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武汉轮渡路线及时间

1武中线(武汉关码头—中华路码头)，运营时间为6:30至20:00。

2零点航班(武汉关码头—中华路码头)，运营时间为20:10至22:30。

3“中山16”号江滩航线延长线，每晚19:40开出，航行1小时，市民可从武汉关码头购票登船

武汉轮渡武中线(单程购票)

这是武汉轮渡最经典的一条航线，连接了武汉最富生活气息的两个商圈。可以用一天的时间将江汉路、黄鹤楼、昙华林、长江大桥一网打尽。

运营时间：6:30—20:00

登船地点：中华路1号码头、武汉关1号码头

票价信息：15元/人，2元/车(电动车)，1元/车(自行车)

武汉轮渡武中零点航线(单程购票)

晚上8点，游船接班上码头走起了摆渡的航线。那么零点航班是最合适的选择，双层敞篷游船享受的就是全景天窗的观景体验。

运营时间：20:10—23:30

登船地点：中华路1号码头、武汉关2号码头

票价信息：10元/人

武汉轮渡天青线(单程购票)

长江最大的江心洲——天兴洲，经过千年洗礼依然保持着最干净的原生状态!

运营时间：5:50—18:10(1小时一班，9:50/12:50/14:50休航)

登船地点：青山码头、天兴洲渡口

票价信息：15元/人，2元/车(电动车)，1元/车(自行车)

武汉轮渡购票：现场购票

武汉轮渡码头营业时间：普客渡航班：06:30-20:00，零点航班：20:10-23:00。

武中线（武汉关码头—中华路码头），运营时间为6:30至20:00。零点航班（武汉关码头—中华路码头），运营时间为20:10至22:30。轮渡集中线（集家嘴—中华路2码头），运营时间为7：00—18：40。江滩航线，运营时间为10：40—15：40。

每小时一班，登船地点为中华路1号码头和武汉关码头，暂时取消停靠中华路3号码头及晴川码头。从5月1日起，恢复夜游专航——“中山16”号恢复夜游专航（江滩航线延长线），每晚19:40开出，航行1小时，市民可从武汉关码头购票登船。

武汉轮渡码头历史沿革：

武汉市轮渡公司硚口码头原称艾家嘴码头，解放后与三友桥、硚口等渡口合并，仍以木船摆渡。20世纪60年代改用机帆船，并改名为武汉市轮渡公司硚南码头。武汉市轮渡公司硚口码头为运输硚口至汉阳的客运轮渡码头。

20世纪70年代改用内燃机轮，同时改称武汉市轮渡公司硚口码头。轮渡每天上午5点半开航，晚上10点半收航，每半小时一班，日均客运量约7000人次。1997年月湖桥通车后，该码头停止营运。

武汉轮渡有着非常悠久的历史，也是武汉非常重要的公共交通工具。受到老一辈武汉人的珍视和喜爱，也是武汉三镇通勤族每天都要经历的交通工具。下面详细介绍最新版本的武汉轮渡时刻表。

武汉轮渡时刻表

地址：汉口姜妍路江滩14号(广信水产市场对面)

每天早上六点半，中华门码头的汽笛声响起，武昌人渐渐醒来。对面的武汉码头以同样的汽笛回应，汉口人也醒了。然后车来车往，人挤人，武汉人的一天开始了。

这是一种比公共交通更便宜的交通方式。只花15毛钱就能感受到大武汉，票价也值了。你可以在甲板上纵览20分钟的河两岸的河景，也可以肆无忌惮的凹造型自拍。即使是坐在泵船旁发呆也是极好的体验。在这里，有缥缈的年轻人，有颠沛流离的流浪生活，也有最著名的武汉生活。

花1元5角，就能感受到大武汉的“临江大道汉阳门”。我们到了。当你下车的时候，你可以看到中华路码头。如果找不到，就随着那阴沉而悠长的汽笛声走过去，不到50米的距离。

中华路-武汉关是武汉最繁忙、最著名的轮渡路线，也是过江最快的路线。船靠岸只需要20分钟。

以前，武汉人在户部巷度过一个清晨，步行10分钟，摆渡过河，去江汉路逛街，是一个完美的周末。

现在从江汉路坐轮渡到户部巷吃小吃是很多外地游客的指定路线。

来到码头，第一眼吸引我的是五颜六色的售票窗口。出门不带现金的时代，还能看到纸质车票，突然有种穿越感。

现在武汉轮渡可以支付宝直接接入，也可以在窗口现金购票。

除了不会手机支付的老人和需要乘坐快艇或观光船的人，几乎没有人会特意去买纸质船票。

多一张票，你愿意和我一起去吗？

为了再次看到纸质船票的模样，我恨不得换10元现金，买两张快艇票。在我这个习惯刷卡的年代，这样一张简单而原始的车票，显得弥足珍贵。

通往码头登船口还有一条漫长而多余的路。这个时候，急着上船的小电驴主人，往往会拿出一首登船协奏曲。奇怪的是，并不觉得刺耳，反而有一种久违的实用感。

当新装修的江城一号缓缓降落时，舱门缓缓打开，密密麻麻的人群迅速走上驳船。当船舱几乎空无一人时，候车室这边的铁门被拉开，人们迅速聚集到刚刚停泊的江城一号上。

登船的过程就像某种神圣的仪式。

上船后，孩子们很开心。就像当年的我们，站在甲板上的往往是第一次坐轮渡的年轻人。静静坐在二楼的，是对轮渡不再好奇的成年人，或是静静回忆往事的老人。

当然，你也可以和我一样，买一张快艇票，登上另一艘驳船，发现一个新世界。这里有一个售票亭会检查你的票。进去之后，就静静的等着来接你的船。

船到了，我跳进只能容纳40人的船舱，吹着16度的空调，透过一个小窗户看着窗外一路的水花。嘿，我突然感觉好多了。

上岸后就是汉口的地界了。很明显汉口的气氛和武昌的热闹不一样，安静的像暑假里的外婆家。

我看过武汉轮渡最年轻的时候。

不同于现代人赋予它的各种使命和意义，在过去，它只是一种交通工具，当船靠岸时，它的使命就圆满完成了。

早先没有这么多渡河的时候，坐轮渡成了来往汉口和武昌的唯一方式。坐船过河只花了6美分。

据轮渡老乘客张德政说，我记得最长的一次排队，从中华路码头到三四百米外的公司门口天桥。

他年轻的时候还是个木踏板。人们踩着木跳板，摇摇晃晃地从岸边来到船上。“嘎吱嘎吱”的声音在码头响了很多年。

张德正老人甚至坐在木船上，用手划着圆到对岸去见他的心上人。

在武汉的记忆里，小时候的轮渡挤满了人和车。

从早上坐船上学的孩子，到下午在江汉路和司门口之间来来往往的年轻人，甚至晚上赶回家做饭带孩子的上班族，在轮渡上都能看到形形色色的人。

还有就是在船上卖冰棍的老奶奶。孩子看到泡沫盒，仿佛看到了凉意。

那时候渡船没有窗户！你可以伸手和江峰来个亲密接触，躺在栏杆上还能看到“朱江(长江上的一种水生动物，现在已经很少见到了)”时不时跳出江外。

坐在凳子上，能感觉到脚底传来的电机震动。噪音太大了，在船上你不得不扯着嗓子说话。这是他们关于渡轮最美好的记忆。

不断更新的轮渡带来了更好的乘坐体验，却带走了武汉无数的童年和青春。岁月留下的，除了河里的水，就是我曾经拥有的记忆，渡口不会消失。

一波老年旅游团刚下观光船，黄鹤楼码头的观光船门票已经售罄。快艇里大概有一半的人周末还在体验。

更多的上班族选择在下班后靠在甲板栏杆上吹吹微风，驱散多日的疲惫，心情不好的时候坐快艇看看上升的水花。

也许有人会和我一样，去收银窗口买一张纸质票，小心翼翼地折叠起来，把整个过程当成一个珍贵的仪式。

选择在工作日体验这种仪式的人，一定是想找回点什么。

可以是每20分钟响一次的汽笛声，可以是锈迹斑斑的船身，也可以是“武汉港”三个字。也可以用来验证当年放**的摆渡厅和现在的区别。

说到底，我们都想找回逝去的时光，从渡口的变迁看回忆，从回忆看自己。同行的朋友告诉我，只要有河流，船就不会消失，渡船也不会消失。未来，它一定会以另一种姿态出现在世人面前。

多年来，渡轮已经不仅仅是一个渡口，一端是一条河，另一端是一个综合体。

武汉轮渡，从蒸汽机到柴油，从木踏板到钢垫板，从当地人的交通工具到游客的观光船，坐轮渡的武汉游，也从青葱的青春走向了苍老。这么多年，被岁月改变的是人们的生活方式。不变的是长江日复一日的循环，还有武汉人的江湖风味。