西班牙是欧洲疫情第二严重国家，全国封城西班牙现在是怎样的？

西班牙首相桑切斯在3月14日宣布于16日上午8时实施全国封城。封城后西班牙政府采取了一系列疫情防控措施，民众的疫情防范意识也比封城前增强了许多。

西班牙采取全国封城措施后，政府和各地方机构都提升了疫情戒备等级。例如部分大型超市不仅严格控制顾客的进入数量，还安排专业的警察协助控制超市人员数量，防止人数过多聚集造成大面积感染。

据西班牙华人消息，有关疫情防控的政府法令告示，在西班牙境内的高速公路电子显示屏上轮番播放，以此来提醒民众尽量居家不要外出，对自己生命负责就是对社会做贡献。

此外，同我们国内防疫措施类似，西班牙政府法令规定除了购买食物药品或者处理一些紧急情况外，群众应避免外出。因此，西班牙境内除一些居民日常生活必备的药房、大型超市和蔬菜水果店这些刚需场地外，平时人头攒动的商业街铺与很多餐厅基本上都已关闭，不再营业。

西班牙民众的自我防范意识也不断加强。较多民众选择居家隔离，开启在家办公模式，学校教育机构也开始开展线上教学，尽量减少外出次数，街上和道路上群众数量较之前大幅度减少。前期不愿意佩戴口罩的西班牙民众，在必须出门时，很多都自觉戴上口罩，并给家人和孩子也同时配备了专业医用口罩。

当然除了严格控制外，西班牙的群众还是很淡定的。境内公共交通与加油站等都正常运行。封城前期还向大家展示了一番民族凝聚力，集体自主号召在居家阳台为西班牙医务工作鼓劲加油。

所以此时疫情防控，除了依靠政府全国封城的法令限制外，很大程度上依赖群众的自我防范意识。希望西班牙的疫情能在政府与民众的共同努力下，早日得到缓解。

作者：艾斯帝夫

与“新冠病毒”在国内已经得到很好控制的局面形成鲜明对比的是，欧洲的“新冠病毒”疫情在当下正在快速传播，对于各国政府都是严峻考验。截至2020年3月19日，意大利新增病例4,207人，累计确诊超过了35万人，已经成为欧洲地区名副其实的重灾区。

欧洲部分国家除了向中国求援之外，也不得不开始效仿中国的防控经验，尤其是建议居民进行自我居家隔离，以此减少病毒的传播。

而在重灾区意大利，一方面，人们已经展开了居家隔离的措施，尽量减少外出活动；但另一方面，正是因为人员流动的减少，商业活动方面受到的冲击开始显现出来，而首当其冲的就是汽车行业。

物流行业偃旗息鼓了

就在一周前，英国经济和商业咨询公司LMC Automotive预测，欧洲第三大经济体意大利的汽车销量，可能在2020年出现15%以上的下滑。

意大利汽车销量或大幅萎缩

来自路透社的报道是这样描述意大利现状的：意大利几乎停止了正常生活，并且将经济活动控制在提供基本服务的状态，政府希望以此来阻止“新冠病毒”的传播。

同样在上周，意大利总理朱塞佩·孔戴（Giuseppe Conte）曾发言表示，已经下令意大利境内的商店自行关闭，尤其是餐厅、咖啡厅和酒吧。不过后来或许是出于对经济问题的担忧，孔戴又补充道，“在采取适当的防护措施下，工厂可以继续运转。”

对工厂施加“特权“，实际上也是力求最小限度的减少商业损失，而像汽车制造这样的密集型产业，往往总装线停产就意味着牵一发而动全身，包括上下游产业通通都会受到影响。

此前因为来自中国的零部件短缺，已经导致菲亚特500L车型停产，现在欧洲人最不愿意看到的大面积工厂停产真的来了。

不过观察意大利车市会发现，即便在二月份疫情影响还不算大的时候，其车市销售就已经出现了下滑：一月份新车销售下滑了59%，二月份下滑了88%，而三月份会下滑多少这似乎已经是个未知数。

意大利外国汽车经销商协会（UNRAE）发布了一项预测数据，该数据显示2019年意大利全国销售新车191万辆，而2020年受新冠病毒影响，全年销售可能只有150万辆。目前已经是三月中旬，看病毒目前在意大利蔓延的速度，预计疫情得到控制大概需要几个月时间，这意味着上半年的销售预期几乎泡汤。

意大利已然如此，欧洲其他国家又是怎样的状况呢？

法国汽车相关行业按下暂停键

尽管法国目前的“新冠“疫情并不严重，但其感染人数的增长也呈现出较快的趋势。

在3月19日，该国报告新增患者为1,404人，累计确诊很快就会超过1万人。在此情况下，法国媒体不禁感叹：Covid-19（欧洲媒体普遍对于新冠病毒的叫法，区别于中国的2019-nCoV）已经对驾驶者包括汽车行业产生了深远的影响，这是中国经历过的状态，我们并不足以为奇……

原油交易价格一路走低

根据法国汽车制造商协会（CCFA）的数据显示，法国目前在册的机动车驾驶员有4,000万人，而其中大多数人都对集体出行表示出了担忧。尽管担忧，但也有消息指出，全法国至少有八成以上的人没有出行限制。该消息指出，有六成人目前更愿意自驾车。

法国的拼车软件BlaBlaCar提供的一份数据显示，最初出行人数下滑的业务主要是去往意大利的拼车数量在减少，但现在整个西欧的拼车出行都在减少。尤其在法国，仅有15%的拼车出行在运转。

另一方面，受全球原油交易价格的下跌，法国也迎来了油价跳水，法国媒体表示已经回到了2016年初的水平。在3月初全球原油交易价格跌到33美元一桶的时候，法国市场的成品油（其中61%为税金）价格跟进调整，其中95#的E10汽油报价144欧/升，0#柴油报价136欧/升。

法国近期平均油价

但是比较意外的是，伴随油价的下跌，成品油交易量并没有出现增长，相比2019年同期增长幅度不到3%。这其中一部分是受近期新冠病毒在法国爆发的影响，而另一部分原因则是受2019年“黄马甲“导致的交通罢工影响，法国人似乎已经习惯了公共交通出行。

然而在疫情期间，法国受影响最大的还是汽车经销商系统。除了到店的顾客越来越少以外，售卖出去的新车也同样越来越少。

法国房车销售公司Autoways的创始人埃里克·尚帕诺（Eric Champarnaud）表示，“2019年法国汽车销售为221万辆，我们预计2020年会下滑38%，约213万辆。但如果疫情更加严峻，今年销量在200万辆以下也有可能。“

不过同时尚帕诺也表示，如果大家都不出门或者都不坐公共交通的话，那么后续的汽车销售也可能出现反弹。

目前在法国，机动车驾照考试已经在3月16日宣布被无限期推迟，同时延期的还有摩托车驾照考试。而为了遏制病毒传播，法国总理爱德华·菲利普（douard Philippe）像意大利***一样，也宣布了严厉的管制措施——关闭重要的公共场所，但是像小卖铺、银行、药房等仍然保持营业。

而在汽车制造业领域，PSA集团已经宣布关闭所有法国工厂，欧洲地区其他工厂则关闭到3月27日再视情况决定是否复工。雷诺集团则已经开启了远程办公模式，在雷诺发给员工的邮件中显示，除在特殊情况之下或确保业务连续性，目前已经禁止员工出差。

另外，雷诺位于西班牙巴利亚多利德和帕伦西亚的工厂也在近期短时间停产，其原因主要是零部件短缺。目前，西班牙是欧洲除意大利之外，受疫情影响第二严重的国家，鉴于疫情的蔓延周期较长，目前西班牙的汽车制造业前景并不乐观。

德国厂商暂时关停避风险

受全球经济增长减缓、WLTP测试规则的出台、汽车消费税以及“新冠病毒”爆发的影响，欧洲的汽车销售已经进入一个艰难的时期。二月份欧洲的汽车销售数据显示，新车的销量同比已经下降了72%，至1067万辆。

实际上在一月份下滑了74%之后，欧洲车市二月份再次遭遇滑铁卢。受欧洲多国关闭公共场所的影响，预计三月份的下滑可能会更加严重。而对比往年数据，2020年第一季度的状况是自2013年以来最糟糕的时刻。

从欧洲制造商协会（ACEA）公布的信息看，欧盟主要市场的销售额连续第二个月下滑。具体到国家来看一片“绿油油”，就像近期的股市一样——德国下降了11%，意大利下降了88%，英国下降了29%，法国下降了27%，西班牙下降了6%。

而在德国，包括大众汽车、奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰都纷纷通过关闭工厂来规避病毒带来的风险。

3月17日的时候，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）发布消息称：“鉴于目前销售情况的严重恶化，以及我们工厂零件供应的不确定性越来越大，接下来集团各品牌的工厂将暂停生产。”

实际上，大众集团已经从本周开始陆续暂停了位于意大利、葡萄牙、斯洛伐克以及西班牙的工厂生产。而目前由于欧洲疫情较为严峻，大众集团也在考虑关闭其他欧洲地区的工厂运转。因为早先大众的工会建议，由于无法让工人之间保持安全距离，所以最终建议停产。

奥迪全新Q5在墨西哥生产

大众集团目前在全球拥有124个生产基地，涉及旗下包括兰博基尼、奥迪、西亚特、斯柯达等品牌，其中72个在欧洲，而在德国就有多达28个。

比如奥迪表示将停止在老巢因戈施塔特和内卡苏尔姆的工厂生产，另外由于零部件供应链的问题，奥迪在墨西哥的工厂也从3月16日开始停产，这一工厂目前正在生产全新Q5。

而西亚特在西班牙马托雷尔的工厂也将被关闭，其最新推出的基于MQB平台打造的全新Leon在随后的新车交付将受到影响。

特斯拉德国超级工厂正在伐木平地

因为各地工厂接连停产，大众集团的财务状况也发出了预警。负责财务的主管弗兰克·维特（FrankWitter）在近日召开新闻发布会时透露，二月份中国销量下滑了74%，目前正在缓慢恢复；而由于三月份的欧洲销售可能不乐观，所以第一季度的利润可能会出现急剧下滑。

在新能源领域，特斯拉目前的德国超级工厂项目也陷入了尴尬境地。由于美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）已经宣布从3月20日开始进行为期30天的欧洲旅行限制，这基本上打乱了特斯拉老板埃隆·马斯克（Elon Musk）的行程安排。

根据马斯克规划，他原本计划在两年内让德国的工厂投产，尽管受到德国环保组织人士的阻挠，但这个耗费40亿欧元的项目此前仍然在建设之中。照目前的新冠病毒影响，特斯拉德国超级工厂或将延期交付，这也将导致欧洲版本的Model Y交付延迟。

位于慕尼黑的宝马集团除了暂时关停工厂以外，也对部分经销商的营业进行了调整。随后宝马首席执行官奥利弗·齐普塞（Oliver Zipse）发布了一份声明，其表示在确保员工健康以及盈利平衡的前提下，宝马对所有决策都承担责任。

而且齐普塞还诚恳地表示，宝马已经放弃了超越2019年销量的计划，并且预测销量或将低于2019年同期水平。

宝马关闭工厂的决策也影响到了英国的MINI和劳斯莱斯。尤其是MINI的三家工厂将停产至4月17日，在视情况决定是否复工。

除了上述汽车制造商以外，梅赛德斯-奔驰也已经决定暂停欧洲的生产，时间是两个星期。由于梅赛德斯-奔驰是全领域汽车企业，所以停产影响到了商用车和乘用车两方面。

实际上，欧洲制造商的停产也预示着该地区疫情已经进入爆发高峰期，随着全球股市暴跌、WLTP在欧洲启动、电气化转型等诸多因素，今年欧洲的汽车厂商日子不太好过。

用当下流行的词语来说，即欧洲汽车企业“共克时艰”的时候来了。END

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以前，由于第二次世界大战的爆发，全世界发生了四场被称作"碎肉机"的决战。而在第一次世界大战中，也曾发生过"碎肉机"。但是这台"碎肉机"并不是我国间的战事，也看不到生死狙击，却夺走了那时候全世界超出2%的人的生命。这台碎肉机就是——意大利流行感冒。

这一场全世界范畴内的流行性感冒，第一次爆发在1918年，也就是102年以前。那时候已处于一战的后期，参加世界各国身心疲惫。可3月11日，英国堪萨斯州的福斯顿军营生活当中有千名战士发生了发高烧、头痛、喉咙痛等病症。几日后，全部军营生活当中主要表现出这类病症的战士做到500多的人。

迅速，美国全国各地的军营生活都多多少少地发生了不适感的战事。但由于症状一般只不断两三天且那时候正处在流行性感冒高发的春天，因此英国都没有意识到它是一台国际级"碎肉机"逐渐运行的轰隆声。

四月，荷兰各地的军营生活和城区都发生了流行性感冒。五月，英国第15骑兵团抵达荷兰，2个佛山的感冒病毒从此"见面"。八月，印尼、我国、日本国、东南亚地区和亚得里亚海一带皆发生病人。到冬季，没有参与一战而保存了很多年轻人力资本和招待了很多外国友人的意大利，发生了大量年轻人生病的状况。

很多年轻人忽然逐渐发高烧、头痛和肌肉痛。病症不断期也从一开始的两三天增加。两月间，意大利举国上下约有八百万人生病，就连君王阿方索十三世都没能避免。比较严重的肺炎疫情下，西班牙首都的一些政府机构都迫不得已闭店，很多报刊都是在关心这一事情，许多外国友人也急急忙忙离去意大利，把这次流感传播起来。因而，在不经意当中，这次肺炎疫情而出名"西班牙流感"。

之后流行性感冒病人的症状加剧，发生肌肤和黏膜流血，及其比较严重的急性肺水肿，致死人数快速提升。10月第一周，英国仅费城就身亡2600人，第二周身亡4500人。

在其中10月10日这一天，有759人费城人因为流行性感冒病故。这时除开一些边远地区和澳洲，全球的绝大多数地区都被流行性感冒的黑云笼罩着。因此10月10日这一天能够看作"西班牙流感"这台"碎肉机"完成了磨合期，正式开始工作中的生活。

从1918年到1919年，感冒病毒完成了跨年夜，却有数百万人再也不会明日。由于一战刚完毕，多地形势还相对性错乱，因此针对因流行性感冒而身亡的患者的人数统计，世界各国都是有许多不够。

保守估计，北美洲有107六万；非洲地区有32七万；欧洲地区有216三万；亚洲地区有1575七万；美洲地区有96五万；非洲有135三万，累计超出几千万。而在有的专家学者的统计分析当中，这一数据达到五千万到一亿。

但在肺炎疫情不断了约18个月之后，全国各地的情况忽然逐渐转好，肺炎疫情最后消退在大家眼前。可为什么这次肺炎疫情会爆发？究竟是什么造成了这次爆发？肺炎疫情最后又为什么完毕？这种难题都变成科学研究工作人员下面几十年的困惑。

1993年，澳大利亚生物学家在严寒的阿拉斯加犬找到掩埋较深，储存不错的当时因流行性感冒离世的病人尸体，并进行了科学研究。第二年，美国科学家也逐渐对阿拉斯加犬的病人尸体和丹麦的病人尸体进行科学研究。2001年，英国科学家也对当地的病人尸体开始了科学研究。

由于时间悠久，1918年的病毒感染活物已无处可寻。但专家或是依据很多科学研究推测，引起"西班牙流感"的恰好是H1N1乳头瘤病毒感染。遗憾大家还是没法明确这一病毒感染最初出自哪里，只有把美国福斯顿军营生活作为现阶段评定的最开始的爆发地。

针对在肺炎疫情发展趋势全过程中，大家是不是慢慢有着了免疫能力，大家不知道的。针对这次肺炎疫情最后又为什么完毕，由于无法得到充足的科学研究样板，大家也是迄今难以了解。

现如今新冠肺炎席卷全世界，虽在死亡率上远不如"西班牙流感"，但它的危害范畴和危害水平与近百年前不遑多让。现如今高新科技也远比当时比较发达，希望这一次，人们可用越来越少的成本击败病毒感染。