江夏区地铁7号线

江夏区地铁7号线

江夏区是武汉市下辖的一个城区，位于武汉市区东北部，是武汉市政治、文化、交通、商业中心区域之一。近年来，随着武汉城市建设的不断发展，江夏区成为了一个备受关注的重点区域，同时也催生了越来越多的交通建设工程，其中江夏区地铁7号线项目就是其中之一。

江夏区地铁7号线建设的背景

武汉市地铁是武汉市重要的城市轨道交通网络，江夏区地铁7号线项目是武汉市规划的一条西南-东北向快速轨道交通线路，起点位于江汉区，终点位于江夏区的梅子山公园，全长约295公里。该线路计划分别设立19座车站，其中江夏区设3座，分别为江夏大道站、东升湖北路站和梅子山公园站。

江夏区地铁7号线的建设进度

江夏区地铁7号线是武汉市轨道交通网中的重要线路之一，该项目自2018年11月动工以来，一直处于建设中的状态。目前，该项目已完成了地下结构施工，并进入了轨道交通线路及车站施工阶段，预计2023年左右投入使用。

江夏区地铁7号线的作用

江夏区地铁7号线的建成，将有效解决江夏区与武汉市区之间的交通问题，缓解区域交通拥堵状况，同时也能够提升江夏区的城市综合竞争力，为江夏区的经济发展和居民生活带来诸多便利。

综上所述，江夏区地铁7号线项目是武汉市轨道交通网中的重要线路之一，其建成将有效推动江夏区和武汉市的发展，为区域经济的繁荣和民生的改善提供坚实的基础。

从江夏纸坊坐地铁到极地海洋世界可以按照以下步骤进行：

1 先从江夏纸坊站乘坐地铁7号线（往香港路方向）到香港路站。

2 在香港路站换乘地铁3号线（往宏图大道方向）到宏图大道站。

3 在宏图大道站，出站后走F2出口，步行至海昌极地海洋世界。

以上是从江夏纸坊到极地海洋世界的具体地铁乘坐路线，总共需要换乘一次地铁，并步行一段距离。

      说句实话，谁碰到这事都挺糟心。坐个地铁，先是碰见一个无良老头，被他又骂又打，雨伞也踩碎了。而后出现一个楞头保安，上来就拖拽女孩，导致其身体走光，几至全裸。

        这之后呢？无良老头预见事情的严重性，提前逃离。女孩被保安几次拖拽未遂后，再次乘坐地铁，到站后独自离开。保安依旧在地铁站工作。这是发生在830号的事情。这几天各大媒体对于这件事非常关注，在社会舆论的持续发酵下，事件终于有了结果。

        其实，我本不愿意对该事件进行评论，因为最近实在是太忙了，忙得我没时间去看新闻。今天好不容易有点时间，想要上网浏览信息，放松一下。突然，看到这样一条消息，很心痛。随后找来网上流传的视频，打开一看就是我前面说的这些。按理说，看看视频本就应该退出来，但手欠的我往下翻了翻评论。这些评论引发我的一些思考，想了又想觉得有些东西想说，憋不住，所以打开。

        评论里最多都在说的是保安耍流氓，看见人家女孩漂亮，想占便宜。其实要我说，没大家想得那么复杂。保安即便是想耍流氓何必要在大庭广众之下扒人家女同志的衣服呢？在女同志上下楼梯时，假意以查看某些必要安全证明时上下其手，岂不是更加容易而且也十分隐蔽，不太好被人发现。何必要在众目睽睽之下强行扒衣。

        保安想把女孩拉下车就是想从根本解决问题。既然你和老头发生争执，那么请你俩去地铁外面吵，别在我工作的地铁里吵，你们这样吵影响我的业绩。地铁官方迟迟不肯发出涉案当天的视频也是因为这个原因，只要不发出来该事件只能是扰乱地铁公共秩序。谁都想多一事不如少一事，地铁是官营的，尤其注重这方面的影响。

        业绩和名声是中国古代官场当中最重要的考核标准之一。如果一个官员一年处理一百起案件，每个案件都依规章制度处理，原告和被告都没有异议，这个官员是好官吗？对不起，不是。《汉书》中记载，韩延寿任地区长官遇到遗产分配不均的问题时采取的做法堪称业界典范。他没有立案调查，而是把大印和绶带放在一边，免冠快步跑去堂下，抱着因遗产分布不均而对簿公堂的两兄弟失声痛哭。一边哭还一边说，“都是我这个官做得不够好，让你们两兄弟因为这件事吵起来，我不配做这个官。”两兄弟一看这个如此伤心的大人，再转念一想毕竟是骨肉同胞，于是决定撤诉。韩延寿在哭走两人后，继续回去处理事务。这也是非常著名的哭回去的官司。

        早在西周就已经存在“采风官”这个职业，《诗经》里有大部分的“风”，“风”指的是民间歌谣，都是这个官职收集的，这里面都蕴含着有关官员的蛛丝马迹。其实，这也是周王室考察下风诸侯的一个重要手段。随着后来集权政治的高度发展，民风也就逐渐成为官员考核的重要指标。民风淳朴的一大重要体现就是少刑狱。发展到现在也就演变成多一事不如少一事，今天如果出现两人因事争吵想去有司争辩，有司的办公人员多半会让二人私下协商解决。情节如果不是特别严重，没有人会立案侦查。

        回到西安女子地铁事件里，保安并没有叫警察，地铁的工作人员也没有叫警察。因为即便呼叫警察，到时也就是吵几嘴、拘几天、罚点款结束了。但如果因为这件事，让即将举办全运会的西安留下“民风彪悍”的名声岂非错招所以，在地铁上保安根本不回去了解老人和女孩谁对谁错，赶紧下地铁，别找事。你不下我就拖，因此才产生视频里的一幕。当然，我可不是替保安开脱，这个保安真的楞。你可以再叫一个工作人员架走女孩，两个人还架不走一个人即便女孩也会挣扎，也不见得会走光，也不会全身几乎裸露。而西安地铁有关部门也没想到事情会发展到这样的地步，原本只以为是地铁乘客吵架，没想到西安这座城市都挨骂。

        另外，网上的一些人还在讨论地铁管理方的问题。他们认为，地铁的运营方是国企，也就是所谓的官营企业，他们的特点是处理事情的能力差、不懂变通，如果换成民间企业去处理这件事可能会好一些。但我的看法不是这样，民营企业确实是鲜活的，确实在某些问题方面较官企有非常大的优势。但企业的类型可不一样。地铁是必要的交通工具，西安近千万的人口大部分都要依靠它。不管是官营地铁还是民营地铁都掌握了极大的话语权，这可不像我们去超市或者品牌店买东西，这家服务态度不好你可以去另一家买。地铁服务态度差你能换一家坐吗？

        所以，扼住关键部位不管是官企还是民企，最后疼的都是百姓。即便让民间资本进入地铁或者让民间资本建造地铁，都会在一定程度上出现“店大欺客”的现象。但是，我还是要说这样的说法值得提倡，既然全官营已然成为这个“僵尸”状态，那么何不打开市场让民间资本在这个领域分一杯羹。两边都互不统属，让“看不见的手”从中发挥作用，“看得见的手”在其基础上斡旋。既不让官营企业一家独大，也不让民间力量过分扩张，将两者控制在一个合适的范围内。从而在激烈的竞争下让百姓获利，享受到便利且便宜且舒心的出行环境，受到来自两方力量共同建设的安全保障。当然，我的提法不免幼稚可笑，或者说这种建议已经被前辈提出，成为业界众所周知的话题。如果是这样，又不免贻笑大方。

        在最后，还是要告诉大家，出门在外小心为好，因为我们不知道会遇见什么样的人、什么样的事情。在遇到事情以后，我们大多数人依然不能得到应有的东西，就像地铁女孩子那样，除了屈辱什么都没有得到。人们常说，历史是滚滚向前的，可是滚滚向前的车轮是从我们这些普通人的身上轧过去的。车子的轰鸣声已经掩盖了我们的哀嚎，驾驶员也只会在车子不动的时候下车检查，然后喃喃地说一句，“前面的路不好走，再换一条。”，说着便启动车子，再次从一片哀嚎声中驶向另一片哀嚎声。

江夏地铁站出口详情如下：

根据广州地铁了解到：江夏地铁站出入口信息：A出口，江夏北二路一巷。B出口，江夏北一路、江夏村。C出口，江夏东二路、陈田村。D出口黄石北路、黄石街道办事处。

未来地铁27号线的全面开通，对于江夏来说，具有十分深远的意义。步入地铁时代的江夏，会有一个革命性的巨变，那么，地铁对江夏而言，究竟会带来哪些变化呢？

◆提升城市品位

　　一直以来，江夏还处于远城区的地位，尽管江夏城区的建成区与中心城区已经早就实现了地理上的对接，也正因为如此，汤逊湖才“荣升”全国最大的城中湖。

　　可以说，地铁是一个城市精神的象征，而不仅仅只是一种交通工具，没有地铁的城市，终究不是一座完美的城市。我们甚至可以这样认为，地铁从某种程度上，显示了城市的品位。因其便捷性、高速化，能够最有效地疏解地面交通的拥堵，缓解公共交通压力，大幅度降低进出中心城区的车流量。

　　地铁的好处包括：降低污染——对于碳排放量的减少，有着不可低估的作用，一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。二是减少噪音——铁路建于地底，可以减少地面的噪音。三是节省土地——由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。四是减少干扰——由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。五是节约能源——在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使市民乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。而这些恰恰是符合江夏生态新城建设的重要因素。

　　地铁的开通，还实现了中心城区与新城区在地缘上和心理上的无缝对接，最大限度地缩小了城乡差距。

◆繁荣二三产业

　　经验证明，任何一条地铁的延伸，都会大幅度地刺激沿线地价和房价的飙升。一般来说，房地产的价值是随着与市中心的距离越来越远而价值递减，这也就是所谓的一类地块、二类地块的划分，但现在情况不同了，而是以时间为考量单位，比如A楼盘位于市中心一类地块，但从A楼盘出发到市中心步行需要25分钟，而另一个B楼盘位于市郊的地铁站出口边，坐地铁到市中心的地铁出口需要20分钟，如果没通地铁，两个楼盘的价格可能相差十万八千里，如果地铁一通，B楼盘与A楼盘的价格很可能非常接近，甚至会出现B楼盘价格高于A楼盘的情况。

　　地铁对于房地产的拉动作用，在上海等城市有一个奇怪的现象：从地铁规划，到地铁动工兴建乃至地铁施工阶段，规划中的地铁沿线地价和房价会有比较大的涨幅；而到了地铁真正开通，其房价的上涨反而趋缓。近年来，文化大道沿线的房价直线上升，抛开文化大道公路交通和城市客厅的规划因素，地铁27号线的规划是重要的诱因。我们可以大胆设想，随着27号线的开工，文化大道沿线的地块和楼盘价格都会迎来一个幅度较大的上涨。

　　江夏房地产经济的持续繁荣，只是外在的表象，而根本性的改变，则是能有效缓解中心城区的居住压力、人口承载量和交通压力。此外，地铁还会因人口的流动而间接提振江夏城区的商业、服务业等第三产业，也就说，中心城区不堪重负的第三产业，尤其是需要政府提供服务的产业，也会因此而得到舒缓，部分产业能够得以合理转移，有效解决日益紧张的城区供求矛盾。目前江夏城区人口总数已经突破30万大关，加上地铁27号线辐射人口和由此带来的人口集聚，人口流动将更为频繁，人口量将呈快速上升之势，由此带来的对第三产业的需求也势必会猛增，商业零售业、房地产管理业、饮食行业、金融业、公用事业、旅游业、休闲娱乐业、文教卫等产业不断看好，相关投资也会随之跟进。

◆显现时空效应

　　地铁建设的本身就会引发资本和人口向郊区的转移，而地铁的便捷性，更会使市民能够腾出更多的时间和精力工作、学习、购物、娱乐。以候鸟式的上班族为例，住在江夏，而工作地点在中心城区，搭乘公交上班，耗时少的一般为每天两小时左右，如果遇上堵车或者在汉口上班，那么，这个时间就要乘以2。大量的时间耗费是交通上，对此类上班族无疑是一项长期存在的压力，而地铁将改变这一切。

　　本来，城市居民选择居住地的时候，都会考虑到交通这个重要因素，地铁的开通，让居民的购房距离成倍放大，地铁沿线楼盘会成为首选。另一方面，地铁的运营会改变周边的生活配套，不仅会导入大量有购买力的城市新居民，而且也会引发区域内住宅产业的升级。中心城区年轻一代就会源源不断向地铁沿线迁移，形成新的人口群体。届时，江夏城区人口结构将会发生很大的变化。

◆延伸城市神经

　　万科总裁俞亮曾经很形象地说过，城市的发展一般分为四个层次，首先是脏，随后就变堵，随后尘土飞扬变工地，最后就形成新的局面。在这一点上，武汉与邻近的河南郑州有着惊人的相似。这两座城市同样在经历着第三阶段。俞亮认为，等到这四个阶段结束后，城市清新的效果就会出现了。这是一个大城市发展过程中的必经之痛。

　　而国家信息中心经济预测部发展战略处处长高辉清则认为，地铁的开通对一个城市经济发展的带动作用非常明显，衍生出多个庞大的产业群。前面我们说过，地铁效应集中地表现在商业、房地产、服务业、旅游业等各种经济业态之中。

　　记者将之比作成南方的榕树效应。地铁就像榕树的一个气根，在一个新的地方扎下根来，很快就会长出一片绿荫。城市的扩张和发展也是如此，地铁向南延伸，武汉城市的神经也就向南延伸，相应的经济、文化等也随之延伸。有人形象地说，地铁将彻底改变江夏的农村味，从而成为真正意义上的新型城区。

　　地铁改变城市布局，能够实现真正意义上的产城一体、城乡融合。我们可以看到，未来，这里将崛起一座山环水绕的宜居宜业宜游新城。