乐作剧节目各怀鬼胎第一对情侣拥抱的时候那个背景音乐叫什么，大概旋律是，大大大大滴滴滴滴滴大大大，重

What Makes You Beautiful

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歌手：One Direction

语言：英语

所属专辑：G-A-Y

发行时间：2013-10-04

你好，探睐

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重新安装无线网卡驱动

1、鼠标右击“计算机”，

打开计算机的管理菜单，找到左边菜单里面的“设备管理器”，打开。

2、打开设备管理器之后，找到网络适配器，网络适配器里面会显示您当前安装的无线网卡驱动。

3、右键单击，选择卸载无线网卡驱动。(部分用户会不知道卸载哪个驱动，您可以安装驱动人生，在硬件信息里面找到您的无线网卡驱动，卸载对应的驱动即可)。

长期跟跑的二线互联网出行公司们，面前突然出现了一个空档。进攻的机会。

7月初，因违法违规搜集使用个人信息问题，滴滴遭遇暂停新用户注册、APP全网下架的严厉处罚。尽管滴滴仍然可以正常叫车，但在不安情绪的驱动下，大量用户在很短时间内涌入滴滴APP开发票，一度导致相关功能失效。

与此同时，T3出行、如祺出行等打车服务的百度搜索指数大幅上升。

在此情况下，二线互联网出行公司也纷纷打出 情感 牌，加大优惠力度。

总部位于南京的T3出行，在其官方账号的置顶微博中称“私信爆了”，并强调其背景是“按国资委要求，由一汽东风长安三家央企注资成立”。

字母榜（ID:wujicaijing）注意到，T3出行晒出一张宣传照，选用了红旗旗舰车型L7，配上文字“感恩盛世，不负锦瑟年华”。

以广州为大本营的如祺出行，同样发出一张宣传海报，在显著位置强调“国企背景大平台”，同时送出最高150元的新人礼包，目的一目了然。

位于杭州的曹操出行迅速上线优惠券。字母榜7月6日打开美团打车页面，便接到曹操出行75折特惠红包弹窗，满20元就能用，最高能抵扣25元。此前一日，美团上打车并没有这么大优惠。

此外，神州专车、高德打车、万顺叫车等品牌则通过微信等渠道，推送新人礼包和促销信息。尽管这些优惠并不罕见，但选择如此时间点，显然经过一番考量。

在多方因素助推下，二线出行品牌的APP下载量确实迎来明显增长。七麦数据显示，7月5日，T3出行APP在iOS端的下载量达61万次，远超27万次的日常均值；曹操出行超过41万次，相当于日均下载量的2倍；体量较小的如祺出行也从日均不足5000次下载，增长至6500次。

A

历经多年战争后，中国互联网出行市场格局基本固化。滴滴先后兼并快的、优步中国，击退易到、神州专车，在四轮领域已经没有相同体量的对手。

从规模上看，滴滴网约车业务能做到每天两三千万单，而其他对手只有几十万单。由于网约车是一个重资产、高补贴的业务，小玩家想要追赶财力雄厚的滴滴，几乎没有很有效的打法。

即便滴滴占据市场九成的市场份额，行业玩家并不见少。他们一方面与地方车企绑定，在本地市场做文章，另一方面伺机而动，尽可能发挥自己在合规等方面的长处。

比如在北京，首汽约车和神州专车凭借此前积累的车牌、车源和职业司机的优势，仍然在和滴滴抢市场。高峰时段，滴滴常常打不到车，也给了其他品牌的生存机会。

值得注意的是，在很长一段时间内，两家公司都把车辆和人员的合规性作为重要的突破点。神州专车在上线之初就喊出“专业司机、专业车辆”，并搞了一场“拒绝黑专车”的事件营销，点名攻击Uber存在大量黑车，引发舆论巨大争议。

但据知情人士向字母榜透露，“拒绝黑专车”的策划尽管遭到不少非议，但在很短时间内就显著提升了神州专车的知名度；同时配合“充100送100”的高额用户补贴，神州专车APP下载量直线上升，在网约车市场站稳脚跟。

摸准吃透监管政策、全力进攻巨头软肋，自此成为中小平台挑战滴滴的重要打法。与“拒绝黑专车”相似的一幕，在网约车市场上屡屡上演。

2018年，滴滴接连发生两起重大安全事故，顺风车下线整顿。嘀嗒、哈啰、曹操出行、首汽约车等企业借机起势，大力宣传自身的安全保障，下场抢占地盘。

例如，嘀嗒出行打出“真顺风、真安全”的旗号，宣称成立之初就将降低用户出行安全隐患放在首位，并拿出10亿元补贴用户。根据嘀嗒出行财报，2017年到2019年，嘀嗒顺风车业务交易总额从7亿跃升到85亿元，2020年的收入占比达到892%。

以共享单车起家的哈啰单车，2019年春节推出“共享春运”活动，不到一个月攒下200万注册车主。曹操出行背靠车企吉利，发起“车友”顺风车，向 社会 广招车主，试图分羹。高德在武汉、广东等地试运营顺风车业务，不抽成、不盈利，号称要做“真公益”顺风模式。

如今，滴滴再次遭遇至暗时刻，对手们闻风而动，在营运资质和安全之后，又把国企、央企背景作为卖点，而这是滴滴难以匹敌的特质。

B

市场竞争的潜规则是：趁你病，要你命。

前车之鉴是小红书。2019年8月因内容问题，小红书在各大应用市场下架两个月，日活跃用户大跌近 400 万。

而在小红书整改的两个月时间内，市场上出现一大批模仿者，比如小赤红书、小红书城、小红手账书等，争先恐后前来分食流量。

这些APP的logo、品牌口号都和小红书相似，真假难辨。其中，“小红书城”成了蹭流量中的超级李鬼，一度登上App Store榜单第8名、图书榜第1名。

但任何需要长期运营的互联网产品，都不可能仅仅靠着对手的失误，在市场上占据一席之地，除非对手自此一蹶不振。

比如，饭否关停后，新浪推出微博，拿下社交网络时代的关键船票。时至今日，微博市值高达120亿美元，已经成为新浪系最重要、甚至唯一重要的资产。

或许基于类似的思考逻辑，新浪在小红书下架一个月后，火速推出对标产品“绿洲”。

“绿洲”主打兴趣社交、分享生活，定位、品牌slogan、产品功能、产品页面、内容排版设置都和小红书相似，有种草社区的属性，被业内人士称呼为“小绿书”。

站在小红书缺席的关键阶段，“绿洲”上线即登上颠峰，上线两天，冲上苹果社交分类下载榜第一，因为用户增长过快，服务器扛不住压力，一度出现难登录的情况。

然而，绿洲在短暂的火爆过后，始终没有找到自己的社区气质和内容调性，最后沦为微博 娱乐 明星的内容传播渠道之一。而小红书在恢复上架后，其发展并未受到太大挑战。

类似的故事，正在互联网出行领域上演。

但对于T3、如祺出行等公司而言，在巨头缺位的时光里，与其尝试挖角滴滴老用户，倒不如更深入地去思考和打磨自身的核心竞争力。

滴滴的优势在于车多、用户多形成的网络效应，而这是规模较小的公司所欠缺的。后者应该在确保安全的前提下，从更优质、更本地化、更个性化的服务入手，抢夺滴滴无法顾及的更加细分的市场。

毕竟，用户打车时，只看安全、舒适度和价格，至于平台有没有国资背景，影响微乎其微。假如将用户选择权的暂时失去，视为公司发展的持久动力，那么在滴滴回归后，平台积累的所谓势能自然也会全部归零。

2017年，滴滴接受 财经 杂志采访时，程维曾说过滴滴的“内忧外患”处境：竞争上PK掉无数对手，资本层面要协调BAT、协调全世界的资本，在政策层面上，“滴滴远比任何一个创业公司都要艰难。”

程维当时的态度是坦然，“滴滴第一天就是在这样的环境下成长起来的。所以，我们已经习惯了。”

参考资料

1、《滴滴顺风车下线一周年：箭在弦上，如履薄冰》，界面新闻，2019年8月27日；

2、《9月App Store闹剧：下架的小红书被蹭流量，上架的绿洲模仿了别人》，产品猎人，2019年10月24日；

3、《被抖音小红书们围攻，微博需要新“绿洲”》，投中网，2019年9月4日；

4、《小红书下架的日子：日活狂跌 400 万，种草机器继续转》，ZAKER新闻，2019年10月16日；

5、《对话程维：多数人只知道战争，却并不真正理解竞争》， 财经 杂志，2017年12月28日。

真星话大冒险。

《真星话大冒险》是浙江卫视和思美传媒原创的街头互动挑战谈话节目。三位常客是杨迪、沈涛和易仪。每集都会邀请不同的明星与观众一起接受“真心话”和“大冒险”的挑战。

每一个节目由两个单元组成：一个是“真心话”环节，沈涛和伊一化身为拼车司机，随机乘车。乘客会抽签决定是和明星玩“真心话”的游戏还是玩“大冒险”的游戏。

如果抽到“真心话”，乘客可以向明星提问，明星必须无条件回答；如果抽到“大冒险”，明星将去接受“冒险关关主”杨迪的挑战，完成各种各样的任务。

扩展资料：

节目特色：

“星素互动”是《真星话大冒险》的最大特色。不管是“真心话”还是“大冒险”，普通观众都将占据这部剧非常重要的一部分。而无论多大牌的明星来到这里，都将接受节目组制定的游戏规则。

三位常任主持人和现任嘉宾都很好地完成了各自的任务：有的负责“真心”，有的负责“冒险”，有的负责“爆笑”。很多真心话的问题和大冒险的游戏都来自热心观众，真正做到“从群众中来，到群众中去”，为观众原创的一档真人秀。

-真星话大冒险

人民网-浙江卫视《真星话大冒险》原创制作惊艳众人

面对狂风暴雨般的舆论指责和监管风暴，除了“深刻反思全面整改”，滴滴不可能有第二种选择。

“在逝去的生命面前，我们没有任何借口。”程维在道歉信中也给出了滴滴整改的核心逻辑：滴滴不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度，而是以安全作为核心的考核指标，组织和资源全力向安全和客服体系倾斜。

在这样的核心逻辑下，滴滴上线了一系列安全整改措施。

8月26日，滴滴宣布，自8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务。9月4日启动安全大整治，当天，滴滴宣布于9月8日23点至9月15日凌晨5点期间在中国内地暂停提供深夜23:00~5:00时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。

多项安全措施也陆续在一个星期内上线，主要包括7项措施：乘客端原“紧急求助”功能升级为“一键报警”；司机端上线“一键报警”功能；乘客端上线安全中心快速入口，方便用户快速使用“一键报警”“行程分享”等功能；乘客端陆续提示添加紧急联系人；在加密保存数据、保障司乘隐私的前提下，在网约车业务中（快车、优享专车等）试运行全程录音功能；升级全平台司机安全培训计划，在每日出车前进行安全知识考核，司机通过后方可接单；继续清理“人车不符”，增加自建客服团队，从原来的5000人增加至8000人。

“滴滴出行”的微信公号，内容以8月25日为分水岭。此前，多是轻松俏皮的营销内容，从8月25日的“关于乐清顺风车乘客遇害的道歉和声明”开始，没有再出现一条与营销有关的内容。截至10月7日，共有19次更新，几乎全都与自查、整改、安全提示有关。

此前一直是封闭王国的滴滴，开始尝试向外界打开。9月底，滴滴邀请了专家学者“把脉会诊”。国庆期间，程维和柳青没有休息，参加了十多位司机参加的意见征求会，高管们作为一线客服听取意见。滴滴还收到了69301条社会建议，同时正在筹建安全监管顾问委员会。

一个多月紧绷神经之后，滴滴对外公布了自我整改的初步效果：自9月4日以来，车内冲突率较一个月前下降了48％（日均每百万订单车内冲突数从522单下降到271单）。

滴滴试图从“坏孩子”变成“好学生”。但由于此前“顽劣”的印象，人们总是对滴滴的改变将信将疑。

“深夜停服”7天，引发了很大争议。央视主持人白岩松在他的节目《新闻1+1》中提出质疑，这是不是滴滴有意或者无意在形成一种舆论逼宫？“这是不是很聪明的一种公关行为？让大家呼吁你赶紧重新回到生活当中来。”

还有媒体报道，这是滴滴试图掌握主动权的开始。