无舵雪橇项目，运动员是通过什么来控制雪橇的滑行呢？

无舵雪橇是一种快速滑行运动。一两名运动员仰卧在雪橇上，双脚向前滑下1000至1500米的滑梯。最后的分数精确到千分之一秒。雪橇比赛的轨道为U形，轨道两侧的挡土墙高于50厘米，以防止雪橇滑出轨道偏离中心。轨道必须包括左右转弯、急转弯、S形转弯和迷宫式转弯。雪橇的主要原材料是玻璃纤维和钢。每个雪橇都需要根据参赛者的身高、体重和身体比例进行定制。雪橇上没有头部支撑，只有肩膀到膝盖的支撑。

无舵雪橇全长70-140厘米，宽34-38厘米，高8-20厘米。雪橇由木头制成，底部有一对平行的金属滑板，宽度不超过45厘米。前面没有方向舵，后面没有刹车。滑板的上部是一个支架。滑板前面的翘曲部分可以有一定的灵活性，以便于转动，但不允许安装能够操纵滑板的方向舵和制动器。单座重量不得超过20kg，双座重量不得超过22kg。运动员的比赛服是用拉伸材料制成的。手套是用柔软的材料制成的，上面有锋利的钉子。他们还应该为比赛配备特殊的鞋子、头盔和其他设备。

在混凝土或木材上建造的槽形滑道与摩托雪橇和俯卧滑冰的滑道相同，但起点比其他两个项目更远。滑梯的宽度为13至15米，两侧的护墙应浇上冰块。男子赛道的长度为1000至1400米，女子赛道的长度为800至1200米。滑坡中有11到18条曲线，半径为8米，平均坡度为4到10度。男女之间没有区别。在幻灯片中，起点和终点之间的高差为70到130米。

作为一项比赛，雪橇仅限于手动操作，不允许使用能够操纵滑板的方向舵和制动器。无舵雪橇是一种乘坐或躺在雪橇上，通过改变身体姿势来控制雪橇高速旋转和滑动的运动。运动员坐在雪橇上，在出发杆的帮助下用双手向后推，启动雪橇。在滑行过程中，运动员仰卧在雪橇上，用一只手握住雪橇带，利用身体姿势的变化操纵雪橇，使其沿冰道快速下滑。

雪橇起源于瑞士，由雪橇发展而来，第一届冬奥会列为正式比赛项目，比赛中使用的赛道与雪橇和钢框架摩托雪橇相同，并与钢架雪车共用一个起点。这条赛道长1200至1650米，落差为100至150米。

雪橇车身由高科技材料制成，设计成一个空气动力学车身复合体。机身配有手柄，底部有两组独立的滑动钢刀片。舵手通过摩托雪橇车中的双手柄控制滑轮系统驱动摩托雪橇车。制动器安装在摩托雪橇车的后部。这些规则对运动员的体重和体重都有要求。雪橇的雪橇片进入凹槽，以确保车身不会横向滑动。出发信号发出后60秒内，运动员可手动启动摩托雪橇车获得初始速度，推距约50米。然后一个接一个地跳进车体，中间手和刹车手；双车按舵手和刹车手的顺序依次跳入车体。

雪橇装有把手，底部有两组独立的滑动钢叶片。舵手驾驶雪橇车通过滑轮系统，滑轮系统由摩托雪橇车的两个手柄控制。制动器安装在摩托雪橇车的后部。钢架摩托雪橇车没有转向器和制动装置。底部由一个铅加重骨架和两个固定的管状钢叶片组成。车体上有一个手柄，运动员在启动时可以推动摩托雪橇车，这也有利于运动员将身体稳定在车体内。

滑橇本体由2个滑橇叶片、2个滑橇叶片、底板和2个连接桥组成。雪橇设备中更有趣的是，运动员戴的手套上有指甲，这样运动员就可以在光滑的冰上捡起冰。伦敦奥运会跳远冠军卢瑟福在因斯布鲁克迎来了他的世界杯秀。他将与队友一起发起一场全速冲刺。                        

和雪橇运动不同的是，钢架雪车运动员以站姿开始比赛，通过奔跑约40米距离的方式获得启动速度，之后运动员需要趴在钢架雪车上，用头朝下的姿势从赛道中滑下。

滑行中，运动员还需利用身体操控方向，沿弯曲的滑道完成比赛，比赛中最高时速可达到135公里，具有极高的技术性和挑战性，近乎贴地飞行。

正因为该项目过于刺激且充满危险，它曾两次被取消冬奥会资格，直到2002年才在冬奥会项目中稳定下来。

而雪橇比赛开始时，运动员需要坐在雪橇上面，两臂用力向后推撑，接着用戴有防滑手套的两手用力向后拨冰以获得加速度。

在完成了出发起跑后，运动员们则采用脚在前、头在后的躺姿在雪橇上通过精湛的驾驶技艺完成滑行，比如在弯道的时候需要调整重心和角度，力求以最短的时间过弯，同时保持住速度和下滑的平稳势头。

该类运动项目的历史起源

在雪车、雪橇和钢架雪车当中，雪车可谓是冬奥资历最老的“元老”项目，自19世纪末在瑞士起源之后，1924年首届冬奥会上，雪车就被列入了比赛项目。

雪橇的起源其实要比雪车更早，最早可以追溯到16世纪，现代雪橇的发展则是从19世纪开始。最初的雪车，其实就是由雪橇拼接再加上保护壳而成。第一届雪橇国际赛事于1883年在达沃斯举行，但在冬奥会赛场，雪橇直到1964年才完成冬奥会首秀。

钢架雪车项目的起源和发展也是从一开始就和雪橇运动密不可分。1892年，英国人蔡尔德使用了一架主要以金属材料制作的新雪撬，后来就被命名为钢架雪车，逐渐发展成为了一个专门的项目。

但由于其过于惊险刺激，钢架雪车的冬奥会之旅频频遭遇波折，一开始只在1928年和1948年两届冬奥会上亮相，后来就直到2002年盐湖城冬奥会上才再次亮相冬奥赛场并稳定下来。

以上内容参考 光明网－雪橇、雪车、钢架雪车有何区别

雪车和雪橇的区别是：

1、雪车和雪橇是冬奥会的两个大项，其中雪车又分雪车和钢架雪车两种。这三种运动可以共用一条赛道，赛制也大体相仿。它们最直观的区别就在器材，雪车就像一部敞篷汽车，不仅有底盘，还有方向盘和“车篷”，而雪橇和钢架雪车看起来好像只有底盘。

2、雪橇比赛是运动员在滑行中仰卧在雪橇上，脚在前，头在后，躺着滑行；而钢架雪车则相反，选手单手推车助跑，俯身趴在雪车上，头在前，脚在后，趴着滑行。因此，雪橇和钢架雪车的器材也有些许不同，即雪橇的头部有两个弯头，方便运动员把脚搭上去，钢架雪车则没有。

3、雪橇起源于瑞士及北欧地区，是一种运动员仰面躺在雪橇橇体上，通过身体各部位协调用力来操控雪橇滑行的运动。

起步时，运动员坐在雪橇上，抓住赛道出发处两侧的把手，通过前后摆动加力出发；之后再通过手指部分带有钉子的手套，在冰面上耙冰进行加速；找到最佳速度后，再平躺在雪橇上滑行，通过身体各部位协调用力来调整和改变方向；到终点后，运动员通过调整姿势来减速。

4、雪车运动也起源于瑞士，而且是由雪橇发展而来，是由运动员驾驶可以操控方向的雪车，在弯曲的U型冰质赛道上进行的竞速比赛。

雪车和雪橇使用同一个赛道，不过两者的起点不一样。相比于雪橇，雪车有外壳，而且车体内有转向系统和制动系统，运动员可以通过转向系统控制雪车左右转弯，通过制动系统来刹车。

雪车、雪橇和钢架雪车，从外观上看都是从高处滑落，不易分辨，其实仔细观察，三中器具外观有很大不同，并且内部设计均不同。下面从几个方面教你快速辨认这三种器具，让你在观看冬奥会的同时，能够更好参与互动。

一、雪车

雪车外观形似一辆敞篷车，性能也更贴近车辆。它内部设有底盘，滑行器、座舱、 尾部有制动器，运动员使用雪车时能够利用舵调整方向，这是最好控制的滑雪器具。期初的雪车时速只有50千米/小时，随着时代发展，最快时速已达到143千米/小时。

二、雪橇

雪橇外观同雪车很相似，不同处在于前方设计两个弯钩，方便运动员放脚，并且雪橇没有制动器，无法内部控制方向。比较难的是，运动员坐在雪橇内，比赛开始全靠手臂发力，要将手臂向后推，以此方式加快雪橇滑行速度，当滑行一定速度后，运动员需要躺在雪橇上，以身体来控制方向和速度，比较好的是，雪橇全程头部在上面，是仰卧，只要保持身体稳定就可以很好控制。

三、钢架雪车

钢架雪车外观更接近一款钢板，运动员滑行时，需要头部朝下，同样没有制动器，无法控制方向。钢架雪车比赛开始需要站立，由跑的形式获得加速，奔跑后趴在钢架雪车上，这一点对于运动员挑战较大，因为趴着行驶，面部紧挨地面，很容易造成头晕，此时还要用身体来控制方向保持稳定性，再加上运行速度过快。钢架雪车成为挑战最难的项目，之前曾被取消过两次奥运资格。

以上就是三种器具不同之处，分别从外观以及内部结构进行分析，相信通过这样的方式，能够让大家一目了然分清比赛器具，无论选择哪一种器具，在高山上滑行，危险系数都大大增加，没有经过专业训练，不要轻易尝试，在滑行时也要注意做好保护措施。