修车厂最怕哪个部门投诉

可向工商等部门举报业内人士表示，一些“黑心”的维修店为了有更多的“回头客”，会故意制造故障。如在发动机换机油时，维修人员故意在机油里面加上一些白糖，导致发动机发热迅速，没过几天就可能发生“烧缸”故障。

《工商管理条例》第六条

工商所的职责包括：

（一）办理辖区内由区、县工商局登记管理的企业的登记初审和年检、换照的审查手续，并对区、县工商局核准登记的企业进行监督管理；

（二）管理辖区内的集贸市场，监督集市贸易经济活动；

（三）监督检查辖区内经济合同的订立及履行，调解经济合同纠纷；

（四）受理、初审、呈报辖区内个体工商户的开业、变更、歇业的申请事项，对个体工商户的生产经营活动进行监督管理；

（五）指导辖区内企业事业单位、个体工商户正确申请商标注册，并对其使用商标进行监督管理；

（六）对辖区内设置、张贴的广告进行监督管理；

（七）按规定收取、上缴各项工商收费及罚没款物；

（八）宣传工商行政管理法律、法规和有关政策；

（九）法律、法规规定的其他工商行政管理职责。

汽修店最怕举报交通运输管理处和消费者协会。

这两个政府机构可以监督修理厂。交通管理处可以积极监督，消费者协会可以被动监督。其次，如果指定的修理厂包括4S店，我们需要维权时拨打汽车制造商的服务电话。 汽车制造商将对旗下的4S店进行监督，如果旗下的4S店发生违规行为，汽车制造商也将予以处罚。

最有效的办法是直接打电话到交通运输管理处投诉。因为交通运输管理处直接管理修理厂。也可以直接找4s店的管理员投诉，也可以去工商管理部门投诉。投诉必须说明相关情况。根据汽车三包的规定，每次汽车维修超过5天，都需要向消费者提供备用车辆。

消费者协会的介绍

中国消费者协会，于1984年12月经国务院批准成立，是对商品和服务进行社会监督的保护消费者合法权益的全国性社会组织。消费者协会和其他消费者组织是依法成立的对商品和服务进行社会监督的保护消费者合法权益的社会组织。

截至2016年，全国县以上消费者协会已达3000多个，其中省，自治区，直辖市31个。在农村乡镇，城市街道设立的消协分会，在村委会，居委会，行业管理部门，高等院校，厂矿企业中设立的监督站，联络站等各类基层网络组织达156万个，义务监督员，维权志愿者10万余名。

许多中小规模成长型非4S汽车修理厂往往有这样的怪现象出现：几乎每个人都忙得很，但整体效率就是比较低，不知道该如何改善！到底有哪些因素限制了这些汽车修理厂的整体效率呢？

流程不完善

流程是汽修企业日常运营的基础,一个企业的效率低下,首先应检查:

1企业的流程是否合理。

2能否有改进的地方。

3改进的可能性有多大。

流程系统并不是简单的业务链条,而是复杂又封闭的循环系统,因此除了要检查流程的合理性之外，还应对以下流程系统进行检查：

1运转是否畅通？如责任组长任性拒单等。

2运转是否闭合、断裂、梗塞？如现场抱怨擅自处理不上报。

3有没有冗余和不够的地方？如终检有没有执行等。

4是否已格式化、规范化？如接车、交车、报价、跟单无规范、无考核标准等。

5流程上流即汽修店员工的言行举止和服务品质是否符合企业的企业文化？这才是竞争对手不可轻易复制的。

制度不支持

检查管理制度是否真的支持流程及流动的内容，制度是否充分尊重人文情怀。

过严，员工会变着法子钻制度的漏洞，甚至集体对抗。如迟到一分钟都要扣钱或执行双重标准、外返扣款无标准无沟通确认等；过宽，约束力又会不够。

因此严宽均是相对的，取决于门店的价值取向，任何违背“以顾客为导向”和“人性”的制度都是不合理的。

监督不到位

汽修门店效率低下，还可能是以下5个监管方面出了问题：

1监管方法缺失，如靠人管人或拉帮结派等。

2监管越位或错位，如直属经理不管不问，老板一杆子到底等。

3监管失职，如明知作业不规范，睁一只眼闭一只眼等。

4监管岗位素质低，沟通能力太差或将包容和宽容混为一谈。

5监管者本身处事不公正，没有原则，再好的流程和制度也会死，上梁不正下梁歪。

技术管理素质不匹配

全员全流程质量控制思想领悟不深也会导致汽修店效率低下，还是以为有一个技术棒的厂长就全厂无忧了！

严格控制外返是每一个人的责任，所以汽修店的预防工作很重要，问诊-预检-方案审核-配件控制-作业控制-终检-交车检验-陪同交车，一步不能少！

员工素质不高

布置同样的工作，质地优异的员工可能一天之内就完成了，而质地差的员工非常努力，却一周后才完成，而且工作质量根本不可能与质地好的员工同日而语。

但在长期平均主义思想的支配下，同岗位员工之间显然不可能有7倍的薪金待遇，自然那些质地优秀的员工会逐渐流失，沉淀下质地一般的员工。留下的员工虽然职业道德很好，但企业的整体工作效率却很低下。

因此门店用人不是看是否听话、是否忠诚，超越个人期望肯定会忠诚所以忠诚是相对的，要重点看质！

文化导向有误

效率低下的修理厂老板不问员工是否完成了任务，而只看是不是在忙。有的老板不直接说闲的员工，而是转弯抹角地去表扬忙的员工，尤其重点表扬加班加点的员工。

殊不知，员工之所以忙得不可开交，大多是因为质地不行，忙不到点子上，瞎忙；更有甚者是品的问题，故意忙给老板看的。结果是越忙越受到老板的表扬，越表扬人们就会越忙，忙而无效，员工考核没有以完成目标为导向。

因此汽修老板要以完成任务位目标、树立正确的企业文化导向，以积极引导员工形成高效率的团队氛围。

门店战略有问题

俗话讲，“男怕入错行，女怕嫁错郎”。

若汽修店的目标顾客定位、经营模式定位有问题，战略方向错误和战略方向不定，或是战略突破和战略转型没有适时做到位，门店必然会出现瞎忙的状况，忙而低效、忙而无效。

因此汽修店要从实际出发反思并及时调整门店的发展战略，以提升整体效率，不做无用功！

所以当汽修门店出现效率低下的问题时，汽修老板应及时审视自身是否出现了以上这些限制汽修店整体效率的因素，并及时作出针对性的调整，才能改善门店发展现状，让门店生意越来越好！

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你说的问题基本上每个地方都会有的，因此要杜绝的话比较困难，可以给你几个建议：

一、找老婆（或者老公）要先相亲——选择一个好的修理厂或者口碑不错的修理厂是重中之重！一个维修车间里地面到处是垃圾、机油、废弃零部件和一个车间里地面干净、无油污联修理工的衣服都干净整洁的修理厂，二者你会选谁呢？

二、多增加自己的汽车理论知识具备基本的判断，就能防“忽悠”

三、防盗、防偷需要自己将车内贵重物品带走，一般物品事先向修理厂说明，丢东西由其赔偿，先小人后君子，不要等丢了再起后悔就晚了

四、多上百度问问，会有收获的

嘿嘿，希望能帮到你

想学汽修技术还得去专业的汽修院校学习！4S店汽修厂的学徒工顶多教你一点点的基础技术，不会用心教，怕教出徒弟，饿死师傅！

选择汽修学校可以从以下几个方面判断：

1、看硬件——汽修专业比较吃硬件

一般最新的设备都比较贵，像干磨机，一台就要上万，办学实力不够的学校都不具备这些设备，相应的技术也就更是纸上谈兵；

2、看课程——汽修行业技术更新较快

很多中小规模的学校教的东西都是老旧的课程，与社会前沿技术都脱轨了，学习一些旧的技术出来也很难在行业中有所建树；

3、看实训——汽修技术实践很重要

现在大多数学校的整车实训设备很匮乏，很多学生上一年学，都没有几次机会去真正的动手实践，可想而知，毕业以后工作怎么找？没有哪个企业会要一个只会说不会干的人；

4、看素养——教学质量和培养模式

现在大多数学校只注意形式的技术培训，却忽略了对学生素质的培养，殊不知，现在的企业对于员工的选择更注重的是素质基础，良好的职业素质有助于后期高端技术人才的培养。

因此，选择汽修学校的话，还是建议去一些专业的汽修院校，实地考察；

结合自身的情况来判断一下，适合于自己的就是最好的！

祝你好运~学业有成！

当我们没有车的时候，我们都想有一辆车，这样我们就可以带家人四处看看。但是有了车之后，烦恼就会接踵而至。用车要花钱，养车也要花钱。想想就头疼。更何况，因为我们不了解市场，维修往往是在入坑时做的。为此，边肖整理了日常维修中经常遇到的坑，在此提醒各位车主！

1维护清单与实际维护项目不一致。

黄先生的车在事故检修后不到一周，车主发现该车在通过不平整路段时发生剧烈晃动。车主判断汽车前减震器有问题。但在此前保险公司的损失评估报告清单中，前悬架被列入保修清单。为什么新换的零件这么快又出问题了？拆解检查发现前悬架未更换。

提醒:确认回收的零件。

4S一家店的售后经理说，事故车损坏维修后，保险公司会去相关的4S店回收那些更换的零件。因此，车主可以要求4S店通知自己确认保险公司何时收取这些回收件，然后与4S店列出的维修清单核对确认。

第二，事故车越来越损坏。

把事故车送到4S店“疗伤”，没想到越来越伤！前几天崔**得知，她送去修理的那辆车，在事故车损坏之前，就被修理工拿走卖掉了，换成了旧的甚至有缺陷的零件。

据维修行业人士介绍，修理工最喜欢修事故车，这样不仅能赚大钱，但事后车主有任何怀疑，修理工都可以把责任推到事故上，让车主“无力”反驳。

提醒:记录并确认事故车辆的相关信息。

1需送修的车辆如需留厂，车主应确认并记录车辆进厂时的行驶里程、汽油表指针的大致位置、车辆外观、备胎及工具等。以及维护站。

2监督相关工作人员第一时间对自己爱车的损坏情况进行评估，拿到损坏评估单后再离开。

3车主在维修过程中要注意各个更换环节，更换配件时要求4S店展示更换的配件，防止使用厂内辅助配件。

第三，熟人更容易被“宰”

“熟人办事容易”能防止跳水吗？在4S店工作的工作人员说，在公司经理的授意下，他们认识了一次:在大修保养的时候，一小群棉纱悄悄的放在了汽车发动机的空气格里塞里，发动机的通风道被堵住了，汽车在行驶的时候也比较无力，所以说是因为前期保养不好才不得不更换发动机缸盖。就这样，公司从熟人那里赚了一万多元。

提醒:关注车辆保养流程。

四是夸大问题，进行“套餐维修”

夸大汽车故障，让车主进入“套餐维修”，是4S商铺赚钱最快的方式之一。吴先生的车在起步和刹车时听到“咯噔”一下异响，店检查结果显示:一是边角胶要换，1700元；是二档转向器漏油，2900元。此外，汽车排气管烧穿，更换了900元。

吴先生去普通汽修店检查，一点也不严重。这里的修理工花了不到10分钟10元就解决了问题。

提醒:向4S店索要检测证明。

新车可以在外面保养，有问题4S商店不能拒绝保修，但车主必须证明汽车是否有问题4S店铺维修无关；这种因果关系很难证明。普通车主应该如何证明？这种车因为不在店里保养而出现问题，4S拒绝保修的例子比比皆是，车主在维权过程中遇到了很大的困难；即使外面的汽修店有正式的维修资质，有合同，有正式的渠道证明维修所需的消耗品，4S商店仍然会尽一切可能地拒绝，因为有资格证书可以证明技术足够吗？有一些高资质、低能力的人；油等可以拿出渠道证书，真正的证书一定是真的？商店里也有假货，这是一个非常常见的问题，所以业主在外面维护，如何证明问题是否存在4S保养店铺没有因果关系？

很多去修理厂更换维修的骑手都很担心汽车零部件在保修期内损坏后是否会影响保修。从法律上讲，一般不会影响保修。中国法律没有规定汽车必须在三包期内到达4s商店进行维护。因此，你可以去修理厂进行维护，前提是在修理厂维护必须保存更换油滤清器的发票，同时要求修理厂提供采购渠道证明，一旦汽车质量问题，特别是发动机部件问题，这是要求4s商店索赔的关键证据。但事实上，即使有这些关键证据，虽然商店可能不愿意为你索赔，但估计会找到各种理由争吵，所以最终只能找到消费者协会或法律程序。

在保修期内，应在保修期内4s商店维护机油、过滤器，其他如空调过滤器、空气过滤器，实际上可以更换或找维修店更换，变速箱油、差速器油、转向动力油、刹车油可以根据维修手册日期，在第三方维修店更换，所以不会产生所谓的保修，也不会因为项目更换过多而产生过多的成本。当然，也有一些4s店铺的保养是捆绑的，所以没有好办法。如果有一个相对稳定和真实的供应渠道，事实上，你也可以购买自己的油和油滤清器滤芯，找到一个可靠的维修店进行维护。只给修理厂一些时间，这将相对节省一些维护成本，但这个稳定和保证的供应渠道，也应该能够提供证，否则一旦出现索赔问题，4s商店仍然会以此为由拒绝。

每个4S店里有一套后台系统，源头制造总销商提供正规的原厂配件，他可以随时调出每一个4S根据商店的数据，你保养了多少辆车，从总销售人员那里购买了多少配件，以分析你在保修车辆进入工厂时是否使用配件。这实现了汽车企业的监督作用，避免了4S商店从其他渠道购买配件以获得更大的利益。普通修理厂是你来的车，我修的车，没有送到门口的生意不做，技术行业专业，每个品牌的车型不同，制造工艺、安装方法、维护故障点不同，在4S在店里呆了一年多的技术人员至少接受过制造商举办的技术培训。他们只修理一个品牌的汽车，熟悉该品牌汽车的所有维护过程要求。最简单的例子是：你很少看到普通维修店用扭矩扳手检查轮胎螺栓，4S商店有这个测试过程，他们会一个接一个地检查每个轮胎螺钉的扭矩。在维护过程中，你说没有说检查点，他们会按照过程再做一次。