汽车操纵机构的正确使用方法？

离合器踏板、制动踏板、转向盘、加速踏板和换档操纵手柄(变速杆)是汽车的五大操纵机构，熟练掌握这些操纵机构的正确使用方法和技巧，是保证行车安全的关键，也是每个汽车驾驶员必须具备的基本操作技能之一。

1 离合器踏板的正确使用

离合器踏板的正确使用对于车辆的平稳起步、顺利换档非常重要。操纵离合器踏板时，应以脚跟为支点，用左脚掌踏在离合器踏板上。以膝关节和躁关节的伸展动作踩下或放松离合器踏板。踩下离合器踏板时动作要快，一脚到底；松抬离合器踏板时，快慢要有层次。操纵离合器踏板应遵循的原则为:

快--开始松抬离合器踏板时应稍快一点，以便克服离合器踏板的“空行程”；

慢--当离合器踏板的空行程结束后，离合器开始接合(尚处于半接合状态)，此时应慢慢松抬离合器踏板，使离合器平稳接合；

停--当离合器处于半接合状态时，汽车已慢慢起步，此时不能迅速松抬离合器踏板，而应稳住离合器踏板，稍稍停顿；

离--当离合器完全接合，汽车平稳起步后，应迅速将脚从离合器上移开，放在离合器踏板的左下方。

特别提醒:不允许用脚尖或脚心踩离合器踏板，以免操纵无力或滑离踏板；不准长时间使离合器处于半接合状态，以防止离合器处于打滑状态；严禁猛抬离合器踏板，以防止损坏传动系统的零部件:行车中，切忌左脚不离离合器踏板。

2 制动踏板的正确使用

制动踏板使用的好坏，直接关系到汽车的行驶安全和乘客的舒适感。操纵制动踏板时，两手应平握转向盘，先放松加速踏板，然后用右脚掌踏在制动踏板上，以膝关节和躁关节的伸展动作踩下或放松制动踏板。使用中应尽量选择预见性制动。发现情况，在确保安全的前提下应尽量利用发动机的牵阻作用降低车速，以少用制动，尽量避免使用紧急制动，从而减轻制动器的磨损。应根据不同路面的交通情况，采用不同的制动方法，以保证行车安全。

a先急后松制动方法。遇到紧急情况时，第一脚制动先急速踩下制动踏板，紧接着缓慢踩第二脚制动踏板，然后根据实际情况慢慢松抬制动踏板，再根据车速将换档操纵手柄拨入适当档位，配合加速踏板，恢复正常行驶。这种制动方法的特点是:当汽车随着制动的惯性点头时，乘客必然会前俯成弓形，这时若马上松抬制动踏板，乘客随着汽车的回位惯性必然往后仰，这种前俯后仰的运动很容易使人恶心呕吐，为此，需要在汽车点头刚开始回位时补上第二脚制动，使其不能迅速回位。然后再慢慢松开制动踏板，使汽车和乘客逐渐复原，这样可以减轻由于车速的急剧变化所造成的来回摆动，不会使乘客感到难受。

b连续制动方法。遇到情况提前放松加速踏板使汽车减速，同时将制动踏板连续缓慢地踩下。这种提前减速制动可以降低因紧急制动所造成的冲击。

c点制动方法。这种制动方法通常在雨天或泥泞路面上使用。点制动就是右脚轻轻地一点一点地踩制动踏板。这种制动方法可以减少由于车轮被抱死所出现的方向失控，同时可以获得较大的制动力。

d紧急制动法。这种制动方法用于十分紧急的情况下。制动时左手应握紧转向盘，右脚迅速将制动踏板踩到底。必要时同时拉紧驻车制动器，使车尽快停住。特别提醒:在紧急制动时，千万不要踩离合器踏板；在平时行驶中，不到十分紧急情况时，绝不得轻易使用紧急制动。

3 加速踏板的正确使用

用右脚操纵加速踏板，脚的踏法与离合器踏板相同，用脚关节的伸屈动作踩下或放松加速踏板。踩加速踏板时，用力要柔和，徐徐加速，不宜过急。要做到连续轻踩，缓慢松抬，不可忽踩、忽放或连续抖动。除必须使用制动踏板外，其余时间右脚都应轻放在加速踏板上。一般情况下，千万不能无故扇动加速踏板，以防止传动系统运转不稳。在冷车起动后，应采用减小油门的方法，使发动机运转至正常工作温度，绝对禁止在冷车起动时加大油门，否则，将造成发动机在润滑状态不良的情况下，因高速运转而导致烧瓦、拉缸等。

4 转向盘的正确使用

转向盘使用的好坏直接影响到行车安全。驾驶员两手应分别位于转向盘轮缘左、右两侧，拇指向上自然伸直，并靠住转向盘轮缘，四指由外向里握住转向盘轮缘。

a猛打急回法。这种方法通常用于泥泞道路上车辆发生侧滑时。当车轮向右侧滑时，应立即松抬加速踏板，向右猛打一把转向盘(特别提醒:切忌向左转动转向盘，向左转动转向盘则会发生横滑)并抓住转向盘不放，等车尾恢复直线时，再将转向盘回正并控制好车速，千万不能让转向盘左右摆动。

b转缓弯的操作方法。在弯道较直缓的道路上转弯时，双手在转向盘上可不改变位置，两手同时转动转向盘便能顺利通过。

c转急弯的操作方法。在这种弯道上转向时可采用大角度转动转向盘，双手交替操纵转向盘的方法。如右转弯时，右手拉转向盘至5时至6时(相当于时钟上指针)之间放开，待左手推转向盘至2时左右时，右手再经左手腕上面握住10时至11时位置拉动转向盘，左手移至6时至7时位置继续推送转向盘。

特别提醒:驾驶车辆时要克服一些不良操作习惯，如大转弯时将手伸进转向盘内侧转动转向盘，也就是俗称的“掏轮”。

5 换档操纵手柄(变速杆)的正确使用

操纵变速杆时，两眼应注视汽车行驶的前方，一只手握住转向盘，另一只手以手掌贴住变速杆球头，五指握向手心操纵变速杆。换档时，在左脚踩下离合器踏板的同时，右脚松开加速踏板，按照档位位置，以适当的腕力和臂力推或拉动变速杆，使之换入预选的档位。特别提醒:变速杆的操纵动作要轻快、准确、柔和，不可用力过猛，也不要硬拉硬推，以避免变速器齿轮发响；挂倒档时，一般需要压缩倒档弹簧或提起倒档提钮，并在汽车停止状态下进行；在确保安全情况下，应尽量使用高速档，以减轻机件的磨损和降低油耗；要根据路面及交通情况，及时调整好车速。

运行中换档必须选好换档时机，换档时机可以从车速和发动机声音两方面判断，同时要注意减档加空油。当车速升高到一定时，及时挂入高速档；当车速降到一定时，及时挂入低速档。从发动机声音方面判断换档时机，发动机乏力时声音低沉，有余力时声音清脆而响亮，发动机由低速到高速时，由乏力到轻松，就是增档的时机。减档时机与增档时机相反，当发动机负荷较重时，会出现乏力的声音，在发动机转速较高时更为明显，要及时减档。

增档前，应首先进行汽车加速(所谓“冲车”)，使汽车速度提高。待汽车速度提高后，才可以按照增档的操作步骤将变速杆由下一级档位(低档)移到上一级档位(高档)，以实现增档。

6 正确使用操纵机构应遵循的原则

a减档加“空油”的原则。车速快“空油”大，车速慢“空油”小；低速档“空油”大，高速档“空油”小；平路“空油”大，上坡“空油”小。

b离油对动原则。在踩下离合器踏板时，必须同时放松加速踏板；抬起离合器踏板至半接合状态时，应酌情踩下加速踏板。

c离变联动原则。在未完全踩下离合器踏板前，不得摘挂变速杆。

d制离分动原则。踩下制动踏板时，在汽车未完全降低到10km/h之前，不应该踩下离合器踏板，但在车速降低到10km/h以下时，应迅速踩下离合器踏板。

e油制逆动原则。制动踏板和加速踏板不得同时踩踏。

现在已经有越来越多的人逐渐开始进行健身，因为健身给他们的身体和心理的变化，让他们逐渐变得越来越健康，积极，向上，精神状态越来越来！

最重要的是在于体型和心态上的变化。这些固然是好的，但也有很多健身爱好者不太注重训练前的热身和训练结束后的拉伸训练，导致身体易于出现各种疲劳和不适。

其实，也许是有以下这几点原因造成身体易于疲劳且恢复较慢的因素。

1） 太过于重视训练数量

在进行肌肉力量训练时，对于训练重量、组数、次数的集中程度时很大的。但其实我们的训练次数真的不用太严格，在训练时不要太过于关注短期目标，而是要看得更长远一些。讲运动成为你生活中的一部分，而不是什么“希望自己瘦个10斤”，或“因为要结婚了，希望在一个半以内瘦20斤”等短期时间达成几乎很难实现的目标。

健身是一个需要持续坚持的过程，因此，你要关注和享受这个过程。

2） 记住：身体的适应是一种训练

人们想要有一个持续性的训练，所以我们并不会在短时间内做得很好，或者我们在一开始做某些练习的时候，身体会觉得很难受或不适应。然而这种身体和心理的不适感会影响我们的训练，会让我们进入一种训练低迷的恶性循环。

所以，你要记住的是，训练必须要靠你自己去努力和持续性的进行常规性训练，才能帮助我们改善我们身体的适应训练的方式和应激内容。

3） 多思考：很多人并没有正确的意识到，他们并没有花时间去思考在训练过程中对肌肉的注意力和专注力。

但思考工作在运动之前、运动过程中及运动之后都是有必要的。即使是对于健身大牛来说，他们在训练的前、中、后期间仍然要思考很多问题。有不懂的多去请教健身大咖或教练，这些都是很正常的。

不要因为你觉得自己很厉害就什么都可以不用问，或者认为问别人是件丢人的事情。其实，只有当你的身体和精神都感觉不好的时候，那才是真正丢人的事情。

因此，对于训练，以上的3个原则请务必要把握，接下来，赶紧跟着一起练起来：

1负重绳拉训练

经常做杠铃硬拉、哑铃硬拉，这次做一下站姿绳拉吧！两个腿打开约一个半或两个肩宽的距离，将绳子放置在两腿之间。做绳拉时，你的腿尽量是直的，也就和支腿硬拉类似的动作，感受臀大肌和大腿后侧腘绳肌的拉伸感。

2跪姿单腿抬臀

双腿站立后，一只腿呈跪姿，如左腿呈跪姿，身体上半身挺直俯身接近于地面平行，右腿则曲腿做后上方抬腿动作，感受臀大肌和做屈伸单腿腘绳肌肌肉的收缩和拉伸感。

3俯卧腿屈伸

俯卧在曲腿训练器上，然后做俯卧腿屈伸的训练。这个在健身房里容易实施且有效锻炼大腿腘绳肌的训练器械，让你的大腿后侧和腘绳肌都得到足量的锻炼。

4相扑式硬拉

想要练就漂亮的臀大肌的，相扑式硬拉时必不可少的，但要注意相扑式硬拉的训练动作要尽可能的标准，臀大肌和大腿后侧肌肉的收缩，核心肌群的收缩都要尽可能的注意到，专注到这些肌肉群，让你的目标肌群锻炼成为你想要成为的样子。

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硬拉是锻炼中非常重要的动作，它能够锻炼到我们的腿部肌肉，背部肌肉，臀部肌肉甚至我们的核心肌群，但是怎样的硬拉才是最正确的？我们在硬拉中到底犯错了没有呢？今天就来告诉大家，硬拉中我们最可能犯的6个错误，看看这其中你犯了几个。

硬拉错误一：砸地反弹

很多人在硬拉中，把杠铃拉起来的时候很不错，但是下放的时候非常快，然后借助砸地的反弹力来继续拉起下一个，这样的做法其实是非常不正确的，因为通过借助反弹来把杠铃弄起来，其实相对来说是借力完成的，那这样造成的后果就是，其实我们并完成不了一个组数和强度，但是我们借力完成了，我们就对自己的实力认知出现差异，影响我们真正的实力增长。

硬拉错误二：过度锁定

硬拉中最后一个环节是锁定，意识得到锁定的人是非常不错的，因为完成了锁定我们才能说是完成了一个真正的硬拉。但是在最后锁定的时候，如果我们的身体过度向后倾斜，那其实也是错误的，因为过度的向后倾斜会使你的下背部过度伸展并挤压到你的腰部，造成了腰部受损的可能性。

硬拉错误三：重心偏移

在硬拉和深蹲中，我们都应该关注的一个点就是我们的重心，硬拉中重心如果不在脚掌中间的话，我们的身体就有可能会倒下，因为我们在硬拉中，很多情况都是像一个撬棍一样把硬拉翘起来，而重心就是最重要的一点。

硬拉错误四：腰部过于弯曲

虽然说我们每个人的硬拉姿势都有所区别，在一些稍大重量的训练中避免不了一直挺直腰背部，但是过度的弯腰，对我们的腰椎其实是非常不好，甚至是危险的，我们要求大家如果发觉自己的腰，在硬拉中弯曲得厉害的时候，马上停止硬拉，降低重量再做，我们训练就是为了强化我们的肌肉，切勿本末倒置。

硬拉错误五：气垫鞋硬拉

在硬拉中，我们如果选择跑步鞋，气垫鞋来进行，那就是最错误的决定，虽然气垫能够让我们在很多运动中起到一个减缓冲击的作用，但是涉及到力量，这样的设计就会限制你的运动表现。穿这种鞋的后果就是你无法通过一个正确的传导力将力量传导地面，造成了力量损耗。

硬拉错误六：长期使用一侧正反握

握法一直都是硬拉中比较频繁的问题，这里我们提出的东西就是，如果长期使用一侧（比如说左反右正）去硬拉，那我们面临的问题就是左右肌力发展不平衡，我们的二头，腰部力量都会有差异，而且长期的不改变，我们的骨盆也会偏移，一定要注意。

以上的六个错误就是我们硬拉中容易犯的，看看你到底中了几枪？

暗里使劲指人暗中用力干什么事。

扯扯拽拽拉扯，用力拉，也指推推拉拉。

吹毛利刃将毛、发置于刀或剑刃上，用力一吹即可削断毛发。形容刀剑极为锋利。

登手登脚用力地伸缩蹬动手脚。

扼臂啮指扼：用力掐；啮：咬。掐胳膊，咬手指。形容母子心灵相互感应。

扼吭夺食扼：用力掐着；吭：咽喉。扼住喉咙，夺走吃的东西。比喻使人处于绝境。

扼吭拊背扼：用力掐着；吭：咽喉；拊：拍击。掐着喉咙，捺住脊背。比喻控制要害，制敌死命。

耳红面赤耳朵和面部都红了。形容过于用力、情绪激动或羞愧时的脸色。

扼亢拊背扼：用力掐着。亢：通“吭”，喉咙。拊：击，拍击。掐住喉咙，捺住背脊。比喻控制要害，制敌于死命。同“扼吭拊背”、“扼肮拊背”。

奋臂大呼用力地挥舞手臂，情绪激昂地高声呼喊。

横拖倒拽拽：用力拉扯。指用暴力强拖硬拉。

就楼磨刀就：迁就。比喻用力多，得益少。

就石磨刀就：迁就。比喻用力多，得益少。

苦绷苦拽绷：拉紧；拽：用力拉。苦苦地东拉西扯，凑集钱财。

努唇胀嘴努：用力伸出或突出；胀：膨胀。形容不欢喜的样子。

努筋拔力努：用力伸出；拔：超过。凸出青筋，使尽力气。形容竭尽全力。

力尽神危危：危急。气力用尽，神色危急。形容用心用力过度，体力不支的样子。

抡眉竖目抡：用力挥动。形容强硬的神情。

劳力费心指耗用力气，苦费心思。

劳神苦形神：精神；形：形体。劳累形体，费尽精神。指用心用力，认真干事。

劳形苦神形：形体；神：精神。劳累形体，费尽精神。指用心用力，认真干事。

入海算沙①到海底数沙子。比喻白费功夫。②又喻用力精勤。

顺风行船顺着风势行船。比喻趁着有利情势做事，用力小而收效大。

生拽活拖拽：拖，硬拉。形容用力拉扯。

生拽死拖犹生拖死拽。形容用力拉扯。

悬驼就石比喻用力多，得益少。

一篑障江河篑：盛土的筐。用一筐土去堵塞长江大河的泛滥。比喻所用力量微薄，无济于事。

以一篑障江河篑：盛土的筐。用一筐土去堵塞长江大河的泛滥。比喻所用力量微薄，无济于事。

拽欛扶犁拽：用力拉。指以种田为业

钻尖仰高钻：钻研；仰：仰望。越抬头看，越觉得高；越用力钻研，越觉得深。原形容颜渊对于孔子之道的赞叹。后指深入研究。

众擎易举擎：往上托。许多人一齐用力，容易把东西举起来。比喻大家同心协力就容易把事情办成。