工厂的消防要求

满足工厂性质的室外消防 、室内相应消防设施（这些是根据建筑规模和建筑使用性质决定的），消防器材和消防通道，这个具体见GB50016-2014的第三章。

扩展资料：

它最主要的生理作用是刺激人的呼吸中枢，导致呼吸急促，烟气吸入量增加，从而引起头痛、神智不清等症状。

而一氧化碳是火灾中致人死亡的主要燃烧产物之一，其毒性在于对血液中血红蛋白的高亲和性，其对血红蛋白的亲和力比氧气高出250倍，因此，它能够阻碍人体血液中氧气的输送，引起头痛、虚脱、神智不清等症状和肌肉调节障碍等。

火灾中产生的一氧化碳在空气中的含量达到01%时，即可导致人在60分钟之内感到头痛、呕吐；达到05%时，有致人死亡的危险；达到1%时，人呼吸数次，就会失去知觉，在一两分钟之内即可导致人中毒死亡。

1993年12月，福州市马尾镇一台商独资企业发生火灾，60余名打工妹大多是被毒烟熏倒后被火烧死；同年4月，唐山林西百货大楼发生火灾， 79人丧生， 经过法医鉴定，这些遇难者中除一人系跳楼摔死以外，其余均为一氧化碳以及其他毒气窒息死亡后被焚烧。

-工厂安全管理

加尔鲁什知道想要降服这些戈隆，最有效的办法就是镇压他们的尊父——格鲁尔，在过去他还有个外号叫屠龙者。然而在这里，格鲁尔成了一个微不足道的小角色。更加讽刺的是，根据碎手氏族的战士传统，格鲁尔的手臂竟被一个铁钩取而代之，为的只是让他给熔炉填燃料时更方便一些。

团队配置推荐

10人数量时：建议2坦3治疗 5DPS

20人数量时：建议2坦 5治疗 13DPS

30人数量时：建议2坦6-7治疗 20-21DPS

开荒期建议治疗数量多一些，等熟练后再减少治疗。

一句话攻略

分摊好炼狱切割,躲好落石,石化注意分散，躲好粉碎打击

随着格鲁尔的生命值减少，他会获得戈隆之怒的效果，并造成越来越高的伤害。每当格鲁尔达到100点熔火能量，他都会施放炼狱切割。格鲁尔周期性施放崩岩咆哮，造成岩洞崩塌落石，玩家需要预判岩石的落点并躲开落石，以免受到致命伤害 BOSS P2暴怒状态会使用粉碎打击，注意躲好技能。 黑石铸造厂的仓库囤积的大量未经加工处理的黑石矿石，这对那些从地下钻进来的贪婪的鬛（lie）蜥人来说，可谓是一场饕餮盛宴了。奥尔高格是迄今为止块头最大的入侵者，贪婪且嗜石成性的他俨然已成为德拉诺有史以来体型最为庞大的鬛蜥人了。

奥尔高格会利用它所储存的黑石矿石来攻击敌人。当黑石矿石消耗殆尽后，奥尔高格会开始暴走，疯狂搜寻新的黑石矿石来获得补充。一旦奥尔高格补满黑石矿石后，心满意足的他会停止滚动，并重新与玩家交战。

团队配置推荐 10人数量时：建议2坦3治疗 5DPS 20人数量时：建议2坦 5治疗 13DPS 30人数量时：建议2坦6-7治疗 20-21DPS 开荒期建议治疗数量多一些，等熟练后再减少治疗。 一句话攻略

打断好拖长P1时间，转阶段打矿石让他最快吃满能量

P1通过施法来倾泻自身的能量值，一旦能量值为0，就会切换到P2，P2通过位移获得路径上的矿石补足能量转回P1，如此反复 作为一名年轻的兽人，达玛克以天才驯兽师的身份在雷神氏族中迅速蹿升。当其他人只着眼于野兽的本能时，他还看到了它们的智慧，并引导它们发挥出大脑、肌肉和骨骼中从未被开发的潜力。当钢铁部落要求他效劳时，达玛克将提供和训练全德拉诺最凶猛的野兽视为莫大的荣誉。

兽王达玛克交战初期会在一群钢铁部落驯服的凶狠残暴的野兽们的注视下徒步攻击玩家。

当生命值降至85%时，兽王达玛克会跳刀附近一头原始野兽的身上继续战斗。当这头野兽被杀死之后，达玛克会吸收它的晶华，从而获得新技能。 每损失20%的生命值，达玛克就会骑上另外一头野兽。

团队配置推荐 10人数量时：建议2坦3治疗 5DPS 20人数量时：建议2坦 5治疗 13DPS 30人数量时：建议2坦6-7治疗 20-21DPS 开荒期建议治疗数量多一些，等熟练后再减少治疗。 一句话攻略

别中长矛，躲好跳扑，驱散爆燃，团补要给力，小怪速清。

boss上坐骑是根据离那个距离近来决定的。根据团队配置，想好要对应的技能，合理安排好上坐骑的顺序。ADD25-30秒一波，合理有效处理掉是关键。

全团基本小范围分散站位，各种点名技能，能驱散的注意驱散。注意转火救被长矛扎到的队友，但是这个可以尽量规避被扎到，注意力集中，提前跑位。战斗到P3压力比较大，尽量不要在P3持续太长时间，可以考虑嗜血留到P3。 在钢铁部落的大旗之下，黑手征召了火刃氏族的缚火者卡格拉兹来为黑石铸造的武器灌注火焰之力。卡格拉兹与她的助手艾克诺·钢铁使者正在一座永不熄灭的熔炉前孜孜不倦地工作着，为钢铁部落征服德拉诺提供支援。

缚火者卡格拉兹会持续获得能量，并在能量达到特定阶段后解锁新的能力。达到100点能量时，卡格拉兹会引导火焰风暴，消耗所有的能量，并开始新的循环。

团队配置推荐

10人数量时：建议2坦3治疗 5DPS

20人数量时：建议2坦 5治疗 13DPS

30人数量时：建议2坦6-7治疗 20-21DPS

开荒期建议治疗数量多一些，等熟练后再减少治疗。

一句话攻略

远程场地最外围分散站位，熔岩激流单吃或去近战分摊，躲开岩浆猛击地上的火线，被狼盯风筝减速，炽热光辉远离其他人，火焰风暴团队免伤+治疗爆发

先速度秒掉小弟艾克诺。boss以100能量一个循环，注意每个能量的技能，远程分散，站位稍微规划化好。

火线和斧头会让场面看起来很乱，其实不用太在意，主要注意力放在狼身上就好。2只狼要速度击杀，而且必须在6秒内一起死，分两个坦克每人拉一只仇恨，凝视的狼注意减速，风筝。凝视完之后继承仇恨，debuff5秒一次，后面两次注意开技能。

100能量之后注意换坦，交团队免伤技能，坦克换好debuff。 汉斯加尔与弗兰佐克这对双胞胎兄弟从小就被培养成氏族的格斗大师。两人都踏上了追求氏族勇士的光荣道路，但命运却跟他们开了个玩笑。由于兄弟二人都不愿意在决斗中杀死对方，结果被双双逐出氏族，任其自生自灭。但他们在德拉诺的野蛮荒原上活了下来。当钢铁部落发出召唤时，这两位强大的战士又在这架庞大的战争机器里找到了新的位置。

与汉斯加尔和弗兰佐克的战斗发生在一条黑石组装线上。

每当生命值降低到某个特定阶段，两名孪生兽人中的一名会跳出战场，前去激活工厂生产线来协助战斗。传送带会运出灼热的黑铁矿石，而头顶上的大型冲压机会不时碾压玩家。

团队配置推荐

10人数量时：建议2坦3治疗 5DPS

20人数量时：建议2坦 5治疗 13DPS

30人数量时：建议2坦6-7治疗 20-21DPS

开荒期建议治疗数量多一些，等熟练后再减少治疗。

一句话攻略

躲好炽燃板甲，躲好螺旋打桩，躲开跳跃，注意断法，保证血线。

100-85：两个boss都在场上

85-70：汉克上台子激活生产线，只有弗兰左克在战斗场地

70-55：两个boss都在场上

55-40：弗兰左克上台子激活生产线，只有汉克在战斗场地

40-25：两个boss都在场上

25-10：汉克上台子激活生产线，只有弗兰左克在战斗场地

10-0：两个boss都在场上

1、汉克会不停的跳跃，安排远处3-5个远处引一下，他只会跳跃最远距离的玩家(同一轮不重复被跳玩家)，他离开场地回来时，会跳跃弗兰的仇恨目标，有一个很大的范围圈，圈内的人都会叠易伤。

大跳小跳中了都会叠一个7秒的易伤，一层勉强能接受，两层尽量换T。

2、boss去激活生产线：轨道火焰，看好缺口躲开即可，偶尔开技能硬吃也可以接受。砸地板，这个有一定规律，不过安排好群体加速使用避免一些玩家跑不开。

传送带与传送带之间的地方是不受传送带滚动影响，平时可以站在上面。但是火焰和砸地板都会在这个区域造成伤害，如果是连着的两个一起，会同时受到两边伤害。 和一身蛮力相比，索戈尔的狡诈与残酷似乎更富盛名，他负责整个恐轨的运作。从铸造厂车站开始，他就协调指挥与塔拉多德莱尼的持续地面作战，背后更是有整队随叫随到的作战部队以及炮火支援。 火车会周期性地通过战斗区域，放下增援兵力或者为主管索戈尔提供补给。

火车会周期性地通过战斗区域，放下增员兵力或者为主管索戈尔提供补给。

团队配置推荐

10人数量时：建议2坦3治疗 5DPS

20人数量时：建议2坦 5治疗 13DPS

30人数量时：建议2坦6-7治疗 20-21DPS

开荒期建议治疗数量多一些，等熟练后再减少治疗。

战斗注意事项

看好列车方向，清小怪要速度，躲好延时炸弹，尽可能降低点燃层数。

1、实验性手雷，只点远程和治疗，所以远程及治疗尽量不要往近战位跑。

2、投掷榴弹是火车上的炮丢下来的，炮手可以被击杀，建议所有人做好这个目标TMW，被点名时第一时间跑开，把炸弹放到安全地带。雷自动会炸，踩到也会炸，尽量避免踩到，造成不必要的团队压力。

3、火车出现车轨的顺序是固定的，可以预知，提前看好往哪走。主要有一次是会停在中间把两拨怪隔开，所以提前分好一个小队去处理隔开的那波。

4、火车援军，小的拉住A掉即可，有个大个子，带顺劈，高血量，范围AOE带提升伤害，要头朝没人方向，集火处理。坦克注意1-2层debuff换，带boss方向要明确，不要乱踩地雷。DK的群啦对聚怪有明显优势。 黑石氏族的传世技艺便是熔炼黑石矿石，这是一种高密度的矿石，一般的烈焰甚至不能将其软化。黑石氏族世世代代守护着他们的独门秘籍。在铸造厂深处，他们的熔炉所蕴含的原始力量甚至和德拉诺的历史一样久远，被禁锢在其中的狂暴之力散发出令人难以置信的极热。

这场战斗的目标是摧毁铸造厂的大型熔炉。玩家必须先关闭爆裂熔炉的温度调节器，这会释放出山脉之心。炽热的怒炎之灵是熔炉强大力量的来源。此后元素尊者会加入战斗，并通过引导光束来控制狂暴的怒炎之灵。一旦玩家击败了所有的元素尊者，山脉之心就会重获自由，并直接和玩家进行战斗。

玛戈隆是种迷一样的生物，古老而又神秘。为了满足钢铁部落大型造物的生产需要，矿工们夜以继日地在铸造厂进行挖掘开采工作。他们后来被一头蛰伏在密室里的玛戈隆给吓呆了，竟然还是活着的。但令他们感到惊讶的是，克罗莫格开始帮他们出力，用他那硕大的石拳锤炼出巨型铁板，为钢铁部落巨兽般的攻城机械提供原材料。

克罗莫格是一头体型硕大的玛戈隆，他矗立在平台边俯视玩家，并用他的铁拳和脚下的巨石来攻击玩家。克罗莫格的大多数强力攻击都会造成[震荡]效果。当生命值降至30%时，克罗莫格还会获得[狂暴]效果。

团队配置推荐

10人数量时：建议2坦3治疗 5DPS

20人数量时：建议2坦 5治疗 13DPS

30人数量时：建议2坦6-7治疗 20-21DPS

因坦克压力较大，能提供牺牲之手的奶骑有较为良好的表现。同时因为ADD比较多，有AOE处理能力的DPS有优势。

战斗注意事项

击飞来临，一人一坑，吃好符文，石拳一出，DPS猛打，治疗猛加

P1人群略微分散，近战和坦克左右分开，远程治疗躲好破碎大地符文。

P2 预先分好位置，尽量保证全团都被石爪抓住，并全力击杀石爪

如此反复循环，进入30%狂暴阶段压力比较大，可根据团队具体情况把嗜血留给P3 在兽人的古老社会结构下，加安几乎没有机会发挥她的战术天赋。因此，作为第一批战士志愿加入钢铁部落海军时，她的心情异常激动。她在战斗中迅速大放异彩，被任命为钢铁部落舰队的海军上将，并选择了玛拉卡和苏卡作为她的副官。她们三人被称为钢铁女武神——并横扫了所有敢于在战斗中直面她们的人。

钢铁女武神会周期性地获得钢铁之怒。通过钢铁之怒，她们将获得新技能。

每隔一段时间，其中一位女武神会操作无畏舰上的主炮来轰击玩家。此时需要一组玩家通过拖链登上甲板，击败守在无畏舰上的水兵，并在主炮完成[预热]之前将其弹药破坏掉。

当其中一位女武神的生命值降至20%时，所有女武神都会激活[钢铁意志]。此时玩家必须在被碾压前尽快击溃她们。

作为黑石氏族的督军，黑手是个好勇斗狠的战士，也是个残酷无情的暴君。他在钢铁部落是仅次于格罗玛什的存在。经受着常人难以忍受的酷热高温，黑手坐镇在他的坩埚顶上统管整座铸造厂，挥舞他那覆满炽热炉渣的战锤打造出一把把神兵利器。

12月22日消息，中国全无人驾驶RoboTaxi领跑者AutoX（安途）首次对外揭晓AutoX RoboTaxi超级工厂内部视频，展示中国首个真正全无人驾驶RoboTaxi生产线。

今年7月，AutoX正式发布第五代无人驾驶系统AutoX Gen5，搭配全球最高清的车规级传感器，自研核心计算平台AutoX XCU和自动驾驶域电子电气架构，算力达2200 TOPS，实现车规级别功能安全的全栈架构冗余，保证真正全无人驾驶能力。

该超级工厂正是为量产AutoX第五代RoboTaxi所建—— AutoX与国际车企巨头克莱斯勒FCA深度集成合作，具备车规级冗余线控，也是中国目前唯一可支持量产真正无人驾驶的车型。

“依托中国首个全闭环的RoboTaxi产线，AutoX能够保证每一台无人车生产的质量和一致性，这是真正全无人RoboTaxi落地的前提。” AutoX创始人及CEO肖健雄表示。

AutoX全无人RoboTaxi产线

视频正在加载中

中国首个全无人RoboTaxi产线，追求极致安全、先进、一致性

本次发布的视频，用短短两分钟展现了一台AutoX第五代全无人RoboTaxi诞生的全过程。 

原本藏身于AutoX第五代无人车后备箱之内的车载超算平台XCU、第五代“性能怪兽”多传感器系统、车规级热管理等一一呈现；

产线上的机械臂

 全无人RoboTaxi的大脑、眼睛、神经、心脏、骨骼、肌肉悉数亮相；

放置主传感器

AutoX XCU

AutoX选择了江苏常州建设首个生产基地，其全无人RoboTaxi产线历经三代全线优化，确保每一台RoboTaxi量产集成的精准度和一致性。 

产线全貌

 AutoX Gen5系统具备极致性能，由AutoX完成全栈软硬件一体化自主研发。

零部件进入仓库的第一步即需通过严格的质量检测。而后，通过质量检测的零件走上部装线，进行局部集成：第五代系统的双主多传感器融合系统、盲区多传感器融合系统等均在部装线上完成。

总装线由大型半自动化滑板传输线和吊装输送线构成，专为全无人RoboTaxi组装工艺定制，采用具有同行领先水准的ABB 7轴机器人，西门子、欧姆龙、施耐德、飞利浦、三菱、SEW等国际巨头提供电控系统与传动系统，将全无人RoboTaxi核心工艺标准化、数字化。

每一台RoboTaxi经过标准化产线生产，进入最后PDI出厂前检查时，Gen5无人驾驶系统已被“点亮”，工作人员从车内操作界面对Gen5系统的全部软硬件模块进行质检。

一台Gen5 RoboTaxi从产线下线，立即走上车间内自建的自动化多传感器标定转盘、四轮定位等标定设备，并在厂内完成恒温房、喷淋房等车规级检测，在出厂时即可进入无人驾驶状态。

标定

车规测试

可以说，这条全无人驾驶RoboTaxi产线全方位呈现了AutoX在智能制造方面的颠覆式创新和技术领先优势，为中国实现L4-L5级别自动驾驶量产规模化开疆拓土。

AutoX第五代RoboTaxi产线下线

专注全无人RoboTaxi，软硬件结合领跑行业

与大多数自动驾驶公司多细分赛道布局、多条腿走路的策略不同，AutoX始终专注聚集于打造真正全无人的RoboTaxi，在RoboTaxi赛道上取得了无数个第一的光环：

●       打造中国首个具备L4/L5级别车载域控制器、车规级冗余线控的全栈电子电气架构冗余的RoboTaxi；

●       获得中国首个加州全无人驾驶牌照；

●       实现中国首个公开道路全无人驾驶与商业化运营；

●       全球首个在城中村终极挑战全无人驾驶；

●       在深圳实现全球最大的无人驾驶区域（168平方公里）。

在软硬件一体化深科技领域，AutoX一路领跑，此次在智能制造方面的重大突破，又一次展示了中国全无人RoboTaxi的正确打开方式，为业界树立了新的标杆。

今年发布的AutoX Gen5搭配28个超高分辨率车规级摄像头、全球最高分辨率的4D毫米波雷达、角分辨率达到09度、高清激光雷达、每秒超1500万点云成像，再加上自研核心计算平台AutoX XCU和自动驾驶域电子电气架构，刷新了中国RoboTaxi的标准，性能可与全球无人驾驶领域尖端玩家相媲美。

 而具有量产能力的超级工厂，在进一步展示AutoX的硬件研发实力的同时，更展现了其硬科技智能制造能力，正持续推动第五代AutoX RoboTaxi的部署落地。

相较于仅做软件供应商的自动驾驶公司，AutoX在“硬科技”的投入越来越深，此次在真正全无人级别智能制造产线上的重大突破，更展示出其坚定投入规模化真正无人RoboTaxi硬核科技的决心，以及对质量、安全性的极致要求。

感知、算力、软硬件一体化、长期的无人驾驶数据积累，共同构成了AutoX的极高安全性护城河；AutoX全无人RoboTaxi超级工厂投入量产，则意味着中国全无人RoboTaxi按下了加速键。

目前，AutoX拥有近1000人规模研发团队，在北京、上海、广州、深圳、硅谷全球五大研发中心持续加速招聘科研人才。

1、田东香米 广西“田东香米”产于百色市田东县，属田东县“八香”系列农业特产之一，是田东县农业局于1993年育成的感温型常规迟熟籼稻品种，为香型优质稻米，由于广西右江河谷盘地得天独厚的土壤、无污染水源及典型的南亚热带季风性气候孕育了其优良的品质和特性，是田东县无公害农产品之一。据测定，其蛋白质含量为10%、粗脂肪267 %、总淀粉7866%，蒸煮时有清香味，享有“一家煮饭全院香”的美誉，饭粒完整，透亮有光泽，软而不粘结，冷后不结硬，饭用口感特好。 广西“田东香米”经国家农业部稻米及制品质量监督检验测试中心和广西区农科院中心实验室进行米质性状分析，达国家一级优质籼米标准，是目前广西唯一全部指标达优质谷标准的水稻品种，在1999年举行的广西优质稻米评比中，被广西区优质米评定委员会评为全区第一名，故称“广西第一米”。 全县晚稻香米产量达5万吨。由于田东香米被广西优质稻米评定委员会评为“部颁一级优质米”，因而吸引了不少外地客商前来采购，产品远销区内外，供不应求；田东最大的香米加工厂福东香米加工厂每天加工厂出售香米46吨，远销广州、香港等地。 2、田东香蕉 田东县香蕉种植历史悠久，在清朝时代田东已有种植香蕉的记载。农民对香蕉生产具有丰富的技术和经验，由于田东香蕉主要种植于右江河谷一带，因此，清甜、个大、口感好、耐运输是它的最大优点。长期以来，在全国各地有比较稳定的客户，已初具产、供、销一条龙，贸工农一体化的服务网络雏形。 3、田东香茶油 田东农业名特优产品“八香”系列之一田东香油，是从产于自然界的油茶果提炼出来的植物油，是一种高品位、高营养价值的纯天然绿色食品，自古被誉为油中珍品，历属皇家贡品。油茶树生长于自然环境，是一种抗污染能力强的树种。油茶果生产过程不需化肥、农药，是天然“绿色”产品。田东香油，富含人体所需的油酸、亚油酸，其含量高居各植物之首；不含胆固醇，更无黄曲酶素污染。由于不饱和酸含量高，易于人体消化吸收，长期食用能降低胆固醇，抑制和预防冠心病、高血压等心脑血管疾病，并具有养颜乌发之功效，还可以增加母乳，促进胎儿正常发育，助儿童利气、通便、消化、增强骨骼发育。此外，田东香油只含两种脂肪酸，在十二指肠内分解酵素，产生化学作用，在形成脂肪以前，已被输送到肝脏及肌肉，被水分及碳酸气分解并燃烧，防止内脏及皮下脂肪形成，促进健康减肥。田东香油，香气扑鼻，营养丰富，有益健康，有利保健，人见人爱，人见人买，供不应求。为了满足社会需要，田东县近年大力发展香油生产，油茶树种植面积达20万亩，年产香油860吨。 4、桂西小型香猪--田东七里香猪 田东七里香猪是产于田东县北部“七里区”优良特种土猪，产区分布于田东县北部的义圩、朔良、那拔、祷午等四个镇，清朝时曾是朝廷贡品。“七里区”地处偏远，山高林茂，山青水秀，气候凉爽，污染少，野生植物多，人们养猪喜喂野生饲料。“七里香猪”就是在这样特定的自然环境和民族生活习俗的影响下，经过长期近交繁殖及选育形成的。“七里香猪”体型小巧玲珑，身短矮肥，皮薄毛细，成年猪体重在50公斤左右。七里香猪具有皮薄骨细，肉质鲜嫩，软脆爽口，肥而不腻，百食不厌，“一家煮肉四邻香”的特点，是宴请宾朋的上乘佳肴，也是时下兴起的猪肉消费趋势。田东七里香猪年产量达7万头以上，价格便宜，产品远销区内外。 5、田东那拔香鸭 田东香鸭产于田东县北部山区那拔镇，是那拔镇群众依托发源于巴马县境内的灵岐河养育出来的。具有“实”、“瘦”、“香”、“甜”、“凉”、“脆”的特点：实--鸭肉结实；瘦--皮下脂肪黄而薄；黄橙橙的鸭皮下仅隔一层黄而薄的脂肪，然后是厚厚的瘦肉；香--鸭肉蘸着用鸭血制成的鸭酱吃，细细品尝，满嘴留香；甜--鸭肉皮黄肉厚，吃起来香甜可口，耐人寻味；凉--田东香鸭用河虾、螺等喂养，其肉清凉，多吃也不上火；脆--田东香鸭皮薄，吃起来香脆。近年来，田东县大力发展经济，打造田东香鸭特色品牌，经过建立香鸭基地，扶持重点养殖户，促进了香鸭养殖的发展，现年出栏肉鸭达10万羽以上，已初步形成一项特色产业。 6、田东香芒 田东县历来有种植香芒的历史，香芒是田东农业特优产品“八香系列”之一。田东县于1996年被国家授予“中国芒果之乡”称号。田东香芒主要产于土地肥沃、光热充足，雨热同季，少霜无雪的右江盆地。成熟期在每年的6--9月，主要品种有紫花芒、红象牙芒、青皮芒、桂热82号、金黄芒、台农一号、凯特芒等。田东香芒外型美观、纤维少，肉质细腻、皮薄多汁、含糖量高、味香、品质极佳、耐贮运，是送礼的佳品。 7、香酒 8、香料

哈弗cuv 28柴油版

陆风x6柴油版

华泰圣达菲柴油版

特拉卡柴油版

奥丁柴油版

想不起来还有什么了……

性能上除了4WD外和柴油皮卡没什么区别

价格稍贵些

拉货就选皮卡，越野就选SUV

东风本田CRV 价格：1978万元--2398万元 CRV的外观比较精致，充满了美式SUV的感受。高效与低油耗兼备的20/24L i-VTEC发动机，比老款更具激情，成为灵活、迅捷、都市型SUV的典范。该车被评为2004年年度车型，在市场中一直是最热销车型之一。 据统计，2007年，CR-V在中国市场共销售45686台，其中，新世代CR-V自4月上市至12月底已累计销售40830台，持续蝉联中高档SUV销量冠军。新世代CR-V持续不断的热销，激活了沉闷已久的SUV市场，受到众多SUV厂商的追捧，新老SUV车型纷纷以CR-V为营销目标，一时之间，众多SUV纷纷以跨界车型自诩，争相与新世代CR-V媲美。在新世代CR-V的带动下，2007年中国汽车市场 SUV系列销量同比增长超过50%。 在“2007年度第四批车型C-NCAP评价结果”中，新世代CR-V最终凭借总分506分的成绩成为迄今为止C-NCAP中的最好成绩，也是唯一达到“超五星”成绩的车型。C-NCAP“超五星”成绩的取得，真实见证了东风Honda一直以来秉承的“安、环、省、乐”的产品理念。而对于众多钟情于新世代CR-V的顾客来说，新世代CR-V的“超五星”成绩是他们独具慧眼的选择，也是众多热爱生命的消费者的第一选择。 现代途胜 价格1658万-2358万元 而作为一款主打年轻市场的城市SUV，途胜——可谓是其最好的选择，高性能发动机可以提供更为充足的动力，加速迅速，并且足够应付一般越野行驶的需求。 另外，布局灵活、利用率高的车厢设计以及齐备的配置都是值得称道的地方。而强劲又不失美感的外观，双色车身设计以及行李架的应用，增加了整车的力度感，尾部的处理，则圆润自然，使整车的动感进一步得到体现。而途胜09款，在内饰和外观上引入了更多的设计变化，延续了这种风格。以至于有人用“肌肉男”来形容途胜硬朗的车身造型。 此外，途胜27GLS四轮驱动车型，在恶劣的路面情况下给整车提供了更多的牵引力和良好操纵性，根据实际情况还会自动选择四驱或两驱方式。通过采用四通道控制EBD—ABS系统和可同时控制发动机和制动系统的完全循迹控制系统(FTCS)，加强了途胜的主动安全性。途胜就这样凭借引入多种新元素和技术革新，从实用性、舒适性角度出发着重强调了整体车型的高品质与高性能，并将这种高品质和高性能表现在发动机动力、内外观及空间设计、安全性等方面，形成兼具舒适感、动力性与完美实用价值的“城市SUV”理念，原来穿越都市也可以如此的狂野张狂。 据相关数据统计，今年1-9月，途胜累计销量达到33,867辆，更值得称道的是，自2005年6月上市以来，途胜已累计实现115,778辆的销量，造就了城市SUV市场“常青树”传奇。 东风日产奇骏 价格2078-2588万元 柔情硬汉 初生牛犊 国产奇骏继承了上一代车型的设计语言，直线车身搭配家族式前脸造型，容易给人留下很男性化的印象。而对于外观和内饰勾勒出的线条，也延承了其在城市与越野之间选择的矛盾。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车”，采用全模式四驱系统，这套系统由电脑控制，在城市路面，雨雪天路况不佳，和极端恶劣等不同的情况下可以选择两驱、自动与四驱锁定等模式，操作方法比较简单。 日产奇骏的悬挂更可以将不平路面的颠簸有效地过滤掉。而其在动力性、噪音的隔绝、行路品质方面都接近轿车的水准。 东风悦达起亚狮跑 价格1428--2168万元 东风悦达起亚狮跑凭借优异的整车性能以及超高的性价比，经过激烈争夺，力压众多强劲对手，勇夺新浪“年度车2008评选”的“最佳价值体现”奖项。继07年多项媒体大奖之后，狮跑在新年伊始获得此项含金量极高的奖项，用事实进一步证明了其卓越的整车品质以及优异的性能。 由新浪网汽车频道主办的“年度车”大奖是国内目前影响力最大、公信力最强的年度车型评选活动之一。该评选通过设置汽车专家测评和网友投票两个环节，邀请消费者和专业人士共同评定一年中的最佳车型，历经5届已成为消费者心目中一个有价值有力度的购车参考。作为起亚专为现代人士打造的都市型SUV，狮跑沿续了起亚汽车一贯以来配备齐全的特点：自动恒温空调、带MP3功能的前置6碟吸入式CD、USB接口、电动折叠外后视镜、后窗电动雨刮器等设备一应俱全。同时在严苛的测试过程中，狮跑凭借优异的整车性能，通过了测试组的层层考验，且在专业测评中各方面表现十分抢眼。外观设计、加速性能、操控感觉、制动力、油耗、驾驶视野、乘坐舒适性、储物空间等方面均获得评委会四星及四星以上的评价。此外，狮跑的售价仅为1598-2298万元，丰富的内饰配置，卓越的性能、超高的性价比，狮跑靠实力和价值赢得专业人士的一致认可和推荐，最终勇夺“最佳价值体现”奖可以说是名至实归。 东风日产逍客 售价1678-2198万元 Qashqai逍客取名自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，意为“城市游牧民”，中文名为“逍客”，可见其城市SUV的产品定位。从侧面看逍客，可以发现它的上半部有着轿跑车一样的线条，而下半部则是典型SUV的粗犷的轮拱和离地间隙。其实逍客并不是一款传统意义上的SUV，纵使它有SUV一样的性能和四驱系统，但同时它也有着浓郁的都市风格、敏捷的驾驶性能。日产方面称逍客是一款全新概念的车型，或许正如游牧民族一样，逍客拥有长途跋涉的能力，但更多时候它是在一个美丽的地方落地生根。 不用我多嘴了，对于一款上市不到一年的车型，下面这些奖项就能说明问题。不过它定位于跨界车，貌似与你所说的越野车有点出入。 1《Top Gear》年度最佳车型--年度运动型多功能车：日产Qashiqa逍客 获奖理由：你想从汽车身上得到什么？日复一日的乏味驾驶？Qashqai是一款让你表现自如、值得信赖的多用途车。 2“2008主编之选”之“年度期待车型” --东风日产Qashiqa（逍客） 3中国（西安）车市总评榜“2008最值得期待车型”---逍客 4第五届中国（广州）国际汽车展览会 最具潜质新车奖 东风日产-逍客 5第五届"世界最美车型"评选，Crossocer组别的亚军（Qashqai逍客） 获奖理由：日产逍客外观的设计集成了Micra、350Z以及Primera的日产设计元素。原本的Qashqai巨大的车轮以及外突的轮孤赋予整车强劲的姿态。但最终量产形态偏重于实用和内敛。整体感觉更偏重于运动。 6拉脱维亚年度车评选--脱维亚2007年度车型（Qashqai逍客） 7日产Qashqai入围全球年度十大车款评选的候选名单 通用雪弗兰科帕奇24 价格2248万--2658万元 悬挂着金领结的科帕奇并非产自美国本土，而是由韩国大宇工厂负责生产。这并非是大宇代工的产品，因为科帕奇从开发之初，就是由通用大宇负责完成的。与之前通用大宇出品的其他在国内悬挂别克或者雪佛兰商标的其他车型不同，此次大宇负责开发的这款车，身上流着真正的通用血液，因为它的车身平台和发动机，都不是由大宇提供的。事实上，科帕奇是基于通用著名的Theta平台诞生的一款最新车型，在早些时候，这个平台有众多车型已经面世，这包括大家已经知道的铃木XL7，也有大家可能并不熟悉的雪佛兰EQUINOX和庞蒂克TORRENT。之前也有人认为铃木的超级维特拉也出自这个平台，但实际上这种说法不够准确，采用纵置发动机全时四轮驱动的超级维特拉，与这些横置发动机的车型并非一个平台，它们共用的只不过是底盘结构罢了。车型平台很大程度上决定了血统根源，因此从这个角度看，科帕奇身上的通用血统要比其他大宇产的通用车纯正很多。从动力系统看也是，科帕奇没有采用霍顿的发动机，而是配备了与合作伙伴欧宝相同的发动机，因为这款车欧宝也是参与了设计的，在德国市场上，欧宝Antara就是和科帕奇几乎一样的车型。 许多人会把科帕奇的竞争对手锁定为本田CR-V或者JEEP指南者，因为它们具有相同排量的发动机和接近的价格，但实际上这样的定位是有失偏颇的。不得不承认，科帕奇和CR-V、指南者都属于紧凑型城市SUV的范畴，但是随着这类车型的发展，它们之间也开始出现一些细分。某些厂家为了获得差异化，将车身尺寸开始加大，并提供了7个座椅的选择，在国内市场，这样的车型有新欧蓝德和新胜达。它们都属于进口车，车长尺寸都在465米左右，比453米的CR-V和44米的指南者要明显大一号。科帕奇的车长是4635米，而且同样有7座版本的提供，因此它应该属于大一号的阵营。同样能够说明问题的还有轴距，科帕奇的轴距达到2705Mm，是所有国内在售的城市型SUV中最长的，甚至超过了看上去比它大不少的新胜达，因此科帕奇的标准竞争对手仿佛应该是新欧蓝德和新胜达。 但这样有人会以发动机的排气量提出质疑，因为新胜达和新欧蓝德在国内都是配备的6缸发动机，而科帕奇区区24升的直列四缸发动机并不能与它们抗衡。不仅如此，科帕奇的24升发动机无论动力还是技术都很不起眼，不仅没有配备所有对手都已经广泛采用的可变气门正时机构，而且最大功率也只有100千瓦，这个数据足足比那些24升的对手们都要低近20%，甚至与大家一直诟病的霍顿发动机相比，都没有什么优势。这个100千瓦的数据摆在新胜达和新欧蓝德面前，确实会显得很寒酸，因为那两位对手的最大功率分别达到138千瓦和162千瓦，比科帕奇高出一个级别。而即使与20升的CR-V相比，这台24升的发动机还比人家少10个千瓦。虽然实际上这是由于科帕奇引进的是低排量发动机版本的缘故，而国内的新欧蓝德同样也有24升版本，只不过没有引进罢了。在韩国大宇，科帕奇同样有装配6缸发动机的版本，这台排量32升的欧宝发动机，有着167千瓦的功率，丝毫不逊色于这两位6缸对手。但毕竟那台32升的科帕奇没有进入国内，那把科帕奇的对手锁定这两个6缸对手也不是很贴切。 这样看来，情况就有些有趣了，科帕奇实际上是一款特殊的车型，至少在国内现有的紧凑型SUV市场是这样。它有着大号的车身，但却配备了一个比小号车身对手动力更小的发动机。这样的配备会让科帕奇有些尴尬，因为其17吨以上的自重是比除了新胜达以外的所有对手都要重的，因此动力性将成为科帕奇最大的掣肘。 不过，好在有32V6车型作补充。 吉普指南者 价格： 2499-2899 万元 对新一代都市人而言，汽车已经不仅仅是代步工具，因此拥有时尚的气质十分重要。在这方面，Jeep指南者表现得十分出色：它的车身融入了更多流线型的时尚元素，整体外观洋溢着新颖、动感的现代气息。其中，全新的轮廓具有大幅度向后倾斜的前窗，富有表现力的发动机罩和宽阔的保险杠，为Jeep指南者赋予了现代和高性能的外形。Jeep指南者的侧面采用了极具雕塑风格的轮眉造型，对传统的Jeep梯形轮拱开口进行了新颖和动感的演绎。 虽然，Jeep指南者融入了许多时尚元素，但是它血管里流的还是Jeep家族的血液：24升汽油“世界发动机”和全时主动式四轮驱动系统让它拥有了超越同级车型的良好通过性，无论是深雪、沙地或其他低牵引力路面，都能让你轻松应对。因此，Jeep指南者很好地满足了众多城市消费者日常出行和驾车出游时应对都市和野外等多种路况的驾乘需要。 据克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官艾思孟介绍，Jeep指南者是Jeep家族中最年轻、最富有朝气的成员，是专为都市时尚人群量身打造的。Jeep指南者充满创意且进一步拓展传统Jeep的亮点在于，其将时尚精致汽车与纯粹越野性能完美地结合在一起。 三菱 欧蓝德 EX 价格：259-354万元 全新欧蓝德EX是由法国PSA集团与日本三菱汽车共同开发的车型，它以双方研发的新底盘为基础，搭载三菱新一代MIVEC引擎，全新欧蓝德EX是这项跨国合作计划的第一部量产车。与上一代产品比较起来，全新欧蓝德EX显得壮硕许多，线条分明的车身肌肉感十足，全黑的大灯底座与水箱护罩，以及两个硕大的圆形雾灯、外扩的轮拱，散发出浓郁的性能味道。 Outlander刻意在运动科技风格的塑造，也很难不被注意到。包括整合在前保杆的类金属挡泥护板、铝合金行李架、后扰流尾翼与挂在18寸铝圈上的225/55 R18轮胎，搭配带有科技氛围的HID头灯、LED尾灯与第三煞车灯后，整身行头犹如战士的武装盔甲般，清楚警示对手，自己绝非好惹的狠角色。由这角度来看，偏向运动化的造型特徵，Outlander是有营造出来。 现代新圣达27 价格：2688-2980万 据销售人员介绍，目前新胜达现车较为丰富。目前销售的价格为2746万元，作为一款进口6缸SUV而言性价比较高。新款胜达采用27L全铝CVVT发动机，和老款圣达菲相比动力提升很大。最大功率为138Kw/6000rpm，最大扭矩284Nm/4500rpm。它的主要配置有：真皮座椅、驾驶位10方向可调、电动天窗、全自动空调和定速巡航等。 在07款新胜达的车内，看着车内内饰的用料和做工，对比同学的老胜达，可以说新胜达更近乎完美。老胜达的内饰有一种陈旧感，也许是浅色内饰做的太浅，不禁脏的原因。中控台上的按键设计带出一丝粗糙。而新款内饰设计可以说真的脱胎换骨了，镀铬内饰加上仿胡桃木的装饰条，显得车内亮堂多了，按键力度、位置等小的细节也确实体现出新款的人性化设计。 郑州日产帕拉丁 价格1258--2448万元 外观 在坚持自己越野风格的同时，帕拉丁在外观上也有了一些小改变，镀铬设计元素应用较多，使其原本野性的外表变得霸气中透着俊朗，可能是为了迎合那些时尚人群的购买需求而做的相应改变。前大灯组合晶莹剔透；前进气格栅上部增加了一个金属镀铬条，更加大气；外后视镜颜色由原来的银色变成和车身同色设计，更加协调美观；前雾灯也采用了镀铬包框，十分醒目； 前保险杠下部颜色由原来的车身同色改为镀铬银色设计，加之粗犷的轮毂，外阔的翼子板，霸气十足；车顶行李架的颜色改为双色，帕拉丁的旅行架与众不同，不是简单的2条纵边，而是有筐，有网，有隔断，有横竖交合的多功能旅行架，无论是拉、装、绑、运都轻松自如，安全便捷；方方正正的车身，横切面的尾部，豆腐块似的尾灯这些复古的设计，无时无刻不在告诉人们，它是一款真真正正的不加任何修饰的越野车。 内饰 宽大的空间，简约的内饰，不求豪华但求舒适。仪表盘底色变为黑色，突显时尚；原本仿桃木的中控台包边变成了银色的，增加了一些机械感；座椅换成了流行的双拼色，排挡杆的护罩比较宽大、厚实很实用，给我留下了深刻的印象，上高速领了收费条，边开车边找地方放，发现触手可得的地方基本上没有，中央扶手储物箱扶手支撑比较舒服，放些文件、行驶证、饮料等比较适宜。可频繁开启比较繁琐；要不就弯腰屈身放在舱门底下的储物格里，该储物格比较深，开口也较小，不但拿取不方便而且还不太安全。中控台也没有储物格，这时候我发现一个好地方，排挡杆的护罩！可以把高速发票什么的放在皮凹槽里，再把手机从塞的紧紧的裤兜里掏出，压在高速发票上，拿取方便，而且还能起到减震作用，十分惬意。 帕拉丁的基本配置相当丰富，电动车窗、电动调节后视镜、CD、卡座等等应有尽有。后排空间很宽敞，而且后排座椅可以折叠拆分、完全放到，可以腾出更大的空间。 动力 帕拉丁投身市场多年，在新车辈出的今天，帕拉丁应该说是一个相对比较老的suv车型，可他一直倍受消费者所青睐，原因何在呢？我想与帕拉丁参赛巴黎-达喀尔拉力赛这次成功的市场运作有很大关系，他充分的证明了帕拉丁的实力和性能。"达喀尔拉力赛，是世界顶级赛事和到目前为止世上规模最大的洲际拉力赛。车手们驾驶车辆要经过砂石、沙漠、泥泞、公路、草原、农田等各种艰苦路段，其艰巨程度远超过了其他任何比赛。地理跨度和气候温差是最险恶的两大难关。赛车必须先通过冰封雪冻的法国，穿越地中海和阿特拉斯山脉，接着挑战喜怒无常的"死亡撒哈拉"。 2004年，中国车王卢宁军驾驶的仅经过初步安全性改装的量产帕拉丁赛车，穿越了一望无际的撒哈拉大沙漠、经受住了砾石、泥泞、草原和荒漠等野外艰苦路况的严峻考验，安全抵达终点。参赛的164辆车中，只有60余辆抵达了终点。PALADIN(帕拉丁)以国产车的身份第一次参赛也是中国厂家第一次参赛就完成了比赛。发动机依然采用KA24,16气门，DOHC，调校偏向于越野，城市道路上提速响应稍缓，后程发力还可以。毕竟它是为越野而生，平坦的道路并不是它表演的舞台。 上汽双龙爱腾 价格2298-2798万 ActYon，中文名爱腾，即ActYon的谐音，又有一语双关之意——既是车型名称，体现拥有ActYon后的休闲、时尚生活，又可理解为情感上的“酷爱腾飞”般的驾车感受，以及都市实力派年轻人的全新消费追求！据了解，双龙针对ActYon爱腾进行了由内而外的诠释，用新概念、新形象、新配备来诠释都市SUV新主义。 令人兴奋的动力能源 对于针对都市年轻人的SUV车来说，既定了无法与豪华型SUV在空间和配备项目上直接竞争，最主要就要靠自身先进的技术实力，对于那些已经“技穷”的车子，多半是东施擦粉，在如何营造豪华配备的升级方面想办法。我们可以看到，一些车的配备清单中经常有诸如此类的项目。而ActYon爱腾作为一个真正有底气的品牌，配置中却显现出其先进的品牌底蕴和技术含量。 ActYon爱腾采用源自于奔驰的目前国际最先进的柴油发动机技术“共轨喷射”，涡轮增压技术(XDiXVT)，完全改变旧式柴油发动机的冒黑烟和震动激烈的印象，其安静无躁已经达到汽油发动机的水平，在同级同排量车型中拥有最强动力，素有车坛新世代“净＆静”柴油发动机的美誉。 此外，ActYon爱腾同时具有高压缩比的固有特性，再运用先进的共轨直喷技术，使供油更加精确，更加发挥出的油耗的特点，在目前能源紧张的时代，能使消费者获得更多的经济实惠。配备有EGR、DOC等高级环保系统，使得柴油发动机黑烟现象消失，达到欧洲Ⅲ号标准。据了解，在澳大利亚和中国等地进行的40～50至零下30～40摄氏度的极限气候下的测试中，ActYon显示出了卓越的行驶性能，其耐久性和安全性都得到了最好的例证。 动感跑车外观 “比起追随流行，我更想制造犹如香水般持久芬芳与人心、能被人们长久记忆在心的汽车”——双龙汽车设计中心负责人李铭学常务曾经这样解释双龙的设计理念。 在SUV框架式设计泛滥的时期，ActYon爱腾突出的时尚设计带给消费者无比的新鲜感，虽然ActYon爱腾的显眼外观要让消费者完全接受需要一段时间，但这种不拘于传统、不甘于平庸的独特创意体现正好与都市年轻人消费取向相吻合，受到年轻SUV迷的吹捧。 ActYon爱腾采用运动化跑车造型，风格俊朗而霸气十足，充分体现当前年轻人追求时尚、个性、充满激情活动的风格。双龙的设计师们独具特色的设计主要从双门跑车外形线条得到灵感，为SUV提供了一个新的设计方向。全新的ActYon车身尺码为4455×1880×1740mm，在外型上承袭了Starvic与Kyron固有的家族风格，由V型水箱护罩向后延展的引擎盖折线，一直延伸至车尾，让ActYon爱腾具有双龙独特的肌肉曲线。以鲨鱼般的前部设计结合鹰眼式的前灯，表现出野性的粗犷形象一面。后部采用楔形型面，体现都市人士的优雅简洁，与充满活力、与众不同的前部设计相呼应，动与静结合，野性与优雅交融，将现代年轻人追求时尚、个性、张扬的多重风格很好地诠释出来。特别值得一提的是，ActYon爱腾侧面采用的多重曲折设计，是首次从安全意识出发的有意识制作，减缓车辆碰撞时的强力冲击力。 混合交叉式SUV “混合交叉式SUV”，顾名思义既带有双门跑车风格，驾驶动力出色，同时又兼顾SUV的实用、安全、多用途，这就使得ActYon爱腾与其他所有SUV有着明显不同。不少专家也认为，ActYon爱腾所代表的“多用途跑车”，将会成为一种全新的市场分类。 ActYon爱腾的分时4轮驱动，适合多种复杂路况。而2轮驱动时采用后轮驱动，又使得整个车体的驱动力强劲无比。双龙设计师采用美国BorgWarner(博格华纳)制造的分时电子4WD,通过电子按钮控制的2轮/4轮驱动方式的切换，方便、灵活、不易损坏。日常使用采用的2轮驱动为后轮驱动，可以起步、加速快速，增加快速躲避危险的安全性。遇到潮湿或结冰的越野路面，则可用4轮驱动方式轻松面对。 做为多功能的、交叉混合的SUV车型，后轮驱动配合柴油动力，即使装载较多的物品也能轻松应对，并且后轮驱动是高档SUV的标准制式配备，也体现出ActYon爱腾的品质。 一般来说，轿车的驾驶视野较窄，增加了驾驶时的不安全系数，而ActYon爱腾以驾驶员为中心的设计优化布置，不仅驾驶者的视野变得开阔，同时中央仪表板和监测装置向驾驶员倾斜，开关布置朝向驾驶者方向，使驾驶员伸手之间即可控制车辆，既快捷又方便。

北京时间4月8日，特斯拉得州超级工厂正式开工，在开幕仪式上举办了名为“Gigafactory  Cyber Rodeo”这一极具地域（Rodeo牛仔竞技）和产品特色的排队，即使不看台下女粉的疯狂输出，也能想象到这又是一场马斯克的个人大秀。

只不过，以往每逢喜事必跳舞的老马反倒是在自己美国老家收敛了手脚，身着得州特色西部牛仔套装耍起了酷。得州工厂开工，照例又来到了特斯拉的秀肌肉时刻：新工厂也是新产品、得州造Model Y新版本的交付、4680电池最大工厂、Cybertruck量产车亮相、FSD Beta今年覆盖全北美、或将诞生的Robotaxi

除了现有成果的展示外，就是老马的填坑和继续画饼。这一次在12140亩的得州奥斯汀工厂，牛仔真的很忙，特斯拉依旧疯狂，电动车的发展或许又有了新的方向。

45秒生产一台白车身：它不仅仅是特斯拉的又一新工厂

特斯拉把这座工厂本身也当做了一个产品。这座占地面积12140亩、体积约957万立方米、工厂长度约1166米的超级工厂，已经成为特斯拉全球迄今为止最大的超级工厂。马斯克生怕你不知道它有多牛，甚至想出了把它立起来和世界最高建筑哈利法塔比谁高的脑洞。但“大”或“新”不是它最大的特点，它的落地或许是汽车产业的又一次工业革命。

从工厂布局看，如芯片般密集的厂区布局已经脱离了传统汽车工厂冲压→焊接→涂装→总装的串联形式，车身前后底板一体化压铸+CTC（即电芯直接安装到底盘）+4680电池的合作直接跑通了汽车生产的并行+模块化路线，真正做到了原料从头部进去，汽车从尾部开出来。

从显性效果看，这是一次成功的降本增效，装配路径被大幅缩短，曾经多个焊接件直接减少为一块整体零件，通过4台来自意大利 IDRA 的可形成6000吨最大压力的大型压铸机，解放了4x2（一前一后）x300台工业机器人的生产力，一台白车身生产时间仅需45s。提升效率、车身结构性能以及零部件一致性，并降低制造成本和设备占地，一石多鸟。

如果单就Model Y一款车型来看，得州工厂一年产能能够实现50万辆，如果加上未来即将量产的Cybertruck、Roadster 2和Semi，得州工厂的总体年产能预计将爬升至100万辆，产能不足再也卡不住特斯拉的脖子。

而更深度的意义在于，得州工厂的落地让我们看到了分模块迭代，异平台融合等可能更加适用于未来快速迭代的新能源汽车架构，它革了传统汽车生产的命。特斯拉最牛的地方不是在电池、车身这些东西，而是强大的工程能力。

完全体的Model Y：三块积木的组合，把减法做到极致

从柏林工厂的投产到今天得州工厂的开工，短短16天两座特斯拉超级工厂相继动工。而对于Model Y而言获得的结果是：完全体的Model Y新版本正式投产交付。在这两座工厂投产前，最早期的 Model Y 车型后车身是由数十个零部件经复杂的焊接和铆接制造而成，耗时且繁琐；而在上海工厂生产的Model Y新品最多只做到了车身后底板的一体压铸；16天前的柏林工厂，做到了前后车身底板一体化压铸，而这次得州造的新版本，即标准续航四驱版车型，则是车身前后底板一体压铸+CTC+4680电池的完全体。

CTC的落地是这次得州造Model Y的关键点，Structural battery pack（结构电池）正是CTC技术落地的产物。现场首次展示了全部组装过程，直接将电芯集成到车身底盘的做法再次展现了提高生产效率的又一秘籍。

CTC，即电芯直接安装到底盘（Cell to Chassis）。与传统的CTP（Cell to Pack，电池包）模式不同，CTC省略了将电芯组装成电池包的步骤，直接将电芯安装到底盘。相当于底盘本身就是电池的PACK，又少了一层包装，整个电池组+底盘的结构变得更加紧凑，不锈钢电芯本身也成为了结构受力件而不仅是依靠外壳受力，同时对电池整体的功率密度和能量密度做了最好的提升。

CTC技术的落地，让前车身底板+CTC一体式电池包底盘+后车身底板这三块积木就拼成了一个完整的下底盘，从大众的PQ平台到MQB平台，丰田的TNGA架构平台化模块化带来的一体性优势在这里发挥到了极致。

4680电池量产：正式走向舞台中央

得州工厂相较于其他几座特斯拉超级工厂，目前其所承担的不可替代的重要工作，是4680电池的量产和组装，这座将电池生产组装集成到整车制造的工厂在接下来几年成为全世界产能最大的单一电池工厂，让大家期待已久的4680电池量产成为了现实。

4680的量产是圆柱派电池复兴的重要标志。这几年我们在电动乘用车上见到最耀眼的名词是以刀片电池技术路线为首的CTP方形电池组的革新，而圆柱和软包电池相比之下更像是落后的产物，这次特斯拉再次凭借一己之力将圆柱电池带到了电池技术的最前端。

从18650到2170到如今的4680，特斯拉携手松下一直坚定不移地发展圆柱电池，电池能量密度和续航能力伴生增长，而到了4680这里优点却非线性增加。电池设计、电池工厂、正极材料、负极材料、整车电池一体化五大创新呈1+1+1+1+1＞5的效果。

首先是全极耳设计，基于46mm直径这一黄金身材，满足了提升续航和降低成本的最好平衡点的条件下，全极耳（也就是特斯拉自称的“无极耳”，但实际上是侧极耳）有效降低了电流的横向路径，大大降低了电池内损和内阻发热的问题，4680 电池内阻发热只有 2170 电池的五分之一。

结果导向，4680电池提升16%的续航能力，成本降低14%，单电芯容量是2170电池的5倍。此外，4680形态的电池就同时满足了功率密度和能量密度双提升的条件，大功率放电和快充的能力有了进一步提升。根据 Insideevs 的研究报告，400 V 的 4680 电池系统充 70% 电量需要 15 分钟，而未来引入800V高压快充后充电效率更加可期。

第二，正极材料高镍化去钴化。目前4680的正极材料仍是NCM811，我们熟悉的配方，但未来将会逐渐向NCM9/05/05甚至无钴和四元电池发展。镍能量密度最高、成本反而最低，逐渐无钴化的前提，就是提升电池稳定性，届时电池成本将进一步下降，被原材料卡脖子的因素也会减少。

第三，负极材料掺硅。这是在现有电池技术基础上，提升电池能量密度的有效方式之一。目前绝大多数电池都是石墨负极，实际比容量约330—370 mAh/g，几无提升空间，而硅基的理论比容量在4200 mAh/g，和石墨相比具有显著优势，这也是为什么近年来埃安、蔚来等厂商的新电池技术都采用掺硅技术的原因。

以上三点再结合上文所述的CTC电池一体化底盘和电池工厂的高效运转，五位一体化，300Wh/kg的能量密度成为现实。从续航看，而四驱标准续航版的EPA续航做到279英里（449km），对比早期北美市场在售的单电机标准续航的EPA244英里（393km），电机多了一个，续航还大幅增加。未来在其他车型上的表现可以预见。

从产能看，Model Y全车搭载960个4680电池，数量是2170的五分之一，单车依赖的电池单体更少，这也是仅在得州工厂仅Model Y一款车就能实现全年50万产能的基础。工厂生产体系、4680电池体系、CTC体系等技术都是彼此相辅相成的，这也是马斯克“第一性原理”的最好实践。

Cybertruck、Roadster 2 、Semi、V1 Optimus、FSD Beta、Robotaxi：填旧坑，画新饼

得州工厂让人看得到结果的必定是量产的Model Y，大部分内容也都在围绕着它展开，毕竟它是目前特斯拉销量的中流砥柱。但要耍帅秀肌肉，那还是几年前就亮相的这哥几个：Cybertruck、Roadster 2 、Semi。