年轻人告别银行

应届生中，计算机和数学专业的毕业生，最受金融 科技 公司的青睐。 （人民视觉/图）

中秋节将至，林敏却高兴不起来。

她所在的银行网点又背上了卖月饼的任务，8个人要卖掉5万元。2019年因为卖不出去，她自掏腰包买了近两千元的月饼券。

“再挣扎一下就走。”上次暗暗放狠话是在2019年年底，当时行里分配了销售ETC的任务。连着4个周末，林敏都被分配至车站、加油站以及饭店等地“拉人头”。

两年前，林敏毕业于一所985高校，通过校园招聘的方式进入了一家国有大行的广州支行，目前担任柜员一职。

几乎每天，林敏都会去微博上打卡一个超话——今天你从银行辞职了吗？这个超话就像一个论坛，聚集了年青一代的银行人。目前该超话已有15万张帖子，阅读数高达7200万。

2020年的超话特别热闹。先有中国银行“原油宝”巨亏；接着脱口秀演员池子大战中信银行，中信银行未获池子授权，就将其个人账户流水提供给了前东家；再有厦门国际银行的员工因不喝领导敬酒而被打耳光辱骂。

每当看到这类新闻，陈琦就特别紧张。她已在银行业摸爬滚打了16年，从银行柜员做起，一步步做到了某股份制银行的支行副行长。她十分感谢银行对自己的栽培，但是如今令她最头疼的工作之一，便是如何留住行里的年轻人。

36家A股上市银行刚刚发布了2020年中报。截至2020年上半年，工农中建4家国有银行员工人数合计高达154万，但较年初合计减员超26万。这还是在银行大力扩招的前提下。

最近一个转折点发生在2016年。这一年，工农中建四大行同时减员，共减约25万人。之后，四大行的总人数逐年削减。

对于年轻的银行人来说，他们没有尝到十年前银行业突飞猛进的红利，却在迈入职场之初，经历了降薪、高压以及互联网的诱惑。

林敏学的是会计，之所以选择这个专业，又选择去银行工作，与她中学时代看了大量**有关。她想象中的银行就像《华尔街之狼》里演的一样，西装革履，纸醉金迷。

但2020年的半年报显示，36家A股上市银行支付给员工的现金总额，合计为40084亿元，相比去年同期的40143亿元，下降了59亿元。

国有六大行中，邮储银行（601658SH）下降的幅度最为明显，目前人均薪酬1205万元，下降了138%。交通银行（601328SH）和建设银行（601939SH）的薪资降幅也都超过6%。

股份行薪酬明显要比国有行高出一大截，但也出现了降薪现象。如平安银行（000001SZ）2020年上半年人均薪酬为3006万元，但同比降了1031%，降幅在股份行中排第一。

颜可本来决定在2020年年初离开银行，但突如其来的疫情打乱了她的计划。为了助力经济快速恢复，颜可大年初十就被安排回到了岗位上。

“本来想着大环境再差，也不会影响到银行，心想总算能享受一点‘铁饭碗’的好处了，结果薪酬调整了。”颜可所在的股份行虽然没有明文规定降薪，但是固定薪酬的部分降低了，浮动薪酬的比例拉高了。而浮动薪酬与全行的利润挂钩，这相当于是变相降薪。

几乎每家银行的利润都下降了。2020年上半年行业的净利润下降幅度均在10%左右，降幅最大的交通银行达到-1461%。

资金减值损失，指的就是拨备计提，是对投资出现亏损来预备用于覆盖贷款预期损失的资金。根据银保监会的公开统计数据，上半年银行业金融机构累计处置不良贷款11万亿元，同比多处置1689亿元。同时，按照预期信贷损失的原则要求，计提减值准备13万亿元，同比增长344%。

从各家银行管理层在业绩会上透露的信息来看，不良率和净息差这两项关键指标，也有持续恶化的趋势。

多家银行在半年报中提到，受新冠肺炎疫情等因素影响，部分客户风险加速暴露，信贷资产质量承压。半年报显示，6家国有大行中，不良双升最显著的交通银行，不良贷款余额较2019年末增幅达2338%，至96292亿元；不良贷款率较2019年末增加021个百分点，至168%。

相比大银行，中小银行资产质量承压更为明显。郑州银行（002936SZ）的不良率达到216%，是A股上市银行中唯一一家不良率在2%以上的。

2020年6月，国务院常务会议提出要推进金融机构向实体企业全年让利15万亿元。8月25日，国务院政策例行吹风会上，央行副行长刘国强也分享了前7月的成果：金融部门积极通过降低利率、减少收费、贷款延期还本付息等措施为市场主体减负共计8700亿元。

降薪的同时，银行员工的压力却越来越大。

林敏银行生涯的第一个半年，是从“站大堂”开始的。站大堂，就是在银行支行网点的营业大堂里负责各类事项。穿着高跟黑色皮鞋，一站就是一整天。“早上穿着牛仔裤来，下班换衣服时已经塞不进去了。”

半年后，林敏成为了柜员，从“一站一整天”晋升为“一坐一整天”。这个岗位工作比较单一，主要就是办理开销、存取款、签协议等具体的银行业务。

虽然业务相对简单，但是工作强度也相当大。银行的对外营业时间一般是朝九晚五，但这却并不等于员工的工作时间。每天早上8:30之前，林敏就要抵达银行，打卡，换行服、开晨会、接押送钱箱的库车。

下午5点也不代表下班时间到了。凡是在此之前拿了号的客户，不管业务多复杂，柜员都要处理完成。业务做完，就要开始“轧账”，即将钱箱里的钱和账目进行对数，确认无误后还得让领导再复核一遍，都是很费时的工序。接下来还要整理传票，也就是办理业务的单据，看有没有出现漏单数或漏签名的情况。

最后还得等库车将钱运走。林敏说，虽然她所在的支行和库车定好的交接时间是下午6：30，但是由于下班高峰期堵车，经常是要等到7点甚至8点。

这些都不是最辛苦的。林敏所在的支行网点位于广州市内某批发市场旁，每天会从批发市场的商户处接触到大量现金。每次点完钱，手指是黑色的，空气中布满了灰尘。但哪怕闻到了不好闻的味道，也不能皱眉。“微笑服务是我们的宗旨，零投诉是我们的目标。”

因为头顶上有摄像头，任何支行网点的录像都会不定时地被抽取检查，所以在银行营业部里，有着最严苛的工作流程和接待礼仪。大堂经理和柜员的一言一行，都在无死角的监控下进行。

憋尿，就是柜员们最常见的一个挑战。当柜员要离开座位时，必须竖起“暂停服务”的牌子，起身前务必整理桌面，将电脑黑屏、箱子上锁，最后摆正椅子。在严格的监视下，林敏像是被锁在工位上，一旦坐下，就无法轻易离开。遇到客流量大的时候，许多柜员常常是一整天都不喝水，为了避免离开，也避免犯错。

2018年，林敏所在的网点为了评选“千佳示范单位”，支行领导要求营业厅内以及银行附近均不能出现垃圾，甚至网点内的任何一盆植物都不能有一片枯叶子。

在那个阶段，林敏被要求剪掉刘海。“真想留刘海也不是不行，但刘海不能过眉，必须保证一天内不能被风吹乱。走路不能背手，给客户指引问题时必须整只手伸出来，五指并拢。”

林敏笑称，以前以为进了银行是进了金融业，如今才知道，其实进的是服务业。

2020年9月2日，中国国际服务贸易交易会上，参观者正在与智能银行仿真机器人大堂经理互动。 （人民视觉/图）

从事柜员1—3年，就有机会申请转岗。比起几乎没有任何发挥空间的柜员，林敏有点期待客户经理的工作。

客户经理属于银行的营销岗，分为对公和对私业务。所谓对公，即服务政府、企事业单位。对私，又分为理财客户经理和个贷经理，分别对应营销和办理个人理财、个人住房以及 汽车 贷款等业务。

赵晓光做了4年的客户经理，一点也不轻松。刚成为对公客户经理的时候，身上一年的存款任务就是2500万，转正后，任务翻倍。

辛苦为的是什么？赵晓光认为，只要还在银行这个系统里，就得“过关”。

银行系统还有层出不穷的考核，每月一小考，每季一中考，半年一大考，年末还有终极考核。赵晓光说，每个考核周期还会有大排名。“都是名校毕业生进来的，感觉回到了学生时代，谁都不想做末端的那几位。”

回忆起学生时代，赵晓光也很感慨。他是2016年金融硕士毕业后进入银行系统的。与南方一家城商行签了约。

那一年，以余额宝等产品为首的互联网金融崛起。赵晓光的同班同学，在这一年里大多选择了被看作是朝阳行业的互联网金融。

入职后，赵晓光发现，银行的柜台业务越来越少，除了现金业务，其他业务都转移到了线上。各大银行为了应对微信、支付宝等移动支付的崛起，纷纷加大电子应用的新业务。据界面新闻统计，2020年上半年，有至少1300家银行网点、分支机构被关闭。

赵晓光偶尔也后悔，觉得自己当年选错了跑道。每年同学聚会时就会发现，早年进入互联网金融行业的同学，“不仅比你有钱，还可以穿拖鞋、染头发”。

最大的失落感来自于银行这份职业没有了职业荣誉感。赵晓光表示，过去都是企业求着银行来贷款，如今是银行员工求人办卡。习惯了用“花呗”生活的年青一代，甚至不需要信用卡。

“以前我生日的时候，行里还发过小金块给我当生日礼物，所以我们这叫‘金饭碗’嘛。”刚进入银行的年轻人经常能从老员工那里听到银行业过去的风光。

2003年，国有商业银行的股份制改造开始。万得数据显示，2003—2013年，中国商业银行的净利润从6305亿元增长至1135608亿元，十年间暴涨近180倍，且每年始终保持着两位数的增长。这十年，被称为银行业“躺着赚钱的黄金十年”。

2011年，时任民生银行行长的洪崎直言：“企业利润那么低，银行利润那么高，所以我们有时候都不好意思公布。”

在银行业快速发展的这十年里，银行的从业人员也突飞猛进。银监会的数据显示，2006—2017年间，全国商业银行从业人员从172万人增长至315万人。

陈琦就是搭上了这一波“快车”的人。她从江浙一个小地方走出来，在985大学读完了本科会计专业，2005年从柜员做起，然后相继升任支行会计助理、信贷主管、行长助理，最后到副行长，花了差不多10年的时间。“如果不是我后面生了小孩，为照顾家庭，没有太大竞聘的动力，我当时还有机会可以去当行长。”

不过，陈琦也能理解现在年轻一辈银行人的不易。“没有哪个硕士毕业后第一年愿意给你做柜员，更不用说站大堂了。”

另一方面，陈琦也坦言，如今银行体系内的晋升速度比从前慢。

过去，银行柜员的晋升一般分为两条路，一条是在会计条线精耕细作，做成业务标杆，升为柜长，然后竞聘会计主管，再竞聘为基层网点的副行长，再往上可以到省分行会计部门做分管领导，然后竞聘会计部总经理，再向总行进军。陈琦自己走的就是这条路，她当年身边的同事，从柜员做到副行长，一般需要5—8年。

但是现在，中国零售金融的比拼从来没有如此激烈。暂且不论商业银行要和 科技 巨头同台竞技，银行同业竞争已经相当激烈。中国银行业协会发布的《2019中国银行业服务报告》显示，中国银行业金融机构网点总数为228万个。“现在很多银行从柜员做起，一做就得要3年起步。而这3年间，走的人就很多了。”

另一条晋升路径是从柜员转岗做客户经理，走营销条线。据陈琦介绍，从客户经理升级到高级客户经理，再到私人银行顾问，一般需要至少5年以上。随着级别的不断升高，工资收入也不断提高，但自然要完成的KPI也会不断上涨。往往需要强大的人脉和过硬的营销手段。

在这个过程中，客户经理也可以选择竞聘支行行长。“但支行行长一般每3年换一次，身上背的KPI单种类就有五十多项，而且每年总有行长因为业绩不佳被开除。”

新网银行首席研究员董希淼此前曾撰文写道，近年来银行人员流动不断出现新的动向，从分行到总行、从普通员工到银行中高层，外流情况不断加剧，主要有两个原因：一来是受到薪酬提升、职业发展等因素影响，对银行业发展前景较为迷茫；二来是以互联网金融为代表的新金融等业态吸引力增大，离职高管大多去往互联网金融企业就职。

董希淼预计，随着互联网金融和传统金融的不断融合，未来人才流动将更趋频繁。

年轻的银行人没什么耐心，大家正在谋划出走。

以农业银行为例，截至2019年年末，农业银行共有464万员工，是国内所有银行中员工数量最多的一家，是交通银行员工数的53倍。从连续几年的农业银行年报可以看出，它的员工平均年龄正在不断提高。

2017—2019年，农行30岁及以下的员工比例分别为207%、200%、193%，逐年下降；而51岁及以上的员工比例则分别为245%、252%、274%，逐年上升。

长期以来，农业银行超六成的员工年龄都在40岁以上。而年龄分布最小的人群是30—40岁之间，其次则是30岁及30岁以下的人群。这恰恰反映了很多年轻人涌入了银行，获得了一份工作，却没有留下来。

离开的银行人会去哪里？赵晓光在2020年年初也想试试换个工作，进入他羡慕和好奇已久的互联网金融行业。不过，留给他的选择并不多。

事实上，赵晓光们刚迈入职场的那几年，已经有一批银行的中高层选择出走。陈琦所在支行的行长，2016年就带领了一整个团队跳槽到了互联网公司。那一年的银行年报显示，2015年工农中建交五大行高管告别百万年薪，降至平均50万—60万的年薪水平，相较2014年几乎折半。

如今，当赵晓光这批新的银行人正在计划是否要转头进入互联网公司之时，比他们并没有年长多少、来自银行的80后前辈，已经占领了这些公司多数中层以上的管理岗位，留给90后的晋升机会也不多了。

赵晓光在年初投出去的不少简历都石沉大海，偶有回应的是部分券商或财富管理公司，看起来都更像是瞄准他手上的客户资源。

赵晓光有点失落。时代正在变化，金融专业已不再是“香饽饽”。

国际人力招聘公司Michael Page发布的《2018年中国金融 科技 就业报告》显示，大数据、人工智能、风险管理岗位分列最热门职位前三。而从专业发布来看，应届生中，计算机和数学专业的毕业生，最受金融 科技 公司的青睐。

就连银行，也在不断向 科技 人才抛出橄榄枝。在2020年不少银行发布的春季社招职位中，信息技术职位占比高达七成，并且开出了较其他待招岗位更高的薪酬。如交通银行在今年校招中也单独为金融 科技 人才设置了IT板块的招聘专场。

据一位在国有大行工作多年的资深人士透露，商业银行正在期待通过数字货币这一项目，意图扭转与互联网巨头在竞争中的不利局面。为此，近期银行招聘主要集中在技术领域，对专业的要求则集中在计算机相关专业、密码学、微电子、软件开发等。为了吸引人才，“薪酬对标互联网头部企业”。

一位曾在银行技术岗工作的员工在跳到了互联网金融平台后，最近又被挖回了银行体系。不过，在他看来，银行要想对抗互联网的力量，还需要在很多层面突破创新。

（应受访者要求，林敏、颜可、陈琦、赵晓光为化名）

申诉方法如下：

1、可以向交通违法举报中心举报不礼让行人的车辆，提供车牌号、时间、地点等信息。

2、在厦门市公安局交通警察支队网站上进行交通违法举报。在网站上填写相关信息，包括车辆信息、违法时间、地点等，提交后等待处理结果。

3、在厦门市公安局交通警察支队微信公众号上进行交通违法举报。在微信公众号上选择“交通违法举报”，填写相关信息，提交后等待处理结果。

　交通秩序专项整治以来，市民可以看到、听到文明交通的宣传，还能发现路面交通的变化——斑马线礼让行人的多了，乱鸣喇叭的少了；戴头盔骑行的多了，非机动车和行人闯红灯的少了……

　交通秩序专项整治是我市文明创建五大专项整治行动之一，由市公安局牵头，对机动车不按道行驶、斑马线上不礼让，非机动车乱停放、闯红灯等交通违法或者不文明交通行为进行整治。专项整治开展以来，市公安局积极推进联合执法、交通安全宣传、普法教育等，将整治行动结合到日常的交通执法中，举办交通安全宣讲及现场宣传活动3248场。

　近日，本报记者跟随交通秩序专项整治组来到重要交通路口，与骑警上路巡逻，近距离看整治成效。

　记者直击1

　地点:湖里区火炬路新丰路口

　交通违法明显减少 偶有“低头族”过马路

　7月18日上午9时许，记者跟随湖里交警大队殿前中队负责人倪晓明走上火炬路新丰路口。该路口临近多家企业，附近人流车流量大，容易发生市民不自觉遵守交通规则的情况，是交通秩序整治的重要路口。

　现场记者看到，路口交通秩序井然有序，无论是老人还是小孩，都能自觉遵守交通信号灯指示；右转车道上机动车自觉等候过街行人；路口听不到刺耳的鸣笛声。

　“开展整治行动以来，路口交通违法行为明显减少了。”倪晓明说，针对机动车闯红灯、非机动车逆行等严重交通违法行为，交警加大查处力度，对违法行为人依法开具罚单；而针对行人不走斑马线等较为轻微的违法和不文明交通行为，则主要通过“三选一”“远程喊话”等互动式的宣教方式进行劝导。

　当天10时许，刘女士刷着手机等待斑马线信号灯放行。然而绿灯亮了，刘女士仍低头看手机，等再抬头发现是绿灯，刘女士这才慢慢过马路，其间仍不忘低头看几眼手机。“走一步看一眼，还未走过半，绿灯就剩下2秒时间了。”倪晓明拦下刘女士，向她说明过马路玩手机存在的安全隐患，并邀请刘女士参与“三选一”文明交通宣传教育活动，刘女士选择扫码观看安全警示视频后离开。

　记者直击2

　地点:仙岳路江头台湾街路段

　骑警巡逻喊话劝导 提醒驾驶员勿看手机

　7月19日上午，记者跟随交警支队机动大队民警黄涛到路段上进行巡查。与固定的路口不同，在路段上发现交通违法行为，骑警主要用“喊话劝导”的形式，实时提醒市民。

　“从日常的巡逻来看，市民交通文明意识加强了，没等我们喊话，就能意识到自己存在哪些交通违法行为。”黄涛说，以往即使民警喊话提醒，有的市民仍未意识到自己存在不文明的交通行为。

　当日10时许，黄涛沿着嘉禾路巡逻喊话劝导。他发现，有一辆机动车在前方没有车辆的情况下，仍“龟速”前进。黄涛立即驱车靠近查看。原来，驾驶人一边开车一边查看短信。“闽D车辆驾驶人，请您专心驾驶，不要使用手机。”听到黄涛的喊话提醒，驾驶人立即放下手机，车速明显快了。

　“我们在巡逻喊话时发现车辆无故缓行，根据经验大多是驾驶人边开车边打电话、看短信造成的。”黄涛说，这种情况属于交通违法行为，交警部门对此有相关处罚规定，在巡逻喊话的过程中，我们主要以提醒为主。他提醒，驾驶员使用手机容易分散注意力，对路口行人过街、机动车换道等变化不能快速反应，开车时应避免使用手机。

　市民声音

　建议更多人

　参与交通维序

　义务交警庄丽月:这段时间以来，我在站岗时能明显感受到，路上的交通违法行为确实减少了。当然，要做到城市更好更文明，光靠路口交警、志愿者吹口哨是管不全的，大家还是要自己提高安全意识，不能把自己的安全寄托在别人的监督上。

　几天前，我遇到一位市民主动提醒准备闯红灯的非机动车驾驶人，很受触动。我想如果有更多人参与维护交通秩序，不管是成为义务交警也好，或者只是在日常生活中友善提醒那些不文明的行为，那么我们的城市一定会更好。

　希望组织

　交通知识问答互动

　湖里区蔡塘社区居民杨晨:我身边的朋友曾经历过交通事故，因此我特别关注交通安全，出门也非常遵守交通规则。最近，看到交警有开展交通知识有奖问答的活动，我以为自己肯定能拿高分，结果答题后发现自己的分数并不高，这次经历对我来说印象深刻。

　我建议交警可以多开展这样的“交通知识问答”活动，让更多市民通过测试题，提升自己的交通安全知识水平，积累交法常识，提高交通安全意识。

　记者手记

　一起做好文明交通这件“小事”

　“我还有急事”“下次注意”……在交通秩序整治现场，记者听到一些赶路市民不耐烦的回应，比较被动地配合交警劝导，把不文明的交通行为视为不愿多浪费时间的小事。

　不文明的交通行为真的是小事吗？边看手机边过马路，可能会错过绿灯的通行时间，一边驾车一边玩手机，一不留心撞了人，怎么办？不文明的交通行为其实是一件关乎生命安全的大事。

　其实，它也可以是一件小事:过马路时放下手机，开车时不乱鸣喇叭……这些都是举手之劳，多留心就能做好一件文明交通的小事。

　当然，要坚持做好一件小事也不容易，这就涉及大家对这件事的态度，如果永远等待别人监督和被动地执行，再小的事情也做不好。

　说到底，文明交通需要大家从被动的“要我文明”转变为主动的“我要文明”。如果大家都能用实际行动践行文明交通的大理念，那么这种从量变到质变的转化，将带动整个城市形成文明交通氛围。我们应合力将文明交通这件小事做成、做好，让它成为一件代表厦门文明的大事。 (厦门日报记者 柯恺筠 实习生 杨乐琪)