跪求懂车的,为何拼多多48V的电动自行车这么便宜?只要不到四佰元。

拼多多上销售的48V电动自行车价格相对较低的原因主要有以下几个：

1 厂家直销：拼多多上的电动自行车可能是直接从厂家销售的，没有经过中间商环节，因此成本较低，价格也相对便宜。

2 促销活动：厂家可能会在拼多多上开展促销活动，通过降低价格来吸引消费者购买，这也是价格较低的一个原因。

3 库存积压：如果厂家或商家有大量库存需要处理，可能会通过拼多多等电商平台进行低价销售，以便快速回笼资金或者清空库存。

4 产品质量：一分钱一分货，低价电动自行车可能会在质量上有所牺牲，例如采用较为便宜的原材料、零部件等，以控制成本，从而实现低价销售。

总的来说，如果电动自行车的价格明显低于市场价，那么消费者需要谨慎选择。购买时，建议考虑以下几点：

1 了解产品信息：在购买前，需要了解电动自行车的具体型号、规格等信息，可以通过网上查询、咨询厂家或商家等方式获取。

2 确认产品质量：消费者可以通过查看产品评价、了解品牌口碑等方式来判断产品质量是否符合要求。

3 注意售后服务：低价产品可能会在售后服务上有所牺牲，因此消费者在购买时需要了解售后服务情况，如质保期限、售后服务范围等。

4 选择正规渠道：为了确保购买的电动自行车质量和售后服务，建议选择正规渠道购买，如知名品牌商家的实体店或者官方电商平台。

买车对很多人来说不是一件困难的事情，但也不能说是小事，所以很多人在买车时会挑选黄道吉日，买完车后还要进行祭车仪式。由此可见，买车里面有很多的风水问题需要注意。那么，本命年买车是否合适呢？有哪些禁忌不能碰呢？

本命年的时候可以买车吗

从风水知识的层面分析，本命年是可以买车的，只要有钱，什么时候买车都是好时候。有些人会觉得自己本命年运势低迷，比较危险，可以买车来冲喜，让自己的运势提升一个档次。另外，可以选择和自己生肖相合的车，这样可以达到助运的效果。选择车型要符合自己的五行八字，这样才能建设一个旺运的磁场，让自己的运势得到提升。

提车择日讲究

提车有讲究，懂得风水知识很有帮助。提车宜选在黄道吉日，意在百无禁忌，出入平安。一般“青龙、天德、玉堂、司命、明堂、金匮”六神所在的日子都是黄道吉日，这个可以根据老黄历来查看吉日的具体日期。而且新车首次上路要选择禄马贵人日，或选择与自己生肖相合之日。提车宜避开四绝、四废、岁破等凶日。岁破日为凶日，日值岁破、诸事不宜。西提新车，都希望能够出行平安，顺畅出行，买车挑选黄道吉日可以趋吉避凶，保佑平安。

新手提车注意事项

买车不能马虎，该注意的还是要注意。买车的时候我们要检查内饰和发动机。一辆新车内饰都会包裹大量包装纸罩着，我们可以通过撕下包装纸检查是否有刮痕，检查车内各处是否有脏东西，开启车辆尝试中控台按钮是否能正常操作。最后，检查4S店加装的各种精品是否漏缺，是否能正常使用，毕竟，这些猫腻的几率会更高一些。不是很懂车的朋友，应该在熟人的陪同下去买车，不然很容易被店员忽悠。

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行业要求

各类大型汽车展上，人们的目光除了被那些线条流畅、贵气逼人的靓车牵著走之外，面容娇好、身材婀娜的汽车模特，也是重要的看点。他们通过肢体造型，演绎著各类汽车迥异的内涵和气质。记者在采访中了解到，如今由於汽车市场的火爆，汽车模特这一行在深圳的温度不断上升，规模也在逐步扩大。如今深圳市场的车模多为兼职模特，日薪从1000元到1万元不等。要想成为优秀车模还真不容易，不仅要具备形象等方面的专业条件，还要在气质上与汽车商的要求相吻合。

薪金

据了解，在深圳，普通汽车模特的出场收入为每天1000~2000元之间，小有名气的模特从3000~5000元不等，超级模特每天的报价为万元以上，至於一些特级模特则高达每天2万~3万元。各类汽车展览会上，汽车模特工作时间为4~5个小时，出场费一般都会比服装模特高出300~400元。业内人士介绍说，深圳几乎没有专职汽车模特。如果选择专职，维持生活就比较困难。因为国内一年车展数量有限，一个车展也只有几天，而且分散在全国各地，深圳的车展一年也只有三四个，对於知名的模特，汽车企业还要考虑能否承担其较高的出场费。模特的出场费并非全归个人，一般情况下经纪公司要拿走10%~30%的提成，而刚出道的模特可能支付给经纪公司的会更多。再说，模特是一个美丽行业，要美丽，就得投资。平时的服装、化妆、护肤、培训费、拍摄费用等就占去了个人日常开销的大部分，仅靠车展费用来支撑汽车模特的生活和消费，在中国还不太可能。

车模的设计理念

从严格的意义上说，平面模特。深圳是一个服装大市，更是一个工业产品极度繁荣的城市，服装展和产品展在深圳机会很多，所以时装模特、汽车模特和展示会模特一肩挑是普遍的现象。

服装模特侧重表现设计师的理念，汽车模特则要体现汽车的品位和气质，并不是所有靓丽模特都能胜任的。据了解，做汽车模特要求其自身气质一定要与汽车特点相符合，外型也要与汽车款式相协调。总之，汽车模特的整体形象、情感表达都要能够体现汽车的灵感与激情。马兰曾在北京、深圳等地做过意大利兰博基尼、法拉利等跑车车模，是2000届新丝路模特大赛亚军。接受采访时，她穿著黑色闪光面料的马裤，洋红的T恤，烫成丝丝的爆炸头，青春前卫。她告诉记者，不同的车有著不同的定位和与风格，模特需要展示与之相应的风韵，否则就会显得不伦不类。比如她自己就比较适合做跑车、豪华轿车的模特。而商务车就不适合用一个热情奔放、充满活力的“辣妹”模特，它需要的是大方、职业、干练的展示。豪华轿车一般突出高贵典雅的风格，概念车侧重抽象、前卫的特点。一位车模告诉记者，其实车模这碗饭不好吃，选拔时非常挑剔，一次车展常是五六十个模特中只会选中三四个。有些国外车商还会带来自己专门的服装，身材、体形、气质都得高分的模特才会有机会。

要做优秀的车模还需具有较强的领悟力，苦练内功是不可缺少的环节。马兰介绍说，每次参展前都要接受客户的面试。她会先了解车的型号、高度、颜色等特点以及消费对象等信息，然後根据自己的理解体会，想象可以与之匹配的服装、姿势及面部表情。她说，车模不是僵硬地站在汽车旁边的“花瓶”，她用自己的身体语言赋予汽车以生命，最终达到车人合一的境界，让每位参观者一下子就能捕捉到车的神韵。

在耐力和体力上比拼硬功

红唇、披肩发、短裙、高跟鞋，或狂野奔放，或雍容华贵，车展上往往车模比汽车更加抢风头。但要维持光彩照人的身姿却很不容易，需要耐力和体力的磨炼和付出。与时装模特相比，车展上，汽车模特个人发挥的空间特别有限。一些车商要求展会时汽车模特不得有个人表情、个人动作，举手投足必须严格按照规定来做。这就要求车模在体力、耐力、职业操守上必须高人一筹。

曾获2003年深圳房地产模特大赛季军的小楠，做过宾利、保时捷、法拉利等车型的模特，她告诉记者，服装模特在T台上只有几十分钟，还可走动，也可展示自己的表情。汽车模特的工作时间通常是从早上8点到下午5点。虽然常常是2人一组或4人一组每隔30分钟或者15分钟轮流上台，但脚踩高跟鞋一站就是四五个小时坚持下来也需要毅力，往往一场车展下来脚都是肿的。2003年11月她参加广州国际车展，头一天因为要了解宾利车相关知识没休息好，第二天6点起床，8点进场，展馆内人山人海，空气也不流通，参展商的音响震耳欲聋。她说那天坚持到最後时，整个人都晕倒了。

车展上常会有很多人要求与车模合影。这种情况下，汽车模特们再难受也不能愁眉苦脸，更不能拒绝。马兰介绍说，在2002年北京意大利兰博基尼车展上，人流量非常大，兰博基尼又是少见的豪华跑车，很多人前来拍照。那些不停闪烁的镁光灯刺得她眼睛生疼，即使这样也不能眨一眨眼。由於受光刺激太多，晚上回到家闭上眼睛感觉周围都是雪亮的，好几天后才恢复正常。

好车离不开车模

这是一个在诸多方面都十分需要美女的时代。而且几乎所有的人都不会忘记真正具有白领概念的女人，其实就是因为汽车理念的建立和拥有而带来的，而且女人的那临门一脚的性感和躯体的婀娜多姿的曲线，以及最容易裸露底裤的惊鸿一瞥，已经成为女人与车的经典。利用车兜风、做爱、或是以车的形式表达出语言不能表达出的情感的强度与愤怒程度，人们都可以用自己拥有车的方式来表现出来、发泄出来了。人们已经感到了对于中国的广大电视观众来说，车与性感女郎的结合已经成为现代的一种美的奢侈。而因为车的款式或是车的美轮美奂所造成的视觉冲击，已经让人感到了车已经不少仅仅在路上了而是就在我的这个都市、在我们的楼下。

北京的车展给火热的首善之区增添了新的靓点，而据说当人的月收入起码保持在5千元以上的水平时，那么他的6万元的年薪便可以考虑是否买车问题。但是因为小民每月的劳作仅仅是在保持千元收入水平的。因此对于买车的奢望就仅仅是个奢望，而现在不同了，因为在我们的北京的这个最有人气的车展，让人们重新认识到了我们对于车的热情，因此，我们所用的杀手锏已久是在用那些漂亮的女孩，来为车展吸引人的眼珠子，而且这些靓妹还的确是不负重望的，凡是有美女的地方人气都比较旺，但是在那些花稍和“汽车秀”结束之后，人们其实并不对车感到兴趣，这就充分把人们爱扎堆凑热闹的本性流露出来了。

这是一个最能充分利用想象力和对所有的文化现象，都忘不了用美女作为手段促销的年月。美女们的对车是否真得有感觉那倒是不一定要有的，因为美女对于车的概念也是刚刚正在形成，她们的出台价位其实就是在若干次这样的车展之后，来为自己挣足车款的。

这是一个任何一个行业都不能没有美女的时代，美女的作为汽车模特，自然会与汽车有关系的，因为在挑选这些模特的时候，往往是需要用一些汽车的一些专业知识作为考核和挑选的标准，汽车模特需要懂车，汽车模特要能够以自己的理解来对汽车与人的关系，通过自己的肢体语言来对汽车理念进行阐释。那些有幸成为汽车模特的女孩在被一些国际公司录用为汽车模特时，所进行的一系列的考试，就包括对车的理解，表达能力，英语水平，特别具有汽车模特特色的就是在对一篇有关汽车的文章之后用自己的理解，表达出来对汽车的概念和汽车所涉及的社会化的理念和个人化生活的理解。

自然汽车模特毕竟和其它的服饰模特是有不同的，一些报刊对于什么是汽车模特进行了定义－－一种是找一些漂亮的模特在汽车旁站一站，或是搔首弄姿或是表现美女在车位面前的性感效果。另外的一种是要求这些模特的外形、气质、性感与汽车的品牌相符，服饰要求也应尽量和要展示的车与区域气氛相一致。因此，那种以为美女和汽车展示的关系就是昂贵的汽车和漂亮的女人的简单组合，这种观念其实是曲解了美女对于汽车的展示意义。

其实，用什么样的风格的美女，这些和车本身是有联系的，因为车对于女人的重要性是和男人一样的，不管是女人对于车的漂亮，甚至是会超越性能的。而在那些购车者中真正要购车的或是用车来取悦于女人的（尤其是美丽的尤物一样的美女），男人的帅哥形象是和车联系在一起的，而这些来到车展上的成双结对的帅哥靓妹的选车组合和殷实的小康家庭夫妻的举止上，从对车的概念上来理解以及车的神秘激情四射、雍容华贵、典雅经典或是充满了性感的动感等等的选择上让人们重新对文化现象，有了进行新的参照的感知。

但是不管怎么说人们终于意识到了这个问题，那就是汽车文化是要以人为本的，人和车的关系。已经不再是一种交通工具，除了这个最基本的概念之外，汽车概念的出现和如今不太成熟的汽车文化概念一样，将会逐渐成为一种新的文化现象。而美女的作用和贡献，则是用最先抢眼的注意力经济的一种比较突出的表现罢了。 无论大小车展，国内国外，汽车模特都是一道靓丽的风景线。她们美丽的笑容、曼妙的身材和多姿多彩的衣着化单调的展览为神奇，吸引着人们的眼球，人们举起手中的相机，拍下无数动人的身影和精彩的瞬间。“香车美女”已经成为人们对车展的固定印象。每逢车展，媒体除了对新车新技术做大量报道外，车模的展示也是必不可少的。不少网络媒体甚至举办“最佳车模”的大众投票评选活动，以此增加点击率。

不难设想，如果一个车展没有车模，会是一种什么样的场景，死板的汽车、复杂的技术会使参观者感到乏味，而鲜亮动感的模特会让展台和展品变得活跃律动。同样，传播也因模特的存在变得引人注目。也许正是这样的效应，如今国内的各类车展越来越重视模特的选择，一些大模特公司的模特供不应求，出场费越来越高，无奈之下，厂商只好委曲求全，去抢那些二、三流的模特，甚至“野模”。这样就引出一个问题：在专业人士的眼里，总感到国内的模特还不能通过自己的表现去诠释汽车所具有的文化和技术内涵。

在巴黎、法兰克福、北美、日内瓦、东京这些国际顶级车展上，模特与汽车似乎结成了天然的联系，车模的举手投足、嫣然一笑都恰当的表现出汽车的特质，法拉利车模红色飘逸的晚装、修长的身材、不苟言笑的高贵神情衬托出法拉利的高贵品质和独特技术；法系汽车前性感、活泼的模特表现出法国车浪漫、现代的设计理念；日系车洋溢着青春、活泼气息的模特勾画出日本车紧贴时代需求的风格；美系、德系车前稳重而略带现代气质的模特又能传达出老牌汽车所特有的可信度及其对品质技术的严谨。相形之下，国内车模虽然独具东方女子的温柔清丽特质，但与汽车却保持着距离，她们更象是服装模特。有专家说过，自从人类社会演进到工业化时代以后，服装的基本功能就从御寒变为弥补人体的缺陷，人的高矮胖瘦、肢长肢短、肤色白黑甚至气质都可以通过服装的选择、搭配得到弥补和张扬。模特的作用就在于她们能通过自己的表现活生生地体现设计理念和产品工艺，从而引起观者的共鸣、刺激其购买欲望。这个功能移植到汽车和其它产品也一样，车模必须表现汽车的本质，首饰模特要能传达饰物的特色、手机模特需演示产品的内涵。可能是因为现代汽车在中国起步较晚，模特行业也发展时间不长，二者的结合尚需时日，国内的车模对汽车的理解还欠深刻，因而在表现上还显表面化。这种缺陷从车模的照片上就可以反映出来。不管是专业还是业余摄影者，无论你拍出多么漂亮的片子，总会给人感觉模特与其要展示的汽车是脱节的，二者似乎没有密切的联系，美丽动人的车模调动出的更多的是对其自身及服装的欣赏，而不能完全影响人们对车的专注。这就提出了新的问题：当汽车工业大发展的同时，车模事业的发展也该引起重视，汽车厂商是不是可以资助关心这个附属小领域的成长，不要再任其注重维持生计的条件下自我成长，以目前国内模特界的生存环境，如想靠自己培养出合格优秀的车模是很难的。因为大小模特经济公司为了生存，都以“赶场”为主业，没有时间精力财力去培养专门人才。

如今，伴随着中国汽车工业的迅猛发展，车展车模已经形成独特的领域，中国车模赶超世界先进水平业也该提上议事日程了。

中国汽车市场虽然遭遇萧条，但是从长期来看的市场空间仍然非常巨大，而对于汽车模特的需求必然随之倍增。只是这种倍增的需求将更多来自于汽车模特的专业化的需求。 各国车模待遇大不同

汽车模特，对中国来说是个舶来的概念，只有为数不多的十几年的历史。时间虽然不长，但其一出现，便颇受礼遇。先不说好的车模每日上万元的薪金水平，但从观众对各位车模的热捧程度便足以让很多车展美女们心有飘飘然了。至于国际上，各种大大小小的车展更是数不胜数，虽然侧重点各不相同，但有一点却是相通的，那就是或多或少的会使用车模。

欧美车模遭冷遇

最早、最成气候的汽车模特应该来自欧美国家。全球最为著名的六大国际车展中，大部分都可以成为欧美车模一展风姿之地。本以为可以在网上找到很多关于欧美车模的报道，但事实让人惊讶，不能说完全没有，但相比数量众多的亚洲美女车模而言，身材条件更优的欧美模特们却没在网络上占据更多的有利地形。仅以日内瓦国际车展为例，这场创建于1924年，素有“国际汽车风向标”的车展盛会无论是国际还是中国媒体都给予了大篇幅的报道，报道内容各有千秋，但相同的却是少了中国观众所熟悉的“靓丽车模”板块。欧美车展已经不需要靠车模来撑门面了，因为他们有哑剧、舞台剧等更为贴切的表现方式；国际上的观众更看重汽车本身，多了车模来干预让他们不堪其扰；欧美车模市场从来就没有发展起来过。 “汽车模特”在人们的印象中早已不是一个新鲜的名词，他们美丽的形象在画报、电视、广告以及各种展会中不

停地从视野中穿过。当汽车模特业的操作方式日益商业化的时候，透过五彩缤纷的汽车模特展示会，大家不禁对其背后隐藏的诸多秘密发生了浓厚的兴趣，揭开这层面纱，看看汽车模特背后的故事。

赛事多如雨规模小如蚁

汽车产业是中国的支柱产业之一，汽车模特的市场容量非常大，而且在加速扩大。从越来越多的车展，到新车下线，新车发布等等，和汽车有关的活动种类繁多，推陈出新。汽车模特在市场上拥有越来越多的发展空间。但是，作为模特市场的一部分，汽车模特市场也存在着相当的不规范。

第十一届全运会形象大使张艺耀，十一岁时便开始在上海，北京，深圳等地做凯迪拉克，路虎，悍马等车模，曾被称为车展上年龄最小的90后模特张艺耀在接受记者采访时说，国际上几乎一年也没几场比赛，而且所举办的模特大赛也只有新人才参加，因为已经和经纪公司签约的模特自己的演出都忙不过来，根本无暇参赛。所以国际上的模特大赛就是给新手一个训练的机会，让她们通过赛前训练和上台表演对这个行业有个初步了解。在中国，汽车模特大赛之多实在令人瞠目。有人说，这是特殊环境下的特殊产物，这和中国汽车业以及模特业的发展有关。在欧洲模特业发达的国家，很多模特是靠传媒推出来的，欧洲的时尚类媒体刊登的内容是以模特为主，以娱乐圈为辅，这点与中国有些不同。它们每期都刊载很多新模特的照片，汽车企业想了解模特主要是通过媒体，除了从传媒上获得大量的商业信息以外，基本掌握着模特业的动态。而中国没有这样的氛围，因此，更希望通过大赛挑选新人也算是中国特色了。

“门外汉”办比赛“正规军”站一旁

有一些汽车企业举办过汽车模特比赛，但规模和社会影响力都很小，而且没有模特经纪机构等所谓“正规军”的参与，比赛不是很专业，随意性较强，导致模特水平和比赛水平都较低。

举办汽车模特大赛是发展中国汽车模特市场的一个有效途径。通过比赛，可以培养模特对汽车的了解，增加汽车知识，提高汽车模特的整体水平，扩大汽车厂家对汽车模特的认知。当然，大赛必须由一个经验丰富的机构，如新丝路模特经纪公司等大牌公司来承办汽车模特比赛，会大大增加比赛的专业性，为中国汽车模特市场培育出更多更优秀的专业汽车模特。

由于汽车模特比赛需要汽车厂家的配合，相对于单纯的模特比赛具有较大的难度。汽车企业一般虽对汽车模特的要求越来越高，但对培育汽车模特的车模大赛却缺乏更深刻的认识，在这方面多少有点“门外汉”，于是只能在小规模的层次上进行一些比赛。而比赛的结果更是令人不敢恭维，那些在比赛中的优胜者大多并没有获得汽车企业的重用，比赛失去了其本身的意义。

人前风光人后流汗

红唇、粉面、披肩发，短裙、长腿、高跟鞋，一个个千般妩媚，万种风情的汽车模特令参观者赏心悦目，提神养眼。汽车模特属于模特业中的一部分，当一个模特站在T型台上，他就是时装模特；当站在汽车展台上，就是汽车模特；当站在房展会中，就变成了房模。模特和演员一样，需要千变万化，他们用自己的魅力将所有需要演绎的事物诠释得美轮美奂，光彩夺目……这一切让不少青年男女为之神往。似乎这是一个永远充满鲜花与美酒的职业。

汽车模特的诞生才刚刚开始，汽车模特必须要对汽车有一定的理解。首先汽车模特必须是一个会摆姿势的人，但汽车模特得清楚不同款型的汽车要摆什么姿势，比如商用车和越野车是完全不同的，汽车模特应该了解所展示汽车的历史，了解商品的设计理念，汽车的性能，还必须会识别所要展示汽车的消费群。汽车模特应该是一个有知识的模特，绝不是仅仅会摆姿势。别看那些优秀的汽车模特在展示会上多么风光，其实，在台下他们需要付出很多劳动的汗水。

普通车模吃饱饭超级车模日赚万

汽车模特的薪水到底有多少？对于普通人来说一直是个谜。从服装模特崛起的超模，如关琦、岳梅、张艺耀等人，如果参加车展，也一定会独领风骚，傲视群芳，关键是有没有汽车企业能承担她们较高的演出费。一般来说，普通车模的价格在每天1000元－2000元之间，小有名气的模特价格从3000元到5000元不等，超级模特报价一般每天都在万元以上，一些特级模特甚至达到每天2万元－3万元。

模特的出场费并非全归个人，基本上公司要拿走10%至30%的提成，而一些没有名气的模特可能会被扣除更多由于职业的关系，模特的开销会比一般人更多。为了保持良好状态，30%至40%的薪水都花在化妆、护肤、服装上了；此外，培训费、拍摄照片的费用也要自己承担。所以，除非是超模或名模，像普通模特赚的实实在在是辛苦钱。

如果车模只会走台，不但收入不会很高，前途也不会很好。辛迪走台的费用也不高，1万至1．5万美元左右。车模只有拍片，做平面广告，收入和知名度才能上来。名模是市场决定的。

虽说低配版没有很多功能，比如自动停车。但是自动停车真的会有那么实用吗？你可以咨询一下有自动泊车功能的车主，看他们会用过多少次这功能，而且还会造成汽车的性能降低，反而提高了故障率。还有天窗功能，实际上用的并不是很多。

大多懂车的老司机会选择买低配车，大不了想要的配置自己加装就好了，不必对自己不需要的东西花钱，这也代表你了解自己的车。

买车的时候销售员也会和你说没有低配车，只有中高配的，不要相信，一定会有的。汽车的主要构造就是三大件，发动机、传动和底盘，不管是高配车还是中配或者低配车，其三大件的配置都是一样的。所谓低配中配高配的不同也只是配置上有所不同。一般高配车的配置都比较齐全。但是也有些不常用的高科技配置，一般使用率都不高。例如天窗，在城市里都不常开；定速巡航，只有跑高速才需要。另外，还有汽车导航、汽车记录仪、一键启动和胎压监测等许多配置都是可以消费者自行在外面低成本加装，这样就能省下不少钱！

但是配置多了，车子出现的问题率也提升，维修费用也提高不少，如果是一个事业刚有起色的年轻人来说，选择高配的车无疑是给他增加压力，但如果选择低配高档车的话，不但可以给他带来方便，还能增加生意的帮助。另外同样的车型，厂商生产一辆高配的车和生产一辆低配的车花费的时间相同，而高配车价格却高出许多，所以说低配车厂商利润最低，性价比也最高。

根据供求关系，在一个货物紧缺的情况下，临时涨价也是极有可能的。特别在即将过年的前一段时间，着急回家过年的车主都进切的希望能开着自己的爱车回家过年，或者载着朋友春节出去游玩。但是如果遇到过年前提车加钱的这种情况，我们也是有办法可以解决的。

加钱原因搞清楚

市场有市场的标准，加钱的原因也是有各种各样的标准。比如，临近过年前人工成本上涨，有些零件可能随之涨价，那么这种情况我们还是可以接受的。不能接受的是恶意加价，比如自己心仪的车型特别火热，众多买家都想快速入手。如果上述所提到的原因都与您的实际情况不符合，建议还是向身边的长辈或者懂车的专业人员进行咨询。

找专业人士来帮忙

道高一尺魔高一丈，面对提车加价的这种行为，我们自然有办法处理应对。可以寻找能说会道的朋友来专卖店同服务人员进行搞价，或者找懂车的专业人员进行分析评估，面对无理的加价行为可以同服务人员进行辩论，面对市场普遍的涨价，我们可以跟着市场价走。但遇到专业的人士，说不定还是有砍价成功的可能性的。毕竟人无完人，车也一样，有些车外人看不出来，但是专业人士一眼就能看出来可能某些性能需要改进的地方。

和工作人员多沟通

中国是人情社会，多沟通几次或者没事的时候多聊聊天可以快速地增进两人地感情，如果在沟通中遇到志同道合的友人，不仅可以收获一份友谊，说不定还可以靠着这份友谊从而获得一个友谊提车价格。

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懂车的人都会买马自达

除了丰田、本田和日产，日系车的代表品牌是马自达。作为日本第四大汽车制造商，马自达是世界著名的汽车品牌，也是世界上唯一开发和生产转子发动机的汽车制造商。在国内，很多人会说懂车的人会买马自达。原因是什么？马自达品牌现在属于什么档次？

马自达公司与福特公司合作，采用了新的标志，椭圆中飞翔的海鸥，同时形成了"M ”文字。"M ”是"马自达”第一个大写字母预示着公司将展翅高飞，以无限的创意和真诚的服务跨入新世纪。

马自达试图进入中国市场，一汽海航马自达开始投产，推出了Familai和Prima两款车型。马自达3上市，后终止与海南汽车的合作。与海航汽车的合作终止后，马自达很快与一汽和长安汽车建立了合作，最终马自达在国内的合资车企分别是一汽马自达和长安马自达。

一汽马自达销售马自达CX-4和阿特兹。它仅仅依靠双星车型获得了不错的销量，其中马自达CX-4是最畅销的。

是一款紧凑型SUV，外观非常运动。防滑设计使马自达CX-4与众不同，在视觉上吸引了许多年轻人。动力有20L和25L两个版本可选，匹配6速手动或6速手自一体变速箱。价格1408万-2158万。

马自达CX-5和昂克赛拉是在长安销售的车型。同样是双子星车型，其中昂科威赛拉最为畅销。

魂动设计让昂克赛拉成为了高颜值的代表，良好的操控性和动力性能甚至可以称之为跑车。有15L和20L两种动力版本，匹配6速手动或6速手自一体变速箱。售价1129万-1629万。

马自达最引以为豪的是它自己的转子发动机，它拥有极致的速度和出色的平稳动力性能。它曾经有过短暂的辉煌，但其短暂的寿命和不合格的排放要求导致马自达停止了转子发动机的生产。

马自达的创驰蓝天技术也流行于主力车型。创驰蓝天技术体系除了发动机，还包括变速箱、车身结构、底盘优化三个部分，创驰蓝天技术的目的是提高车辆的综合性能。

为什么懂车的人会买马自达？因为马自达的外观、操控性、动力在同级车中都是一流的。那为什么马自达的销售不太好呢？因为马自达为了兼顾前面提到的优势，牺牲了空的房间和舒适度，而合适的空房间和舒适度对于大多数国内消费者来说是最重要的。

其实马自达的品牌也不低，光是外观设计绝对是日系车的顶级水平。为了兼顾操控、动力和外观，牺牲了空空间和舒适性。马自达一直是北美质量可靠的推荐品牌之一。

在如今的社会，买辆汽车根本不算什么难事，基本上每个家庭都能拥有自己的爱车。在国内比较受欢迎的两个车牌就是丰田和大众了，老司机们之间也流传着一句话：“不懂车买丰田、半懂不懂买大众！”。这两个品牌的质量确实让人比较信赖，很多人也都是冲着品牌去买的，所以一般他们都不是懂车的人，但是买了下面这三款车的人，绝对都是懂车的。

第一款车型就是本田雅阁，这是广汽本田旗下的B级车，之前老款在国内就比较受欢迎，进入国内市场时是第6代雅阁，如今更新到第十代，被人称为“最接近BBA”的车型。第十代雅阁搭载本田最为著名的排气端VTEC技术，使得它在动力及燃油经济性方面大大提升，15T百公里油耗6L/百公里。买这一款车的人，绝对是懂车的人！

第二款车型就是观致5，由于定位太高，观致汽车并未在国内得到消费者的认可，但作为奇瑞之前主打的高端品牌，观致汽车无论是在车身的技术方面，还是质量方面在业内都算得上是数一数二的水准。特别是观致5这款车，在技术层次上得到再次升级，所以选择购买这款车的人绝对是真正懂车的人。

第三款是马自达的阿特兹，是日本的第三大意思品牌，虽然在国内的名声比不上丰田和本田，销量也不及它们，但是在质量上是完全不输的，它给人最深的印象就是那一抹魂动红，而且车子线条优美，整体动感十足。

采用“创驰蓝天底盘技术”，搭载高性能麦弗逊独立前悬和多连杆独立后悬，大大减轻了重量且刚性也得到了提升，既有外观颜值，又有强大的性能，买此车自然也绝对是懂车之人。

日产轩逸，轩逸作为日产的品牌标杆，在车上颜值方面非常的优秀，而最新款的轩逸在颜值打造上更偏向于年轻人。合适的价位，优秀的性能，足以满足很多家庭对用车的需求。并且日产车也是出了名的省油以及耐用。

别克君越，别克是来自美国的合资车品牌，在国内都是有非常高的销量和市场，对于普通家庭来说，别克车的定位在10万元左右，这款君越起步价大约在15万元。君越不仅拥有超高的质量，而且还有很高的品牌保值率

雪佛兰科鲁兹，雪佛兰同样是来自于美国的合资车品牌，相信大家对雪佛兰一定不会陌生，旗下的这款科鲁兹拥有超高的颜值，温馨的家庭内饰，相信每一个用车的人都能感受到家庭的氛围。起步价格仅7万元，这样的价格对很多家庭来说都是可以负担的，年轻人努力奋斗两年就可以考虑入手。

一、分手了这样做

“对于挽回爱人来说，心理博弈才是核心，想要挽回成功，最好的办法是让他来找你。”

“分手之后，你是否每天以泪洗面，内心煎熬撕裂，只会盯着手机看有没有ta的消息？”

“分手后说这段话，99%能复合，既不暴露需求感，也不……”

夜深人静，在钢筋水泥的角落，无数隐秘的搜索正在互联网上进行。一条条刺痛的信息，射向一颗颗受伤的心。

搜索的关键词，指向“情感挽回”。

前段时间，自媒体“低调笔记”的文章在圈子里悄然流传，低调表示：这年头，强需求、弱竞争、引流易、高转化、高壁垒的项目，就是适合引流圈钱的好项目。这样的项目现在就有两个，一是成人用品、两性保健，二是情感挽回、恋爱咨询。

在情感挽回这条赛道上，已经杀出了几百家公司、几十万个工作室和无法计数的个人咨询师。处于头部的花镇平台，据说已经有千万用户，2016年月流水就已突破千万，另一家争议颇多的小鹿情感则已经有用户1200万，盈利数据尚未公布。

看起来，情感挽回师正在成为一个高收入职业。如果以单次服务3000-3万的价格来算，一个情感挽回师单月往往可以“接单”十笔以上，只要流量和转化率足够，走上“人生巅峰”不是梦。

无论在百度、头条、微信还是抖音，只要搜索“情感挽回”，就有无数广告、文章、直播和短视频一起袭来。行业人也明显感到，情感挽回在这些平台信息流的投放密度大大增加了。

同时涌入视野的，还有各种负面信息：变相pua、诈骗套路、投诉举报、维权索赔……很显然，这个暴利行业正处于野蛮生长的阶段，乱象丛生。

情感挽回，究竟是伸向心碎男女的最后一根稻草，还是一把趁虚而入的无情镰刀？是渣男渣女终结者，还是渣男渣女批量制造机？

二、死亡留言

那是一个大雨滂沱的夜晚，许多年后，他还记得那晚的闪电一次次撕碎天幕，整个世界一片无声的煞白。

开展情感挽回业务以前，g老师（文中人物均为化名）是一个心理咨询师，一干就是十多年。他没有想到，真正引他进入情感挽回行业的是一则死亡留言。

在此之前，他曾供职于一家线下情感培训机构。这家机构的主要业务是给男性讲pua，给女生讲情感修复和挽回。

一边教男生变渣把更多的妹，一边又教那些被渣男伤透了心的女生如何挽回，看起来就像是精神分裂、自己和自己打架。

但是有一天，在他的个人页面上，有这样一则留言引起了注意，一个女生说：

听了你的课，我意识到那个男孩子是一个不折不扣的渣男，我已经遍体鳞伤，可是到现在还在想他。我真的恨我自己，可又有什么用？这样活着还有什么意义呢，我决定去死……

接下来是一段漫长的自述：原来，这个女生刚刚20出头，却已经成为一个渣男的牺牲品，不仅为他花钱无数，更是打胎多次、失去了生育能力。

g老师忽然被击中了，他本能地感到这不是一个玩笑。

那天晚上，他用尽办法、联络各方资源想要找到这个女生的****。

女孩的自述中一切都很清晰，每一个细节都让他熟悉，那个男生用的都是pua的标准套路。

这是怎样的一个傻姑娘啊……他忽然想起自己刚出生的女儿，一股强烈的负罪感涌上心头。

从那以后，g老师从那家机构离职，只针对女性做正常的情感维系、修复和沟通培训。

几年内他的情感挽回课程一炮打响，伴随课程的情感挽回业务转眼就呈爆发之势，订单像雪片一样飞来。连他自己也惊愕了，这市场需求也太旺盛了，这个世界究竟怎么了？

脱单难，分手易，结婚难，离婚易，现代人的情感关系正变得史无前例地脆弱起来，原本浪漫的男女交往，正在承受着难以承受之重。

在百度指数和微信指数中，关键词“分手”、“离婚”一直居于高位，常常超过“恋爱”、“脱单”。

在相关部门的统计数据中，结婚率越来越低，离婚率一律上扬。尤其在北上广深这样的大城市，大龄单身正在成为普遍现象，仅北京就有80万大龄单身女青年。

没有谁天生喜欢单身，也没有谁刻意选择单身，但就一直这样单下来了，谁没有自己心中的隐痛？

情感关系不再是“跟着感觉走”就好，它需要有技巧的沟通、理性的经营和用心的维系。这些技能是不可能先天具备的，它是需要教的。

然而，尽管中国一直是教育大国，我们却极少能接受到专业系统的情感教育，哪怕是正常的都没有，在应试教育的大背景下，这一切被有意无意地忽略了，两性问题更一直是讳莫如深的话题。

人们能做的只能是有样学样、照搬照套自己父母师长们处理情感的方式，或者去读咪蒙之类的鸡汤文。

但是很遗憾，我们的父母师长也往往都是不懂情感经营的，而鸡汤文多半是毒鸡汤。

与此同时，中国人的婚姻正处在史无前例地剧变中，从包办婚姻到自由恋爱，再到今天承载了房车、教育、城市之类空前复杂的经济考量……旧有的规则体系加速瓦解，新的规则体系尚未确立，结果就是人们的情感观、婚姻观非常混乱且碎片化，说什么的都有。

田园女权与大男子主义齐飞，双标无处不在，是好处都想要，是责任都想逃，有问题都是对方渣，自己永远是受害者……说到男女问题，人们根本就没有稳定统一的标准，也根本就无法清晰明确地思考，怎么说对自己有利就怎么说，怎么说让自己爽就怎么说。

教育缺失，规则混乱，结果必然是矛盾丛生，习惯了自我为中心的年轻人经得起多少妥协和迁就？一言不合就分手、两句不爽闹离婚，好好的一个家没几天就失了火，变成鸡飞蛋打明争暗斗的甄嬛传。

现代人又是焦急的，哪里有耐心去学，去一步步完善自己的情感修为？人们要的就是立竿见影的解决，是迅速的爽，是把自己的责任全都推给一个“包治百病的机构”。

购买情感挽回服务就是这样一个选择。情感挽回绝对是一门好生意，毕竟分手中的人智商往往为负，连自杀都肯，付点钱又算什么？

比起pua，情感挽回也承载了较少的道德压力低。教男生泡更多的妞往往被千夫所指，但是教女生如何钻营对付男人，似乎没有人会说什么。

当g老师的情感挽回业务势如破竹，他却一点都高兴不起来，他总会想起那个深夜，苦苦联系却一直联系不上的女生，她究竟怎样了？

他总会想起那夜划过雨幕的闪电，照亮如此惨淡的世界。

三、商业化的十字路口

“你们使用的挽回方法99%都是错误的，不仅使对象越来越远，还错过了最佳的挽回时机。”

“加老师微信，有一套撩妹秘籍免费送给你！”

随便打开某个情感挽回app，各种男女情感套路的拆解文、短视频、直播一应俱全，如果你正处在困境中，很难不被击中。

真的好有道理，确实就是这样！你对照自己的经历，由衷地感叹。

原来还有这么多门道，搞不好我已经被套路了！你仿佛一夜之间醒来，血液直往大脑里冲，原来还有这么多办法可以拿住他！

伤口被击中，欲望被撩拨，当你对挽回师的信任和期望用然而生，不用怀疑，你已经开始进入标准的“韭菜”状态。

这些免费赠送的专业内容其实就是“钩子”，只要钩得住你，就会有一笔潜在的大单。从营销的角度说，这种对目标客户的筛选和吸引当然无可指摘。

情感挽回业务的开展一直有两种路线。

一种是标准的互联网式玩法，闪电式扩张，不顾一切地砸钱买流量，竭尽全力地扩大交易量和市场规模。

这个想法本质上就是一个赌：要么钱烧完破产，要么成为垄断平台，要么成为头部玩家。

一种是更接近心理咨询专业思路的玩法，从情感培训入手，顺带做挽回业务。

这个想法背后的道理很简单：挽回服务只是事后救济，救得了一时，却解决不了根本问题，病根子在目标客户的情感观念、经营维系方式和沟通技巧，核心是“提升内功”，头疼医头不如强身健体。

这样的路线之争，背后其实是情感挽回市场的本质矛盾，即扩张速度和客户满意不可得兼。

情感挽回本来就是一种非标服务，专业合格的情感挽回师就那么多，供给能力就那么大，于是：

要想把服务做好做精，边际成本就一定不可控，闪电式扩张自然就无从谈起。

要想速度第一，服务质量就一定无法保障，结果就是客户满意度低、口碑崩盘、投诉漫天。

在闪电战玩家眼中，这个市场最终只有两个结局：要么像pua那样被整治完蛋、所以赚一波快钱就得跑，要么出现一家独大的垄断头部，无论哪种结局，要的都是速度，慢工细活不会有好结果。

在专业派的眼中，情感挽回就像心理咨询机构那样，是一个可以细心经营、产生百年老店的市场，从欧美的经验看，也不大可能出现一家独大、赢家通吃的局面，没有必要资本催熟、操之过急。

孰对孰错，只有交给时间去评判。

四、艰难的案例

对一个情感挽回师来说，他面对的客户往往千奇百怪。g老师没有想到，自己有一天会遇到一个年过七十、两鬓斑白的老年男人。

这个老头子辛辛苦苦了一辈子，苦苦撑起一个家。但是因为性格软弱，一直处在妻子的“压榨”中，直到有一天他忽然觉得情况不对，比他小10多岁的妻居然和女婿眉来眼去。

这样狗血的事情居然降临在他的头上，老人家差点就一命呜呼，在这种情况下开始了求助。

而就在那个月，g老师刚刚接待了一个大龄剩女。这是一个女企业家，50出头，博士后，在社会上颇有声望，在行业里也算是一个kol。

一开始，g老师以为女企业家大龄单身，是因为业务繁忙。但后来他渐渐发现了，对方精致姣好的面容下，竟隐藏着一颗直男的心。

原来，她总是觉得，自己可以给另一半一切，要钱有钱，要事业有事业，她一个电话过去就能呼风唤雨安排上。所以这世间的男人，只要老老实实听她的就好，哪有那么多废话？

你就是想找一个跪舔你的男人？g老师忽然想说这句话，话到嘴边又忍住了。

前后两个案例正好指向两个极端：自我认知过低，自我认知过高，这恰好是情感破裂的两大病因。

无论自我认知过低还是过高，无论过于懦弱还是强势，最终的结果都是一段关系走向失衡，一方越来越肆无忌惮、越来越觉得对方的付出理所当然，而另一方越来越痛苦卑微，一边卑微到尘埃里，一边心中积累的怨愤伤害越来越深。

这样畸形的关系，从一开始就注定了滑向深渊，黑暗中的拍案而起只是时间问题。

”你不要和我说那么多，我找你，就是要你解决问题的，我没那么多时间去学，问题就在眼前！“这是g老师最常遇到的抱怨，人性的贪嗔痴、懒烦急他每天都在面对。

这些求助者都是急不可耐的，ta们的期望是只要付钱下单，你就能立刻给一个药到病除的方子，或者九阳神功那样的秘籍，让ta几个套路就把对方玩弄于股掌之间。

甚至，他们恨不得什么都不做，干脆你直接对他们的对象打一通电话，谈谈心，就能把问题解决。

g老师遇到最奇葩的案子，其实是一起半年多后的投诉。

原来半年前，有一个女生要挽回另一半。听了她的表述，问题其实很清晰：这个女生的对象是一个妈宝男，对象的妈妈很有控制欲，而这个女生自己也很强势、寸土不让，和对象妈妈玩起了拔河。

“你们这样不行，我就算帮你们挽回了，未来还是得分。”g老师只能提醒对方。

但是那个女生说：“我不管，我就是要和他和好，你也别管那么多，你帮我追回来就好了！”

g老师无奈地摇摇头，只能给她支招。

结果如他所料，那个女生很快挽回成功，但是再过了半年又分手了。对方发起了投诉，理由令他哭笑不得：

你为什么要帮我挽回，害我白白浪费了一年青春！

五、毒鸡汤后遗症

“你被人渣了，第一反应是什么？他是怎么对我的。”

“接着，你的情绪会爆发，他怎么可以这样对我！”

“但是今天我要告诉你，你可以冷静下来，培养第三层反应：他为什么可以这样对我？”

在课上，g老师总是以这样的方式做开场白。

但是现实中，他总是会收到这样的回应：“我凭什么要去琢磨男人心思，不是应该男人来琢磨我吗？”

“我凭什么要奋斗独立，和他一起赚钱买房，那要男人有什么用？”

这是很多求助女生的回答。她们的口中常常冒出各种各样的“咪蒙式”金句，或者“抖音式”对白，一看就是毒鸡汤喝多了，g老师只能叹气。

无论男女，如果一直无法解决情感问题，说白了原因只有三个：对自我的认识和定位不清，没形成正确的情感观，缺乏正确的维系和沟通技巧。

问题的根本在于自我认知和观念。

比如说，你对另一半的预期在十楼，但是你自己的综合素质和能力刚到五楼，这怎么可能成？

你只有不断提升自己、达到十楼，或者降低预期。

但是很多人根本不知道自己在五楼，或者自己的预期已经远远超过自己的水平，不切实际。

原因很简单，ta们喝了太多的毒鸡汤。

无论“女拳”大v们的言论，还是各种消费主义的宣传，无不在潜移默化地暗示这样一种感觉：女人就该貌美如花，女人就该是公主，如果出了问题那也不是女人的问题，而是男人没有用心，要么就是渣男，总有下一个霸道总裁或者暖男会爱上我，我哪看得上他。

长期活在“爽文”的世界中，一些女人很容易膨胀：可能个人综合素质和能力在五楼，读了毒鸡汤以为自己在十二楼，或者觉得哪怕预期到了十楼也是天经地义的。

毒鸡汤的问题在于，爽文一时爽，却解决不了根本问题，你总要面对现实，却落下了一身臭毛病。

六、套路时代

这两年来，g老师又开始面对新的现象：离异女、姐弟恋以及软饭男的问题越来越多，这又是一种新的极端：女人觉得自己独立了，可以去“包养”小奶狗了，结果却陷入了另一种套路。

有时候他会感叹，不从事情感挽回，真不知道这个世界套路那么多。

这个世界就是这样，只要信息不对称、规则不明确，各种讳莫如深的套路就开始暗暗生长。

于是就只能变成一种“残酷的内卷”，大家都越来越有套路，你pua我绿茶，你出轨我背叛，两性关系变成比谁更有手段、谁更“冷狠黑”。

无论是上海名媛事件，还是种种吃瓜反转传闻，无不在向我们说明：我们正在迎来一个“越来越渣”的时代。

渣很可能是未来人的标配技能和生存策略，狗血无处不在，两性关系可能进入比烂模式。

用一个简单的公式就可以推导出这个结论：

当下时代，渣比不渣更容易获得社会资源和生存优势。

坚持不渣往往意味着不停被渣占便宜，于是越来越动摇。

想学渣太容易，互联网让教套路信息无处不在。

变渣的代价太小，道德约束力约等于无，人们太健忘，且见怪不怪，一边表面骂，一边暗地里羡慕还来不及。

如此循环往复。

佛法有云：释迦灭后，将依次进入正法、相法、末法时代。那么今天，或许就是爱情的末法时代。纯粹信仰意义的爱情已经倒塌，当一切都可以被算法、数据、荷尔蒙解构的时候，我们正在迎来意义的虚空。

对于这个世界的男男女女来说，真正的挽回，或许是先挽回自己。

对于这个世界来说，真正需要挽回的，或许是曾经纯真美好的年代。