BRT是什么意思

快速公交系统。

BRT作为一种介于轨道交通与常规交通之间的新型运营系统，它利用现代公交技术配合智能交通的运营管理，使传统的公交系统基本达到轨道交通的服务水平，而其投资及运营成本又较轨道交通低而与常规公交接近。

从城市公共交通的角度来讲，BRT最重要的目的是给予乘客优先权，而不是给予车辆优先权，所以BRT重视的是乘客的运送能力。在城市交通运输网络中，通过在主要的客运交通走廊给予公共交通车辆以优先权来达到高水平的乘客运送能力。

特点

快速——接近于轨道交通

由于在公交专用道上行驶，交叉路口又有公交车的优先通行权，使公交车的行驶车速比一般车辆高；BRT公交车站的水平登车和车外售票方式，使BRT车辆在车站内的滞留时间减少，从而提高了运营速度。BRT的运营速度应比常规公交车高30%～100%，与轻轨接近。

BRT的运营速度也取决于车道类型和服务模式。BRT车辆在一站不停式或专用高速公路车道上行驶的话，每小时的速度一般会达到60～80km。

如果服务模式包括专用车道上的停靠站点，一般情况下，每小时的平均速度为30～50km，这取决于车站间隔和车辆停留的时间。在同样的运营环境下，这样的速度与轻轨不相上下。

广州是我国四大一线城市之一,广州的交通拥堵的情况是比较严重的,造成公民的出行成本非常高,为了提高出行的效率,广州推出了快速公交系统,公交车有专用的车道,那么在广州误走brt道怎么办下面由我为读者进行相关知识的解答。

一、在广州误走brt道怎么办

      原则是社会车辆占用BRT公交专用道行驶肯定是要罚200扣三分的,如果误走入BRT车道后没有电子交警拍摄到的,就不用处罚。

      《广州市中山大道快速公交系统管理办法》

      第十三条快速公交车辆及其他车辆应当遵守以下规定:

      (一)快速公交车辆应按规定线路在快速公交专用车道内行驶,但遇前方车道有影响通行的障碍时,可以临时借用相邻同方向车道行驶,超越障碍后应当驶回快速公交专用车道。

      (二)快速公交车辆不参加运营时,不得在快速公交专用车道内行驶。

      (三)遇交通管制等特殊情况时,在快速公交专用车道内行驶的快速公交车辆应当服从市公安机关交通管理部门、市交通行政管理部门及快速公交运营单位的指挥和调度,并按相关应急预案要求做好应急工作。

      (四)除参加运营的快速公交车辆,其它车辆全天候一律不得驶入快速公交专用车道。

      (五)警车、消防车、救护车、工程救险车在执行紧急任务时,可借用快速公交专用车道通行。

      (六)环卫专用车辆在指定的作业时间内可进入快速公交专用车道进行清扫保洁。交通拯救车辆经快速公交运营单位的同意可进入快速公交专用车道执行拯救任务。

      (七)当其他车道发生道路塌陷、火灾、爆炸等突发时间且仅有快速公交专用车道可以通行时,其他车辆可借用快速公交专用车道,通过事发地后,应当立即驶离快速公交专用车道。

      (八)在其他车道发生严重交通堵塞时,市公安机关交通管理部门在确保快速公交车辆优先通行的前提下,可引导其它车辆借用快速公交专用车道通行,同时知会市交通行政主管部门(交通信息指挥中心:969)。

      (九)快速公交专用车道禁止停放各类车辆。除进站上下客的快速公交车辆外,站台区域严禁停靠各类车辆。

二、BRT的作用

      BRT的中文意思就是快速公交,顾名思义快速公交的速度肯定是很快的,那么它和普通的公交车又有什么不同呢最大的不同在于BRT是全程快速,而且它的内部设施比起普通的公交车来说,设备更加的齐全,那么什么是BRT专用车道呢在规定中明确指出BRT专用车道是不允许其他车辆行驶的,它的修建价格不菲,而且是专用车道,作为新型的运输公交,它的要求更高、更全面。只有相对特殊的情况下,才能够允许警车或者执行任务的车辆通行,否则其他车辆一旦驶入将面临着扣分以及罚款的处罚。就普通公交车来说也是在一般情况下不允许在BRT专用车道里行驶的,这就是它的特殊性。

      作为新型的公交形式,BRT专用车道采用的是全封闭的形式,它不仅速度很快,而且它的安全系数更高,对于群众来说,能够准时的进行乘车是再好不过了,平日的工作、约会以及上学不再因为交通拥堵带来影响,相较于普通的公交车它更加的灵活便捷,而且它的作用更加的大。

      综合上述,BRT专用车道能够为人们提供更加快捷服务的车道,了解了什么是BRT专用车道后,能够帮助大家认识它的重要性,在平时的出行中也就不会不遵守交通规则从而驶入专用车道中,而且也能够对我们的生活出行带来更多的便利,它的快速以及安全性都是我们所需要的,并且BRT专用车道也能够解决城市的交通拥堵问题。

BRT车辆就是快速公交使用的车辆。

BRT指的是快速公交系统(BusRapidTransit)，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作"地面上的地铁系统"。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

快速公交系统是利用改良型的公交车辆，运营在公共交通专用道路上，既保持轨道交通特性，同时又具备普通公交灵活性的一种大容量、便利、快速的公共交通方式。它是由快速公交车站、快速公交车、服务、营运方式、智能公交系统等元素集成的系统。

快速公交系统（BRT）的组成部分：

1、专用路权：通过设置全时段、全封闭、形式多样的公交专用道，提高快速公交的运营速度、准点率和安全性。

2、先进的车辆：配置大容量、高性能、低排放、舒适的公交车辆确保快速公交的大运量、舒适、快捷和智能化的服务。

3、设施齐备的车站：提供水平登乘、车外售检票、实时信息监控系统和有景观特色的建筑为乘客提供安全、舒适的候车环境与快速方便的上下车服务。

4、面向乘客需求的线路组织：采用直达线、大站快运、常规线、区间线和支线等灵活的运营组织方式更好地满足乘客的出行需求。

brt有三种支付的乘坐方式，可以是卡、票、二维码，我们任意选择一种支付方式进行支付，我们具体讲讲每一种的支付的乘坐方式。

乘坐brt买的是纸质票的话，票只能是单程票，买票支持的支付方式有现金、微信、支付宝和银行卡；乘坐brt用的实体卡的话，是需要提前往里面进行充值的，里面有充足的金额才能成功刷卡。

brt特点：

1、快速——接近于轨道交通。

由于在公交专用道上行驶，交叉路口又有公交车的优先通行权，使公交车的行驶车速比一般车辆高；BRT公交车站的水平登车和车外售票方式，使BRT车辆在车站内的滞留时间减少，从而提高了运营速度。BRT的运营速度应比常规公交车高30%～100%，与轻轨接近。

BRT的运营速度也取决于车道类型和服务模式。BRT车辆在一站不停式或专用高速公路车道上行驶的话，每小时的速度一般会达到60～80km。

如果服务模式包括专用车道上的停靠站点，一般情况下，每小时的平均速度为30～50km，这取决于车站间隔和车辆停留的时间。在同样的运营环境下，这样的速度与轻轨不相上下。

2、高容——与轨道交通相近。

BRT的乘客运送能力大于常规公交。由于特别的BRT车辆多为铰接式，座位多，站立面积达到每车100～300人，因此，每小时单方向乘客人数可达1万～2万，与轻轨接近，比常规公交车高出2～4倍。

成功的BRT的运送能力可以高达2万～6万人次/h，而普通常规公交的运送能力为03万～1万人次/h。

武汉BRT是近年来修建的公共交通系统，也是智慧武汉的一部分，brt的建成确实缓解了公交车通勤人员的上班交通压力，大家可以快速的到达目的地，避免了私家车的干扰，下面给大家分享武汉BRT乘车注意事项。

武汉市公交集团快速公交公司是公交BRT系统运营管理的平台公司，除管理BRT站台以外，同时监管和协调公交集团内部有关BRT通道内公交线路运营行车秩序、站台公共安全、站台清洁卫生等。围绕BRT系统运营服务人员包括驾驶员在内有2600余人。

BRT一周年数据

武汉市首条快速公交线路于2016年12月28日开通试运行，线路全长136公里，中途设14对、28座全封闭站台，采取“1条主线+24条辅线”的组合运营模式，共配备约600辆公交车，其中：BRT主线配备18米纯电动新能源车30辆。24条辅线使用专用车道的公交站点，与BRT主线实现无缝对接，实行同台同向免费换乘，最大程度方便广大乘客。

BRT试运行一周年来,日均行驶2433车次、日均行驶928万公里、BRT专用通道日通过量33万人次、日均进站53万人次，总运量约占公交集团916%。

在开线之初，因为部分配套工程项目尚未完全竣工，加之BRT是一种全新的交通运输方式和运营管理模式，许多市民不熟悉、不理解。从2017年1月至11月，受理投诉、咨询及建议共计235起。其中1月份因设施不完善，乘车习惯的改变，就发生投诉101起。

通过建设单位加快施工进度，公交集团努力从提高BRT运营和服务质量着手，在确保行车安全的前提下，开展争优创先等劳动竞赛等活动，加强行车管理，加强站台服务、卫生、安全防范等举措，投诉率每月呈逐步下降趋势。2017年11月份共受理投诉27起，与1月相比减少733%，数据充分表明武汉BRT得到了社会各界、沿线居民和乘客的支持与认可。

BRT的运行管理怎么样

BRT在运行监管、车辆对应站台停靠、站台候车管理等方面与常规公交均有较大差别，可以说更严格。

一是专人服务：可以享受地铁交通模式，为乘客专门服务的从业人员增多。

二是保障安全：通道内严禁超车，最高时速50公里/小时，可以保持相对稳定的车速;停车横向距离与站台保持在15--30厘米左右，确保乘客一步登乘、水平登乘;车门和站台安全门都关闭后等3秒才能起步等规定，促进驾驶员在通道内养成良好的驾驶习惯。

三是站台购票：乘客上车无需驻留买票，节省乘客出行时间。四是定点停车：BRT各线路有固定的停车泊位，避免了传统公交站点乘客乘车时拥堵和争抢，取而代之的是文明排队，有序乘车的景象。五是车辆升级：BRT主线采用18米大容量新能源纯电动车型。

问答部分

1、您好，我经常拉手推车到BRT静安路站乘车，天桥为何没有设置垂直升降电梯

答：我公司已收到不少这方面的建议和意见。我们已向施工单位和设计单位进了沟通和磋商，他们正在积极想办法，预计在有条件的地方可能会增加一些设施，方便手推车、行李箱过人行天桥。

因受场地限制，除楚平路地下通道有条件设置了4部垂直升降电梯以外，其它人行天桥均没有条件设置垂直升降电梯。

2、您好，我是晒湖小区居民，因乘车上天桥腿脚不便，想了解手扶电梯的使用时间

答：雄楚大道静安路至楚平路，共28部手扶电梯、4部垂直升降电梯和48部残疾人升降平台，由市城投集团公司(桥建集团公司)负责建设，已进行了全面检测和维保，分别移交武汉市洪山区城管委和武昌区城管委接管，其确定开启时间为：上午7：00——9：00，中午：11：00——13：00，下午：17：00——19：00时。快速公交公司按公示时间于12月18日负责开关。

还有雄楚大道楚平路至光谷大道人行天桥电梯8部、残疾人升降平台由武汉市光谷投资公司负责建设，预计2018年上半年完工投入使用，光谷段的电梯市民还需要再等待半年左右。

3、您好，我是文泉书院小区居民，乘坐BRT经过楚平路站时发现廊道内还有私家车在通行，何时实现专道专用

答：由武汉市光谷投资公司负责建设雄楚大道楚平路至佳园路段改造工程，BRT专用通道已于去年底完成。社会车道原规划双向六车道及人行道，目前只完成了双向四车道，另双向各有一股车道和人行道仍有13处管线在施工，行人和非机动车已双向各占用一股车道，实际可以提供给社会车辆通行的单向仅一股车道。

为此，经交通管理部门同意，楚平路至光谷大道段公交专用道允许机动车和非机动车混行，经与建设单位沟通，2018年上半年可实现社会车辆不再进入BRT专用道。

4、您好，我是武汉工大大三学生，感觉BRT公交车车速不够快，可以把行车速度调快点吗

答：这里有三个问题还没有解决：

一是由于《武汉市快速公交管理办法》尚未出台和受混行的影响，没有处罚措施，公交车不能行驶太快，否则出了事故公交仍然要负主要责任。

二是为确保行车安全，公交明文规定，进站要求比较严格，乘客能水平登乘。另外，也是由于混行原因，理论上专用道内速度可达到50公里/小时，实际只能要求驾驶员行车速度低于40公里/小时，时间上也受到了一定影响。

三是雄楚大道沿线横向道路路口较多，车辆流量较大，能够分配给雄楚大道直行通过路口时间较短。只有待沿线施工工程全部竣工专道专用、《武汉快速公交管理办法》出台以及周边道路条件改善以后，会有较大的改观。

5、您好，我发现一些BRT站台看起来隔得很近或更远，站台设置是否合理

答：我市BRT站台，是依据雄楚大道快速化道路改造工程而设计的，从设计部门了解到，沿线因受桥墩、学校、路口及道路通行条件限制，按照国家部颁设置快速公交站距标准要求，为充分发挥公交快速的作用，快速公交的平均站距一般设置在800-1000米为宜，实际上雄楚大街由静安路至光谷大道仅103公里左右，停靠14个站点，

BRT1号线平均站距约800米左右，正好在合理范围。

只是某些特殊的站台在设计时受到了限制，以及错位站台的设置，加上沿线站台平均长约200米，造成少数地方站距过密，而部分站距过大，希望广大市民能够理解。

没开封的饮料可以带上brt。然而，根据相关规定，进入Brt车站时需要开包检查，液体和其他危险物品不允许带入Brt站内。所以，建议在乘坐Brt前将饮料和其他物品放在安检通过的行李或包裹中，以免耽误您的行程。

进站 ：在距离快速公交车站500米至200米处的区域范围内，都设有站外导向标志牌。BRT车站一般均有二个以上的出入口。

购票 ：乘客只要根据站内导向标志指示即可找到售票处。购票种类有“E通卡”和“单程票”两种。 

购票时，乘客可以先在购票窗口查询票价，如已有E通卡，但金额不够，可在购票窗口充值；如没有E通卡，可在购票窗口办理E通卡。 

乘客也可以在购票窗口说明目的地站点，支付现金购买“单程票”，这是一个蓝色的圆形小币，大约比1元硬币稍大一些。

检票进闸 ：入口闸机的前面有一个标志灯，绿色箭头标志灯亮，表示该通道可以使用。红色禁止标志灯亮，表示关闭该通道。

BRT对进站乘客进站实行“右手原则”，即：乘客右手持票，在进口闸机面板的圆形“读卡器”上方稍作停留以供闸机检票。

当面板上的显示屏显示车票内的金额时，闸机检票完毕，乘客即可前行通过栏杆后进站。 

进站后，使用“单程票”的乘客记得要保管好“单程票”，因为出站时还需要使用。 

扩展资料：

从城市公共交通的角度来讲，BRT最重要的目的是给予乘客优先权，而不是给予车辆优先权，所以BRT重视的是乘客的运送能力。

在城市交通运输网络中，通过在主要的客运交通走廊给予公共交通车辆以优先权来达到高水平的乘客运送能力。

BRT在“公交优先”策略的指导下，提供高容量、高频率的服务，从而达到接近轨道交通的服务水平。通过提高公交车运营速度，为乘客节省时间，比增加道路容量来满足小汽车增长的要求所需的成本小很多。

快速公交系统是利用改良型的公交车辆，运营在公共交通专用道路上，既保持轨道交通特性，同时又具备普通公交灵活性的一种大容量、便利、快速的公共交通方式。

它是由快速公交车站、快速公交车、服务、营运方式、智能公交系统等元素集成的系统。