头发少的女生梳什么发型好看

头发稀少者应避免留长发，较好的方法是采用中短发型，在发根用中型发卷进行烫发。烫发时间不宜过长，使头发形成较大的弯曲，要发根微微站立。

　　做造型时，着重对发根进行加热，使发尾有轻柔动荡之感。这样做能够产生头发浓密、自然飘逸的视觉效果。

头发稀少的女子，最适宜的是短发型。头顶的头发要剪成分层，以掩盖稀少的头发，使头发显得丰满一些。如果头发纤细，也须用分层剪发的方法；头顶分两层，两侧发稍长，背后发更长，发脚平剪以示丰满。

美容专家介绍，烫发能使头发显得丰满些，但不少头发纤细者往往找不到理想的护发品，唯一的办法是用一撮头发作试验，看看需要多少时间烫发效果最佳。烫发时分界不要呈直线，最好是呈Z形线，以免头发干后露出分界不雅观。

吹干头发时最好向前垂下，把头发吹离头皮，这样头发就显得有分量。若不要吹干，洗发后不要立即梳理，以免湿发紧贴头皮。

　　应用双手胡乱在头上向上搔撩，或用手在头顶旋转式摩擦，使头发显得蓬松，等头发干了之后再梳理。若有“分器”，用吹风筒吹发更适宜，因为吹出来的风不会集中在一点，头发看起来也显得多些又自然。

2022年，中国品牌汽车市占率首次超过合资品牌，国内汽车市场格局彻底改变。

具体来看，中国品牌市占率虽然不断攀升，但绝大多数销量是由入门或中级燃油车贡献的。面对高端化市场，中国新能源品牌跃跃欲试。

市占率的质量也分好和坏，靠低价和性价比，可以提升市占率，但要想快速扩张高端车型市占率，唯有硬磕技术这条路。

去年实现销量井喷的比亚迪算是走过了完整的发展历程，从低端车型入局到深耕新能源抢占市场，再到推出高端品牌“仰望”，比亚迪不吝用“超级技术”来描绘仰望，可见技术的重要性。作为新势力，蔚来、高合等品牌则是抓住了能源技术变革机遇，在全新赛道摆脱传统车企建立起的燃油动力技术壁垒，乘势立足高端市场，并演绎出不同的发展模式和方向。

新能源化、智能化给了中国品牌向上突破的机遇，我们不禁要问中国品牌能否把握住？中国的高端新能源“好车”应该是什么样的？

好车，更应回归本质

评定一台车是否是“好车”的标准一直在变，智能化在近些年来绝对是衡量一款车好与坏的重要指标，除此之外，人们对于车辆最本质的要求始终没变。

在燃油车时代，车企以造车实力衡量高低，性能车作为车企技术的集大成者，可以说是车企的“门面”，例如奔驰AMG、宝马M、奥迪RS，都代表了各自车企的技术底蕴，是品牌技术实力的综合体现。

造一台性能车，车企需要花费巨大的成本投入，要有强大的动力、底盘调校、车身材料等技术作支撑，中国品牌起步晚，长期没有触及真正性能车的领域，造成技术能力不足的印象，始终难以进入高端领域。

而新能源时代，中国品牌与其他传统车企站在同一起跑线上。新势力品牌纷纷另辟蹊径，在汽车智能化的发展潮流中快速崛起，站稳新能源市场，遥遥领先传统合资品牌。中国品牌在新能源时代的成功布局，积累了极大的信心和实力，逐渐开始秀起技术肌肉。

2022年，智己L7 ( 参数 | 询价 | ) 打破保时捷的漂移记录；极氪001打破电动车漂移速度最快吉尼斯记录；2023年，比亚迪仰望发布“易四方”技术；高合HiPhi Z更是在原厂状态下打破金港赛道中国品牌圈速纪录。现在的中国品牌已经从“堆配置”转变为“拼硬核技术”“拼内在调校”，在海外品牌擅长的操控领域开始发力反超，彰显出我们不仅可以造“好车”，还能造一台“好开的车”。

在这些“异军突起”的中国品牌中，高合算是比较独特的存在。不同于“蔚小理”等互联网造车企业，也不同于仰望、极氪这些从传统大厂中孵化的品牌，高合在其诞生之初直接从高端市场入局，始终保持战略定力，可以说是成功预判了高端豪华市场的巨大潜力和宝贵价值。

冲击豪华市场高合模式或许不能复制，但不妨借鉴它造“好车”的经验。无论是HiPhi X还是HiPhi Z，高合这两款车在设计上毫无疑问都是颠覆般的存在，同时，HiPhi Z经得住看更经得住开，三分靠硬件，七分靠调校，在高性能前后双电机、前双叉臂后五连杆悬架结构、CDC连续可调阻尼减振系统、全速域后轮转向功能等顶级硬件的基础上，高合工程团队的调校让这些硬件发挥出1+1＞2的效果，金港赛道1分16秒719的单圈成绩就是最好的佐证。

高端不是功能堆砌，而是有思考的梳理

智能化为中国品牌汽车带来了产品优势，但一不小心就容易陷入功能堆砌的怪圈。有技可“炫”，更要“炫”得有思考。

“100个功能都不如一个极致的场景体验”，这是高合在思考智能场景时给出的答案。面对眼花缭乱的功能以及高度集成的大屏，用户在初次上手时往往不知所措，原本为了讨好用户而设定的丰富功能，很容易成为累赘。站在用户的角度去思考问题，高合率先提出了场景卡功能，用户可以将多项功能操作集合成一张场景卡，可以实现一键触发或语音唤醒。如今，该功能几乎变成了智能电动车标配，这正是深度思考对于行业的推动作用。

当然，创新想法背后也需要硬件来支持，电子电气架构是智能汽车时代帮助创新想法落地的根基。简单理解，电子电气架构是车辆的“神经网络”，它将整车的ECU、控制器、传感器、执行器等“肌体”连接起来，进而实现丰富的功能联动。高合独创的H-SOA超体电子电气架构便是基于这样的思考打造，为用户带来强大的、持续进化的应用生态。同时高合还向用户开放共创的能力，通过场景卡提供独有的场景智能体验，实现千人千乘的场景。

“好的产品需要有好的舞台，才能让大家看到它的价值”，高合汽车就是那个好的产品，而好的舞台就在高端豪华市场，这里也是各家品牌“亮剑”的重要阵地。通过双旗舰产品战略，高合奠定了高端纯电市场“一哥”的地位，直接与传统顶级豪华品牌角力。高合汽车迈出的这一步为其他中国品牌冲击高端提供了范例，更鼓舞了信心。

3Dmax常用快捷键有：旋转界面：AIT+鼠标中键，显示4个窗口：AIT+W，前：F，左视图：L，顶视图：T，底视图：B，三视图：P，相机视图：C，专家模式：Ctrl+X，将所选物体作为中心来观察：Z，移动工具：W，旋转工具：E，缩放工具：R，选面：4，选体：5，加线：Shift+Ctrl+E，倒角加线：Shift+Ctrl+C，焊接点：Shift+Ctrl+W，切线工具：AIT+c，选择物体：H，材质编辑：M，加大动态坐标 +，减小动态坐标 -。

3D MAX，3D Studio Max的简称，是Discreet公司开发的（后被Autodesk公司合并）基于PC系统的三维动画渲染和制作软件，前身是基于DOS操作系统的3D Studio系列软件。

3D MAX界面组成部分包括标题栏、菜单栏等，具有基于PC系统的低配置要求、强大的角色(Character)动画制作能力等特点，广泛应用于广告、影视、工程可视化等领域。

3ds max界面组成有标题栏；菜单栏；工具栏；命令面板；绘图区域；视图控制区；动画控制区。

3Dmax的特点：

1、基于PC系统的低配置要求 ；

2、安装插件（plugins）可提供3D Studio Max所没有的功能（比如说3DS Max 6版本以前不提供毛发功能）以及增强原本的功能 ；

3、强大的角色(Character)动画制作能力 ；

4、可堆叠的建模步骤，使制作模型有非常大的弹性。

3Dmax在应用范围方面，广泛应用于广告、影视、工业设计、建筑设计、三维动画、多媒体制作、游戏、以及工程可视化等领域。

3DS MAX有非常好的性能价格比，它所提供的强大的功能远远超过了它自身低廉的价格，一般的制作公司就可以承受的起，这样就可以使作品的制作成本大大降低，而且它对硬件系统的要求相对来说也很低，一般普通的配置已经就可以满足学习的需要了，我想这也是每个软件使用者所关心的问题。

3DS MAX在国内拥有最多的使用者，便于交流，网络上的教程也很多，随着互联网的普及，关于3D MAX的论坛在国内也相当火爆。

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3D MAX的制作流程十分简洁高效，可以很快的上手，所以先不要被它的大堆命令吓倒，只要操作思路清晰上手是非常容易的，后续的高版本中操作性也十分的简便，操作的优化更有利于初学者学习。

参考资料：

搜狗百科

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参考资料：

搜狗百科https：//baikesogoucom/v109449htmfromTitle=3DMAX

方法如下：

最先，最好是不能把透镜断线2个Z彻底重叠到一起，假如重叠到一起，光线便会集聚在一个点上，那样会大大缩短直射出去灯光效果的总宽。一切正常状况下上下车灯没有两端对齐时，大灯透镜散发出去的光线即是Z字型，此刻就一定对上下两侧的透镜开展调节。

一般来说，透镜能够 调节左右高度和上下总宽，因此恰当调节透镜断线的办法便是要维持上下两边透镜的断线两端对齐，而左右高度大部分就没什么具体的规定。只需不容易阻拦到对方行车道的车辆，且能让光线处于自身可视性范畴内就可以。

怎样调节大灯透镜？

大灯透镜关键便是运用大灯调节螺丝来实现调节，因此要先寻找调整螺丝的部位。必须 开启汽车发动机机盖才可以寻找，大约在挨近大灯边沿的部位。一切正常大灯调节螺丝的四周全是带齿状的，中心为内六角形或以内六角形的根基上加入了十字螺丝刀槽，也有一些螺丝是外六角螺母，车主能够 借此来实现分辨。

寻找大灯调节螺丝的部位以后，就可以用红梅花螺丝刀来开展调节。一般车系的大灯透镜只有调整左右高度和上下总宽，但有一部分车系的是能够 各自调节近灯和远光，这类车系就会有四个调整螺丝。车主在控制的过程中能够 调整一下每个螺丝，清晰螺丝的效果后再依据前文写的办法调节好透镜断线就可以。