55取代。此外T-34也装备很多国家的军队，曾经在朝鲜、越南、中东等战场参战，甚至在波黑内战之中，仍出现了T-34的身影。
[编辑本段]主要型号及性能数据
T-34/76A 1940：T-34/76A型，是各型T-34坦克的原型，苏德战争初期制造了有名的“T-34危机”。
基本数据
长度/宽度 592m/300m； 高度 245m
重量 263吨
乘员数 4人
发动机 V-2-34型 500马力
最高行进速度 公路54km/h，越野40km/h
最大行程 公路302km（451km），越野209km(386km)
耗油量（升/百公里） 公路130，越野170
燃料载量 409升+150升附加油箱
爬坡性能 35°
涉水深度 111m
越障高度 073m
越壕宽度 3m
主要武器：L11(Model 39) 762mm坦克炮，305倍口径，备弹77发，仰角-4°～ +29°
辅助武器：2 X 762mm DT机枪，备弹2898-4725发
T-34/76B 1941/1942：T-34/76B型出现于苏德战争爆发后，主要根据战场经验，对A型加长炮管以增强穿甲能力，增加了炮塔装甲厚度，主要于1941年—1942年间生产。
长度（含炮管）/宽度 668m/300m；高度 245m
重量 265吨
乘员数 4人
发动机 V-2-34M型 500马力
最高行进速度 公路54km/h，越野40km/h
最大行程 公路300-400km，越野230-260km
耗油量（升/百公里） 公路270
燃料载量 460升+134升附加油箱
爬坡性能 35°
涉水深度 14m
越障高度 073m
越壕宽度 3m
主要武器 F-34(Model 1940)762mm坦克炮，42倍口径身管，备弹77发，仰角-4°～ +29°
辅助武器 2 X 762mm DTM机枪，备弹3906发
T-34/76C 1943：T-34/76C型是T-34/76系列的后期型号，炮塔的设计有所改进，车体和炮塔都增加了防护，因此车重增加不少。T-34/76C最大的特征是炮塔前部有30°的倾角。T-34/76C是库尔斯克战役的主力，在战役中和T-34/76B、KV-1、T-70等一起对抗德国的Ⅲ号、Ⅳ号、以及最新式的虎式和黑豹式坦克。但这场战役也说明了T-34/76和KV-1的性能已经不及德国新式坦克，战场的需要导致了T-34/85和JS系列的出现。
长度（含炮管）/宽度 675m/300m；高度 260m
重量 309吨
乘员数 4人
发动机 V-2-34M型 500马力
最高行进速度 公路54km/h，越野40km/h
最大行程 公路290（434）km，越野201（370）km
耗油量（升/百公里） 公路270
燃料载量 418升+180升附加油箱
爬坡性能 35°
涉水深度 13m
越障高度 085m
越壕宽度 25m
主要武器：F-34(Model 1942)762mm坦克炮，42倍口径身管，备弹77-100发，仰角-3°～ +30°
T-34/85 M1944：改进为ZIS-S-53型主炮（M1939式85mm高射炮的衍生型号），大大加强了火力，装甲也有一定的改进。 重新设计新型炮塔加大了炮塔空间，增加了装填手T-34/85于1943年下半年投产，是T-34系列中产量最大者。
主要性能数据
型号 T-34/85
乘员 5人
战斗全重 32000kg
单位功率 115kW/t
单位压力 814kPa
车长
炮向前 8100m
炮向后 7520m
车体长 6100m
车宽 3000m
车高(至指挥塔顶) 2743m
火线高 2050m
车底距地高 0400m
履带宽 500mm
履带中心距 2450m
履带着地长 3850m
公路最大速度 55km/h
越野平均速度 25km/h
燃料储备 590L
公路最大行程 300km
土路最大行程 250km
涉水深(无准备) 1320m
爬坡度 58%
侧倾坡度 47%
攀垂直墙高 0730m
越壕宽 2500m
最小转向半径 15m
发动机型号 B2-34或B2-34M
类型 4冲程12V 60°水冷柴油机
功率/转速 368kW/1800r/min
传动装置
类型 机械固定轴
前进档/倒档数 5/1
转向装置类型 离合制动
悬挂装置类型 垂直螺旋弹簧
主要武器口径/型号/类型 85mm/Зис-с-53/线膛
并列武器口径/型号/类型/数量 762mm/дтм/机枪/1挺
航向机枪口径/型号/类型/数量 762mm/дтм/机枪/1挺
弹药基数
炮弹 56发
762mm机枪弹 2394发
射速 3～4发/min
炮塔驱动方式 电动/手动
炮塔旋转范围 360°
侧面 均质/75mm/钢
车长超越控制 无
火炮俯仰范围 -5～＋25°
火炮稳定器
水平向 无
高低向 无
装甲结构类型/厚度/水平倾角/材料
车体
前上 均质/45mm/30°/钢
前下 均质/45mm/钢
侧部 均质/45mm/上40°、下90°/钢
后部 均质/47mm/50°/钢
顶部 均质/18～22mm/0°/钢
底部 均质/18～22mm/0°/钢
炮塔
正面 均质/90mm/钢
后部 均质/60mm/钢
顶部 均质/18～22mm/钢
发电机
型号 ГТ-4563A或ZFC-1500
电压/功率 28V/15kW
[编辑本段]T34衍生车型
1T-34-T A装甲抢救车：该车去掉了T-34坦克的炮塔，仅能抢救牵引作业。
2T-34-T B装甲抢救车：该车去掉了T-34坦克的炮塔，装有载货平台、绞盘和吊车，吊车可吊起发动机。
3CKп-5装甲抢救车：该车去掉了T-34坦克的炮塔，装有可吊起5000kg重物的吊车，未装绞盘和驻锄。
4СУ-85自行火炮：该车于1943年制造，是不带炮塔的T-34坦克，车体左前部的大型球形防盾上装有长度为49倍口径的85mm火炮，驾驶员在车前左边，小型指挥塔在炮塔顶部。该坦克重30t，外形尺寸为长5918m(炮向前8127m)，宽2997m，高2146m。
585T (СУ-85T)装甲抢救车：该车是去掉武器的СУ-85自行火炮，火炮安装孔被堵住，作装甲抢救车使用。
6СУ-100自行火炮： 该车与СУ-85自行火炮相似，1944年制造。但该车前部中间位置装有长度为53倍口径的100mm火炮，外形尺寸为长5918m(炮向前9957m)，宽2997m，高2146m。
7СУ-10T装甲抢救车：该车是去掉武器的СУ-100自行火炮，前装甲上的火炮安装孔被堵住，作装甲抢救车使用。
8СУ-34架桥坦克： 该车于1942年制造，在带炮塔的T-34坦克上装有简单架桥设备。
9MT-34装甲架桥车：该车去掉了T-34坦克的炮塔，车体上装有架桥用滚轮。
10MTY-34装甲架桥车：该车系不带炮塔的T-34坦克底盘车，车上装有剪式桥。架桥与收桥由液压系统操作。外形尺寸为长10010m，宽3200m，高3708m。
11T-34 CTY推土扫雷坦克：该车为工程作业及扫雷作业发展，由T-34坦克改制而成，车前装有滚筒扫雷器。该车后来被T-54推土扫雷坦克所代替。
12OT-34喷火坦克：该坦克基本上是带КУ型炮塔的标准T-34坦克，车首的航向机枪被喷火器所代替，燃料箱位于车体后部。该坦克后来被T-55喷火坦克所代替。
13叙利亚122mm自行火炮：该自行火炮是叙利亚陆军为机械化部队发展的，系在T-34坦克底盘上安装122mmд-30式牵引火炮制成，1973年中东战争中使用过。
14埃及100mm自行火炮：该自行火炮是埃及发展的，系在T-34坦克底盘上安装100mm(БС-3式)野战火炮制成，炮塔修改过。
15民主德国T-34-T B型装甲抢救车：该车与苏联T-34-T B型装甲抢救车相似，车体前面装有止推杆，驾驶员后装有绞盘缆绳盘。
16捷克斯洛伐克T-34装甲抢救车：该车车前装有驻车上装有绞盘和吊车。
17波兰WPT-34装甲抢救车：该车车前装有大型上部结构体、绞盘和载货平台，车后装有大型驻锄，车上装有潜渡设备。
[编辑本段]T-34坦克车族
T-32坦克 --T-34-T Ⅰ装甲抢救车
--T-34-T Ⅱ装甲抢救车
T-34坦克----------------------CKп装甲抢救车
--СУ-85自行火炮 85T(CY-85T)装甲抢救车
T-34/76Ⅰ坦克 --CY-100自行火炮 CY-100T装甲抢救车
--CT-34架桥坦克
T-34/76Ⅱ坦克 --MT-34装甲架桥车
--MTY-34装甲架桥车
T-34/76Ⅲ坦克 --T-34CTY推土扫雷坦克
--OT-34喷火坦克
T-43坦克 --叙利亚122mm自行火炮
--埃及100mm自行高炮
T-34/76Ⅳ坦克 --民主德国T-34-T B型装甲抢救车
--捷克斯洛伐克T-34装甲抢救车
T-34/76V坦克 --波兰WPT-34装甲抢救车
T-34/76Ⅵ坦克
T-34/85-Ⅰ坦克
T-34/85-Ⅱ坦克
中国改进的T-34/85坦克
架桥型肯定能下水
美国的M4中型坦克是二战中后期的著名坦克，也是二战中生产数量最多的坦克之一，总生产量达到了49234辆，在二战后期的坦克战中，M4坦克发挥了重大的作用，因而在世界战车发展史上，占有重要的地位。
1940年8月19日，美国开始了新型坦克的研制工作。根据M3“格兰特”的不足，军方要求将75mm火炮装在旋转炮塔上，研制代号是T6中型坦克，1941年9月，T6坦克定型并被命名为M4“谢尔曼”中型坦克。M4是在M3坦克的基础上研制成功的，因而M4和M3，既有区别，又有联系。它们的底盘总体布置和行动部分都很相似。最大的区别在炮塔上，M4坦克的炮塔为整体铸造炮塔，圆弧过渡，尺寸上比M3的炮塔要大得多。
M4坦克的主要武器是一门M3式75mm火炮，可以发射穿甲弹，榴弹和烟幕弹。在M4系列的各种改进型车上，共装有4种不同型号的发动机，变速箱为机械式，行动部分采用平衡式悬挂装置，每侧6个负重轮分为3组，主动轮在前，诱导轮在后。
M4坦克的型号十分繁杂，仅美国官方公布的M4系列改进型车，变型车，和实验型车就有50多种。主要有M4，M4A1，M4A2，M4A3，M4A4，M4A6这6种型号的改进型车，主炮有75mm，76mm，90mm,105mm。
M4的火力虽略显不足，但它的坚固，可靠和耐久性却享誉军界。在整个大战期间，M4成为美军坦克力量的骨干。由于美军不像德军和苏军那样装备了重型坦克，M4有时也得权充重型坦克使用，尽管它并不能完全胜任这个角色。
从42年开始，M4一批接一批地投入使用，以求尽快替换身有残疾的M3。它第一个大显威风的地方是北非战场。当英军撤至阿拉曼，已置身退无可退的境地时，大约四百辆谢尔曼被火速补充至英第八军。在“十字军”和“瓦伦丁”型坦克的配合下，经过五小时的炮火准备，谢尔曼率先向油料、备件严重不足，已成强弩之末的德军发动冲击。经过十二天激战，英军大败德军非洲军团。是役，曾在沙漠中令对手望风披靡的德军Pz-III、Ⅳ型坦克被击毁二百余辆。沙漠之狐隆美尔从此一厥不振。而在突尼斯登陆行动中，美国陆军的M4坦克也紧随登场，为将德意法西斯赶出北非作出了巨大贡献。
谢尔曼的长处在于可靠性高，易于维护和用途广泛。有的在炮塔上加装60管45英寸火箭发射器（M4管风琴）；有的加装喷火器成为喷火坦克。还有的将其主炮改为105毫米榴弹炮，加强软杀伤能力。大战后期则以生产装备76毫米长身管高初速主炮的M4A3为主。而其主要缺点是火力、装甲防御力与德、苏著名中型坦克相比，有相当的差距。它的汽油发动机周围装甲防护尤其不足，和德军对手对垒时极易中弹起火。因此美军给它起了个外号——“Ronson”，一种名牌打火机（其广告词：一打就着，每打必着）。
M4谢尔曼并不是二战中性能最佳的中型坦克，但其巨大的装备数量加上蒙哥马利、巴顿等名将精明的运用，使它在盟军的武器装备序列中占有重要地位。巴顿将军指挥下的美军装甲师主要装备就是M4坦克，它们在诺曼底登陆以后的历次战斗中发挥了重大的作用，1945年春，美军有16个装备有M4中型坦克的装甲师参加了对柏林的总攻。
性能诸元
M4A3(76)W HVSS主要性能数据列表
战斗全重 33650kg
车 长 754m
车 宽 30m
车 高 297m
引 擎 Ford GAA
最大速度 公路/越野：42/na km/h
最大行程 公路/越野：161/na km
乘 员 5人
火力装备 76mm Gun M1A1,M1A1C or M1A2 ; 2x30 caliber MG M1919A4
弹 药 76mm:71发 ; 762mm:6250发
装 甲 13-178mm
爬 坡 度 31度
过直墙高 061m
越 壕 宽 23m
涉 水 深 091m
平心而论，M4谢尔曼坦克非但不是一款拙劣设计，还具备许多优点和当时最先进的技术。首先，M4谢尔曼是二战性能最可靠的坦克，其动力系统的坚固耐用连苏联坦克都逊色几分，德国坦克更是望尘莫及。德国虎豹坦克每隔1,000公里里程就需要大修一次，坦克必须运回工厂大修。谢尔曼坦克只需要最基本的野战维护就足够了。性能可靠，故障极少，使美军坦克的出勤率大大高过德军坦克。
谢尔曼坦克的生产设计大概也是二战最优秀的。美国研制生产坦克的厂家是通用、福特、克莱斯勒等汽车厂，采用的是亨利-福特倡导的生产线原理，因此能够大批量生产，并且大幅度降低成本。美国二战期间总共生产了各种装甲战车287,000辆，其中包括将近5万辆M4谢尔曼坦克。最有趣的是，谢尔曼坦克的尺寸是参照美国“自由轮”的船舱设计，非常便于远洋运输。看来美军对后勤的重要性理解得非常透彻。
谢尔曼坦克还拥有几项世界领先技术。首先炮塔转动装置是二战最快的，转动一周只需要不足10秒钟。其次谢尔曼还是二战唯一装备了火炮垂直稳定仪的坦克，能够在行进当中瞄准目标开炮。谢尔曼的500马力汽油发动机也是二战最优秀的坦克引擎之一，使谢尔曼坦克具有47公里的最高公路时速。这些优点都很有助于机动作战。
但是谢尔曼坦克还是有其十分突出的缺点：一、火力不足以对抗德军新式坦克。二、汽油为动力的发动机被命中后极易起火燃烧。三、车体高大，增加了中弹的面积。
1942年春天，谢尔曼坦克首次出现在北非战场。当时隆美尔非洲兵团装备的坦克主要为PzⅢ-F以及少量四号长身管型，于是谢尔曼坦克拥有无可置疑的战场统治权，英军在阿拉曼战役中大量使用。战役以后，隆美尔写道：“敌方的新式谢尔曼坦克，比我们所有的型号都要先进。”
随着时间的变化，M4的对手不在是昔日的“三式”、“四式”，“虎”、“豹”的出现让M4显得不堪一击。
一、火力对比：
主炮是坦克的手臂。初期型谢尔曼坦克装备一门M3型75毫米L/40加农炮，该炮能够在914米距离上击穿60mm/30°钢板，穿甲能力略强于苏联T-34早期型号的76mmF34火炮。但与德军的75mmL48和75mmL70火炮相比有很大差距。
M4后期型号换装76mm火炮，在914米距离上击穿88mm/30°钢板，火力有了很大提高，比苏联T34/85略优。不过应付虎豹仍然乏力。英国人较有预见性，将17磅炮装在谢尔曼上，改装成了萤火虫式坦克，才有了远距离击毁德军坦克的能力。
二、防护对比：
早期谢尔曼坦克正面装甲厚51mm，56°倾斜。侧面38mm垂直。炮塔正面装甲厚762mm。后期谢尔曼坦克正面装甲厚635mm，47°倾斜。侧面38mm垂直。炮塔正面装甲厚89mm。早期型号高274米，后期型号高297米。
另外和德国人的坦克一样谢尔曼坦克的也装备汽油发动机，而且也非常容易起火爆炸，这个弊病使早期型号谢尔曼坦克获得了“朗森打火机”的绰号，因为这个打火机的广告词是“一打就着，每打必着。”
美军第3装甲师登陆诺曼底时拥有232辆谢尔曼坦克，到战争结束，这个师共有648辆谢尔曼被击毁报废，另有700辆被击伤，修复以后重上战场，战损率高达580%。诺曼底战役中，美军第2装甲师在两天里就损失57辆谢尔曼坦克，伤亡363人。阿登战役前夕，美军装甲师的伤亡如此惨重，出现了没有足够的坦克兵装备坦克的局面，许多仓促上阵的坦克只有3个乘员，而不是规定的5人。
三、机动能力：
但除此之外的机动性，谢尔曼坦克还是相当不错的，从大量的德军“虎”、“豹”被从侧翼击毁可以看出，除数量巨大外，谢尔曼坦克的机动能力是相当不错的。
但谢尔曼坦克火力不足的深层次原因，是美军装甲部队的战术思想。二战前夕，欧美各国军队都在探索装甲部队的战术思想，其中只有苏德的装甲战术得到实战检验。
但是和一般人想象不同，谢尔曼并非一直弱不禁风。谢尔曼坦克的后期型也是很凶悍的。有英国改型的萤火虫（可以在1000米距离上正面对抗虎豹），据说有一辆曾经一次击毁3辆虎式。 美国的M4A3E2 JUMBO（巨兽，巨无霸）这种谢尔曼坦克装甲防护很不错，车体正面装甲102毫米（前期型谢尔曼是50毫米），炮塔152毫米，防盾178毫米，连差速器齿轮箱都有148毫米。装甲最厚处比德军虎式(最厚装甲110毫米)、美军潘兴(最厚装甲114毫米)、英军慧星(最厚装甲102毫米)、苏军JS-2(最厚装甲120毫米)都要厚。不愧为巨无霸。在战斗中很难被击毁，是德军在M26出现前最不愿看到的盟军坦克。由于美军准备装备M26坦克，JUMBO在生产了254辆后早早停产。
后来又诞生了一种谢尔曼坦克，M4A3E8。为最后一型的谢尔曼，可以说是其当时杰出之作，各项能力平衡度很好，它在火力、装甲、机动性的平衡提升，完全可以与俄国的T-34/85及德国的豹式比拟。M4A3E8使用了新式的HVSS（这是区分其与普通谢尔曼的显著特征）悬挂系统（水平悬挂系统）。因此M4A3E8又被称为M4A3(76W）（76炮） HVSS。M4A3E8的重量使原本的VVSS悬挂装置（垂直悬挂系统）不堪重负，但新型的HVSS可以让由于增加装甲和改进火炮而变重的M4A3E8在行进间减少晃动，而增宽的履带减轻了对地压强。 除了悬挂系统的差别外，M4A3E8还强化了防御力以及制造的生产性，而且E8更采用湿式弹药库，减少引发弹药库诱爆的危险。M4A3E8搭载了762毫米炮，为了抵挡76毫米炮的后座力，美军也换装新型的制退器。M4A3E8的主炮76毫米545倍径火炮使用高速穿甲弹时可以在2200公尺打穿110毫米以上的垂直装甲。M4A3E8的前方装甲采一体成型，有著很高的防御。它的装甲达到107毫米厚且有一定角度。经过以上改装后，E8总重量达30多吨，不过时速仍然达到45公里。
此后，不论在欧洲战场还是在太平洋战场，随处可见谢尔曼的身影。D－DAY最先登陆诺曼底的坦克就是数百辆谢尔曼DD水陆坦克，成为盟军迈向胜利的先锋。
产品名称: 241。
硼酸 999%品位"b"，键入"A"或
999%硼酸的品牌是"b"，键入"散"
241商品名称：
硼酸 999年%品位"B"，键入"或"Krupnaya
硼酸 999年%品位"B"，键入"Ryadovaya"
度量值的名称： 242。
242参数：
外观
白色结晶粉末散装
外观
自由流白色结晶粉末
质量分数
基本物质 (H3BO3)、 m
99,9%
主要物质 （H3BO3） 内容，最小值
99,9%
质量分数
氯离子 (CL-)，没有更多
0,001%
氯化物，作为 Cl-最大
0,001%
质量分数
硫酸 （SO42-），没有了
0,008%
硫酸盐，作为 SO42-最大
0,008%
质量分数
铁 (Fe)，没有更多
0,0005%
铁 (Fe)，最大值
0,0005%
质量分数
重金属 (铅)、 不多
0,001%
总重金属
Pb 的内容，作为最大：
0,001%
质量分数
没有更多的钙 (Ca)
0,005%
钙 (Ca)，最大
0,005%
质量分数
磷酸 （PO43-），没有了
0,001%
磷酸盐 （PO43-），最大
0,001%
质量分数
砷 (一样），不超过
0,0002%
砷 (一样），最大
0,0002%
不溶于水平衡，不超过
0,005%
不溶于水，最大
0,005%
粒度成分：
颗粒：
«Б»，«КРУПНАЯ» ТИП БОРНАЯ КИСЛОТА МАРКА
«B» 级硼酸键入 «Krupnaya»
ОСТАТОК НА СИТЕ:
筛渣：
№0075К （0，0075ММ И Л И 200 МЕШ) МИН
90%
№0075К (0,0075 毫米或 200 目），最小值
90%
БОРНАЯ КИСЛОТА МАРКА «Б» ТИП ～ РЯДОВАЯ»
«B» 级硼酸键入 «Ryadovay»
ОСТАТОК НА СИТЕ:
筛渣：
号码 0,400 ММ И Л И 40 МЕШ МАКС
10%
号码 0,400 毫米或 40 目、 最大值
10%
号码 0,063 ММ И Л И 230 МЕШ МИН
70%
号码 0,063 毫米或 230 网格，最小值
70%
ОСТАТОК ПОД СИТОМ:
筛下的残留物：
号码 0,063 ММ И Л И 230 МЕШ МАКС
30%
号码 0,063 毫米或 230 网，最大值
30%
T-34-TA装甲抢救车：该车去掉了T-34坦克的炮塔，仅能抢救牵引作业。
T-34-TB装甲抢救车：该车去掉了T-34坦克的炮塔，装有载货平台、绞盘和吊车，吊车可吊起发动机。
CKп-5装甲抢救车：该车去掉了T-34坦克的炮塔，装有可吊起5000公斤重物的吊车，未装绞盘和驻锄。
СУ-85自行火炮：该车于1943年制造，是不带炮塔的T-34坦克，车体左前部的大型球形防盾上装有长度为49倍口径的85毫米火炮，驾驶员在车前左边，小型指挥塔在炮塔顶部。该坦克重30吨，外形尺寸为长5918米，宽2997米，高2146米。
85T(СУ-85T)装甲抢救车：该车是去掉武器的СУ-85自行火炮，火炮安装孔被堵住，作装甲抢救车使用。
СУ-100自行火炮：该车与СУ-85自行火炮相似，1944年制造。但该车前部中间位置装有长度为53倍口径的100毫米火炮，外形尺寸为长5918米(炮向前9957米)，宽2997米，高2146米。
СУ-10T装甲抢救车：该车是去掉武器的СУ-100自行火炮，前装甲上的火炮安装孔被堵住，作装甲抢救车使用。
СУ-34架桥坦克：该车于1942年制造，在带炮塔的T-34坦克上装有简单架桥设备。
MT-34装甲架桥车：该车去掉了T-34坦克的炮塔，车体上装有架桥用滚轮。
MTY-34装甲架桥车：该车系不带炮塔的T-34坦克底盘车，车上装有剪式桥。架桥与收桥由液压系统操作。外形尺寸为长10010米，宽3200米，高3708米。
T-34CTY推土扫雷坦克：该车为工程作业及扫雷作业发展，由T-34坦克改制而成，车前装有滚筒扫雷器。该车后来被T-54推土扫雷坦克所代替。
OT-34喷火坦克：该坦克基本上是带KУ型炮塔的标准T-34坦克，车首的航向机枪被喷火器所代替，燃料箱位于车体后部。该坦克后来被T-55喷火坦克所代替。
叙利亚122毫米自行火炮：该自行火炮是叙利亚陆军为机械化部队发展的，系在T-34坦克底盘上安装122毫米д-30式牵引火炮制成，1973年中东战争中使用过。
埃及100毫米自行火炮：该自行火炮是埃及发展的，系在T-34坦克底盘上安装100毫米(БС-3式)野战火炮制成，炮塔修改过。
德国T-34-TB型装甲抢救车：该车与苏联T-34-TB型装甲抢救车相似，车体前面装有止推杆，驾驶员后装有绞盘缆绳盘。
捷克斯洛伐克T-34装甲抢救车：该车车前装有驻车上装有绞盘和吊车。
波兰WPT-34装甲抢救车：该车车前装有大型上部结构体、绞盘和载货平台，车后装有大型驻锄，车上装有潜渡设备。
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