摩拜单车商业模式的九要素

摩拜单车采取的是一种全流程自主设计、自主生产的重模式运行。但他的优势也非常明显从最初的单车造价成本6000元已经下降到了3000元左右。现在大家抱怨的车太沉，骑得慢，车辆少，遭人为破坏等问题，会随着摩拜单车产品的不断迭代而有效解决。

出现现在这些问题也主要是因为摩拜对车要求4年不坏的标准生产的，换言之4年之后这些车可以直接报废了。按照现在的收费标准平均一辆造价3000元的车一天的使用频次达到206次就实现了盈亏平衡（在不考虑其他成本的情况下），达到3次4年创造利润1380元，但在我看来租金永远都只是摩拜单车消化成本的一种方式，而不是盈利的利润来源。

摩拜单车创始人胡玮炜的创业历程具有典型性，很有借鉴意义。多看看类似名人的成功经历，可以收获很多具有实用价值的知识。

　胡玮炜，女，1982年出生于浙江东阳，她没有显赫的家庭背景，就是一个普通人家的女孩子。

她毕业于浙江大学城市学院新闻系，这个大学当年属于三本，像这种挂在知名大学名下的三本院校，以前有很多。

　在 汽车 媒体行业干了差不多10年，胡玮炜的工资才刚过万，这个进步并不算大，甚至落后于很多普通职场人。

她在职场的第一个转折点发生于2013年，当时她去美国参加一个消费类电子展，这次经历大大提升了她的眼界，使她意识到高新 科技 对 汽车 行业的未来会有深远影响。

　于是，从美国回来后，胡玮炜向自己的老板建议增开一个“ 汽车 与 科技 ”的新栏目，但是她的老板并没有意识到高新 科技 会对 汽车 行业的未来产生重大影响。

所以，老板不仅没有采纳她的建议，而且非常尖锐地反问她“广告收入从哪里来”。

2 工作不顺，开始创业

　从此以后，胡玮炜的工作理念与老板的理念有了很大冲突，工作做得越来越不舒服。毕竟在人家手下做事，她的想法再好，人家不同意，她也没办法。

隐忍一段时间后，2014年，胡玮炜辞掉了工作，开始自己创业。一开始，她的创业项目并不是摩拜单车，而是极客 汽车 。

这是一家 汽车 新媒体公司，专门报道 汽车 类新闻资讯。也就是说，干的是她的老本行。

　她做这一行，能够经常接触到各种从事 汽车 行业的人以及与车类相关的创业者。为了更深入地报道相关新闻，也为了更好地学习，胡玮炜经常会把一些有关车类的创业团队引荐给 汽车 行业投资人。

2014年11月，胡玮炜带着陈腾蛟创业团队去见 汽车 界大佬兼风险投资人——李斌。

　陈腾蛟当时想做一款智能电单车，但是李斌对这个项目不感兴趣。不过，李斌建议他们做无定桩式的共享自行车，而且他还给项目想好了名字“mobike”，中文谐音“摩拜”。

虽然陈腾蛟觉得这个建议很好，但是他担心共享自行车在运营管理方面有诸多困难，而且盈利能力偏差。所以他对这个项目信心不大，不过他仍然愿意参与这个项目。

3 三个男人，背后相助

　与此同时，一旁的胡玮炜在听到李斌的建议后，非常感兴趣，她觉得这个项目很有前途。

李斌是易车公司董事长，身价几十亿，他当时正在筹备创立蔚来 汽车 ，所以没有精力做共享自行车。

李斌见胡玮炜对共享自行车项目非常感兴趣，于是就对她说“胡玮炜，要不你也参与进来吧”，胡玮炜欣然答应。李斌还给这个项目投资了146万。

　2015年1月，胡玮炜正式在北京创立北京摩拜 科技 有限公司。之后，她需要做的第一件事情是设计“摩拜单车”。

因为是共享自行车，为了确保耐用，需要满足的条件包括不会掉链子、经得住风吹雨淋、拥有先进的智能锁、车零件四年内不用更换等。这么高的质量要求，吓退了一众自行车生产商。

　折腾几个月后，摩拜单车的原型车始终没能造出来。陈腾蛟看到这个项目困难重重，果断退出，并另立门户。

这对胡玮炜来说是又一个重大打击，因为陈腾蛟团队擅长设计，他们一走，胡玮炜立马变成了光杆司令。

但是胡玮炜并没有退缩，她打心里觉得这个项目很好，怎么能遇到一点困难就不做了呢，所以她继续坚持着。

　胡玮炜曾在接受媒体采访时说：“其实我不是一个特别有野心和企图心的人，但是我是那种——如果我心里有一个想法，它就像种下了一颗种子，然后它就会不断地发芽，如果我不去做的话，我可能会不能接受。所以我就一直不停地去push（推）自己做这件事情。”

　2015年6月，离开摩拜单车项目的陈腾蛟已经设计出自己的轻客电单车，但是此时的胡玮炜仍然没能设计出摩拜单车。

胡玮炜并没有闲着，她在不停奔波，亲自到各大工厂看材料，找不同的设计师，前前后后设计出多套方案。直到王超的出现，事情才有了转机。

王超拥有非常资深的设计经验，而且他对共享自行车这个项目很上心，前前后后花了几个月时间，终于设计出一款十分优秀的摩拜单车。

　2015年11月初，摩拜单车原型车诞生。但是，成本从最初计划的800元上涨到2000多元，直接导致公司账上已经没什么钱了。

在后续投资资金没有到账的情况下，为了让项目活下去，胡玮炜一度靠借贷续命。后来，在李斌的帮助下，愉悦资本对摩拜单车进行A轮投资，投资总额达300万美元。

4 开始很难，贵在坚持

　在生产摩拜单车的过程中，胡玮炜也遇到了很多困难。因为她计划第一批只生产200辆，这么小的订单，加上她对生产质量的要求非常高，所以生产工厂的要价非常高。

无奈之下，胡玮炜只好在无锡郊外租赁一个闲置车间，并招来一些人，开始自己生产。

　据AI 财经 社报道，为了省钱，不少零件都是从网上购买的。最初的200把智能锁是胡玮炜和同事们先用小刀、胶水搭好大体框架，再喷上油漆，拧上螺丝，组装出来的。

2015年11月末，第一代200辆摩拜单车问世，1个月后，开始在上海试运营。单车投放13个小时后，所有车辆被骑走，当晚胡玮炜一夜没睡，死盯着后台，单车最终停落在上海五六个城区。

试运营并不顺利，很快一箩筐问题袭来。有人反映客服电话打不通，胡玮炜临时招聘20多个客服；有人反映无法退款，她又连夜部署修改后台系统。

　随着项目的进展，出现的管理问题越来越多，但管理是胡玮炜相对薄弱的地方。

于是，在李斌的拉拢下，有着资深管理经验的王晓峰于2015年底加入摩拜单车，并任联合创始人兼首席执行官，掌握公司实权。

而胡玮炜则出任总裁，她需要向王晓峰做工作汇报。之所以会出现这种情况，一方面是因为胡玮炜相对弱势；另一方面是因为李斌作为投资人，他拥有很大话语权。

　此后，经过几个月的试运营，各方面工作都得到完善。2016年4月22日，北京摩拜 科技 有限公司在上海召开发布会，正式宣布摩拜单车服务登陆上海。

彼时，共享单车成为一个非常火的行业，大量的资本开始涌入。

5 资本推动，风生水起

　2016年8月，愉悦资本、熊猫资本对摩拜单车进行B轮千万美元级投资；

同年9月，熊猫资本、创新工场和祥峰投资对摩拜单车进行B+轮千万美元级投资；

同年10月，又有10多个资本机构对摩拜单车进行C轮投资，投资总额超过1亿美元。

　在资本的推动下，摩拜单车迅速成为行业的佼佼者。

与此同时，面临的竞争也异常激烈，当时有几十家企业都在做共享单车，包括悟空单车、3Vbike单车、町[tǐng]町单车、小黄车、小蓝车、小鸣单车等。

大街上，五颜六色的各种共享单车，让人眼花缭乱。

2017年1月，摩拜单车与富士康达成战略合作，解决了摩拜单车的供应链问题，每年可生产超过1000万辆单车。

2017年后期，共享单车行业开始大洗牌，众多经营共享单车的企业纷纷倒闭，就连摩拜单车在运营上也出现诸多问题，包括维护成本高、监管更严、盈利能力偏低等。

虽然摩拜单车在2017年获得超过10亿美元的投资，但是它布局数百个城市，消耗的资金也很惊人。由于存在严重资金问题，摩拜公司从2017年11月开始裁员。

6 套现离场，潇洒生活

　2018年4月23日，美团以27亿美元的价格收购了摩拜。摩拜CEO王晓峰被踢出局，创始人胡玮炜重新出任摩拜CEO。

2018年12月23日，胡玮炜因个人原因辞去摩拜单车CEO，套现15亿人民币，离开摩拜。

　摩拜单车的数据接入美团后，摩拜单车逐渐演变成美团单车，至于运营得怎么样，有没有赚到钱，跟胡玮炜都没有关系了。

2020年12月14日，摩拜单车APP正式停止运营，摩拜单车从此成为 历史 。

　在不到四年的创业时间里，胡玮炜赚到15亿，令普通人望尘莫及。

有人说胡玮炜离开摩拜是被资本踢出局了，而实际上“出局”是非常明智的选择，因为出售、并购等行为本来就是商业运作的常规操作。

在一家企业非常值钱的时候把它卖掉，总比苦苦支撑，让企业倒闭好吧。

例如：小黄车的创始人戴威一直不愿意出售小黄车，现在小黄车破产了，一文不值，他本人也因此成了被限制高消费者，留下一个烂摊子。

　有人说，胡玮炜是幸运的，有很多人帮助她。但是要看到她的幸运是建立在努力之上的，她用实际行动诠释了什么叫做越努力越幸运。

创业时，想做成功任何一个项目，都需要有一个灵魂人物，胡玮炜就是摩拜单车的灵魂人物。李斌、王晓峰只能算是项目的推手。

值得一提的是，李斌靠当初给摩拜单车投资的146万人民币，赚了13亿人民币。

　灵魂人物就像**里的主角一样，若是主角不在了，一切就结束了。

比如说，2021年2月倒闭的虾米音乐，它背靠着阿里巴巴，资本和人才都非常强大，但是始终没有一个灵魂人物带领它前进，所以它在激烈的市场竞争中惨遭淘汰，也就不足为奇了。

　在胡玮炜身上，有一种值得大家学习的韧劲，尤其是在项目早期，她面对困难不轻易放弃的精神，很让人钦佩。

此外，她在创业过程中，充分利用自己的行业经验、行业资源，也是她能取得成功的关键。

　2019年，37岁的胡玮炜加入了上海的一家初创公司，并担任监事。可见，胡玮炜已经有了全新的开始，她还很年轻，仍然在继续追梦。

虽然不同创业者的创业经历各不相同，创业条件也千差万别，但是想要创业成功，需要的精神是一样的：不放弃，向前冲。

本人也是摩拜单车的热爱者，就说下几点感受吧。

第一，车型设计的很好，红色很酷；

第二，座椅位置可以调整，考虑了高矮人的不同需求；

第三，智能解锁，关锁，减少了车辆的丢失；

第四，不定时的发放红包，刺激人们的骑行欲望；

第五，找车的时候，搜索位置很精准；

第六，可以累计骑行公里，爱好发朋友圈的朋友可以晒图

第七，有个信用评分，骑行者鉴于信用分，会好好放车

第八，车辆很多，找起来很方便

随着1号店9周年店庆的到来之际，1号店与摩拜单车合作推出了一个广告车，借助现在大火的 共享单车 来提升自己的广告效益。那么摩拜单车的广告车到底是什么呢？下面就跟随着我一起来看看吧。

摩拜广告车介绍：

摩拜也推出了一款在轮毂设计上较为相似的共享单车，就是在普通摩拜单车的基础上添加了轮毂广告，此次曝光的广告提供商为一号店，在一号店9周年庆期间看来是与摩拜合作推出了这款广告单车。

摩拜单车本来就是比较显眼的红橙色，配合大红色的轮毂装饰，明显在各种颜色的共享单车更加显眼，但是骑行者也变成了移动的广告牌。