预算120万，保时捷卡宴和帕拉梅拉怎么选？

预算120万，保时捷卡宴和帕拉梅拉这两款车型，可以按照自己的需求来选择。若是家中已经有一辆车了，那么就选择帕拉梅拉。家中没车，选择卡宴。

Panamera和Cayenne作为保时捷旗下的两款车型，虽然一款是轿车，一款是SUV，但是起售价接近，因此也让很多人纠结，那么这两款车纠结该怎么选呢？

我个人认为，如果是作为家庭第二辆车，选择帕拉梅拉，如果是作为家用唯一一辆车，还是选择卡宴更合适一点。

首先我们看两者的售价，卡宴的厂商指导价9130—19080万元，帕拉梅拉的厂商指导价9730—24580万元，起售价差距不大，再加上保时捷一贯的选装套路，两款车最低配的落地价格都要到110万左右了。

从动力来看，卡宴搭载的是一款30T发动机，匹配8AT变速箱，可以输出340匹马力，450牛米的动力。而帕拉梅拉搭载的是一款29T发动机，匹配8速湿式双离合变速箱，可以输出330马力，450牛米的动力。两者动力参数十分接近，但是由于更重的车身和更大的撞风面积，卡宴要比帕拉梅拉的零百加速慢了不到1秒。

不过，两款车的动力水平都可以说是十分强劲，零百加速都在6秒以内。

从尺寸上来说，帕拉梅拉要高一个级别，它定位是大型车，而卡宴是中大型SUV，帕拉梅拉的车长超过5米，轴距超过2米9，在停车方面可能会更难一些，特别是对于新手司机而言，而且帕拉梅拉的车身较为低矮，头部空间较为紧凑。

从驾驶感受来说，两者也是不同的风格，两者的底盘都偏硬，是运动性能车的设定，卡宴虽然是一款操控性出色的SUV，但是毕竟是一款SUV，它更高的重心和更重的车身，让它在激烈驾驶的性能方面肯定没有帕拉梅拉更出色。

而帕拉梅拉的双离合变速箱虽然价格不菲，但是低速行驶依然会有偶发顿挫的问题，不严重，但是还是能感觉到，在这方面卡宴的8AT在平顺性方面要更好。

从审美角度来说，设计一向是见仁见智的事情，但是这两款车，我相信80%的人都会更喜欢帕拉梅拉的外观，修长的车身和溜背的造型，营造出来的运动感，是很多人为帕拉梅拉痴迷的原因。

从实用性来说，帕拉梅拉肯定比不上卡宴，卡宴的行李箱在常规状态下就能达到772升，而放倒后排座椅的情况下，可以达到1708升，而帕拉梅拉的后备箱容积只有495升。而且在空间的实用性上，SUV车型肯定要更胜一筹。而卡宴更高的离地间隙和四驱系统，所赋予的通过性，也是帕拉梅拉的后驱和低矮的底盘难以比拟的。因此在实用性上，卡宴无疑要更胜一筹。

总而言之，如果你是买一辆车作为家庭唯一用车，偶尔有走烂路的需求，或者经常要装载大件行李，肯定选择卡宴会更合适。但是其他情况下，我觉得帕拉梅拉更值得购买，因为这是一款动力性能出色的行政级轿车，而且它的外观十分迷人。

要选。

如果没有座椅通风，驾驶时间长了司机容易感觉疲劳，座椅通风空调独有的通风循环系统，源源不断的将新鲜空气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出，防止臀部与后背积汗，提供舒适的乘坐环境，能有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体于座椅的接触面也会干爽舒适。所以需要选装座椅通风。

帕拉梅拉一般指保时捷帕拉米拉。帕拉梅拉（Panamera）是保时捷旗下Panamera的中文译名，是一辆4门5座豪华轿跑，起步快，顶配百公里加速三点八秒，极速近310千米每小时，中配的百公里加速四点二秒至五点四秒不等，媲美超级跑车。

随着国内玩车文化的逐渐普及，不仅改装参与者越来越多，改装案例的车型也更加广泛，下至“千元车”，上至百万级的行政车都能在玩车圈里看到。而今天要给大伙分享的改装则是南会聪仔的保时捷帕拉梅拉。

如果有留意往期内容的话，来自南会的12代皇冠和E92 330i两款作品都花了聪仔不少心血。而这款保时捷帕拉梅拉36L，则是聪仔的新宠。

“之前玩过了VIP皇冠、火箭兔宽体的E92 3系，就想着再挑战更高级点的车型。当时想选择一台D级行政车来改，发现德系ABB的S78这些又太传统了，后来觉得帕拉梅拉的溜背很好看，而且也没什么人改，就选择对它下手。”

作为一款D级行政车，追求的就是舒适，帕拉梅拉原厂便标配有软硬可调的气动避震。然而，这与聪仔要追求极致姿态的改装构思，并不太搭调，所以聪仔索性就再升级一套Airlift 3H气动。

不过，给帕拉梅拉上Airlift 3H气动这档事，还是让聪仔“犯难了”。因为避震厂家根本就没有这款帕拉梅拉的Sccair气动避震数据。说白了就是基本没人这样玩，聪仔也只好将数据给厂家进行定制。

“避震解决完之后，气动系统的气泵摆放位置也是个问题，由于帕拉梅拉原车是没有备胎的，所以也没有备胎槽这回事。光放在后备箱的话，打气泵工作的声音会很吵。然后研究了很久，最后把打气泵放到保险柜里面，也算是一点小心思。”

“装完避震之后，定制的21寸锻造轮毂也安排上了，趴下刚刚好齐边，现在的姿态算是很满意了吧。”

“因为之前玩其他车的经验，所以这台车没怎么走弯路，想玩气动的朋友们一定不要省钱，而且安装气动一定要找专业店家，直接一步到位，不然省的钱都花在拖车上面。”

除了升级行走部分之外，聪仔还给这辆帕拉梅拉升级了18款Turbo S的包围和矩阵大灯，还有970后期版本的全红LED尾灯，以及安排了来自宾利原厂色系列的翡翠绿改色膜，看起来更有精气神。

这款帕拉梅拉36L的动力系统也相当经典，其实就是与大众R36同款的动力总成，36L V6自然吸气引擎，拥有300马力、400牛·米，搭配7速湿式双离合变速箱，零百加速成绩就6秒出头。

至于后续的话，聪仔直言：“会继续挑战更高阶的车型，可能买台埃尔法或者牛马来改装，当然是必须继续改气动。”

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2012款的帕拉梅拉这个车的驾驶感好。

1、强大的动力表现，2012款帕拉梅拉搭载一台48升V8发动机，最大功率为400马力，最大扭矩为500牛·米，这种动力输出能够让车辆的加速表现非常出色，可以在短时间内迅速达到高速。

2、稳定的悬挂系统，帕拉梅拉采用了空气悬挂系统和主动式减震系统，能够根据路面情况自动调整悬挂硬度和高度，保证车辆行驶的稳定性和舒适性。

3、精准的操控性，帕拉梅拉采用了电子辅助转向系统和电子稳定控制系统，能够让驾驶者在高速行驶时更加精准地控制车辆，同时也能够提高车辆的安全性。

4、舒适的驾乘体验，帕拉梅拉采用了豪华的内饰设计和高端的座椅材料，能够让驾乘者在车内享受到非常舒适的驾乘体验。

帕拉梅拉从后排调节座椅。

D向前调节靠背角度，E向后调节靠背角度，F向前和向上调节座椅，G向后和向下调节座椅f，按下按钮，直到获得所需的设置，按下乘客座椅上的其中一个调节按钮可以随时中断从后部控制面板调节乘客座椅的操作。