健美运动员一般分成赛季和非赛季,赛季短的3个月,长的有半年。 非赛季主要在饮食上多下功夫,就是暴增体重,各种增重食物疯狂摄入。 在健身房的训练无非是两个目的:减脂和增肌。 但实际上增肌的同时必然会增加身体的脂肪含量,而减脂的同时必然会减少身体的肌肉含量,我们一般业余健身者往往是在增肌的同时缓慢减脂。健身跟健美一大的区别在于不存在特定的增肌和减脂期,同时也没有对饮食刻意的要求。要求的是循序渐进,逐渐增加肌肉同时减少脂肪,但速度相对较慢,而且容易遭遇瓶颈,但优点是比较健康。 而专业的健美运动员则相反。他们一般在非赛季是在日常高强度的训练后,加大基础饮食,以增肌为主,副作用就是体脂也会一并增加。而在其后的赛季,他们则加大训练强度,控制饮食(但他们的控制饮食实际上和普通人相比还是量很大),刷掉肌肉外部的脂肪,显露线条。赛季还有诸如脱水这样可怕的东西要弄,具体如下:比赛前两周,每天必须喝一桶至两桶桶装水(就是饮水机上那种桶装水)。导致肾脏习惯这个排尿的强度,然后比赛前三天,穿着棉袄跑楼梯,并且不进水。因为肾脏已经习惯之前的排尿量,导致这三天也是这么排,可以很快脱水。这可以可以让肌肉线条更加显露,肌肉更清晰。
骑行、攀岩、徒步……,这些户外运动已经成为现代都市人生活的一部分,运动所带来的不仅是健美的身形和健康的体魄,更能修养心灵。CCQ(confident Credit quality)户外蓝牙音箱在运动潮流中应运而生,专为户外运动爱好者打造专属于自己的音乐阵地。CCQ户外蓝牙音箱,秉承“信用、自信、品质”的品牌理念,耗时一年精工制作,终于亮相于大众眼前,作为CCQ品牌第一代开山之作,它全面升级了市场现有音箱的工艺技术,向世人展示了精益求精的产品研发精神。
用创新彰显态度,以美学颠覆传统。“极简、适用、美观”贯穿CCQ户外蓝牙音箱设计的整个过程。为了追求机身触感和质感的最高境界,以及兼顾运动过程中所带来的突发状况,CCQ蓝牙音箱采用了经过国家级认证的硅胶制品作为机身的保护外套。机身更是打破了传统音箱的外观设计,采用柱状体完美呈现,带给用户强烈的视觉冲击,提高了用户运动过程中携带的便利性。机身的成型经过了120道机床铣刀工序,将重达1kg的原材料精雕细琢成了500g的机身。
作为音箱最主要的便是声音的呈现,CCQ户外蓝牙音箱发声口采用了德国涡轮设计,流畅的曲线象征着运动中的力量之美,更兼具了考究的声学原理,呈现出犹如剧场般的环绕立体声,低、中、高三个频段的声音,满足你耳朵的挑剔品味,低音浑厚,中音甜美,高音嘹亮,即便不出家门也能聆听到现场版的完美歌剧。小机身也有大内容,单核也能装下双喇叭,这就是CCQ户外蓝牙音箱能播放出高达32分贝音量的原因。
在外观材质的选用上,CCQ使用了精工制作的工程硅胶,触感柔软,仿佛是“肌肤之亲”。镌刻在硅胶之上的竖行条纹增加了防滑性能,拿在手时,能体会到设计师的深沉用心。良好的密封性阻隔了外界尘土对内部零部件的损耗,国家级认证的防水技术避免了运动过程中的出现的意外情况,即使不小心跌落水中,也能正常使用。工程级硅胶的防摔性能更是得到了材料专家的认可,从一米高处坠落,音箱也能完好无损,音质依然清晰可见。音箱按键采用了高科技镭雕技术,在激光的作用下刻画出的纹理痕迹清晰可见,如技艺精湛的师傅用心打磨的产品。
它是一款户外蓝牙音箱,但它不仅仅只是一款蓝牙音箱。
CCQ认为一款好的音箱不应该只为用户提供核心功能,更应该提供其他辅加功能,并将这一理念完美的运用到了产品之中。音箱机身内置6600毫安高性能锂电池,能够保证30小时以上的连续音乐播放,更是户外运动时,移动电子设备的应急电源。
音箱的照明功能采用知名品牌亿光LED灯,黑暗中散发的柔和光线,为你营造温馨舒适的氛围,劳累一天的疲惫在耳边的音乐声中一扫而光。
高端时尚的外观和丰富的内涵是CCQ品牌永远追求的理念,它采用ISSC蓝牙芯片的独特设计,打造出了功率为2x3W(瓦)的共振蓝牙音箱效果。无线蓝牙功能自动回联,支持扩展为64GTF插卡的音乐播放。
从外形外观设计到产品内核,CCQ一直在被人模仿,但是自信、信用、质量的品牌要求和理念却是别人所超越不了的。
吉利星越过硬颜值杀
提到轿跑SUV,现在市面上这类车型不在少数,这些车子给年轻人带来感官享受的同时,都存在一个不容忽视的缺点,那就是车型都略显臃肿。至于星越,不用担心,TA就是个穿衣显瘦,脱衣有肉的超级型男。
在前后车门把手处,都做了一个非常明显的凹线连接,形成一个巧妙的假窗线。以此吸引视觉重心,大家自然便会以此作为分界线。从而来衡量高低方向的比例,进一步弱化了设计上的冲突感。不得不说,设计师的心思你是永远猜不到的,必须是别出心裁与众不同。
仅仅如此,自然是不够的。星越的A柱可以说相当的比直,溜背线条也十分干净利落。再配合以鲨鱼鳍天线和黑色车顶的点缀,呈现出的完美侧颜足以秒杀一切。车顶的曲线经过B柱后大幅下坠,加之双腰线设计,也让侧面也更加立体、饱满,富有运动感和肌肉感。而低重心设计为星越赋予了些许跑车基因,又帅又酷。
不得不说提起的还有星越的尾部,设计师在尾部的细节中融入了“小鸭尾”,且处理得恰到好处。从视觉感官上看很舒服,没有其他同类车子的臃肿感。星越给人的感觉就是身形利落,身材健美,凹凸有致。
如此表里合一
不用多说,一直以来吉利都相当注重内饰的质感,因为车子就是人的第二个家,没有人希望自己的家充满塑料感和廉价感。星越的内饰是艺术感+科技感+高级感的完美融合,它摒弃了以往的中式风格,采用了焕然一新的设计风格。
中控台采用了非对称的设计,让人眼前一亮。同时,采用嵌入式的大尺寸中控屏,并略微向主驾驶座倾斜,这便能使驾驶者产生更好的使用体验。而不规则的饰条,与仪表盘连为一体,打破了传统中控各显示屏间的割裂感,让整体更为流畅和舒适。
更让人惊艳咋舌的是星越的副仪表板,十分具有潮玩黑科技之感。它打破了常规的平行关系,布局的空间错落感相当强烈,这”出血”式的叠层设计让人倍感新奇。航机式电子档把、硕大的金属扶手、斜切面的扶手箱都走的是不同寻常的设计,时尚、潮流、酷炫。
除了有着L2级别智能自动驾驶、ACC自适应巡航、GKUI20吉客智能生态系统、全彩HUD、人脸识别等高科技加持之外,星越还有数不胜数的动人细节。带呼吸效果的氛围灯、手机无线充电、可加热/制冷杯托、香氛系统、BOSE音响等等。每一个细节,都超出你的期待。
猎豹从CS10转型为城市SUV,再推出CS9,丰富产品线,增加品牌竞争力。我们来看看两款定位不同的SUV是如何塑造品牌影响力的。
猎豹CS10
虽然猎豹cs10和猎豹CS9是同一个“妈妈”生的,但这两个好兄弟在一起很容易被认出来。老大猎豹CS10有大哥的风格,看起来很稳重。不规则的进气格栅设计让前脸更加务实,有一点个性。立体大灯使前脸更饱满,视觉效果更宽,下围饰以镀铬,增强质感。
猎豹CS9
第二款猎豹CS9不像“老大哥”那么成熟稳重,看起来也比较年轻。中网四角形进气格栅的设计,让其年轻的气势“内敛”。大灯中的蓝色条纹装饰就像一个化妆品隐形眼镜,更漂亮。下进气格栅大面积被厚重的银黑双色护板包裹,使得前脸更加大气。两辆车都配备了卤素远近光灯。
猎豹CS10的侧面还是有老大哥该有的风范。双直腰线让车身非常硬朗有担当,五辐轮毂的风格更显洋气。
猎豹CS9“二胎”的侧面是年轻人追求的健美身材。高腰线和底部折痕的设计使车身非常紧凑和坚固。五辐轮毂的风格一眼就能看出是个热爱运动的家伙。
动力方面,猎豹CS10搭载15L4L涡轮增压发动机,最大输出功率150马力,最大扭矩200牛·米。匹配5速手动变速箱,前驱动,麦弗逊式独立前悬架,多连杆独立后悬架。
猎豹CS9搭载15L4L自然吸气发动机,最大输出功率113马力,最大扭矩141牛米。匹配无级变速箱,前驱动,麦弗逊式独立前悬架,扭力梁式非独立后悬架。
两车共配备9项:多点喷射式供油、国V环保标准、承载式车身结构、电动助力、通风盘式前制动、盘式后制动、非全尺寸备胎、ABS防抱死制动、制动力分配。
不过,猎豹CS9有三个独特的配置:电子驻车、刹车辅助和上坡辅助。猎豹CS10是手刹停车。
总的来说,猎豹CS9的配置比猎豹CS10更丰富。
百万购车补贴
33日梅赛德斯-奔驰发布了全新一代GLS63 AMG顶级豪华运动SUV。全新一代梅赛德斯-奔驰AMG GLS63在去年纽约车展正式亮相,西装健美型男奢侈程度令人叹为观止。
外观方面,新车采用了奔驰家族一贯的大气沉稳风格,AMG专属的进气格栅十分醒目,镀铬材质垂直百叶窗造型让人一眼便可认出他就是AMG。车侧部分细节在于稍显突出的轮眉装饰条,新车轮毂采用21英寸多幅双肋式设计,为进一步彰显个性化,厂家提供了6种不同款式的轮毂供选择,最大可达23英寸。
内饰部分与现款车型相比没有让人感觉眼前一亮的惊喜,7座布局和熟悉的奔驰内饰令人十分惬意,一体式贯穿屏幕同样没有落下。内饰覆盖件采用实木装饰板或碳纤维材料,仪表、方向盘和黑色地垫上印有AMG的字样。值得一提的是,仪表台和车门板处采用Artico人造皮材质,配合上石灰木纹的表面设计凸显了高端氛围,整车内饰无不透露着金钱的味道,柏林之声顶级音响必然没有缺席。
动力搭载40L V8双涡轮增压发动机,最大马力612Ps,与EQ Boost 48V(可提供22Ps动力)轻混系统搭配在一起。在新能源瓜分市场的情况下轻混的意义在于可以为车辆低速蠕行提供帮助,应对堵车时的频繁起步,降低油耗,在滑行或启停时不易让人察觉,从而提升舒适性和豪华感。
新车车重虽然接近27吨,同时也是GL系列车型中体积最大、定位最豪华的车型,得益于澎湃的动力输出,在交流电机的帮助下,GLS63 AMG峰值扭矩可达到850N·m,0~100公里提速仅需42秒,由于存在电子限速最高车速可达到250km/h。车主还可选装AMG选装包进行“解锁道具”,选装后新车急速可达280km/h,别忘了这是一台体重27吨的全尺寸SUV。
新车除了发动机从55T改为40T外,变速箱也从此前7AT升级至9AT。据官方介绍,这台9AT变速箱将具备更出色的换挡速度,并且轻松兼顾平顺性,特别是在Sport+模式下和手动模式下,变速箱响应非常迅速,急加速可从9挡巡航挡位直接切换至5挡,或从5挡将至3挡。9减5或5减3挡放在部分性能车或跑车上并不稀奇,可是别忘了他庞大的体积,车重基本等同于两台跑车的重量。
为权衡舒适和运动的极端平衡,奔驰为此搭配了一套可连续调节阻尼的空气悬挂系统。该系统具有特殊的弹簧和减振器设置,配合自适应可调阻尼ADS+(自适应阻尼系统),能搞提供高端乘坐舒适质感和令人发指的极致操控。值得一提的是,当车辆处于Sport或Sport+模式中车身高度会自动下降10mm。在标准舒适模式中当车速达到120km/h车身高度同样会下降10mm,当车速低于70km/h车身高度可自行回复正常状态,确保高速行驶稳定性的同时降低车身也能减少部分空气阻力,提升燃油经济性。
作为一台顶级豪华性能SUV自然离不开四驱系统加持,AMG0 Performance 4MATIC+四驱系统具备左右轮0:100前后轴50:50的扭矩分配,后桥配有电控差速锁止机构,电控四驱系统可根据路况或驾驶者操纵情况自行分配轮间驱动力。与此同时,驾驶者也可根据路况自行切换驾驶模式,GLS63提供6种驾驶模式可选,分别为:舒适、运动、运动+、自定义、湿滑和沙地模式。
总结:全新一代GLS63 AMG还是一副傲慢的外观造型,视觉效果并没有十分吸睛的感觉,不过了解奔驰的朋友都知道,内敛不等同于软柿子,豪华、气势、舒适的标杆就是奔驰。虽然新车接近3吨的体魄有些笨重,612马力和815牛米只要不碰到钢炮或跑车轻松碾压还是不在话下的。
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