泉州牌坊的历经劫难毁几尽

从民国初年到“文革”时期是泉州牌坊群历经劫难的时期，古城牌坊群损毁几尽。当时，人们尚未认识牌坊群的文化价值，反而将其作为封建统治的象征和经济建设的障碍加以铲除。

一、民国初期，拆毁黄培松状元坊和施琅将军坊 。

泉州同盟会以施琅扶满反汉而议定拆除。因施琅后裔亦参加革命且有重大贡献者，准其族人自拆。部分构件今存开元寺。

二、拆城拓路时期，城内主要街道多数牌坊被毁坏。

民国十年（1921年）开始，泉州古城经历了为期十余年的拆城拓路时期，建成纵贯南北的中山路和数段支路，同时也拆毁了城内主要道路上的牌坊群。古城双门前至南门原有牌坊约20座（其中明坊17座），仅存南岳后街俗呼“打枪坊”等3至4座牌坊，其余牌坊悉数拆毁。拆下牌坊构件，较完整精美的被人收购，其余则敲碎充作铺路石子。

1926年，泉州民办汽车路有限公司修建泉州至万安桥南公路，原方案需要拆除仁风街石坊群，后来技术人员提出填湖筑路的第二方案。经比较，仁风街在东湖边为一条弧线，线路较长，征地赔偿费用高，第二方案从东湖填土筑路（形成今日东湖街的前身），线路较直，征地费用降低足以弥补填土增加的费用，从而使东门外牌坊群侥幸逃过一次大劫。

此间曾掀起破除迷信运动，东岳行宫和元妙观首当其冲，后来导致“万山第一”坊塌圮，其坊额今收存于大开元寺内。

三、1955年－1967年疏通道路和“破四旧”，泉州古城内外遗存的牌坊拆除几尽。

1955年，公路部门以妨碍通车为由将东门外至仁风街头数座贞节坊拆除，此风一发不可收拾，殃及其他牌坊。

当时，有关部门曾就泉州牌坊的处理问题报告国家文化部，1955年5月，国家文化部函示：“一、这些牌坊可选择少数雕刻精美、艺术价值较高的，适当保存，如有危险，可视具体情况及现有力量予以加固。二、艺术价值较低者，如有危险或妨碍交通时，可以测量照相后予以拆除。”此函仅要求对少数牌坊适当保存，实际上为大量拆除牌坊开了绿灯。

此后，东门外牌坊被陆续拆除，如东门外“劳绩懋著”坊。城内牌坊亦未加保护。东街原有石牌坊18座其中明坊15座，至解放初期，尚存“豸绣承恩”坊、“宫保提督”坊等4座跨度较大的石坊。

1961年一个夏夜，东街行春门附近的史朝宾进士坊被台风刮塌，次晨便开始拆除。

1962年，台湾海峡关系紧张，泉州城军队调动频繁，以疏通道路为由，将东街和东门头牌坊悉数拆除。牌坊部分构件由泉州文管会收藏于开元寺。至“文革”前夕，泉州仁风街数十座牌坊所剩无几，石坊构件被当地民众挪作他用，雕刻精美的石构件成为猪圈的窗户。

1966年的“破四旧”旋风席卷全国，泉州古城内外牌坊亦遭厄运。最令人痛心的是，曾从龙状元坊亦毁于一旦。到“文革”末期，古城内外已见不到成群的牌坊，城内仅存“小山丛竹”坊；泉州城东门外数十座牌坊只剩下“急公尚义”坊。城外仍可见个别幸存牌坊，往往沦为他用，面目全非。石狮市原属晋江县境，其城隍庙后不远有一处二层民房，将施琅将军“南邦寄重”坊夹建其中，这座重要的牌坊虽屈于檐下，却藉以幸存至今。

泉州城东中学2个实验班。福建泉州市城东中学2公众号资料显示：泉州城东中学高一下学期会分班，分班情况为两个实验班，其中一个文科班，一个理科班；4个文科平行班6个理科平行班。因此，泉州城东中学2个实验班。

- -你在自言自语吗？

城东说实话要和其他一级学校比还是有差距的 财力上就是一个很大的问题

硬件起不来

而且这个社会本来就是一个以老为尊的社会 领导没有活力 没有动力 想改变是不可能的

你好，虽然我不是城东中学的学生，但是我弟弟现在就在读城东高中（初中也是）。这个学校有住宿，因为住宿人数过多，我弟弟那个宿舍就住了10个人（恐怖），一周上五天（国家规定的，整个泉州的中学都这样）。晚上有补习，没有住宿的是九点半，住宿的话可以呆到10点多。熄灯时间好像是11点多（现在他人不在，无法问具体时间）。不过熄灯后，他们都有用台灯，那种充电的台灯。

至于城东是文的好还是理的好，客观的讲，都不好，城东是去年才评为一级达标中学的，但是教育水平和资源都没有跟上，学校管理也有点乱，有时也乱收钱。至于作业量，这个不好说，毕竟每个老师都不一样。不过我敢肯定的说，这个学校只注重学习，那些美术啊体育啊全部没有，上次上级领导来检查，城东特意换功课表，增加了美术电脑等，但是领导一走，又换回原来的功课表（真的很搞笑）。

一本率超低，08年只有一个人考600，上一本不到10人。

泉州五中最好，如果可以的话，你最好到五中，不过五中不是那么好进的

每周一到周五上午9点到下午17点，周六、日不上班。根据查询泉州市城东派出所发布的公告得知，泉州市城东派出所上班时间为：每周一到周五上午9点到下午17点，周六、日不上班。泉州市公安局城东派出所地址是福建省泉州市丰泽区华园北路，建立时间为1994年。

　　兴泉铁路全线站房建设完成，安永德铁路段预计9月底通火车。记者了解到，兴泉铁路投入运营后，陪伴了泉州人民26年的泉州车站，也将完成自己的历史使命，退出铁路战线。

　据泉州东站党支部书记林祥露介绍，1996年湖（头）泉（州）肖（厝）段铁路的建成通车临时运营，让始建于1958年的漳泉铁路（起于 漳平市 的梅水坑）终于全线贯通，泉州人民也终于圆了几十年的铁路梦！位于 泉州市 丰泽区城东的漳泉铁路最大火车站——泉州站，成为泉州这座城市首座火车站。

　泉州铁路有限责任公司管辖大深至泉州至肖厝段，里程240公里，于1998年正式投入运营。泉州火车站承担着客、货运输任务，从此并入全国铁路网运营，结束了乘火车需要到厦门或福州的历史。

　随着2010年4月福厦高铁贯通开行“动车”，地处泉州市丰泽区北峰的动车站作为泉州市的地标和窗口，冠名“泉州站”，漳泉铁路的“泉州站”让位更名为“泉州东站”至今。受动车开行影响，泉州东站开行的客车先后停运。泉州东站也由此退出了客运舞台，仅承担货运经营和漳泉铁路过往列车的解编任务，是个二等区段站，年完成货运量超百万吨。2022年，泉州市政府在依托“一带一路”做大经济循环工作中，在铁路部门的大力支持下，在泉州东站开行了“泉州至莫斯科”中欧班列，让泉州的系列轻工产品乘上班列火车销往欧洲。至今已开行了5趟班列，每趟班列有50个40英尺集装箱，已累计运送货物2600吨。

　随着兴泉铁路新线的即将投入运营，泉州东站的历史任务也将发生历史性的变迁。兴泉铁路始于江西兴国县，经过福建省 三明市 穿越泉州市全境（德化、永春、安溪、南安、泉州），止于泉州市 惠安县 的黄塘镇。兴泉铁路的贯通运营，160公里的线路设计时速将为出泉出省的人和物提供比漳泉铁路更加快捷通畅的铁路通道，漳泉铁路泉州段将完成铁路运输历史任务，泉州东站也将随之关闭退出铁路战线，继而承建制地把货运业务迁移到兴泉铁路的黄塘站，更好地助力泉州侨乡的发展。

　“泉州东站”这一站名将由福厦新高铁站（地处泉州市台商投资区）继承，继续见证泉州侨乡日新月异的发展，也将成为获得“世界文化遗产城”荣誉称号的泉州这座古老的历史文化名城的新地标和名片。

泉州培元好。

1、泉州培元高中的规模较大，拥有更多的学生和教师资源，校园设施也相对较为完善，城东中学规模较小，学生和教师数量相对较少，校园设施相对简单。

2、每所学校都有自己的教育特色和办学理念，泉州培元高中会在某些学科或领域有更为突出的特色，比如文科，理科或者艺术方面，城东中学专注于培养学生的素质教育或其他特定的教学方向。