抗击疫情期间有许多大爱无疆的事，你都知道哪些？

2020年给我最大的惊喜以及最出乎意料的事情莫过于疫情，在疫情之中涌现出一批又一批的白衣战士，无谓牺牲。不畏死亡，冲在第一线，用自己的行动表达着大爱无疆，其实身边的也有很多细小的案例能够突出爱的表现，恰好我身边就有这样的故事。

我依然记得有一个要远走意大利支援的一个医生父亲。当面对孩子的质问说，爸爸，你要去哪里的时候？爸爸说“远在天边的一个老人生病了，爸爸需要去给他治病”。那个小女孩儿面对着要走的爸爸说，“爸爸，你是否能够让这个老人更加快乐起来？”她的父亲说，我一定会让他快乐的。然后两个人就在机场道了别。虽然这是一件小事，但是我仿佛也赶到了大爱无疆，跨越国际的大爱才是真正的大爱。

我也依然记得，曾经国内面对疫情的时候，口罩成了。一罩难求的一个物品。但是比亚迪却站了出来。比亚迪将所有用来生产车床的设备用来生产口罩，让中国的口罩可以得到缓解。而且比亚迪的口罩不仅仅给中国提供，面对国际疫情的时候，比亚迪也非常无私的去给别的国家做支援，而如今，面对华为的事情，比亚迪再次扛起了中国的大旗，为华为芯片提供生产，民族企业的大旗无疆，表现的淋漓尽致。

我依然记得一个上海的女留学生为了去支援武汉。骗家里说自己出去实习，但是直到最后，她回来了，家里人才知道她是一个英雄，在接受采访的时候，被问到为什么骗家里人，他说，如果家里人知道，又怎么能让她去呢。我不禁为这个女生的大爱点赞，也为能培养出这样大爱无疆的学校而点赞。

延期一个月、一度深陷“仙人跳”的退款风波，比亚迪（002594SZ/01211HK）出口美国的N95口罩终于获得认证，得以在美畅行。

加州当地时间6月8日，加州州长加文·纽森（Gavin Newsom）宣布比亚迪N95口罩取得NIOSH（美国国家职业安全卫生研究所）认证，比亚迪将为加州供应首批15亿个、价值近5亿美元的N95口罩。

纽森盛赞比亚迪口罩的重要性：“这些新供应的N95口罩和之前已收到的外科口罩是改变局势的（game-changing），在加州的公共安全和重启战略中发挥关键作用。”

比亚迪在4月1日提出首次认证申请，5月4日认证失败，由此不得不退回加州政府为15亿个N95口罩预付的2475亿美元，在国内引发美方“仙人跳”的舆论。该订金占比亚迪2019年营收的27%左右。5月20日，比亚迪再次向NIOSH提出申请，并于6月7日获批。

这份认证也为美国其他州政府购买比亚迪N95口罩铺平了道路。加州以北的华盛顿州企业服务部（DES）已以178亿美元的价格订购了5500万个比亚迪N95口罩，但一直在等待后者获得NIOSH认证。DES发言人表示非常期待使用这些N95，“这是华盛顿人急需的物品。”

出行一客从比亚迪方面了解到，比亚迪口罩的产能已从3月的500万个/天爬升到了5月中旬的5000万个/天，是全球最大口罩生产商。

此前比亚迪在美国的电动车业务也屡遭曲折。工会抗议引发的劳资事件曾使比亚迪失去一笔电动车大单，出于对国土安全的考虑，部分议员也反对使用联邦资金购买比亚迪生产的电动大巴。

历时数年的北美攻防战，“比亚迪是中国唯一的在美国市场站稳脚跟的汽车企业。”时任比亚迪品牌及公关处总经理李巍在2017年告诉出行一客。

通过口罩+电动车，比亚迪的美国之路或许能走得更远一些。

2个月内2次申请

比亚迪和加州政府的这笔订单价值超过10亿美元：加州政府计划采购3亿个N95口罩，单价33美元，还有25亿个N95的备选订单；另外再采购1亿个医用外科口罩，单价055美元。

目前外科口罩已经就位。纽森介绍，迄今为止加州收到了超过11亿个比亚迪外科口罩，而且几乎每天都有新的外科口罩送达，这些口罩已被分发给医疗、农业等各个领域的工作人员。

不过防护性能更强的N95口罩一直悬而未决，双方一直在等待这份重要的N95口罩认证。为了配合比亚迪的认证时间，此前加州政府已经两次修改了合同条款。

最初，比亚迪N95口罩计划在5月8日前拿到NIOSH认证，但未如愿，双方第一次修改合同：加州政府宽限至5月31日，比亚迪需退还2475亿美元的预付款。截至5月31日，比亚迪仍未获得认证，按前次合同约定比亚迪应退还全部订金，但加州政府继续宽限至6月12日。6月7日，一纸认证千呼万唤始出来，总价值近10亿元的N95订单终于落定。

比亚迪最早在4月1日向NIOSH的国家个人防护技术实验室提交了认证申请，认证方NIOSH告诉出行一客，经过实验室测试以及工厂现场评估后，于5月4日做出“不予接受（Not Acceptable）”的决定，但比亚迪可以在解决缺陷后再次提交申请，NIOSH会在收到二次申请后立刻开展评估。

比亚迪二次申请的审查速度比第一次快了一倍。八点健闻报道，比亚迪在5月20日第二次向NIOSH提交N95口罩的认证申请材料，6月7日下午收到认证通过的信息，耗时仅半个月，“和NIOSH的沟通一直比较顺畅，他们回复信息很快，非常清晰地告诉我们审查重点。”

所有出口到美国的N95口罩必须获得NIOSH认证。

出行一客从美国疾病控制与预防中心（CDC）官网获悉，为了获得认证，申请人必须先将申请提交至位于宾夕法尼亚州匹兹堡的国家个人防护技术实验室记录室，此后所有检查和测试将由该实验室进行。测试期间，申请人可以访问该实验室或与之交流，以咨询如何达到要求。

N95口罩必须符合NIOSH的严格认证测试。比如NIOSH要求，测试时使用所谓的“最坏情况（worst case）”参数，包括对空气流量、气溶胶加载量、温湿度条件等都有明确限制，以确保口罩的纤维直径、孔隙率和过滤器厚度等均可以提供极高水平的过滤效率。

测试完成后，那些满足或者高于要求的口罩，会被签发批准证书；而如果口罩不符合规定的最低要求，实验室会做出书面的否决通知，并附上与口罩缺陷有关的相关数据或调查结果，以期帮助纠正此类缺陷。

此外，单次认证通过并不是NIOSH测试的终点，此后NIOSH还将定期进行测试，以确保口罩继续满足认证标准。

至于比亚迪口罩首次申请是在哪个测试环节出了问题，NIOSH回复出行一客称，根据相关政策，NIOSH不得向申请人以外的机构或个人透露。

比亚迪的美国情缘

加州是比亚迪海外的龙兴之地。除了成为口罩大客户，加州一直是比亚迪电动车的支持者。

2008年，比亚迪在底特律车展上推出了面向北美市场的混合动力轿车F6DM，比亚迪美国梦就此开始。

就在这一年，股神巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司以232亿美元的价格闪电入股比亚迪。当初每股5港元的收购价，如今已翻了10倍以上，除此之外，在美国疫情大暴发、一罩难求的时候，巴菲特还能收到比亚迪的口罩。

巴菲特的加持下，加州成为比亚迪进军美国的第一站。为了吸引比亚迪落户，加州方面给了一系列优惠政策，如近200万美元的税收优惠、净利息抵扣等。

比亚迪高级副总裁、美国分公司总裁李柯于2011年成立了比亚迪北美总部。为了回报加州，比亚迪承诺在洛杉矶持续创造数百就业岗位。比亚迪于次年开始推广纯电动大巴。

比亚迪向洛杉矶国际机场的赫兹租车公司出售了一辆穿梭巴士。这辆大巴的象征意义远超其经济价值。有志于组建电动巴士车队的加州政府及企业逐渐认识了比亚迪，此后政府采购成为比亚迪最重要的出售方式。

要想争夺各级政府成为客户，比亚迪必须在美国建厂来生产“美国货”。2013年，比亚迪在加州兰卡斯特市兴建了两家工厂，一家生产电动巴士，一家生产电池。

此举不仅为加州提供了众多就业机会，更重要的是让比亚迪电动大巴有了美国制造的烙印。

此后，比亚迪击败了众多美国竞争者获得长滩运输公司10辆电动大巴的订单，此订单价值1210万美元，其中960万美元来自联邦拨款。

事后看来，这笔订单让比亚迪交足了学费。

订单签署后不久，美国工会的抗议让比亚迪一时间再次陷入舆论的质疑。不熟悉当地法律的比亚迪因违反美国加州劳动法而被处罚。

劳资事件、超级政客长期对美国政府的施压及游说——比亚迪不符合“对弱势企业扶持计划”等原因，致使比亚迪失去了长滩订单。

“劳资事件发生后比亚迪迅速补课，了解当地就业法规。彻底实现本土化，包括产业工人本土化和销售、管理人员本土化来应对这场危机。”比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞告诉出行一客。

努力没有白费。比亚迪尽管失去了长滩1200万美元的订单，但守住了加州最大的公交公司——洛杉矶大都会公交公司25辆的订单。

今年2月，比亚迪从洛杉矶拿到美国史上最大数量的纯电动大巴订单——155辆。洛杉矶市长艾瑞克·贾西迪（Eric Garcetti）表示：“比亚迪北美总部位于洛杉矶，我们非常高兴能与其携手，共同推动美国绿色公交变革。”

加州表示出了对比亚迪的长期支持，不过出于国土安全的考虑，部分美国议员反对使用联邦资金购买比亚迪生产的电动大巴。

2019年6月，美国参议院通过了参议院版本的年度国防政策法案，禁止公共交通机构使用联邦资金购买中国国有、控股或获得补贴的公司制造的列车和客车，此法案矛头直指中国中车（601766SH）和比亚迪。不过由于反对者甚众，比如加州议员强调比亚迪公司对于当地就业的重要性，此法案最终未予通过或执行。

李柯强调，比亚迪代表着未来，并且致力于在美国长期发展，比如为退伍军人、单身父母和重返社会人员提供优质工作岗位，有效提升当地就业率。（责编/杨佩谦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卢梭在《社会契约论》开篇写到：“人生而自由，却无往不在枷锁之中。”

今天的我们，时时刻刻在追求各种自由：财务自由、旅行自由、车厘子自由……遗憾的是，在新一轮庚子年开局之际，我们的“自由清单”里又增加了一项：新冠病毒疫情下的“口罩自由”。

看似抗疫没有车企什么事，但还是有一些长袖善舞，供应链深远的企业想方设法，燃烧自己的小宇宙，把原本生产汽车零部件的生产线重新转起来，只为国家和人民尽一分力。

他们是上汽通用五菱、广汽集团以及比亚迪，正因为有了他们的积极响应和迅速转产，大家的口罩自由梦又更近了一步，安心保障又多了一重。

作为汽车领域的专业媒体，七年来，车厘子大叔们评测过上千款各类型的新车。随着疫情形势与口罩供应的逐渐放缓，我们不妨换一种心情，看待每天陪伴我们出行的“口罩大人”。

这一次，我们将以一个普通居民对口罩的日常体验，模拟专业汽车试驾的评价体系，对三款一次性医用防护口罩在“外观”、“内饰”、“配置”、“动力”、“操控”等领域的性能与真实使用感受，进行以此非正式的专业评测，希望为今后口罩放开市场销售前给大家一个初步的了解。

疫情面前，我们无意调侃，仅希望以此专题嘉奖这三家有责任有担当的汽车企业，他们不仅造车好，造口罩也很在行。

最后友情提示：口罩珍贵，敬请节约使用。

外观

01

PART

作为身上最明显的名牌产品，

口罩颜值之中排名第一。

先说外观。

选男女朋友，必须颜值第一。谁都不希望看着钟无艳或者巴黎圣母院的卡西莫多过一辈子。

买一款车，首先同样是看颜值，谁也不想开着一台怪物被指指点点。

现在，口罩，是人的第二张脸。

不对，应该是第一张脸了。

如图所示，口罩已经超过了一张脸的半壁江山，如果下图这位靓仔戴着一副小猪佩奇外观的口罩，想必和他的风格非常不搭。

所以，口罩的外观，也就是颜值，是我们评测的第一项。

五菱口罩

在这三个口罩之中，测试者最喜欢五菱口罩。浅色系给人感觉非常温馨，在春光明媚的日子里出门不会有任何违和感。想想即将到来的夏天，这款浅色口罩还给人清凉冰爽的感觉呢。更重要的是口罩右上角的五菱标志非常的拉风，辨识度极高。

从3月16日开始，五菱口罩全国免费预约，而作为媒体先一步戴上口罩，出门也有一种自信的优越感。

试想一下，在人们好奇的目光中，藏着多少“这小子人品真好，这都能抢到”的羡慕和妒忌，以及恨？

哼，仰天大笑出门去，我辈岂是蓬蒿人！

再来看看比亚迪口罩，虽然整体色调也是浅色，但是两边豪放的封边还是扣了一点分。虽然我也是豪放的人，但我不允许我的口罩也这么豪放。毕竟，偶尔内敛下会让男人更有魅力。

比亚迪口罩

而且，这个比亚迪标志也比较小，拉风程度不足。相比之下，我更喜欢比亚迪在车上的Logo。

测评者觉得BYD三个大大的字母如果能够在口罩正中显示，更有一种土豪feel。毕竟，目前三家车企中，比亚迪日产量最高，作为一家新晋网红口罩生产企业，比亚迪的实力不允许他这么低调。

广汽口罩

最后看看广汽的口罩。在外观上，广汽口罩颜色最深，作为黄种人，这样的颜色显得低调朴实沉稳，一如闷声发大财的广汽本尊。

但遗憾的是，口罩上没有广汽任何标识，低调的令人发指。你说当人们戴着口罩出门，人家都是五菱口罩、比亚迪口罩、富士康口罩、格力口罩这些名牌产品，就自己的口罩没有任何logo，是不是有点太深藏功与名了？

五菱口罩：★★★★★

比亚迪口罩：★★★★★

广汽口罩：★★★★☆

小总结：最后说一句，虽然防护功能都一致，但是在这个看脸只能看到口罩的当下，希望各车企能够发挥造车的优势，在口罩颜值上提高辨识度，提升产品外观。特别提醒广汽一句，啥时研发出游凌云翼造型的口罩，因为我想飞得更高！

内饰

02

PART

内衣是否舒服胸知道，

口罩是否舒服嘴才懂。

小时候妈妈总是告诫孩子，人的颜值很重要，但最关键是内心。

长大后觉得妈妈只说对了一半。颜值很重要，内心也很重要。

作为一款车，如果只看外观，不看内饰，就像买个豪宅，家徒四壁，睡着地板烧着柴火看着黑白电视机。

那么，戴着口罩，上面Logo再大，戴起来一堆怪味，勒着嘴巴说话像中风，那肯定不及格。

五菱、比亚迪、广汽三款口罩的内饰同样是采用了浅色的柔软无纺布材料作为内饰，但是三款口罩的内饰的质感存在有一定差别。

上：五菱口罩中：比亚迪口罩下：广汽口罩

五菱口罩是整体手感最为厚实，无纺布质地比较的硬，无论是表层还是内衬摸起来手感都比较粗糙，不过整体手感厚实拿起来比较有安全感。这点相信女生比男生更有深刻体会。

但事情都有两面，太厚的话别人的手感很好，但自己戴起来有点不太舒适。太薄的话自己舒服、透气，但安全感略差，总感觉像穿着透视装一样。所以，三大车企口罩在厚与薄之间努力寻找着平衡点。

测试下来发现，比亚迪口罩采用的是比较柔软的材质，内衬摸起来比较光滑。广汽口罩口罩则是介于两者之间。

比亚迪口罩

此外，戴上之后的舒适性排名也与其布料柔软程度一致。比亚迪口罩带着最为舒适，皮肤感觉比较柔软。而广汽口罩稍微逊色于比亚迪口罩。

上：五菱口罩中：广汽口罩下：比亚迪口罩

五菱口罩更有质感的代价就是舒适性。因为无纺布质地比较粗糙，而且尺寸比其余两家稍小，对于脸大的选手来说其内部空间稍微紧张一点，而且佩戴上也更紧，舒适性稍稍逊色。

五菱口罩：★★★★☆

比亚迪口罩：★★★★★

广汽口罩：★★★★★

小总结：综合来看，在内饰、空间、舒适性上，比亚迪口罩更为舒适，五菱口罩的空间略小，有点对不起咱这张脸。不过，测试者体验后最大的感受是——不管什么口罩戴一天下来都会在鼻子和耳后产生勒痕，需要涂点润肤露保护一下皮肤。

期待厂家生产出大尺码的口罩，像车型加长一样，市场需要五菱L、比亚迪L、广汽L型口罩，以满足脸型较大顾客的需求。

配置

03

PART

低调有质感，

健康安全是关键。

当然，作为一个口罩，最重要的就是防护功能。外观和内饰只是主观感受，疫情当前，安全第一，其余一切都是浮云，都可以忍。

买一辆车也一样，外观内饰将就下，但配置不能太寒酸。口罩也是如此，无纺布熔喷布都是必须的，一次性医用口罩关系到健康和生命安全，最基本的健康配置必须到位，这点马虎不得。

说到口罩本身做工，三家都相当优秀。毕竟是有生产汽车背景的企业，生产口罩的技术含量不太高显然也没有任何问题，质量不输给专业的口罩厂家。

上：五菱口罩中：比亚迪口罩下：广汽口罩

在基本的口罩架构上，三家口罩都是典型的三层结构，最外层是防水的无纺布材料，中间的起过滤作用的熔喷布，最内层是较柔软的无纺布。

组装工艺也十分优秀，口罩的焊缝非常整齐，各层粘合紧密，耳带也相当的牢固，在现在口罩供应尚未完全跟得上的情势下，重复使用几次不是问题。

上：五菱口罩中：比亚迪口罩下：广汽口罩

关于口罩配置，因为测试需要非常专业的医用设备，在此车厘子就不献丑了，这点交给专业的医学媒体。从一个专业汽车媒体角度的非专业口罩评测体验来看，三款口罩的配置达到了最基本的健康、安全要求。

上：五菱口罩中：广汽口罩下：比亚迪口罩

五菱口罩：★★★★★

比亚迪口罩：★★★★★

广汽口罩：★★★★★

小总结：虽然大家做工都不错，但是五菱的口罩是这三款口罩里拿在使用的质感最优秀的。总体来说，三款口罩配置都是低调有质感，毕竟作为生活必需品、2020年主打年货，同时更是身上最显眼的时尚单品，配置要对得起自己，这一点上三款口罩都做得很不错。

动力操控

04

PART

呼吸顺畅是基本，

大排量大功率运行也很重要。

开一款车，讲完了外观、内饰、配置这些客观的东西，最关键当然是动力、操控这些主观感受，它才是最适合自己的。

一款口罩，如果动力不足，戴上之后呼吸急促，像煤气中毒一样，那肯定不行。

为啥大家都喜欢买大排量大功率的汽车，因为关键时刻撒撒野，体验下推背感还是很有驾驶乐趣的。

口罩也一样，日常佩戴呼吸自如是最基本的，但如果做个肺活量大的运动，跑个步爬个山啥的，几分钟就气喘吁吁，呼吸短路，那绝对不及格。

左：比亚迪口罩中：五菱口罩右：广汽口罩

我们把三款口罩对着阳光或灯光做下简单的透光度对比，可以看出三个口罩都挺厚实，与许多网上买到的劣质产品有本质区别。当然，为了测试其防护能力，我们还测试了其防水性能。

五菱口罩

五菱口罩

比亚迪口罩

经过测试，即使接满了水，三款口罩都属于高配一次性口罩。经过测试完全不会漏水，并且将水倒掉之后表面只需要轻轻甩几下表面就会恢复干爽，没有浸湿表面或中间的熔喷布层，可以说在防水的处理上都相当的优秀。

所以，从防水性能来看，这三款口罩制作的精细感一目了然，据说防水性能持续十几个小时没问题，不常戴的话甚至可以保持一周。

当然，我们这次没有进行这么长的测试，感兴趣的话可以在家做个吊篮装点水在口罩里养养花种种菜看看能防水效果如何。

说完防水再来说说呼吸阻力。

很多内衣广告喜欢说——会呼吸的内衣，这就有点虚假宣传了，什么布料不会呼吸，这不是废话吗？但又防水又能呼吸的，据我所知，只有口罩。

在车厘子的测试者进行实际佩戴的测试之后，这三款口罩都能很好的产生呼吸阻力，说明其起到了过滤病毒和细菌的效果。

口罩的呼吸阻力，就像一款车的动力，汽车的动力是让车前进，而口罩的阻力此刻也就是动力，是为了让自己的呼吸顺畅，保持生命活力，一点也不影响日常大功率大负荷运动，这点对户外运动、跑马拉松的用户非常重要。

五菱口罩

鉴于三个口罩都标注了其中间采用熔喷布层的材料，目前口罩资源也比较紧张，就不进行熔喷布的点火实验了，毕竟无论是五菱、比亚迪还是广汽都是值得信任的企业。

五菱口罩：★★★★★

比亚迪口罩：★★★★★

广汽口罩：★★★★★

小总结：一款口罩的动力和操控，关系着一个人是否呼吸顺畅，是否活动自如，这一点三款口罩都完全达标。不过有一点，这三款口罩和所有的一次性医用防护口罩一样，都无法避免眼镜起雾的问题。作为一个近视高达700度的选手，这些日子出门都难免云里雾里。所以，各位车企口罩生产厂家，能否技术升级下，将汽车排气管技术引入到口罩上，给口罩下方安装排气管，这样可有效解决口罩上方因呼气导致眼镜起雾问题？

技术底蕴

05

PART

掌握核心技术，

秒杀国际汽车大牌。

买车要看品牌，要看厂家，很多人喜欢买畅销世界数十年的经典车型，比如卡罗拉、雅阁、奔驰E、宝马3系等，就是这个道理。

而车企口罩同样来源于有深厚造车经验的技术派厂家，可以说都是出身名门，质量有保障。了解它们的背景，更有助于我们了解旗下口罩的技术实力。

五菱口罩来源于广西宝菱康医疗器械有限公司，是五菱用23分钟申请设立的新公司。

五菱口罩

广汽口罩则标注了广汽部件，由广汽旗下的广州华望汽车电子有限公司生产。

广汽口罩

而比亚迪口罩则是由比亚迪汽车的兄弟公司，生产电子产品的比亚迪精密制造有限公司生产。

比亚迪口罩

目前，五菱与广汽口罩主要用于支援一线以及保证生产安全使用，并且五菱口罩3月16日在APP开通了免费申领渠道。而比亚迪日产量更达到500万只，一跃成为全球最大口罩工厂，目前已经开始供应深圳市场。

所以无论是哪一款口罩，都是正向自主研发、掌握核心技术的自主品牌优秀口罩代表。

五菱、比亚迪、广汽三家车企口罩的规格都是10只一包，虽然比不上独立包装，但是也显得相当不错，点一个赞。不过三家的包装风格相差比较大。

五菱走极简风格，包装袋上没有任何标识，所有信息都标签纸上。广汽和比亚迪则将详细的信息标注在包装上。而比亚迪甚至把注意事项、可追溯二维码等都印在了上面，更为详细。在包装上，比亚迪口罩更为优秀。

上：比亚迪口罩中：广汽口罩下：五菱口罩

五菱口罩：★★★★☆

比亚迪口罩：★★★★★

广汽口罩：★★★★☆

小总结：买车喜欢买大品牌，但如今，随着自主品牌汽车质量的逐步提升，他们的制造水平和工艺水准完全可以比肩国际品牌。至少这一次，自主品牌汽车厂家的口罩技术实力完全超越宝马、奔驰、丰田、大众这些国际品牌。这是中国汽车制造的骄傲！

展望的话

随着每日新增确诊数字降为个位数，此次国内的新型冠状病毒疫情已经基本得到控制，但是我们依然不能完全放松。当下全国逐步复工、开学人口流动加大，输入病例风险加剧，在疫苗出现之前，依然存在感染的风险。因此在今年的大部分时间内，戴着口罩出入公共场所依然是必要的。

中国新冠疫情快速得到控制，正是有赖于这些充满社会责任感、在危机时刻挺身而出的企业。五菱、比亚迪、广汽尽管不会将口罩当成主业，但今后有可能全面放开销售投放市场，这对消费者是个好事。

通过车厘子对这三家车企口罩的非正式测评，相信大家对这三家车企的口罩都有了技术、舒适、性能等方面的了解，希望今后在市场放开销售后大家都能第一时间感受到它们的良好品质。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年伊始，中国车企们不是在穿越车市寒冬，也不是在策划今年新车推出计划。而是在四处找口罩，抓紧从停产的困境中爬出来。

如果说，石油是工业的血液，那么在肺炎疫情的特殊时刻，口罩已经成为比石油更重要的战略物资。当下，口罩就是中国经济的血液。

不造汽车造口罩

车企们“不务正业”

“口罩打败猪肉，成了春节最抢手的年货。”

新冠肺炎疫情之际，全国各地市面上的口罩渐呈供不应求之势，不过也有一个问题困扰了诸多网友：中国作为制造业大国，且春节期间也在加急大量生产，为啥口罩还是不够用？

早在8日，工信部官微@工信微报曾转发了一则央视采访中国医药集团董事长刘敬桢的新闻，针对大家非常关心的“口罩不够用”问题做出了回应。

刘敬桢表示，近期口罩的需求缺口陡然大增，口罩看起来做工很简单，但其实生产流程是很复杂的。

“比如说中间捏紧鼻子的那个钢圈，就不是口罩厂自己生产，而得是上游的生产厂来给它配套；再比如说挂勾耳朵的绳子，也需要其他的协同厂家来配套生产，这就相当于一个链条。”

实际上，中国生产口罩的速度已经很快了，仅需05秒/只。然而口罩生产出来之后，还要走一个解析、消毒的流程，一般需要7天到半个月。“也就是说，大年初一加班生产的那批次口罩，可能今天刚刚上市！”刘敬桢说。

特斯拉上海工厂内部（来源：electrek）

当口罩成为稀缺资源的情况下，复工对于车企们是一大考验。

据汽车商业评论统计，广汽共11万工作人员，每天需要20万个口罩；比亚迪集团有22万人复工生产，需要将近50万个口罩；上汽通用五菱共有25万员工，按照每人每天两个计算，也需要约5万个口罩。

光是满足自己员工口罩需求，靠大批量采购来维持，显然不是一件容易的事。但如果迟迟不能开工，企业将承受巨大损失。

蔚来汽车创始人李斌表示，疫情期间，员工和用户的安全是我们的首要任务。广汽集团总经理冯兴亚则说：“全国口罩告急，广州市也急需要口罩。广汽不能坐等，必须力所能及的有所贡献，有所行动。”

在这样的情况下，作为传统制造商的车企，只能亲赴“战场”。

“3天出图纸，7天出设备，10天出产品！”2月9日，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江，在微博上宣布比亚迪援产口罩和消毒液。

而承接此次的口罩项目的是比亚迪电子，其事业群第九事业部，不仅拥有自有厂房和医疗器械体系认证，还长期代理生产医疗器械产品。

网传比亚迪口罩产品手册

而“比亚迪口罩”，预计2月12日试产、17日量产，2月底达成计划500万只/天的产能。比亚迪方面还表示，首批紧缺物资将定向捐赠给特定人群，如公交车、出租车、网约车的司机以及志愿者、机场及空乘人员等群体。后续将结合情况，对外平价供应。

除了比亚迪，上汽通用五菱在2月6日也表示，将采取联合上游供应商通过改建生产线的方式生产口罩。按照项目建设计划，口罩专业生产设备将于2月26日抵达，车间将于2月底前建成投入使用，预计日生产量将达到170万只以上。

上汽通用五菱生产口罩（来源：五菱汽车）

此外，2月8日，广汽集团也表示其正研究打造口罩生产线，这项工作将交由广汽集团零部件事业本部负责推进。

如果这三家车企如期投产口罩，按照他们的生产能力，每天生产1000万只口罩并非问题，而这将很大程度上解决当前口罩告急的局面，同时也能保证生产工作的正常进行。

阴影笼罩全球车企

“没有中国我们无法生产”

“就好像时间都停止了，过去的两周内，销售、生产及供应链都停了。”

沃尔沃首席执行官哈坎·塞缪尔森在谈及中国市场目前状况的时候表现得很无奈，他表示，由于受到新型冠状病毒的影响，沃尔沃公司预计将损失至少两周在华的销量、产量以及供货交付量。

根据《经济观察报》报道，北京奔驰日前向天津市政府以及天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。函件称，如果2月10日不能复工，其单日损失将高达4亿元。

不仅仅是沃尔沃和奔驰，全球车企都被笼罩在疫情的阴影之下。

据《日经新闻》报道，日产汽车九州岛工厂的两条生产线将于2月14日停产，工厂另一条主要生产出口汽车的生产线也将于2月17日停产。

由于中国零部件供应短缺，公司汽车产量将在周五和2月17日受到影响。而该工厂年产能53万辆，美国最畅销的汽车Rogue SUV crossover也是出自于此。

据路透社报道，由于在中国大规模采购的零部件线束出现短缺，韩国现代汽车宣布其在韩国的大部分工厂从2月7日起全面停产。现代也成为全球首个，受中国疫情影响，而暂停在中国境外生产的车企。

2月6日，FCA首席执行官Mike Manley同样表示，如果来自中国的零部件无法在未来2～4周内到达，FCA有可能会被迫关闭一家欧洲工厂。

德国杜伊斯堡·埃森大学汽车研究中心在最新报告中预计，德国车企因工厂停产每日亏损至少7200万欧元（约548亿元）。如果中国五分之一的地区因疫情隔离，德国车企2月份将损失25亿欧元（约合19044亿元）。

位于韩国的现代工厂（来源：纽约时报）

或许到这个时候，全世界才意识到中国的重要性。

武汉是中国四大乘用车基地之一，汇集了美、日、法、英、国产五大车系，成为全国汽车产业布局车系最齐全的城市。2019年湖北的汽车生产达到224万台，占全国的88%。

此外，湖北还是重要的汽车零部件生产基地，有统计，在湖北注册资本在1000万元以上的汽车及零部件企业共1700余家，其中上市公司19家。

而全球汽车供应链对中国市场的依赖程度较高。目前，中国共有10万余家本土汽车零部件企业，全球80%以上的汽车零部件和中国制造相关。

本田位于武汉的合资工厂（来源：KYODONEWS）

拥有60多项天窗专利的伟巴斯特，目前在汽车天窗领域的市场份额超过65%，其全球最大的生产基地就位于这次疫情中心区——武汉。

据了解，目前该公司已经有7名员工染病，为此，伟巴斯特总部将在2月11日之前保持关闭，员工尽可能地转为在家完成工作。截止到目前，其武汉工厂的复工时间还在没有透露详细信息。

疫情目前仍然处于无法估量的阶段，中国各地工厂具体复工时间还有很多不确定性。此前，比亚迪方面向创业邦表示，疫情对公司确有影响，但仍是可以克服的。

例如，大量缺防疫管理用品：口罩、测温枪、酒精消毒液、84消毒液等采购非常困难。同时，发货物流受交通管制影响较大。

在供应商方面，湖北供应商到企业内部调试设备，需要在酒店内隔离14天，影响生产进度。湖北、浙江等地供应商未能开工，无法正常供货。

而香港关闭部分口岸，担心影响部分原材料进出口，进而大面积影响到生产和工厂车间的正常运作。此外，比亚迪也表示其主要核心零部件是自制，总体有一定影响，但还可以克服。

研发车载口罩

车企们的“战疫”反击战

在大家抢口罩的时候，最早拿出1个亿元驰援武汉的吉利，准备主动出击。

2月4日，吉利汽车宣布先期将投入37亿元人民币，启动研发具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”。

“攻坚国内首个真正N95级车载净化技术，力争20天达到量产标准，抢先搭载于150辆嘉际，投入抗疫前线！”吉利甚至给自己下了“军令状”。

吉利旗下曹操出行的司机（来源：曹操出行）

据了解，“全方位健康汽车”不仅具备吉利汽车产品已有的隔绝外部空气中有害物质、快速高效净化车内空气等功能,还将重点突破车内病毒防范功能和技术,有效抑制并降低病毒对人体的侵害。

同时,车内所有材料不仅将拥有高环保性、低散发性,还将通过添加抑菌、抗菌物质的方式,具备抑制细菌或表面杀菌的能力,实现更具有实用价值的“全方位健康”。

同样提出健康车概念的，还有T3出行。

司机在给车辆消毒（来源：T3出行）

由一汽、东风、长安三家车企共同发起，苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同参与打造的T3出行，近日宣布，将把其武汉特别行动车队的防控标准与模式，逐步推向全国所有运营城市，并推出“T3出行健康车”。

据悉，疫情爆发之初，T3出行第一时间组建武汉特别行动车队，为司机配备防护服、一次性医用手套、护目镜、口罩、消毒液、医用消毒片等全套合规的防护装备和消毒装备。

其中包括，车辆端：全车辆消毒通风、司机端：全方位司机防护、平台端：全时段行程监控。

另据了解，T3出行还将与国内知名科研机构合作，共同研发和测试车内雾化消毒模块。测试通过后，该模块将应用在每一台T3出行运营车辆上。

此外，广汽传祺近日也提出将研发“健康车”，并将对座椅面料增加抗污防污要求，搭载车内防过敏、抑菌、防病毒等技术的车型也正在研发中。

写在最后

在2月10日复工日当天，小鹏汽车创始人何小鹏写道——“这段话非常贴切我们当前：天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，曾益其所不能。”

加油吧，中国制造！

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