大众凌渡gts怎么停产了

因为销售量的屈指可数，很多人逐渐猜疑大家凌渡gts如何停产了，实际上大家凌渡gts现阶段并没有停产，但从其销售量来看，的确离停产的相差不远了。总体看来，凌渡GTS更就像一般顾客都能到达的“健身运动模块版”，但在价格上，其市场价为2289万余元，宛然早已做到高尔夫球GTI（2399万）、速腾GLI（218八万）的等级。但其车系的客户基本、文化艺术沉积、用户评价点评都比不上前边2款车。例如，谈起“小钢炮车型”，很多人第一时间想起的便是高尔夫gti，而并_有多少人会想起凌渡去。

做为一款兼具日常安全驾驶与小钢炮车型特性的紧凑型级运动型轿车，凌渡GTS显得得心应手。但即便如此，凌渡GTS的整体性价比高却或是显得不够。最先从凌渡GTS的价格范围看来，同档次能够选择的轿跑型可以说数不胜数。假如喜爱规格大一点，可以选择畅快25L自吸式V6发动机而且是后轮驱动的丰田锐志；如果是喜爱豪华车品牌得话，能够选择特惠力度很大的16T后轮驱动宝马1系；如果是喜爱单纯操纵，大能够选择同档次20T较大250大马力的_口福克斯ST。

更为惨忍的是，与其说价钱重合，但却看起来更炫酷的，也有丰田86、斯巴鲁汽车BRZ、劳恩斯酷派等，就连宝马三系、奥迪A4L、凯迪拉克汽车ATS-L、英菲尼迪（Infiniti）Q50L等奢华中大型车，都和凌渡GTS价格重叠。在竞争者强劲的品牌知名度和产品力眼前，凌渡gts为何没有人买也不奇怪了。

除开价钱外，凌渡GTS的“血系”也让人抨击。大家都知道，凌渡是一款彻底由上海大众对外开放并批量生产的国内生产制造的车系。凌渡不管在设计方案阶段，或是在制造产品研发生产制造阶段，主要是我国市场的贡献。对比被全世界车友青睐的高尔夫球GTI，凌渡GTS显而易见在血系层面有很多的不如。

简言之，凌渡便是我国专供的大众车型。在那样的根基上，凌渡还推行了凌渡GTS版本，就显得更为的搞笑幽默。一点也不忌讳的说，凌渡GTS大部分是拿了一台大众旗下品牌的第三代EA88820T汽车发动机装在一般凌度上，再加之健身运动模块一样的设计方案，最终再调节一下悬挂系统及转为操纵等，一台凌渡GTS就是这样出现了。

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对于中国消费者来说，高尔夫GTI意味着什么？

有些人说大家其实只有一款车那就是高尔夫。曾经被人调侃说把高尔夫拉长了便是大众帕萨特；拍成方的便是途安；加宽汽车底盘便是大众途观、加个臀部便是新速腾这些。尽管那只是调侃，但也能看出来高尔夫在大众品牌中是非常有地位的。其实不怪别人哪怕是高尔夫我也衍生出过各种各样版本，例如敞篷版高尔夫、高尔夫Cross、高尔夫Plus，及其让高尔夫迷们沉迷的高尔夫GTI。

高尔夫GTI是一款与高尔夫一起成长起来的车系，从1976年公布第一代车系至今已经拥有了七代车系，而国内最开始接触到的应当第五代车系。2007年以纯进口的身份进到中国，那时候价格大约为40-50万，这个价在那个年代终究销售量不会太好，选购的对象主要是以这些资深玩家为主导。而真正让中国顾客了解高尔夫GTI的需要是以国内后第六代车系逐渐，相对性平价价格和不俗的特性，使其一度成为了中国“小钢炮”车型榜样。

隔壁的邻居有着一台六代高尔夫GTI，在我问起它对于八代车系有什么见解时，他表示现阶段针对这一款七代车系一点也没有丧失神秘感，他想要的响声、外观、驱动力也有那种感觉彻底也还线上，根据玩车改装也认识了不少新朋友和社交圈，那也是高尔夫GTI消费者的一种乐趣所在。

但对于第八代车系他认为在智能化层面的发展的确使他有一些动心，对比有一些两极分化的前多代车系，第八代高尔夫GTI在各个方面的主要表现更加全面，可以给你热情也可以让你兼顾家庭。情结总是在极少数人的心里，有可能会第八代车系在GTI迷的眼里早已不是那样单纯，但总是会变老我认为把想记住的物品留在心里这就够了。终究时代在发展，我们也不能总墨守成规不是么？

熟悉的汽车动力系统 不一样的驾控体会这两台编号EA888的四缸20T排气量汽车发动机配对DQ381 7速双离合变速器的组合想必大家早已非常熟悉了，它是当前大家最完善也是最普及化的一款汽车动力系统，被应用在集团旗下每个车型上。而较大162kW的输出功率和较大350Nm的扭距再加上健身运动变的调试，让这两台“小钢炮车型”拥有着十分令人惊讶的驱动力主要表现，尽管这两台发动机升级到国VI环保标准后驱动力似乎没有以前那么冲，但驱动力主要表现仍然非常好。

此次感受被安排到了跑道，我觉得这类分配针对一款运动车型来讲没有什么不合适，仅仅跑道的长度和总宽确实有点不尽如人意，但是先不要着急埋怨哪些，由于在后面的试架环节中我才发现，原先那么分配是别有一番作用的。驱动力主要表现一定是大家最关心的，坦白说只需你开过高尔夫GTI，就不会对第八代高尔夫GTI怀有很大期待，终究大家在运动车型动力层面上一般不会犯错的。此次新汽车加入烧胎作用，应用健身运动ESC方式或是关掉ESC后，与此同时踩住油门刹车，转速比会稳定在4000转，松掉刹车踏板时伴随车胎磨擦地面惊叫，将你推出去使你一瞬间体会我们都喜欢的操控性。

全过程应用S运动模式汽车发动机就如同打鸡血，油门踏板好像找不着中间值，深踩冲过去松掉拖动感随着既来之，伴随雄浑有力的排气声浪，健身运动营造氛围确实不错。按照目前国内局势20T汽车发动机已经算大马力了，每一次踩住油门踏板后能感受到的那种稳健的加快感，会让你显得非常有底气高速行驶轻轻松松。

大家好，我是手撕鲈鱼，一个经常被误认为 体育 老师的小学网管。老婆生头胎时，坐完月子她体重恢复到产前水平了，而我的体重从162斤长到了破纪录的194斤……后来经过3个月的健身终于减回到了162斤，同时臂围从38cm增加到43cm，这大概也是我为啥经常被学生误认为 体育 老师的一大缘由。

（162斤时的状态）

最近两年从备孕一直到二宝周岁，我是一次健身房也没去过，体重不出所料地又长到了192斤，这实在是一个男默女泪的故事……这不马上放暑假了，时间相对充裕些，我考虑重新把健身房撸铁捡起来，再不减肥，脂肪肝、痛风啥的又该找上门了……

既然要健身怎么能没有音乐这种精神氮泵，想要音乐，自然就要有合适的运动耳机（好吧，我就是想想买个新耳机……）。首选的自然是颈挂式耳机，和TWS耳机一样轻便，还不用怕耳机掉了丢了，如果是经常跑步的，两边耳机线上没有控制器的更合适。当然运动用还是希望能够澎湃有力一些，于是我就入手了这款小钢炮一样的运动耳机，HIFIMAN海菲曼BW600。真男人的效果向来没让我失望，这次也是一样。

说它是小钢炮，那肯定要满足两个条件，首先要足够小巧，其次性能要足够强劲。

先来说说这个 “小”

整个耳机重量仅为26g，主要的重量还在颈圈上，单耳机可以说是轻若无物，耳机的金属腔体甚至还不如学生铅笔粗，比我接触过的任何蓝牙耳机都要来的小巧，戴在耳朵里完全没有存在感。

当然这也多亏了耳机的佩戴十分舒适，其他入耳式耳机常见的充涨感甚至灼烧感，在HIFIMAN BW600上都完全感觉不到。

即便连续佩戴几个小时时间，比如我晚上码字的时候就是6个小时耳机不离耳，全程在听音乐，也完全没有任何不适。可以说HIFIMAN（海菲曼）BW600差不多是我目前接触过的众多入耳式耳机里面最舒适的，起码是其中top级的。

再来说说这个 “钢炮” ，也就是它强劲的性能，这就要分好几个方面来说了。

首先是最重要的音质方面，作为一款运动耳机来说，我对它的期待值肯定是要比较澎湃有力，当我看到它那苗条的腔体的时候，我难免放低了一些期待值，然后它就给我诠释了什么叫“小钢炮”！虽然体积小巧，但这音乐听着属实是给劲啊。

特别是在默认的BassUp模式下，低频的量感很足，强劲有力，该有的清晰度和透明度同样不缺，收的干净利落不拖沓，乐器的氛围感和冲击力更是拉满，是那种可以轻易的带动你的情绪，不自禁的跟着抖腿的感觉。

人声的表现力同样很强，会有一丢丢的突出，听一些热情的歌曲就会很有感染力，那种欢快的感觉很容易传递出来，让你不自禁的被带动。高频同样可以被hold住，整体的质感和分离度都表现得很好，结像力和解析力在这个价位来说也很不错了。

所以运动的时候我强推BassUp模式，很抓耳朵，很有劲，可以更好的发挥精神氮泵的作用，让人干劲十足。日常欣赏音乐的话可以切换到Normal模式，细节更加丰富一些，更适合静静的欣赏音乐，不会打那么多鸡血。

其次别看它体积这么小巧，续航却足有22小时，还是一直播放音乐的情况下，实际用下来确实也很给力，我这一天时间才用掉了30%的电量而已，别忘了一晚上我就要听6小时音乐呢，白天时间零散些不好统计，已经可以看出它的续航有多强了，何况给它还有Type-C快充，充10分钟电就能听2小时音乐了。

此外它还带有ENC通话降噪功能，保证通话质量，不论是跑步还是骑行，接打电话都能让对方清晰的听到你的声音，不会被风噪影响。耳机自带磁吸功能，不用时挂身上就得，属于很贴合运动需求的一个设计，可惜没有磁吸即停功能。

它的操控也很简单方便，一个多功能键和一对+-键的组合就可以完成所有操作了，上手一点难度都没有，除了切换模式使用多功能和-键的组合以外，别的压根不需要学习，完全是靠着经验和直觉进行操作就得，切割，音量，接打电话这些都能轻松的单手完成操作。通话麦克风和充电的Type-C接口也都在颈圈左侧这里。

另外它的颈圈采用的是软硅胶材质，十分柔软，即便套圈这样弯折也没事，而且很轻松就能做到，同时颈圈也是比较柔软亲肤的，即便有汗水也不会滑脱，不会有黏腻不适的感觉。整体IPX5级的防水性能也保证了戴着它跑步健身完全没问题，即便像我这样易出汗的体质也不用担心把它泡坏了。

最后来个简单的开箱（伪），包装盒正面就表明了这款耳机的几大优势，包括ENC通话降噪，IPX5防水，22小时续航和Type-C快充，以及微动圈HiFi音质。

包装背面介绍了耳机的功能构造，还有各种参数。支持SBC和AAC解码， 蓝牙50，15-22kHz的频响范围，102dB的灵敏度，参数方面也都不差，该有的都不缺。

配件方面，除了耳机本体以外，还有额外的S和L码的硅胶套各一对，另一对M码的就在耳机上呢，方便个人根据耳道进行调整，Type-C充电线自然也是有的。

HIFIMAN（海菲曼）BW600 颈挂式无线蓝牙耳机体积十分小巧，但播放音乐澎湃有力，表现力和感染力十足，冲击力和氛围感强劲，干净利落不拖沓，同时清澈透亮，很适合运动时叠加精神氮泵使用。佩戴极其舒适而稳固，即便几小时的连续佩戴也没有任何不适感，跑步或者剧烈运动也不会松脱，也没有听诊器效应的困扰。柔软亲肤的颈圈不粘腻不也不会滑落，操作简单方便，带有ENC通话降噪，IPX5防水，22小时音乐播放的持久续航，不论是运动还是日常使用都很不错。

奥迪S3是AODA3Limousine的根基上升_修改而成，做为紧凑车子，奥迪S3因为出众的动力主要表现被我们称之为“小钢炮”，而能被描述为小钢炮的车子一般都具备下列特点：简短的车体、灵巧的操纵、磅礴的动力、轻量的车体、牢固的窗框、极好的安全系数等。

奥迪S3能够说成奥迪A3的健身运动版本，也就是保存了原车系的舒适感和实用的情形下，提高了速度感和操纵性。像这个一般车系的高性能版本在中国市面上的受众人群很少，一般开奥迪S3的全是一些钟爱改装或重视车子动力性能的年青人。

奥迪S3接近40万的价格针对一款紧凑车型而言的确有一些贵，年青消费者人群选购得话一般必须亲人支助或借款。开奥迪S3的是否是富人大家害怕判断，但买奥迪S3的人，或是必须有一定的经济实力，尤其是中后期对于汽车的改装花费，那使用价值不比车价的差是多少。在网上也不缺有草40万买奥迪S3，又花30万开展爆改的买车人。

奥迪S3终究人叫“小钢炮”，顾客看上的绝对不会是它的区域或配备，要不然立即用40万都能够买一辆奥迪A6L了。动力才算是奥迪S3的顾客的流行需求，S3上的20T涡轮增压器汽车发动机，在原装290Ps大马力和380NM的扭距下，配搭一台传动系统高效率非常高的7速双离合变速器，最高车速在48秒上下。处于奥迪S3的改装发展潜力，中后期动力和速率还可提高。

尽管有着和超级跑车一较高下的速率，但奥迪S3的价钱（再加上改装花费）相比超级跑车的价钱还可以划算许多，并且它的加快性能也是超出了众多偏重性能的车系。较低的价钱和发展潜力巨大的汽车发动机促使奥迪S3在改装社交圈深受青睐，被称作“小钢炮”也是实至名归的。

但在中国车辆流行消费者人群中，她们通常注重的并不是车子的动力和性能，只是它的品牌知名度、室内空间的大小和车内饰配备等，但那些在奥迪S3的身上并_有体现得非常显著，这也就决定了这新款车的消费人群感受较为受到限制，因此一切均有多面性。

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市场上运动耳机牌子有南卡耳机、漫步者、魅族耳机、BEATS耳机，都有着非常好的音质，做工质量比较好，耐用，绝大多数人都会选择其中的一款，个人建议选择漫步者本人在用。

一、NineKa南卡蓝牙耳机

要说现在市面上卖得好的蓝牙运动耳机简直非网红NineKa南卡耳机莫属了，近期被评为平价蓝牙耳机代表品牌，被很多运动达人、数码达人喜爱推荐，可见有多受欢迎！

NineKa南卡蓝牙耳机之所以这么受欢迎，主要是性价比特别高，作为平价蓝牙运动耳机代表品牌，不仅追求把音质做到极致，而且同时还兼顾了舒适度和外观，正是"好用、实用、耐看"的高品质高性能的运动型蓝牙耳机，完全按照军工级标准生产，才会有一群运动发烧友喜欢。

二、魅族EP-51

做为魅族的首款运动蓝牙耳机，EP-51在在外观上设计上采用了红黑色的搭配加上灰色的耳机外壳（当然也有白色版本供你们选择）耳机的单边耳机重量仅仅只有7g，大约就是一枚一元硬币的重量，耳机单元采用了纳米防水涂层处理，支持Apt-X技术，采用了磁吸设计，让耳机挂在脖子上也不会轻易的掉落。

三、漫步者W295BT

漫步者作为国产品牌中知名度较高的耳机品牌，在蓝牙耳机方面的研究也不浅，推出的蓝牙耳机型号不少。今天要推荐的这款W295BT蓝牙耳机，最大的亮点是支持记忆绕耳佩戴技术。即允许听者根据自身耳型调节耳塞弯度，从而可以提高佩戴舒适度。

四 、BEATS耳机

BEATS耳机一直都是备受争议的品牌，这款耳机外观造型也十分不错。线体采用的是面条线，还可以进行调节。耳机上海贴心采用的耳挂式设计，更加舒适和贴合耳机。在耳机中，BESAT的价格不低，但是有关评测却反馈，音质表现上无法体现这个价格，很多发烧友认为这款盒子低音表现还算不错，但是由于过多地追求低频量的表现，导致中高音频表现一般般。

运动耳机是人们去健身房跑步的绝配，运动的时候带上运动耳机，可以舒缓心情。适合自己的运动耳机不一定是最好的，但一定是最适合自己的。