回归安稳，奔驰E级AMG出乎意料使用体验分享！

C180-C63s-帕拉梅拉-AMG GT53-E53 coupe 兜兜转转的买车卖车之路啊，，， AMG GT53当日常代步实在是一言难尽，路况太差不光嗑底盘，腰也是酸的不行。 抱着还是想要买双门AMG的理念，看中了E53 coupe，软硬适中的底盘调校，虽然是coupe但后排空间是出乎意料的好 E53的车源非常少，更别说coupe了 现车有一辆，但颜色是碧玺红，虽然颜色不满意，但了解后，优惠幅度相当不错 实在不喜欢，买回来就改色呗

本来一开始想做黑武士风格的，但是黑色改色膜橘皮太厉害，而且很多黑色膜上车后都不黑。，。黑色车衣上市时间太短了，不想做吃螃蟹的人，最后选了最爱的蓝色，效果也是出乎意料

其实我是贴了改色膜后，再增加了磨砂车衣，让改色膜的塑料感消失，现在实车看起来非常有金属油漆的质感

这是原来的颜色，碧玺红也挺好看的，挺儒雅绅士的，但偏宅的我，不太适合这个颜色

哎。。。国内的E53主机居然是低配，需要插卡才能导航，反应还特别慢，所以马上就换成了command系统的高配主机 高配主机还可以刷出trackpace，还能把交通标示的隐藏刷出，低配主机不行，实测。

高配主机也可以完美实现实时路况

后排空间让180的朋友坐在后面也不会觉得压抑，可以哦～

嘿嘿，飙车必备～

刷出trakpace和交通识别后，抬显的选项也会变多的

夏天快来了，要去装个通风才行。 我的每台奔驰，通风都是必装的 对于奔驰的通风很是喜爱，感觉不到风吹在背上，但是能快速让背部的温度下降，舒适又健康，对于大体重的我，很是友好啊～

好看的出风口～

这中控设计的语言也用了好多年了，该换了

嘿嘿。。。换个红圈万国看起来更有战斗感

这是一年前给原来的C63s准备的GT方向盘，积灰了好久，黑色按钮被朋友卖了。。。现在得再买两个补回来。。。为了两个GT按钮，银色按键先将就着用吧。。

从C63s就一直跟着我的AMG挂件

奔驰～我又来了！

我觉得这俩车看你用车环境吧，如果是在北上广深一线城市，包括一些强二线杭州成都南京武汉等等，我觉得你更喜欢哪个就买哪个，因为这一类城市普遍帕拉梅拉烂大街，而且非常严重，所以在这种地方开GT还是很有回头率的，确实会让人另眼相待，但是它没有帕拉梅拉保值。如果是在弱二线和二线以下城市，建议稳稳当当上个帕拉梅拉，什么都有了。

喜欢下赛道63s，喜欢泡吧帕梅，再一个看自己眼缘了

不是车主，也都没开过，键盘车主，又是个圆梦题，250+，两个大型GT，推荐AMG GT 63 S

1、买车首要的就是眼缘，GT更符合你的审美

2、跟AMG GT 63 S对标的应该是Panamera Turbo S，各项数据基本持平，AMG 与 Turbo很难取舍，但落地价格Panamera很可能要比GT高出50个W以上，推荐性价比更高的，虽然这个级别不需要讲钱了，但省点是点。

3、都是各个系列的顶级，63 S 、Turbo S都很稀有，在路上反而Turbo S稍微低调一点，AMG无框车门更拉风，内饰更奢华，套件、轮毂、尾翼更夸张，回头率更高。

最后，让我做梦的话，我选Panamera Turbo S，实在说服不了自己放弃斯图加特保时捷，哈哈。

帕拉梅拉 真的

panamera选21寸选个碳纤内饰选个表选个bose音响落地就130➕了 ，63应该要不了这么多

作为选配狂魔帕美车主，帕美的底盘比GT63s牛逼，真心话，另外你不要对大型GT的操控有啥期待，强烈建议另外买一台钢炮或者小跑车，操控完爆帕美和GT63s，帕美基础版的的底盘已经很棒了，价格实惠逼格又高，再买个A45s或者蹲一下新M2雷霆，过来人的心里话

帕拉梅拉家里已经有，但是不经常开，两者各有千秋，舒适性帕拉梅拉确实好，所以帕拉梅拉适用年龄性别没有很大的限制，不分男女，年轻到刚毕业，老到四十多岁的都适合开，不过个人还是喜欢gt63s，因为适合年轻人，且小众，暴躁，内饰也是没得说，帕拉梅拉别说在上海满地跑，就是在我老家二线城市都是遍地跑，不过还没时间去试驾

梅赛德斯AMGGT63S4Matic+曾在绿色地狱德国纽柏林北环赛道以7分25秒41的成绩拿下最速量产跑房的头衔，而今这款地表最强四门跑房再次打破了纽北赛道豪华车级别的圈速纪录，以7分27秒800的成绩击败之前的纪录保持者保时捷帕拉梅拉（7分29秒81）！

关于纽北赛道的圈速纪录一直以来都因为赛道计时点设置不同而众说纷纭，但这一次AMGGT63S采用的是与早前帕拉梅拉相同的2083公里设置，其计时起始点和结束点均是在第13号弯处，因此尚算公平。

值得一提的是，在另一种设置中，测试的计时起始点被定在了13号弯看台的末端，而计时结束点则在看台的起始点，这使得赛道全程缩短为206公里。在此设置下，AMGGT63S录得7分23秒009的成绩，但最终并没有被纳入官方成绩。

梅赛德斯AMGGT63S4Matic+是在两年前的日内瓦国际车展上横空面世！这款新的GT四门跑房车系提供了GT43、GT53、GT63以及顶规的GT63S车型。动力方面，AMGGT63S搭载的是一具40升的V8双涡轮增压汽油引擎，这台引擎拥有缸内直喷技术，其最大输出功率达630匹马力，最大扭力则是900牛顿米。

传动系统部分，与之匹配的是能承受大扭力，多片离合器构造（MultiClutchTransmission）的AMGSPEEDSHIFTMCT九速手自一体变速箱。根据官方数据，其从0到100公里每小时加速只需32秒，极速达315公里每小时。

值得一提的是，未来梅赛德斯AMG还计划推出性能更强大的AMGGT73系列车型，该车将搭载基于同款V8引擎的插电式混动系统，届时其综合最大输出功率将有望突破800匹马力，因此目前的豪华车级别圈速在未来或将再次被打破。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前不久的日内瓦车展上，宝马展台最令人关注的就要属全新的M8 Gran Coupe了，作为未来的旗舰轿跑车型，M8 GC的直接竞争对手就是奔驰近期推出的四门版AMG GT了。看来，这又将是一场腥风血雨。

外观依旧是宝马最新的设计语言，大尺寸的双肾格栅造型，搭配号称天使眼的LED头灯和夸张的前包围，外加上前倾的设计，好像顶上猎物的猛兽一样，随时准备战斗，也无形中高速对手，这辆车不好惹，若有此意，请三思而后行。

尾部如此夸张的造型让这台车的辨识度大大提高，造型奇特的后包围搭配双边双出的排气布局，恐怕谁看了都知道这辆车绝对不简单，想必在空踩油门时发出的声浪也绝对能够刺激所有人的神经，驾车的人更有激情去驾驶这辆车，而围观的人们绝对会驻足多看上两眼。

不知道未来量产的额M8会不会搭载和新款M5上的那台44L双涡轮增压V8发动机，但应该会经过特殊的调教，能够让那台发动机更加残暴一点吧。否则怎么能和四门版AMG GT一决高下呢？

奔驰AMG GT四门版和宝马M8 GC各位更看好谁呢？

按照自己的喜好选择。帕拉梅拉和迈凯伦g按照自己的喜好选择，除去SUV，保时捷跑车比迈凯伦跑车品牌塑造与知名度方面做的更成功，销量相差更大。保时捷跑车价格区间跨度大，从平民跑车到富豪玩具，让人选择性更多。迈凯伦虽然做的也不错，但车型不多，价格也高。

AMG GT 50四门跑车是一款兼顾了实用性和运动性的轿跑，是很多人的Draem Car之一 优势如下：1、外形优秀，溜背车身搭配长引擎舱设计带来了非常出色的运动感，车身线条也不失优雅气息，姿态感非常出色，兼顾了AMG的暴力美学以及 奔驰 的优雅设计

系列方面有无框车门、隐藏式尾翼以及双边共四出排气口，档次感营造的非常到位，符合近百万的身价

2、内饰采用了奔驰家族化设计，贯穿式的双联屏搭配圆形空调出风口质感出色，在氛围感和层次感方面的营造也属上乘

用料足够出色，Nappa皮革材质搭配木纹饰板在豪华感方面表现也很出色，当然前提是你愿意付费选装

贯穿式双联屏的显示效果非常细腻，启动时也非常有仪式感，中控屏的功能也非常丰富，支持在线导航、语音控制以及CarPlay

3、座椅运动感十足，支撑性表现比较好，而且还带有AMG logo，能够凸显身份

身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近2拳，虽然算不上优秀，但已经足够实用，长时间坐人也不会觉得局促

4、后备箱纵深表现比较好，内部空间规整，能够轻松放入三个行李箱

地台下方还提供有储物格，放置一些零散物品比较合适

5、动力方面搭载了匹配有48V轻混的30T L6发动机，最大功率367马力，峰值扭矩500N·m，匹配9AT变速箱

这套动力总成起步加速比较轻快，驱动超过2吨的车身并没有什么压力，动力输出足够线性，中后段动力储备也非常丰富，即便是高速上超车也非常轻松，实测百公里加速仅需55秒左右

9AT变速箱的换挡逻辑清晰，升挡也降挡都非常积极，巡航时对驾驶员意图的领会比较精准，路况较好时平顺性表现优秀

6、操控性出色，转向精准，驾驶时并不像是一台5米左右的大车，市区内并线转弯都比较方便

7、悬架支撑性出色，对于车身多余跳动的控制非常到位，转弯时侧倾不大，并线之后也能很好的控制车身姿态

缺点1、变速箱在低档位时不够顺畅，尤其是市区内堵车情况下2/3挡切换时会有轻微的顿挫感

2、悬架太硬，即便是调整到舒适模式也非常硬，过减速带时车内冲击力明显，后排乘客的感知非常强

3、无框车门密封性表现一般，高速时会有明显的风噪，缺气保用轮胎的胎噪也比较大

4、车身比较长，5054mm的长度和1953mm的宽度导致市区内停车不太方便，尤其是对女性驾驶员不太友好，单纯靠倒车影像很难应付

5、配置不够丰富，尤其是主动安全性配置需要付费选装，对不起价位

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019