奇瑞iCAR品牌发布 iCAR GTiCAR 03亮相

4月16日晚，奇瑞在上海正式发布了其独立子品牌iCAR。iCAR品牌是奇瑞旗下专注面向年轻一代新能源汽车消费者的专属品牌，无论从品牌logo的设计理念和初衷、品牌与年轻消费者共创车辆设计无不透露出奇瑞期望通过iCAR品牌捕捉年轻人关注度的想法。

在品牌之夜，同时亮相了该品牌旗下的两款全新车型，一款是定位硬派越野的纯电SUV车型-iCAR03，另外一款则是一款概念车型-iCAR GT。 虽然能明显看出这两款车型都还处于原型的状态，但仅从设计语言的角度来看，这两款车确实具备了能吸引到年轻人“Cool”感的元素，鸥翼门、带有“无极光弧”的车轮、从车头延伸到车尾的全玻璃天穹车顶、带有灯语能够逐步点亮的前大灯、以及设计感十足的无极光弧方向盘。

而这还都仅仅是从这两款车的内外观设计元素上看到的。奇瑞真正在这个品牌上发力的则是他的内涵。

1 多元的拓展能力。同时可以支持400V和800V平台、具备可对接多样外部设备和IOT的拓展坞能力、多种动力可供选择。

2 在降低能耗上的极致努力。超低的风阻系数、智能温控电池、能量预测管理能力、车辆整体的轻量化设计、多合一的电驱总成以及智效热泵系统。

3 整体考量的智能化架构设计。同时考虑车辆控制领域和车辆智驾的“双脑”架构，基于两套并行的架构体系，提供更好的车辆安全冗余管理能力和智能控制管理能力。同时，由奇瑞全栈自研的iCAR OS系统在高通提供的大算力SOC的基础上提供给便捷的迭代升级能力。

4 i-VA智能车控。在本次的发布会上，奇瑞也首次推出了其开发的i-VA智能车控系统和与系统同名的i-VA数字虚拟人。基于类Chat GPT大模型，在车内为用户提供更具情感交互能力，多语境对话能力、更丰富场景化的智能服务和车控功能。

与此同时，奇瑞在iCAR品牌上也展现了更多对于用户购车后对于品牌体验的思考。搭建覆盖自有生态+外延生态的四层服务圈，即出行圈、生活圈、兴趣圈和价值圈。显示出iCAR品牌在后续用户服务能力上与传统汽车品牌所不一样的重视程度。

在本次发布会上，奇瑞还宣布与宁德时代将共同打造新的电池品牌ENER-Q。同时宁德时代的钠离子电池将首发落地奇瑞车型。

奇瑞这家有着20多年历史的传统自主品牌主机厂在自身内部搞起了革命，由自体孵化新势力子品牌也有其他主机厂的经验借鉴，最终能否成功的获取年轻消费者认可需要的不仅是设计、技术上的创新，更需要的是奇瑞能够真正以年轻化的思路对待新一代消费者的实际用车和服务体验诉求。这不是一条容易走的路，希望奇瑞在iCAR这个子品牌上能实现其Free and Easy的品牌理念。

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人工智能技术关系到人工智能产品是否可以顺利应用到我们的生活场景中。在人工智能领域，它普遍包含了机器学习、知识图谱、自然语言处理、人机交互、计算机视觉、生物特征识别、AR/VR七个关键技术。

一、机器学习

机器学习(MachineLearning)是一门涉及统计学、系统辨识、逼近理论、神经网络、优化理论、计算机科学、脑科学等诸多领域的交叉学科，研究计算机怎样模拟或实现人类的学习行为，以获取新的知识或技能，重新组织已有的知识结构使之不断改善自身的性能，是人工智能技术的核心。基于数据的机器学习是现代智能技术中的重要方法之一，研究从观测数据(样本)出发寻找规律，利用这些规律对未来数据或无法观测的数据进行预测。根据学习模式、学习方法以及算法的不同，机器学习存在不同的分类方法。

根据学习模式将机器学习分类为监督学习、无监督学习和强化学习等。

根据学习方法可以将机器学习分为传统机器学习和深度学习。

二、知识图谱

知识图谱本质上是结构化的语义知识库，是一种由节点和边组成的图数据结构，以符号形式描述物理世界中的概念及其相互关系，其基本组成单位是“实体—关系—实体”三元组，以及实体及其相关“属性—值”对。不同实体之间通过关系相互联结，构成网状的知识结构。在知识图谱中，每个节点表示现实世界的“实体”，每条边为实体与实体之间的“关系”。通俗地讲，知识图谱就是把所有不同种类的信息连接在一起而得到的一个关系网络，提供了从“关系”的角度去分析问题的能力。

知识图谱可用于反欺诈、不一致性验证、组团欺诈等公共安全保障领域，需要用到异常分析、静态分析、动态分析等数据挖掘方法。特别地，知识图谱在搜索引擎、可视化展示和精准营销方面有很大的优势，已成为业界的热门工具。但是，知识图谱的发展还有很大的挑战，如数据的噪声问题，即数据本身有错误或者数据存在冗余。随着知识图谱应用的不断深入，还有一系列关键技术需要突破。

三、自然语言处理

自然语言处理是计算机科学领域与人工智能领域中的一个重要方向，研究能实现人与计算机之间用自然语言进行有效通信的各种理论和方法，涉及的领域较多，主要包括机器翻译、机器阅读理解和问答系统等。

机器翻译

机器翻译技术是指利用计算机技术实现从一种自然语言到另外一种自然语言的翻译过程。基于统计的机器翻译方法突破了之前基于规则和实例翻译方法的局限性，翻译性能取得巨大提升。基于深度神经网络的机器翻译在日常口语等一些场景的成功应用已经显现出了巨大的潜力。随着上下文的语境表征和知识逻辑推理能力的发展，自然语言知识图谱不断扩充，机器翻译将会在多轮对话翻译及篇章翻译等领域取得更大进展。

语义理解

语义理解技术是指利用计算机技术实现对文本篇章的理解，并且回答与篇章相关问题的过程。语义理解更注重于对上下文的理解以及对答案精准程度的把控。随着MCTest数据集的发布，语义理解受到更多关注，取得了快速发展，相关数据集和对应的神经网络模型层出不穷。语义理解技术将在智能客服、产品自动问答等相关领域发挥重要作用，进一步提高问答与对话系统的精度。

问答系统

问答系统分为开放领域的对话系统和特定领域的问答系统。问答系统技术是指让计算机像人类一样用自然语言与人交流的技术。人们可以向问答系统提交用自然语言表达的问题，系统会返回关联性较高的答案。尽管问答系统目前已经有了不少应用产品出现，但大多是在实际信息服务系统和智能手机助手等领域中的应用，在问答系统鲁棒性方面仍然存在着问题和挑战。

自然语言处理面临四大挑战：

一是在词法、句法、语义、语用和语音等不同层面存在不确定性;

二是新的词汇、术语、语义和语法导致未知语言现象的不可预测性;

三是数据资源的不充分使其难以覆盖复杂的语言现象;

四是语义知识的模糊性和错综复杂的关联性难以用简单的数学模型描述，语义计算需要参数庞大的非线性计算

四、人机交互

人机交互主要研究人和计算机之间的信息交换，主要包括人到计算机和计算机到人的两部分信息交换，是人工智能领域的重要的外围技术。人机交互是与认知心理学、人机工程学、多媒体技术、虚拟现实技术等密切相关的综合学科。传统的人与计算机之间的信息交换主要依靠交互设备进行，主要包括键盘、鼠标、操纵杆、数据服装、眼动跟踪器、位置跟踪器、数据手套、压力笔等输入设备，以及打印机、绘图仪、显示器、头盔式显示器、音箱等输出设备。人机交互技术除了传统的基本交互和图形交互外，还包括语音交互、情感交互、体感交互及脑机交互等技术。

五、计算机视觉

计算机视觉是使用计算机模仿人类视觉系统的科学，让计算机拥有类似人类提取、处理、理解和分析图像以及图像序列的能力。自动驾驶、机器人、智能医疗等领域均需要通过计算机视觉技术从视觉信号中提取并处理信息。近来随着深度学习的发展，预处理、特征提取与算法处理渐渐融合，形成端到端的人工智能算法技术。根据解决的问题，计算机视觉可分为计算成像学、图像理解、三维视觉、动态视觉和视频编解码五大类。

目前，计算机视觉技术发展迅速，已具备初步的产业规模。未来计算机视觉技术的发展主要面临以下挑战：

一是如何在不同的应用领域和其他技术更好的结合，计算机视觉在解决某些问题时可以广泛利用大数据，已经逐渐成熟并且可以超过人类，而在某些问题上却无法达到很高的精度;

二是如何降低计算机视觉算法的开发时间和人力成本，目前计算机视觉算法需要大量的数据与人工标注，需要较长的研发周期以达到应用领域所要求的精度与耗时;

三是如何加快新型算法的设计开发，随着新的成像硬件与人工智能芯片的出现，针对不同芯片与数据采集设备的计算机视觉算法的设计与开发也是挑战之一。

六、生物特征识别

生物特征识别技术是指通过个体生理特征或行为特征对个体身份进行识别认证的技术。从应用流程看，生物特征识别通常分为注册和识别两个阶段。注册阶段通过传感器对人体的生物表征信息进行采集，如利用图像传感器对指纹和人脸等光学信息、麦克风对说话声等声学信息进行采集，利用数据预处理以及特征提取技术对采集的数据进行处理，得到相应的特征进行存储。

识别过程采用与注册过程一致的信息采集方式对待识别人进行信息采集、数据预处理和特征提取，然后将提取的特征与存储的特征进行比对分析，完成识别。从应用任务看，生物特征识别一般分为辨认与确认两种任务，辨认是指从存储库中确定待识别人身份的过程，是一对多的问题;确认是指将待识别人信息与存储库中特定单人信息进行比对，确定身份的过程，是一对一的问题。

生物特征识别技术涉及的内容十分广泛，包括指纹、掌纹、人脸、虹膜、指静脉、声纹、步态等多种生物特征，其识别过程涉及到图像处理、计算机视觉、语音识别、机器学习等多项技术。目前生物特征识别作为重要的智能化身份认证技术，在金融、公共安全、教育、交通等领域得到广泛的应用。

七、VR/AR

虚拟现实(VR)/增强现实(AR)是以计算机为核心的新型视听技术。结合相关科学技术，在一定范围内生成与真实环境在视觉、听觉、触感等方面高度近似的数字化环境。用户借助必要的装备与数字化环境中的对象进行交互，相互影响，获得近似真实环境的感受和体验，通过显示设备、跟踪定位设备、触力觉交互设备、数据获取设备、专用芯片等实现。

虚拟现实/增强现实从技术特征角度，按照不同处理阶段，可以分为获取与建模技术、分析与利用技术、交换与分发技术、展示与交互技术以及技术标准与评价体系五个方面。获取与建模技术研究如何把物理世界或者人类的创意进行数字化和模型化，难点是三维物理世界的数字化和模型化技术;分析与利用技术重点研究对数字内容进行分析、理解、搜索和知识化方法，其难点是在于内容的语义表示和分析;交换与分发技术主要强调各种网络环境下大规模的数字化内容流通、转换、集成和面向不同终端用户的个性化服务等，其核心是开放的内容交换和版权管理技术;展示与交换技术重点研究符合人类习惯数字内容的各种显示技术及交互方法，以期提高人对复杂信息的认知能力，其难点在于建立自然和谐的人机交互环境;标准与评价体系重点研究虚拟现实/增强现实基础资源、内容编目、信源编码等的规范标准以及相应的评估技术。

目前虚拟现实/增强现实面临的挑战主要体现在智能获取、普适设备、自由交互和感知融合四个方面。在硬件平台与装置、核心芯片与器件、软件平台与工具、相关标准与规范等方面存在一系列科学技术问题。总体来说虚拟现实/增强现实呈现虚拟现实系统智能化、虚实环境对象无缝融合、自然交互全方位与舒适化的发展趋势

如果你厌烦了那些主张刷刷刷陆战主义，并且创意没有能让人记忆犹新的游戏时，不放来尝试一下「微光国度」此次推荐的手游——《 御剑情缘 》吧!这款以飞行+社交+空战为核心体验的MMO作品，它所拥有的LIFE式控件体验与主打飞行的立体交互，刷新了我们对手游在玩法的认知，给我们带来了从未有过的指尖情缘。

很好看的登陆UI

用飞行演绎的神奇世界

如果盘点《御剑情缘》所有的与众不同，飞行式的游戏人生将会成为每一个玩家入驻的最大感受。这款以飞行为移动方式的MMO手游让玩家的任何时刻都可以御剑启程，去观光、去战斗，你可以将它认定为坐骑的另一种体现，但腾空与急俯的任性操作确实让我们看到它很coooooool~的一面。

游戏设有人灵两大种族，职业数量人比灵多

御剑飞行，上天入地

御剑飞行下的立体空间不仅仅有着神奇世界雕琢的梦幻图绘。那些通俗易懂的珍宝奇缘与恩义侠情的市井传说，在有声有色的CV配音中之下也让游戏的代入感更加贴近我们的认知。

虽然高空飞行可以看到世界的大部分面貌，不过游戏的地图依然以副本、野外这三类为主，因此这也决定了接下来的玩家前期做任务、看故事、打怪、探索、日常一条龙的体验都在这三类场景中进行。

游戏的光影系统不错，展现了东方元素

游戏的世界观其实很多都是与珍宝、传说有关的故事

战斗有动作感，但是技能并不是很好，有待改进

组队打的快，很常规的副本套路

游戏的活动和任务很多，主要奖励的是经验

这一次的相遇更有温度

其实在角色养成、战斗操作、加工收集这些游戏性上，《御剑奇缘》跟同品类手游不存在太大的差异化，但由御剑(含幻化)、遇见、时装、红包、养育这些组成的全新功能玩法却大大提升原有的公会、组队、好友以及各类语音/交谈带来的社交参与度，而且使其更加深度。

首先是御剑，除了提供飞行设计之外，随着御剑级别的提升，可以解锁两人飞行等多种体验，这里定义得两人没有性别规定，所以也就意味着只要“情投意合”，无论是男男还是女女都可以结伴飞行。而对于看到飞行的玩家来说，结伴飞行的玩家永远是话题的创造者。

风格迥异的御剑器，不吸引人才怪呢~

那两人有“感情”后将会如何呢，自然就是结婚生子了，这时候遇见与养育两大系统就成为玩家们下一步的行为。遇见可以理解为结婚，不过目前游戏似乎还没开放关于这块的互动体验，只是通过相关故事来公布已有的爱情，为“情侣”们提供了提供了氛围。养育系统就是生子系统，玩家通过本系统可以对已出生的宝宝进行养成，比如装备、头饰、武器等，但需要玩家到指定NPC处进行登记开通。

时装很好理解，属于视觉外观，游戏的时装设计比较时尚，容易吸引异性眼球;红包指的是服务器内玩家自我行为推送的福利，可以理解为结婚时候新浪撒的红包;

御剑、遇见、时装、红包与养育系统的相互影响，为玩家之间的交互带来了更为紧密的联系，给所有在战斗基础上的玩家带来了更真实的感觉。

宝宝养育系统界面

自给自足的LIFE式生活

到了后期，玩家可以通过家园系统建造属于自己的门庭、门庭的核心玩法在于建造，而系统还未玩家提供了家居与不同的庭院风格，玩家除了可以自由搭建外，还可以实现放牧养殖等;

可以自己装饰的家园系统

总结：有温度的生活方式

《御剑情缘》的玩法虽然有套路，不过在社交上注重玩家之间的情感交互，通过更为深入的养育、御剑两大内容让玩家与玩家之间的关系更为紧密。加之后期开放的家园系统，显然颠覆了我们对MMO手游快餐化设计的认知，所以无论是站在内容量还是游戏性来看，《御剑情缘》给我们的印象则是它有了生活色彩，或许是茶余饭后的另外一个生活方式吧。

飞行，是探索的本能

遇见已公开的内容

很二次元的过场UI

AI有了人的情感，我感觉这个世界变化越来越先进了。

现在情感计算在未来将改变传统的人机交互模式，实现人与机器的情感交互。从感知智能到认知智能的范式转变，从数据科学到知识科学的范式转变，人工智能也将在未来交出一个更好的回答。

机器是否具有情感是机器人性化程度高低的关键因素之一。让人工智能理解人类情感的研究由此而生。

很长时间以来，是否具备情感，是区分人与机器的重要标准之一。换言之，机器是否具有情感是机器人性化程度高低的关键因素之一。试图让人工智能理解人类情感也并不是新近的研究。

自此，情感计算这一新兴科学领域，开始进入众多信息科学和心理学研究者的视野，从而在世界范围内拉开了人工智能走向人工情感的序幕。

其中，语音是表达情感的主要方式之一。人类总是能够通过他人的语音轻易地判断他人的情感状态。语音的情感主包括语音中所包含的语言内容，声音本身所具有的特征。显然，机器带有情感的语音将使消费者在使用的时候感觉更人性化、更温暖。

从情感计算的决策来看，大量的研究表明，人类在解决某些问题的时候，纯理性的决策过程往往并非最优解。在决策的过程中，情感的加入反而有可能帮助人们找到更优解。因此，在人工智能决策过程中，输入情感变量，或将帮助机器做出更人性化的决策。

此外，情感智能可以让机器更加智能，具有情感的机器不仅更通用、更强大、更有效，而且将更趋近于人类的价值观。在人类科学家长期的努力下，横亘在人脑与电脑之间的“情感”鸿沟正在被跨越。

如今，随着大量统计技术模型的涌现和数据资源的累积，情感计算在应用领域的落地日臻成熟。

近年，自主品牌车企在新能源领域的表现可圈可点，不仅完成了轿车和SUV市场方面的布局，还在尝试进攻中高端豪华市场，在不少消费者心中自主品牌的新能源早已具备了超越合资品牌车企的实力。前有“国民神车”哈弗H6，到现在的长安CS75PLUS、吉利博越、奇瑞瑞虎8相继走红，在SUV领域自主品牌可谓是百花齐放。

说到奇瑞可能大家会第一时间想到的是瑞虎8系列，瑞虎8作为奇瑞汽车的旗舰产品，上市以来主打亲民路线使自身成为了14万级旗舰中型SUV的标杆产品。随着消费升级，有不少竞品车型相继推出了“PLUS”、“PRO”等升级版本车型，奇瑞也不例外，也跟风推出了瑞虎8 PRO。瑞虎8 PRO不仅继承了瑞虎8家族大空间的优势，还在外观、内饰科技配置方面得全面进化为全科生。

首先在外观上奇瑞一改理工男的气息，瑞虎瑞虎8 PRO基于穿梭于未来空间的设计理念，采用奇瑞全新的「时空矩阵」设计语言，以灵动的线条改变以往人们认为奇瑞车型更偏方正、更偏臃肿的设计思路。前脸采用了大嘴式前进气格栅，内部中网采用了点阵式设计，并与两侧的大灯组相融合形成一体式造型，提升了车头整体的视觉宽度。大灯采用了LED矩阵光源，而横贯中网的镀铬装饰也穿插于大灯之中。而日行灯从大灯下方一直延伸到了中网两侧，如星战的光剑一般。同时雾打处也采用了多边形的装饰。还在灯光运用上添加了“能量概念”，其中包括能量传送信号灯、能量粒子迎宾灯、能量光带制动灯、能量星格侧方标志灯，点亮时不仅仪式感满满还极具科技感。

在空间上，5+2灵活空间布局，以及第二排座椅可以平整放倒，长途出行时可以实现直接躺平，充分照顾到了空间布局及使用的便利性。

瑞虎8Pro的车身尺寸长宽高分别为4745/1860/1745mm，轴距为2710mm。采用素雅的线条设计，平整舒展的车身形态看着很大气，车窗上沿的银色金属条一直延伸至车尾，造型十分抢眼。全新轮圈造型经过低风阻设计，行驶过程中可以起到降低风阻系数优化操控的作用。全新设计元素的整体展现，我们可以看到奇瑞在设计上的改变。

同样，这样的改变也同时出现在了瑞虎8 PRO的内饰之中，在内饰上瑞虎8 PRO也下了很大功夫。内饰上，整体的设计风格偏向于简洁，通过高清的大屏幕组件与氛围灯组，释放出了奇瑞在科技感上的追求。采用了更多弧线的轮廓，构筑了非常简约的造型，除了双连体大屏之外，及软包、木纹装饰材料的应用，也让车内的档次感大幅提升。

在智能配置方面，瑞虎8 PRO搭载的Lion50 AI科技智慧座舱通过四大超级智能装备。基于地平线征程三代内核和算法技术打造的AI情感超级交互系统，从丰富的感官体验到AI情感交互系统，全面覆盖人车互动的多个层面，将车辆的智能化以及科技化体验拉满。除了通过语音指令实现车辆控制之外，该交互系统可通过情绪识别反馈，来监测驾驶者的疲劳状况，实现安全驾驶的辅助提醒。

246吋寰宇星云沉浸环绕屏采用的是123英寸x 123英寸一体式液晶双联屏，曲率达到3000，利于驾驶员的观看视角，避免反光。再加上W-HUD星际飞行式平视显示，整个座舱显示界面就是环绕驾驶员视线为焦点，星河环绕氛围灯组，律动格调、彰显个性、营造氛围，整体内饰科技感十足。车辆不再是传统意义上普通的出行工具，而是化身为一位懂得“察言观色”的聪明伙伴，为用户带来一种全新的智慧出行体验。

此外，还有副驾驶的“女皇座椅”。在“专属贴身豪华皮座椅” +“自由调节航空舒压头枕”的基础上，加入电动腿托+背部气动按摩+便捷式脚托，副驾驶的TA在长途出行的过程中也不会感到疲惫。除此之外，瑞虎8 PRO也特别关照后排乘坐者的感受，后排可以选装影音系统，前排开放权限后，后排就可以随心操控车机，让后排乘坐者不会觉得呆坐着枯燥乏味的了。

动力上，素有“国产机皇”之称的奇瑞当然是拿出自己的看家本领，瑞虎8 PRO搭载了奇瑞自研的鲲鹏动力16、20TGDI的中国芯十佳发动机，最大功率为187马力，最大扭矩为390牛·米；两款动力版本均匹配的是7速双离合变速箱，并有四驱系统可选。尤其是20TGDI发动机扭矩远超合资35V6发动机，但是油耗只有35V6发动机的二分之一。

而且瑞虎8 PRO还配备了奇瑞汽车与采埃孚联合研发的CHERYAWD全场景智控四驱系统，包含经济、普通、运动、雪地、泥地、越野等6种驾驶模式，拥有最大45%爬坡度以及100毫秒内极速切换为四驱的智控能力，不管是极端天气，还是复杂的路况，瑞虎8 PRO都可以轻松拿捏。此外，奇瑞承诺发动机终身质保，这也说明奇瑞对自家的发动机特别有信心，很多人都说本田是买发动机送车，那么奇瑞瑞虎8 PRO这个算什么呢

总的来说，瑞虎8 PRO综合实力强劲，在科技智能和强劲动力上表现出色。现在的奇瑞已进阶为全能选手，方方面面都足以让购买者放心，厂家对于全系整车终身质保的承诺是其技术扎实底蕴深厚产品力优秀的最好体现。

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416日iCAR品牌之夜于上海圆满召开，作为奇瑞集团旗下的全新品牌，核心理念以用户为中心，把年轻人放在重点的位置。

新能源汽车市场正处于大争之世，群雄并举，iCAR本次要以用户体验为原点，做更懂用户的产品，为满足用户的想象而来，为追新年轻人而来，让车辆不再是单一的交通工具，还将是年轻人的智能伙伴，成为年轻人的出行，办公，休息的第三移动空间。做场景智能电动汽车的引领品牌。

全新的i-MS多元魔方新能源架构

MS多元魔方新能源架构有非常强的多元的拓展性。可以实现车型的多元，动力的多元，电压的多元，并且还支持9+N个扩展坞。并且i-MS架构秉承最优的用户座舱舒适为第一，获得“最优得房率”，全新架构带来大轴距，短前后悬的设计，也会使得iCAR车型车内有超大的乘坐空间。在极致能耗方面还做到了“组合拳”为用户打造最低的用车成本。并且还带来了高效深度集成多合一电驱总成，一体化压铸技术。

全新的i-VA生态

i-VA生态精耕智能车控，发力情感交互，无感连接。

开发了全新的“双脑”电器架构，拥有基于信号的车控域负责整车控制，基于服务的舱驾域，同步开发舱泊一体，舱驾一体等扩展功能。基于娱乐域，自研了座舱OS，硬件上采用高算力的芯片，从软件到硬件都能更加顺畅，提升体验。

同时类Chat GPT大模型使得我们与车机语音有机会去做深度的情感交流，让i-VA成为最懂你的伙伴，朋友，让车辆实现从被动感知到主动陪伴的突破性转变。

背靠大厂沉淀，iCAR联合业内众多头部伙伴组成iCAR生态共建者联盟，充分的满足用户的出行多场景需求。

此次奇瑞汽车集团和宁德时代全面深化战略合作，联合发布了全新电池品牌ENER-Q。联合品牌电池将基于磷酸铁锂，M3P，AB电池，钠电池以及NP技术，搭载高强度防护装甲，IP68/IPX9K高防护设计，辅以24小时全工况条件下主动监测预警系统。致力打造覆盖纯电，插混，增程的全场景电池系统。

本次发布会还带来了iCAR首款概念车iCAR GT以及iCAR 03的全球亮相，iCAR GT采用无极光弧设计理念，探索能量本源，整车的未来感营造的十分充足，该设计理念将来也会在其它产品上做不同的演绎。

未来iCAR品牌会有6款产品，4大序列覆盖全品类，做智能电动乘用车的普及者。拥有奇瑞集团雄厚的技术，iCAR未来将会让技术与用户体验完美结合。

iCAR 03则是十分具有硬核越野气质的全路况电动SUV，上窄下宽的设计，拥有1630mm的超宽轮距，外观上，整体车身棱角感突出，线条平直，车身前大灯与尾灯均为iCAR品牌的logo，隐藏式门把手的设计，双色车身，整体的车身侧面十分流畅，搭载等同于25TGDI动力的智能自适应电动四驱，十种驾驶模式，做到全路况掌控。内置全铝大梁，强度提升30%。前液压隔震加后全铝H臂悬架，减震效果提升30%。拥有纵向猛，横向稳，垂向舒结构的iCAR 03将定义新能源时代的ALLROAD。

iCAR将为用户提供全场景陪伴，发布了MY iCAR的用户品牌，由i-BUDDY全场景用户关系，i-VA全时数字生活助理，i-SERVICE全心服务管家，i-SPACE全域智慧新零售渠道组成，另外，i-VA将是iCAR OS的人格化身，做到科技感知，场景交互，情感联结。

最后，iCAR作为一个全新品牌承诺将从第一位用户开始致力给用户最好的服务和体验，联合了百强集团，区域TOP3的集团，全力解决用户看车，买车，用车不便，或者服务标准体验较低等问题，组建共建者联盟，打造最强的服务团队。

车德钢总结：

有奇瑞集团背书，iCAR在新能源道路上的第一步已成功迈出，发布会带来的全新技术，生态，联盟，都是在告诉用户，作为一个全新的品牌，iCAR十分重视用户体验方面，将会全力给用户带来更具高效，情感化，更加懂用户的用车体验，此次亮相的两款新车，虽然没有机会坐进车内体验一下，但是从外观和诸多技术不难看出，iCAR 03将会是竞争力非常强的车型，iCAR GT也给我们带来了极具未来感的设计理念，未来我们或许可以期待，iCAR将为用户打造出更具科技感，颜值动力俱佳，技术实力充足的新能源车型。

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随着汽车L2-L5的不断发展成熟，汽车座舱已由机械式发展至智能化阶段，智能座舱逐渐向第三空间演变。据盖世汽车研究院数据，智能座舱单车价值量或将达到传统座舱的3-5倍，预计2030年或将达到2000亿元人民币。此外，座舱技术边界不断拓展，未来智能座舱的功能将不断丰富。

数据来源：盖世汽车研究院

在2023第三届中国汽车人机交互创新大会上，中科创达Kanzi设计中心技术生态总监王宇洋坦言，过去一年软件定义汽车的预言得到验证，但在持续涌现的新技术浪潮中，汽车的未来应该是软件的差异化。对于开发团队和最终用户而言HMI的复杂性正在上升。

汽车行业走向HMI新阶段

HMI，即“Human Machine Interface”。在汽车领域主要指人与汽车的交互，包含UX和UI两部分。作为车辆系统和用户间的信息交换媒介，HMI通过智能化设计满足用户的驾乘需要。此外，在软硬件融合程度及网联化程度不断加深的趋势下，HMI作为功能控制和信息呈现终端也承载着越来越多的任务，透过2023第三届中国汽车人机交互创新大会可以发现，HMI总体走势向着多模交互、界面体验、情感需要三方面演进。

中科创达Kanzi设计中心技术生态总监王宇洋在会上发表演讲

所谓多模交互，即将多种感官融合。从视觉、听觉、触觉、语音等多种方式，构建出座舱与用户间多种无缝衔接的信息通道，充分模拟人与人之间的交互方式。多模交互的实际应用表现之一，正如王宇洋所言，在汽车中安装更多屏幕的趋势正在接近顶峰，甚至到了一切皆屏幕的程度。

而关于界面体验，整体呈现高质感、轻量化、个性化的特征。汽车本身的科技属性使得高质感的色彩渲染和图标设计成为车辆高级感的重要体现；此外用户不同的审美需要也使得界面设计朝着个性化前进。

 中科创达HMI20， 图源：中科创达

最后关于情感交互，简而言之还是用户的心理诉求。当座舱成为用户生活的“第三空间”，工作、娱乐、休闲甚至育儿都能够在该场景实现。

基于以上种种，汽车行业面临着越来越多基于各种软件堆栈的场景，对于开发团队和最终用户而言HMI的复杂性正在上升。如何将HMI的多功能性更快落地，并实现商业化运营成为产业急需解决的问题。王宇洋表示：“像Kanzi One这样的一体化HMI工具链能够很好的解决行业问题，并已在业内引起共鸣。Kanzi One能够将需求、设计和工程结合起来，从而创造功能价值。我们的目标是帮助汽车制造商简化HMI开发设计流程，并最终为消费者带来创新的UI使用体验。”

HMI实现路径，Kanzi的性能优化方案

Kanzi One是什么？据王宇洋总监介绍：“Kanzi One是全球首个与安卓操作系统完全兼容的汽车HMI工具链。它整合了现代 HMI 开发所需的一切工具，包括：核心 Kanzi 框架——Kanzi Studio 和 Kanzi Engine，以及由 Kanzi Connect、Kanzi Maps、Kanzi Particles、Kanzi Autostereoscopy、Kanzi VR等构成的功能包。与其他开发工具相比，Kanzi One可极大减少编码的工作量，轻松实现设计开发的时间及人员成本减半。”

 Kanzi One设计效果图 图源：中科创达

Kanzi最大的优势就在于提高生产力。具体体现在三个方面：

首先，Kanzi通过其强大的UI框架，提供完全可视化的HMI编辑，可以消除80%的UI代码；

其次，Kanzi通过开箱即用的解决方案实现快速原型设计和轻松的部署，在虚拟环境中进行模拟、调试和性能分析，可以大大降低成本；

最后Kanzi提供高效的开发流程，设计人员和开发人员在不同的HMI组件上并行工作，加快产品的上市时间。

关于Kanzi常用的性能优化方案有哪些？这一问题，王宇洋总监从问题解决导向进行了讲解。

“一般在将纹理数据从CPU部署到GPU的过程中，PNG需要先解码为RAW Data，再部署到GPU侧。”该过程存在两个问题：

一是PNG资源的解码在启动阶段会消耗较长时间；

二是如果将所有原始数据嵌入到 Kanzi的资源文件kzb 中，文件会变得很大，系统 I/O 会很慢。

图源：中科创达

Kanzi的优化策略是使用压缩纹理格式，PNG不需要解码，可以直接部署到 GPU。其中一种压缩纹理格式是ASTC，是基于块的有损纹理压缩算法。此方案可以在设计冻结后应用。

默认情况下Kanzi使用online shader，即Kanzi Studio将源代码导入到Kanzi的资源文件Kzb中，当在目标平台上启动Kanzi应用程序时，应用程序才使用OpenGL驱动程序加载和编译, 编译增加了应用程序的启动时间。当使用Binary shader时，Kanzi使用GPU的offline shader编译器编译shader，并将编译好的shader以二进制的方式导入到Kanzi的资源文件Kzb中，这样Kanzi应用程序在启动时就能直接使用编译好的Binary Shader，减少Kanzi应用程序的加载时间。

此外，Kanzi提供了预加载技术加载资源的方法，加快了启动的时间；同时Kanzi提供了强大的性能分析工具，可以分析整个系统启动过程每一帧系统进行了哪些工作，可以在项目优化阶段应用。

Kanzi畅想的智驾未来

过去，用户在选择新车时使用的是传统标准，像外观、动力、速度、续航里程、内室设计和娱乐功能等等方面，在汽车下线后已成定势。而中科创达Kanzi设计中心技术生态总监王宇洋提出：“未来，汽车的配置可以在销售阶段进行更改，以满足用户的需求。例如当用户想要更换车身的颜色，从应用商店中选择一个，片刻时间即可获得喜欢的车身配色；当需要更长的续航里程时，用户下载一个功能包就能实现。”

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Kanzi作为工具软件，将持续助力便捷的研发设计和高级的用户体验。相较于此前的版本，Kanzi One进一步升级，具体呈现出四方面的新特性：

第一，Kanzi One进一步内置了基于物理的HDR渲染管线，简化了设计和开发人员创建高质量图形的过程；

此外Kanzi支持线性颜色空间。由于人眼对光的感知是非线性的，计算机显示器对光强度的反应同样是非线性响应，所以相较于浅色人眼更能区分深色。基于以上原因，在屏幕上显示图像时保持暗强度的准确性非常重要。但在非线性颜色空间中执行颜色计算会导致颜色和α混合的结果不准确，Kanzi在操作之前会将所有的颜色值转换为线性颜色空间，使得逼真的光照计算和正确的颜色混合成为可能，特别是使用基于物理的渲染技术。

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第二，与Android 深度集成。

首先Kanzi One Engine已经完全支持Java API并将Kanzi 引擎集成到 Android UI 线程中，Kanzi UI framework为Android Automotive用户界面提供丰富的图形和高级可视化功能，允许开发人员完全自定义UI外观。同时，扩展了 Android API，为 Android 应用程序开发人员提供了额外的功能。

其次，可以使用标准开发工具，开发、部署和调试基于 Kanzi 的应用程序，例如 Android Studio 。

最后在 Android UI 中可以自由组合 Kanzi View。Kanzi View本质是一个Android的view组件，可以与 Android UI 层次结构自由的组合，在架构上类似于 Android 的 Camera view、Video view 和 GL surface view。

第三，全新的 UI Workflow。

Kanzi One引入了全新的Activity 子系统，重新定义了UI Workflow。Activity 子系统提供模块化、动态的 UI 状态管理，以实现最佳性能和资源处理。借助Activity 子系统，基于Kanzi开发的项目可以被划分成多个易于管理的小的 UI 模块，这些UI模块仅在需要时动态加载，在不活动时卸载，以实现设计工作流程和性能的极致效率。

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第四，全新商业模式，免费提供量产插件。

Kanzi拥有近12年的车载行业量产经验，从国内到国际、从低端到高端、从乘用车到卡车遍及各大OEM品牌。截止到2021年年底，Kanzi已应用于全球3000多万辆量产汽车，而多家OEM的内部评估也验证了Kanzi性能第一的排名。

当前，人们正亲身经历着汽车行业的巨大飞跃，软件定义的汽车不再只是一个愿景。类似Kanzi One的HMI工具软件，将加速汽车行业的发展，使“第三空间”内的高级用户体验更加丰富多彩。

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