拉力器也称拉马拆卸器或什么

扒马。拉力器也称拉马拆卸器或扒马，俗称拉马，是用于汽车维修中静配合副和轴承部位拆卸的专用工具。使用省力，防滑，不受场地、方向（0-360°）、位置（2爪、3爪）限制，广泛应用于拆卸各种圆盘、法兰、齿轮、轴承、皮带轮等。

1、首先坐在坐姿拉力器的平凳上，双手握住把手，握法没有固定说法，双脚紧紧踏稳前方踏板，双膝微微弯曲，这是一个准备姿势，首先你要有一个好的开始。

2、身体微微前倾，伸展你的双臂，前送你的双肩，感受背阔肌的拉伸，你应该坐的向后一些，给背阔肌足够空间拉伸，也使重量不会落到最低处。从这里开始。

3、将把手向后拉，直到把手碰到你的腹部，你必须集中注意力让背部发力，拉起大部分重量，已背部为重点，背部应该向前挺出“弓”形，试着将两肩胛骨外展靠拢。过程中挺胸，抬头，固定身体。

4、放松，有控制的放回重量，微微前倾，前送肩，感受背阔肌的强烈拉伸，然后做再一次反复，动作不要过快，控制下进行。

5、当你将把手拉回到腹部时，你应该挺直身体，不要前后摇晃，如果前后摇晃，下背就会参与进来。始终使重量在你的控制范围之内。放回重量时微微前倾是因为要拉伸背阔肌。

轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体降低其运动过程中的摩擦系数的同时保证其回转精度。滚珠轴承是轻工业机械行业中最为常见的轴承的一种，将球形合金钢珠安装在内钢圈和外钢圈的中间，以滚动方式来降低动力传递过程中的摩擦力和提高机械动力的传递效率。下面简单介绍下滚珠轴承的加工方法：

一、轴承套圈的加工

1、锻造加工锻造加工是轴承套圈加工中的初加工，也称毛坯加工。

（1）套圈锻造加工的主要作用是：

(a)获得与产品形状相似的毛坯，从而提高金属材料利用率，节约原材料，减少机械加工量，降低成本。

(b)消除金属内在缺陷，改善金属组织，使金属流线分布合理，金属紧密度好，从而提高轴承的使用寿命。

（2）锻造方式：一般是在感应加热炉、压力机、扩孔机和整形机组成连线的设备体进行流水作业。

2、退火套圈退火的主要作用是：

高碳铬轴承钢的球化退火是为了获得铁素体基体上均匀分布着细、小、匀、圆的碳化物颗粒的组织，为以后的冷加工及最终的淬回火作组织准备。

3、车削加工车削加工是轴承套圈的半成品加工，也可以说是成型加工。

（1）车削加工的主要作用是：

(a)使加工后的套圈与最终产品形状完全相同。

(b)为后面的磨削加工创造有利条件。

（2）车削加工的方法：

(a)集中工序法：在一台设备上完成所有车削工序的小批量生产。

(b)分散工序法：在一台设备上完成某一种车削工序的大批量生产。

4、热处理热处理是提高轴承内在质量的关键加工工序

（1）热处理的主要作用是：

(a)通过热处理使材料组织转变，提高材料机械性能。

(b)提高轴承内在质量（耐磨性、强韧性），从而提高轴承寿命。

（2）热处理的方法：高碳铬轴承钢热处理过程包括淬火和低温回火。

5、磨削加工磨削加工是轴承套圈和滚子加工中的最终加工，称为成品加工。

（1）磨削加工的主要作用是：

(a)使套圈的尺寸精度和形状精度达到设计要求。

(b)为轴承装配提供合格的套圈。

（2）磨削加工方法：一般采用分散工序法加工，也可把多台设备通过上、下料装置连接组成生产流水线加工，提高生产效率。

二、轴承滚珠的加工方法

1、制胚：用各种工艺方法制作出各种球状毛坯。

2、粗磨：把球状毛坯放入与毛坯尺寸相匹配的、上下两个带多道尺寸相同的同心环状、截面为三角形磨槽的磨盘中加入磨削油和粗磨料，上磨盘转动下磨盘不动。

3、清洗：每完成一次粗磨均要将粘在球表面的磨削油和粗磨料残余洗净。

4、细磨：将完成粗磨的毛坯投入细磨机，加入低粘度超精研磨油和细磨料磨至标准尺寸。5、抛光：工艺过程与粗磨、细磨类似。

三、轴承装配

轴承装配是轴承生产过程中的最后工序，对轴承性能具有重要的影响。按不同的技术要求，把经过多种工序加工的零件（外圈、内圈、滚子和保持架）装配成装配成各种精度、各种游隙和其他特殊要求的轴承产品。

以上就是滚珠轴承的加工方法，改进加工工序各环节的工艺可以有效提高产品的质量。

ANSYS及其应用考核大作业

学号：109054339 姓名：高银川

按图1尺寸建立轴承座的实体模型，孔到两边线距离均为15mm（因结构和载荷的对称性，只建立了一半模型）尽量采用六面体网格划分轴承座的单元，轴承座在下半孔面上作用正弦径向压力载荷P1，P式中P0=1=P0sinθ，2FrFr为πrb

b为轴承孔厚度）径向合力，，轴向均布压力载荷P2，P2=04P0。r为轴承孔半径，

径向合力Fr取值：（学号最后2位数字）⨯100N，小于1000N时加上1000N。

要求：

（1） 为何采用Ansys计算；

（2） 建模过程。简单叙述；

（3） 网格划分。简单叙述，列出分割后的实体图和网格图，并说明单元和节点

数；

（4） 加载过程。详细叙述加载部位和加载过程；

（5） 计算结果。列出米塞斯等效应力、第一主应力和变形图，并进行强度分析；

（6） 学习体会；

一采用Ansys计算的原因

随着现代工业的不断发展，人们对产品质量的要求逐步提高，传统的产品设计技术目前已远远不能满足产品的功能和市场的要求。而现代设计技术是以电子计算机为手段，以网络为基础，建立在现在管理之上，运用工程设计的新理论、新方法，实现计算机结果最优化，设计过程高效化的设计技术，它是传统设计技术的延伸和发展，它使传统设计技术发生了质的飞跃。

有限元法已成为非常普及的数字化分析方法，国际上已发布了众多的有限元分析软件，因此，甚至可以说只要你能够进行工程设计和画图，就可以进行有限元分析。因此采用Ansys计算，很方便，很实用。

二 建模过程。

1 创建基座模型

（1）生成长方体

（2）平移并旋转工作平面

（3）创建圆柱体

2 创建支撑部分3 偏移工作平面到轴瓦支架的前表面

4．创建轴瓦支架的上部

5 在轴承孔的位置创建圆柱体为布尔操作生成轴孔做准备

6．从轴瓦支架“减”去圆柱体形成轴孔

7 创建一个关键点

8创建一个三角面并形成三棱柱9关闭 working plane display

10．沿坐标平面镜射生成整个模型

11粘接所有体

三 网格划分

网格划分是有限元分析的关键环节，有时候好的网格划分不仅可以节约计算时间，而且往往是求解成功的钥匙。划分网格一般包括以下三个步骤：定义单元属性（TYPE、REAL、MAT）,制定网格的控制参数，生成网格。

1．单元类型选择

由于对轴承座是进行三维实体的结构分析，故选择10节点的Solid 95单元，该单元类型能够用于不规则形状，而且不会再精度上有任何损失。它由10个节点定义，每个节点3个自由度：x,y,z方向。

2．制定材料属性

指定线弹性材料的弹性模量EX=3e7，泊松比PRXY=03。

3．划分网格

采用智能网格划分方式。

Main Menu: Preprocessor →Meshing →Mesh Tool→将智能网格划分器(Smart Sizing)设定为“on”,并选择网格精度SIZE=2。得到如下图所示，得到的轴承座有限元模型的总单元数21630个，节点总数为34519个。

四．轴承座加载过程

1根据已知条件有：

轴承座所受到的径向合力Fr =39100=3900N

轴承孔半径r=17mm

轴承孔厚度b=12mm

由于我们只截取一般模型进行结构分析，故半个轴承孔的径向均布载荷

2FP0=r=23900/（00170012π）=12176845Pa,而实际情况轴承孔所受并非πrb

均布载荷，轴承孔最下部分受载荷最大，左右两腰部分所受载荷最下几乎为零，即轴承孔面上所受压力载荷为非线性的。故，我们将它近似为P1=075

P0=9132634Pa。轴向均布压力载荷P2=04 P0=4870738Pa。

2轴承座的约束情况

根据实际结构和安装情况，轴承座是靠底座的四个螺栓孔与安装基座相连接来实现固定的，此处为刚性约束，可以在其孔面上施加限制X,Y方向的对称约束，而在地面边线上施加Y方向位移为零的约束。这样与实际情况基本相符。

3具体模型加载步骤如下

(1)约束四个安装孔:Main Menu: Solution→Define Load→Apply→Structural→Displacement →Symmetry BC →On Areas拾取四个安装孔的8个柱面→ OK

(2)在整个基座的底部施加位移约束

Main Menu: Solution→Define Load→Apply→Structural→Displacement →on Lines +

拾取基座底部的所有边线，选择 UY 作为约束自由度→OK。

(3) 在导孔端面上施加推力载荷（面载荷）

Main Menu: Solution→Define Load→Apply→Structural→Pressure→On Areas→拾取导孔counterbore上宽度为 “3”的所有面→OK→输入面上的压力值

28959276→Apply(4)在轴承孔的下半部分施加径向压力载荷

Main Menu: Solution→Define Load→Apply→Structural→Pressure→On Areas→拾取宽度为17的所有柱面→OK→输入压力值108597285→OK

最终得到的模型加载如下

图

五．计算结果分析

1 Main Menu: Solution→Solve→Current LS。审核状态文件中的信息，确认后，单击OK，程序开始进行计算。

2米赛斯等效应力图

3第一主应力图

4

变形图

5强度分析

将结果进行扩展，得到整个模型的结果显示图。在底座边线上施加UY约束，可得到轴承座的第一主应力，轴承座的第一主应力基本都是压应力，即σ1＜0，最大处为331MPa；只在两块腹板及底座内侧便于等几处表现为拉应力σ1＞0。

从第一主应力图可看出轴承座大部分处于压应力状态，应力值在

077MPa-17MPa之间，而在两块腹板与套筒托架相连处有应力集中，其值为113MPa。

六学习体会

通过将近一段时间对ansys的学习，让我对ansys软件有了初步的了解。首先，有限元法作为数值计算方法在工程分析领域应用较为广泛的一种计算方法，自20世纪中叶以来，以其独有的计算优势得到了广泛的发展和应用，已出现了不同的有限元算法。ansys软件在工程分析应用中得到了较为广泛的应用。

我们作为机械专业的学生，了解和初步学会ansys软件的使用对我们机械零件的设计有很大帮助，学会ansys软件是很重要的一件事。要学好ansys，就必须有扎实的力学理论基础，对ansys分析结果有比较准确的预测和判断；同时需要不断摸索出软件使用经验，不断总结方法以提高解决问题的效率。在完成作业的同时，也锻炼了我们使用ansys的能力，我们也应该继续学习，能更熟练的使用ansys软件。

拉力器一天做几次和几组都是因人而异的，没有明确的数字，但是有明确的方法：隔2-3天抽出一个时间段锻炼即可，一次练到位，要让肌肉感觉到现有的“能力”支撑不了你的训练，肌肉才会生长来“对抗”你的训练。不要把一次的训练量拆成几次来练，那样肌肉感受不到“压力”，另外也不要天天练，因为肌肉纤维在训练时是会被磨损的，生长肌肉是靠之后的两天来做修复生长的，所以不要天天练，要有足够的休息时间（48小时）。

再具体一点：每次练8-12组，第一组做到你力竭，休息不能超过1分钟做第二组，这8-12组都是每组做到力竭，前一半的组数休息时间一定不要超过1分钟，而后面的组与组之间间歇可以稍微长一点，但是不能超过2分钟

压出防尘盖，轻轻敲打鼓盖拔出器VW637/2的卡爪，将防尘盖从其固定位置松开。旋出螺栓，使用扳手固定住导向销。拆下制动钳壳体并用金属线将其固定在车身上，以免其重力压迫或损坏制动软管。拆下制动盘。拉出车轮轴承/轮毂，旋出12角自锁螺母。用拉力器拉出车轮轴承。从轮毂轴上拉下轴承内圈。

轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数（friction coefficient），并保证其回转精度（accuracy）。早期的直线运动轴承形式，就是在一排撬板下放置一排木杆。现代直线运动轴承使用的是同一种工作原理，只不过有时用球代替滚子。最简单的旋转轴承是轴套轴承，它只是一个夹在车轮和轮轴之间的衬套。这种设计随后被滚动轴承替代，就是用很多圆柱形的滚子替代原先的衬套，每个滚动体就像一个单独的车轮。