不婚不孕的未来社会是怎样的？

主流可能性比较小，但是未来确实存在不婚不孕增加的趋势，而且主要存在在经济条件还不错的部分中产，小康人群。主要原因个人认为1经济问题，这里指的不是养不起，而是较好的培养需要花费较高。（其实也算第二点的延伸）。2部分新一辈人的极端利己和自私。不愿意为了家庭牺牲任何。3婚姻观价值观的不合适（本质也上第二点的延伸，不愿意为了未来家庭生活去迎合女方，调整家庭矛盾）。4未来的部分具有利己，拜金享受思想的人（但还没那么严重，有这种思想，处于挣扎观望状态。）看见早批次的不婚不孕人群的物质享受性生活产生羡慕，选择加入。同理，这批人看见早一代结婚后的烦恼，产生惧怕。

分享下本人个人经历及想法做参考。本人是坚持不婚不孕的，因为不孕观点，读书时谈了很多年的女朋友都分了，之后彻底坚持不婚不孕。个人属于极端利己主义者，不孕这个问题第一不想花钱，成本高。（不是说养不起，个人喜欢玩车，认为比如计划养孩子这钱买911好一点，最后还有残值）。第二深感现在教育孩子的困难性。这个问题包括思想品德，个人认知等等等等。不是简单上补习班就能解决的。第三，不希望孩子生下来成为耗材。这个不单是成为资本家的，也不希望他成为我迎合社会观念的的，我父母想抱孙子想法的耗材。我一直扪心自问，假设我有了孩子，我的孩子不管怎么说要当个吸du的，当个流浪汉（比喻一下，就是类似情况）我还会爱他吗？我爱他仅仅是因为我就爱他本身而不是他肩负着我和家庭对他的希望。我认为我做不到，我也不想他成为我的耗材，还是不要了。第四，本人坐标二线城市，家里不说富足但还过得去。父母养老没问题，至少房子不成问题，还给了本人小几百个做股票投资，个人选择买理财和基金配比也能有适当收入。个人工作收入基本能满足个人日常开销。可能还是本人极端自私了，因为爱玩车，价值观里面根深蒂固觉得养孩子不如上911，养小孩养10年的话怎么也要将百把万（不说按高水平培养按小康养法，一年10几万肯定要的，生活费肯定要几千，稍好一些幼儿园都小几万一年了，上小学这些，补习班这些还更高）。买911跑车 160落地，玩10年残值至少还有个50-60w 玩5年换车也还能卖90w。一年保险2w 油费2w吧。一个人也能负担。比孩子便宜多了，我还开心。个人就开车，打篮球，打点游戏，出去旅游去各种人少的地方逛，这些爱好了。也没奢侈品之类的追求。买车也是单纯想开。极端自私，只想自己怎么开心怎么来。情感淡薄。第四，我父母对我这想法其实无可奈何，也只能接受了。最后说了句，你不想负责这样也挺好。对于老了照顾的问题，我个人觉得养个孩子老了不来啃老彻底躺平就好了，现在身边认识的人的孩子包括名校毕业在大厂的都要家里都卖两套房帮他去上海买房，更不用说其他双非学生了，出国的大部分也是钱花一堆，回来还在半啃老。而且说实话老了的孤独和衰老带来的病痛并不是儿女可以解决的。个人也做好未来自己老了面对孤独和住养老院的打算。也能面对自己墓地除了管理人员无人问津的思考。总的来说还是个人极端自私了。主流可能性比较小，但是未来确实存在不婚不孕增加的趋势，而且主要存在在经济条件还不错的部分中产，小康人群。主要原因个人认为1经济问题，这里指的不是养不起，而是较好的培养需要花费较高。（其实也算第二点的延伸）。2部分新一辈人的极端利己和自私。不愿意为了家庭牺牲任何。3婚姻观价值观的不合适（本质也上第二点的延伸，不愿意为了未来家庭生活去迎合女方，调整家庭矛盾）。4未来的部分具有利己，拜金享受思想的人（但还没那么严重，有这种思想，处于挣扎观望状态。）看见早批次的不婚不孕人群的物质享受性生活产生羡慕，选择加入。同理，这批人看见早一代结婚后的烦恼，产生惧怕。分享下本人个人经历及想法做参考。本人是坚持不婚不孕的，因为不孕观点，读书时谈了很多年的女朋友都分了，之后彻底坚持不婚不孕。个人属于极端利己主义者，不孕这个问题第一不想花钱，成本高。（不是说养不起，个人喜欢玩车，认为比如计划养孩子这钱买911好一点，最后还有残值）。第二深感现在教育孩子的困难性。这个问题包括思想品德，个人认知等等等等。不是简单上补习班就能解决的。第三，不希望孩子生下来成为耗材。这个不单是成为资本家的，也不希望他成为我迎合社会观念的的，我父母想抱孙子想法的耗材。我一直扪心自问，假设我有了孩子，我的孩子不管怎么说要当个吸du的，当个流浪汉（比喻一下，就是类似情况）我还会爱他吗？我爱他仅仅是因为我就爱他本身而不是他肩负着我和家庭对他的希望。我认为我做不到，我也不想他成为我的耗材，还是不要了。第四，本人坐标二线城市，家里不说富足但还过得去。父母养老没问题，至少房子不成问题，还给了本人小几百个做股票投资，个人选择买理财和基金配比也能有适当收入。个人工作收入基本能满足个人日常开销。可能还是本人极端自私了，因为爱玩车，价值观里面根深蒂固觉得养孩子不如上911，养小孩养10年的话怎么也要将百把万（不说按高水平培养按小康养法，一年10几万肯定要的，生活费肯定要几千，稍好一些幼儿园都小几万一年了，上小学这些，补习班这些还更高）。买911跑车 160落地，玩10年残值至少还有个50-60w 玩5年换车也还能卖90w。一年保险2w 油费2w吧。一个人也能负担。比孩子便宜多了，我还开心。个人就开车，打篮球，打点游戏，出去旅游去各种人少的地方逛，这些爱好了。也没奢侈品之类的追求。买车也是单纯想开。极端自私，只想自己怎么开心怎么来。情感淡薄。第四，我父母对我这想法其实无可奈何，也只能接受了。最后说了句，你不想负责这样也挺好。对于老了照顾的问题，我个人觉得养个孩子老了不来啃老彻底躺平就好了，现在身边认识的人的孩子包括名校毕业在大厂的都要家里都卖两套房帮他去上海买房，更不用说其他双非学生了，出国的大部分也是钱花一堆，回来还在半啃老。而且说实话老了的孤独和衰老带来的病痛并不是儿女可以解决的。个人也做好未来自己老了面对孤独和住养老院的打算。也能面对自己墓地除了管理人员无人问津的思考。总的来说还是个人极端自私了。

主流可能性比较小，但是未来确实存在不婚不孕增加的趋势，而且主要存在在经济条件还不错的部分中产，小康人群。主要原因个人认为1经济问题，这里指的不是养不起，而是较好的培养需要花费较高。（其实也算第二点的延伸）。2部分新一辈人的极端利己和自私。不愿意为了家庭牺牲任何。3婚姻观价值观的不合适（本质也上第二点的延伸，不愿意为了未来家庭生活去迎合女方，调整家庭矛盾）。4未来的部分具有利己，拜金享受思想的人（但还没那么严重，有这种思想，处于挣扎观望状态。）看见早批次的不婚不孕人群的物质享受性生活产生羡慕，选择加入。同理，这批人看见早一代结婚后的烦恼，产生惧怕。

分享下本人个人经历及想法做参考。本人是坚持不婚不孕的，因为不孕观点，读书时谈了很多年的女朋友都分了，之后彻底坚持不婚不孕。个人属于极端利己主义者，不孕这个问题第一不想花钱，成本高。（不是说养不起，个人喜欢玩车，认为比如计划养孩子这钱买911好一点，最后还有残值）。第二深感现在教育孩子的困难性。这个问题包括思想品德，个人认知等等等等。不是简单上补习班就能解决的。第三，不希望孩子生下来成为耗材。这个不单是成为资本家的，也不希望他成为我迎合社会观念的的，我父母想抱孙子想法的耗材。我一直扪心自问，假设我有了孩子，我的孩子不管怎么说要当个吸du的，当个流浪汉（比喻一下，就是类似情况）我还会爱他吗？我爱他仅仅是因为我就爱他本身而不是他肩负着我和家庭对他的希望。我认为我做不到，我也不想他成为我的耗材，还是不要了。第四，本人坐标二线城市，家里不说富足但还过得去。父母养老没问题，至少房子不成问题，还给了本人小几百个做股票投资，个人选择买理财和基金配比也能有适当收入。个人工作收入基本能满足个人日常开销。可能还是本人极端自私了，因为爱玩车，价值观里面根深蒂固觉得养孩子不如上911，养小孩养10年的话怎么也要将百把万（不说按高水平培养按小康养法，一年10几万肯定要的，生活费肯定要几千，稍好一些幼儿园都小几万一年了，上小学这些，补习班这些还更高）。买911跑车 160落地，玩10年残值至少还有个50-60w 玩5年换车也还能卖90w。一年保险2w 油费2w吧。一个人也能负担。比孩子便宜多了，我还开心。个人就开车，打篮球，打点游戏，出去旅游去各种人少的地方逛，这些爱好了。也没奢侈品之类的追求。买车也是单纯想开。极端自私，只想自己怎么开心怎么来。情感淡薄。第四，我父母对我这想法其实无可奈何，也只能接受了。最后说了句，你不想负责这样也挺好。对于老了照顾的问题，我个人觉得养个孩子老了不来啃老彻底躺平就好了，现在身边认识的人的孩子包括名校毕业在大厂的都要家里都卖两套房帮他去上海买房，更不用说其他双非学生了，出国的大部分也是钱花一堆，回来还在半啃老。而且说实话老了的孤独和衰老带来的病痛并不是儿女可以解决的。个人也做好未来自己老了面对孤独和住养老院的打算。也能面对自己墓地除了管理人员无人问津的思考。总的来说还是个人极端自私了。主流可能性比较小，但是未来确实存在不婚不孕增加的趋势，而且主要存在在经济条件还不错的部分中产，小康人群。主要原因个人认为1经济问题，这里指的不是养不起，而是较好的培养需要花费较高。（其实也算第二点的延伸）。2部分新一辈人的极端利己和自私。不愿意为了家庭牺牲任何。3婚姻观价值观的不合适（本质也上第二点的延伸，不愿意为了未来家庭生活去迎合女方，调整家庭矛盾）。4未来的部分具有利己，拜金享受思想的人（但还没那么严重，有这种思想，处于挣扎观望状态。）看见早批次的不婚不孕人群的物质享受性生活产生羡慕，选择加入。同理，这批人看见早一代结婚后的烦恼，产生惧怕。分享下本人个人经历及想法做参考。本人是坚持不婚不孕的，因为不孕观点，读书时谈了很多年的女朋友都分了，之后彻底坚持不婚不孕。个人属于极端利己主义者，不孕这个问题第一不想花钱，成本高。（不是说养不起，个人喜欢玩车，认为比如计划养孩子这钱买911好一点，最后还有残值）。第二深感现在教育孩子的困难性。这个问题包括思想品德，个人认知等等等等。不是简单上补习班就能解决的。第三，不希望孩子生下来成为耗材。这个不单是成为资本家的，也不希望他成为我迎合社会观念的的，我父母想抱孙子想法的耗材。我一直扪心自问，假设我有了孩子，我的孩子不管怎么说要当个吸du的，当个流浪汉（比喻一下，就是类似情况）我还会爱他吗？我爱他仅仅是因为我就爱他本身而不是他肩负着我和家庭对他的希望。我认为我做不到，我也不想他成为我的耗材，还是不要了。第四，本人坐标二线城市，家里不说富足但还过得去。父母养老没问题，至少房子不成问题，还给了本人小几百个做股票投资，个人选择买理财和基金配比也能有适当收入。个人工作收入基本能满足个人日常开销。可能还是本人极端自私了，因为爱玩车，价值观里面根深蒂固觉得养孩子不如上911，养小孩养10年的话怎么也要将百把万（不说按高水平培养按小康养法，一年10几万肯定要的，生活费肯定要几千，稍好一些幼儿园都小几万一年了，上小学这些，补习班这些还更高）。买911跑车 160落地，玩10年残值至少还有个50-60w 玩5年换车也还能卖90w。一年保险2w 油费2w吧。一个人也能负担。比孩子便宜多了，我还开心。个人就开车，打篮球，打点游戏，出去旅游去各种人少的地方逛，这些爱好了。也没奢侈品之类的追求。买车也是单纯想开。极端自私，只想自己怎么开心怎么来。情感淡薄。第四，我父母对我这想法其实无可奈何，也只能接受了。最后说了句，你不想负责这样也挺好。对于老了照顾的问题，我个人觉得养个孩子老了不来啃老彻底躺平就好了，现在身边认识的人的孩子包括名校毕业在大厂的都要家里都卖两套房帮他去上海买房，更不用说其他双非学生了，出国的大部分也是钱花一堆，回来还在半啃老。而且说实话老了的孤独和衰老带来的病痛并不是儿女可以解决的。个人也做好未来自己老了面对孤独和住养老院的打算。也能面对自己墓地除了管理人员无人问津的思考。总的来说还是个人极端自私了。

事故车折旧赔计算方法：财产损失=原物价值-残存价值。

一、虽然目前的法律交通事故车损应否赔偿折旧费还没有明确的规定，但车辆发生碰撞造成的贬值，是不争的事实。根据民事赔偿公平、公正的原则，车主应该获得赔偿。

1、 事故车辆由于交通事故受到损害，虽然已得到修复，但车辆的安全性、驾驶性能降低，车辆的价值在事故后也发生了实际意义上的贬值，给事故车车主造成的损失是客观存在的。

2、在汽车交易时，相同条件下，发生过交通事故的车辆，显然价值比未发生事故车辆要低，这一价值的差额应是车辆的直接损失，应该属于财产的损失范畴。

二、确定车辆预计残值。一般按5%的残值率计算。假如新购的一台运输车辆入账金额是200000元，预计残值为2000005%=10000（元）。预计净值为200000-10000=190000（元）。

三、确定折旧方法。建议采用直线法，一是简便易行，二是符合《中华人民共和国企业所得税法实施条例》的有关规定，该条例第59条明确规定“ 固定资产按照直线法计算的折旧，准予扣除”。第60条还规定了固定资产计算折旧的最低年限：“飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年”。

四、计提折旧。采用直线法，该固定资产的月折旧额为（200000-10000）/48=395833（元）。

五、《中华人民共和国民法通则》第一百一十七条第二款、第三款规定：“损坏国家的、集体的财产或者他人财产的，应当恢复原状或者折价赔偿。受害人因此遭受其他重大损失的，侵害人并应当赔偿损失。”

该法律规定了承担侵权责任的方式为恢复原状和折价赔偿，体现了我国民法中的全面赔偿原则。在交通事故财产损害赔偿中，对车辆进行修理的目的是恢复原状，受损的车辆虽可修复具备相应的使用功能，但其价值却无法完全恢复，

只有以金钱赔偿的方式对权利人的利益予以补救，才能尽量降低交通事故对其造成的损失，这与我国2010年7月1日实施的《中华人民共和国侵权法》中规定的补偿性赔偿原则相吻合。

《侵权法》第十九条规定“侵害他人财产的，财产损失按照损失发生时的市场价格或者其他方式计算。”该条款规定了财产损失的差额计算法(按照损失发生时的市场价格)，即财产损失=原物价值-残存价值。

扩展资料：

对车辆的有形和无形损耗以及实体性贬值和功能性贬值等进行理论建模，通过公式和参数对其进行精确计算，这不但会由于其复杂性而难以实现，而且在实际应用中也没有这样做的必要。

在二手车的鉴定估价业务中，常用“系数”来表示车辆的新旧程度或保值特性，这样的系数综合了多个对二手车车况交易有影响的因素，称为指标参数：常用的指标参数有：有形损耗率、成新率、折旧率、保值率和折损率等，其中成新率应用最广也最重要。

一、有形损耗率

机动车辆的有形损耗率又称为车辆的陈旧性贬值率，是指车辆的现时实体损耗状态与其全新状态的比率。车辆的有形损耗率反映车辆实物状态的损耗程度或车辆性能的劣化程度，表明车辆的陈旧程度。

一辆全新的车辆，如果不考虑因产权的占有而承受的沉没成本，因其实物状态没有发生任何损耗，有形损耗率为零，实体性贬值为零：一辆完全报废的车辆，如果忽略其作为废品还存在的残留价值，那么从实物状态和功能上讲，陔车已经被完全损耗掉了。

作为车辆，它已经没有任何使用价值，这时它的有形损耗率为100%。处于上述两个极端情况之间的车辆，其有形损耗率则介于0~ 100%之间。

二、成新率

机动车辆的成新率是指车辆的现时实物状态或现时性能状态与其全新状态的比率。成新率表明车辆的综合状态还有几成新，是一个反映被评估车辆新旧程度的指标。

二手车的成新率也可理解为其在二手车交易市场上的现时市场价值与现Ⅱ寸市场上同型号新车价值的比率，因此成新率又称为二手车成新率。

根据定义，车辆有形损耗率与成新率之间的关系为：成新率=1-有形损耗率。

车辆的成新率越高，其有形损耗率越低，表明车辆越新；反之，车辆状况越差。

需要指出的是，定义中当前市场同型号新车价值是指在评估基准日该地区汽车市场上同型号（或基本相同的型号）新车的最低价格。之所以应用同型号新车的最低价格，主要是考虑到节省支出是二手车消费着的主要初衷之一，即便是购买新车，他们也不希望在购车时发牛更多的额外成本。

以市场上同型号新车的最低价格作为二手车剩余价值的折旧基准，意咔着已经将车辆的功能性贬值和经济性贬值考虑在内，可让二手车买卖双方更易接收估价结果。

-车辆折旧费