喷气式战斗机的头部为什么设计成尖的？

这个是空速管，飞机飞行过程中，最主要的几个参数是高度、速度、升降速度，这几个参数对于飞行员调整飞行姿态，起着非常重要的作用。

那是空速管，现代飞机上都有的东西，并不是一定非要安装在机头不可，看飞机的设计还有飞机的设备舱的容积，战机的设备舱一般都在机头，空速管放在机头较为合理省事。

那是外露空速管，欧美80年代就采用内埋式空速管，我们最新的歼20，歼16歼10BC也取消了外露空速管

以前机场小，停的飞机多，就给飞机头上加了个管子，增加飞行员的目测距离，在地面转弯进入跑道或停机坪时，以免飞机追尾或者机头剐蹭到别的飞机，现在飞机都用导航仪和前后摄像头的倒车影像测距了，所以就不用管子了。

其实这根尖状物为空速管。它能够帮助飞行员了解掌握飞机在飞行时的速度。世界的战机都带尖！或者说曾经带过尖！那尖尖就是空速管！空速管数据最优！但是易结冰！危害飞行安全！所以用大气传感器取代了空速管！这并不是神马高科技！世界和中国新生代的战机都没有尖尖！

所谓战斗机前边带“尖”的，那叫空速管。速度越快，空气压强越大，随着空气压强不断增大，战斗机舱内的速度指示仪表就不断变换速度指数。这就是那根带“尖”的空速管作用。

是突破音障用的，如不是尖头飞机，无论怎样加大发动机功率都不能突破音障，只有加一根钢针后才能。空速管，并且不是一根，备用的其他不受湍流影响的部位。装相控阵火控雷达的战斗机就移到傍边了。电传操纵系统的有4个空速管。

楼主指的应该是飞机最前面，鼻子那个位置的黑色部分，飞机最前面是气象雷达的发射天线，外面的壳子是雷达罩，它上面的喷漆是有特殊要求的，厚度，漆的种类，成分，都必须遵守厂家的规定。飞机的气象雷达的工作频率在微波段，频率极高，一般都在九百兆赫兹以上，而且功率比较大，所以在它的电磁波传输路线上，所有的东西都有要求不能跟汽车似的，只要颜色一样就能用。例如漆的成分中不能含有金属，因为金属能隔绝电磁波的传输。

小尖尖的上半部分气流在流经锐角转折点以后，由于锐角处的曲率半径极其小，原本贴着表面流动的气流在锐角拐弯处发生了分离。这时候产生升力的原理简单来说就是因为有迎角，上翼面和来流的凹角（其实就是夹角）比下翼面小，上翼面产生的激波强度比下翼面小，有方形的飞机，一般只见于低空低速飞高空的话客舱要增压，如果有棱角，就容易因为应力问题产生金属疲劳。机翼的上表面弧形/曲率更大，比下表面大，所以，空气流过上表面的弧线/流程长度更长，空气流速会更快，比下表面流速快。

飞机是流线行的是减少飞行是空气对飞机的阻力，还有飞机的流线行设计空气在飞机上空流动的速度远快与飞机下面，利用空气动力学原理，流线型是指头圆尾尖的形状，就是通常所说的水滴形，流线型在流体中能受到最小的阻力，可以产生升力，使飞机可以在空中飞行。飞机是目前世界上最便捷安全系数最高的交通方式之一，我们都认为飞机像鸟儿一样可以在空中无拘无束的飞翔。

物体在以高速飞行时，所要求的流线型更有了现代化意义。不排除将来有变化体型姿态的固定翼的飞机进一步发展。这飞机机翼肯定只能是弧形，减少空气阻力，加厚、机翼前边边形的厚度，按空气阻力受力面积而算，这样飞机就能加速前进，具有这种形状的物体在流体中运动时所受到的阻力最小，所以汽车、火车、飞机机身、潜水艇等外形常做成流线型。

同一架飞机，速度越大，升力越大，飞机要获得足够大的升力，需要有相应的速度，但加速需要时间，所以，需要足够长的跑道。

火箭和飞机的头部是不一样的。头部的设计和飞行器的飞行速度有关。

1：在低于音速飞行的时候没有激波，所以头部可以钝一些（如波音的客机）。

2：当有在超音速飞行的时候有激波的出现，尖一些的头部可以使激波减弱，这样可以使激波产生的阻力和加热问题减轻（比如F-15，SU-27，SR-71），所以这些飞机的头部很尖。

3：但在高超音速（一般是大于四倍音速）飞行时激波非常强烈，气动加热问题极其严重（也就是几千度吧）。你可以想象几乎没有有什么材料在被加热到四五千度以上的同时受到1500m/s的气流冲击能够保持不变形的。NASA的一位科学家提出了解决办法-----采用钝头体。虽然钝头体比尖头产生的激波更强烈，但是钝头体产生的激波和钝头的前端的距离较大（很尖的头部产生的激波基本上是贴着尖端的），传过来的热量反而少。基本上会在高超音速飞行的飞行器都会采用钝头体设计（例如：长征系列火箭，航天飞机，神州五号的返回舱）。

这个问题问得有点含糊，是指尖头状的机头罩还是飞机头上的针状设备。

1、如果是问飞机头上的针状设备，那就是空速管，一般在机头正前方，垂尾或翼尖前方，也叫气流方向传感器或流向角感应器，与精密电位计（或同步机或解析器）连接在一起，提供出一个表示相对于大气数据桁架纵轴的空气流方向的电信号。简单来说就是通过飞机飞行时吹入管子内的空气产生的压力大小根据相应比例测算成飞机实时的飞行速度。这是全球定位系统未普及前飞机最主要的测速方式，即使在全球定位系统普及以后，这仍是不可或缺的辅助测速手段。

2、如果是尖状的机头罩，则是战斗机机头雷达的雷达罩，要求结构兼顾、透波率好，起保护雷达并整流的作用。