entj型人格的情感分析（mbti性格测试）

ENTJ型人格（来源于mbti职业性格测试），也被称之为“指挥官”型人格，是一种雷厉风行，果断理智、且独立坚强的人格。他们诚实，爱奉献，有尊严， 他们会因为团结大家而骄傲，常常承担起组织者的角色，或守护着那些使家庭和社区紧密相连的传统价值观。

entj型人格的爱情

像entj这样强悍的人格的恋爱，大概会很容易让人想到霸道总裁或者魅力御姐哪一类型的爱人吧？事实上，estj们在恋爱关系上的确也仍旧是不缺干练和长远眼光的。他们在浪漫关系上也投入了相当一部分精力，有规划的安排着恋爱进程，井井有条不过也不无聊。

mbti恋爱类型测试 https://wwwxmcscn/x/ai

不过，和他们谈恋爱的话，分手可能就会随时降临，因为，一旦确定了自己和现任恋人走不到最后，那么他们会理智地选择及时止损——他们不是为了爱情而痴傻的那一类人。这也导致他们很容易就给旁人留下了冷漠的印象，也许还有些残酷。

指挥官们在一段恋爱关系里可能会比较注重其中对自我的提升。他们接受所有对他们有益的批评意见，愿意为此积极改正，而且也希望伴侣能和自己一样以自我培养。但是，需要知道的是，指挥官们需要学习的绝不只是怎么提升自我。在两人的相处中，情感上的支持同样重要，不可忽视。

MBTI职业性格测试 28题体验版 https://wwwzxgjcn/g/mbti28

MBTI职业性格测试 48题通用版 https://wwwzxgjcn/g/mbti48

MBTI职业性格测试 93题完整版 https://wwwzxgjcn/g/mbti93

entj型人格的友情

正如指挥官们对爱情的态度那样，他们对自己的要求之高，以至于在友情中也希望能够获得自我的成长。正因如此，他们对自己朋友的要求也就跟着高了起来，希望自己的朋友也是和自己一样上进好学，可以一起进行探讨的伙伴。这一定程度上缩小了他们的社交圈——因为实在是很难达到的要求。

还有一点，针对指挥官的一些特性，比如表达欲强烈，好居高临下等，他们享受的友谊可能演变为他们自己单方面的愉悦关系——而他们的朋友则会从他们身上感受到压迫感。这种不平衡多半会导致友谊的夭折。综上所述，如果是开明一点的指挥官的话应该可以认识到，自己最最需要提升的是情感方面的认知和处理能力。

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亲子测评 https://wwwxmcscn/d/qinzi

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entj型人格的亲情

指挥官们虽然会为了孩子而削减一些自己的锐利锋芒，但尽管如此，他们还是挺刺人的严格性父母。这是因为在他们眼里，孩子的成长情况和成长方向也就是他们能力的一种有力印证。

在指挥官们的家庭关系中，意见分歧并不是不被允许的。孩子们尽可以提出自己的意见，但是这不代表他们可以挑战指挥官的主宰地位和权威。不过，这种教育风格很可能让指挥官们的家庭氛围变得紧张起来，尤其是在他们的孩子长大成为带点叛逆的少年的时候。微微放低一些身段，和孩子们的和平交流在教育里是不会出错的！

MBTI的四个维度八个向度指的是外向（E）和内向（I），感觉（S） 和 直觉（N），思考（T） 和 情感（F），判断（J） 和 知觉（P）。

迈尔斯布里格斯类型指标（MBTI）表中人的性格，是美国心理学家布里格斯和迈尔斯母女凯恩琳·布里格斯和她的女儿伊莎贝尔·布里格斯·迈尔斯制定的。

MBTI理论认为一个人的个性可以从四个角度进行分析，用字母代表如下：

驱动力的来源：外向E---内向I。

接受信息的方式：感觉S---直觉N。

决策的方式：思维T---情感F。

对待不确定性的态度：判断J---知觉P。

扩展资料：

内倾（I）─外倾（E）维度：

该维度用以表示个体心理能量的获得途径和与外界相互作用的程度，即个体的注意较多的指向于外部的客观环境还是内部的概念建构和思想观念。外倾型态度表现为主体的注意力和精力指向于客体，即在外部世界中获得支持并依赖于外在环境中发生的信息。

这是一种从主体到客体的兴趣向外的转移。外倾型个体需要通过经历来了解世界，所以他们更喜欢大量的活动，并偏好于通过谈话的方式来思考，在语言的交流中对信息予以加工。

-MBTI人格理论

现在只要跟大家聊新势力造车，许多人都会嗤之以鼻。原因有很多，比如续航焦虑、充电问题、安全顾虑、产品可靠性、驾驶感受等等。那么，在这些造车新势力当中，有没有一款驾驶感受接近燃油车，续航里程还有保障的新能源电动车呢？当然有，它就是我们今天要试驾的哪吒U。

 

 

哪吒U前脸采用贯穿式前大灯设计，LED光源“Y”字造型的两个前大灯相连在一起，有点像古代兵器，造型特别有寓意，与哪吒品牌名字很匹配。

 

 

车身侧面，哪吒U的腰线从前门一直延伸至尾灯，并且与两侧翼子板上高高隆起的线条形成呼应，一眼看去充满力量感。车尾部分，哪吒U采用贯穿式LED尾灯，辨识度很高。后档玻璃上的尾翼与悬浮式车顶设计，则让哪吒U侧面姿态充满运动感。

 

 

内饰方面，哪吒U采用了当前主流的设计，车内主要由3块大屏组成。中控是两个123寸联屏、下方为8寸触控屏。值得一提的是，车载小You智能机器人除了可以完成语音指令外，还可和车主进行无障碍交流。坐进哪吒U车内仿佛置身于太空舱，科技时尚，更重要的是车内的用料和做工同样让人满意，并不逊色于合资车型。

 

 

动力方面，哪吒U提供两种版本可供消费者选择。售价1398万元的入门车型搭载了最大功率120kW，最大扭矩210N·m的永磁同步电机，其余车型则统一搭载一台最大功率150kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机。小编此次试驾的车型为哪吒U520 U享版，电池容量68kWh，NEDC续航里程超过500km。

 

 

驾驶感受方面，哪吒U的动能回收分为三级可调，但即便将动能回收的力度调节到最强的三档，松开电门踏板时，也不会有太明显的拖拽感。随车工程师表示，这样的设定是为了让车辆驾驶感受更接近传统燃油车，消费者能更好地适应这辆电动车，不会产生明显的晕眩感。实际驾驶下来，负责任地说，它的驾驶感受真的和燃油车非常接近。

 

 

转向手感方面，哪吒U的转向手感比较轻盈，就算是女性车主也能轻松驾驭。同时，如果在狭窄的地方挪车，轻盈的转向手感能够带来更好的用车体验。

 

 

总结：

虽然哪吒汽车的名气不如蔚来、小鹏等新能源汽车，但从实际驾驶感受来看，哪吒U确实令小编非常惊喜。如果你正打算买新能源汽车，不妨考虑一下它吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没有百分之百的挽回率

正规的情感挽回，是有着科学依据的，而且要大量的运用心理咨询的知识和技术。专业的情感挽回跟其他心理咨询服务是一样的，都是基于个人的心理需求、性格以及情感历史，进行一系列全面且深度的分析。一个专业的情感咨询师，对全局有精准的分析和预判能力。也只有这样的咨询老师，才有资格指导你，给出一系列科学、有效的操作。而在能不能挽回这件事上，一个合格的情感咨询师都会告诉你，主要取决于三个方面：咨询师指导力、自身感悟力，对方抗力。他不会跟你保证百分之百的效果，但是一定会让你有新的发现，用更健康的方式去面对那段逝去的感情，去修复、以及挽回。

 

挽回，是一个二次了解的过程

 专业的心理咨询能为你做什么？

1、了解你寻找深层次的原因，为什么你在这段感情中感到痛苦，闹到无法挽回的地步，却又舍不得？

2、了解对方基于对对方的了解，了解两个人思维模式的差异，沟通方式的差异等等，让你更好的理解另一半。

3、了解亲密模式恋人之间相处，因为各自性格不同，所以拥有独特的亲密模式。比如女生想看对方的手机，表面上是女生希望对方与自己更亲密，但事实上是女生喜欢侵入对方的边界。刚开始男友或许因为跟女生在一起感到自己被需要、被依赖，很有价值感，但当多次被女生侵入他的边界后，男友也就不自觉地把自己保护起来，并且通过各种方式来跟女生保持距离。

4、处理情绪每一个失恋的人，最难管理的就是自己的情绪。只有把情绪调整过来，才能去进一步挽回！哭泣和哀求是不能打动人的，甚至会让人厌烦。

5、制定挽回策略基于前期的资料和了解，制定适合你的情感挽回策略。用错误的方式，去挽留一个深爱的人，结果只能带着遗憾离开。我们寻寻觅觅，遇到一个合适的人实在不容易。不要轻易放弃一个曾经合适过的人。或许以后，你再也不会奋不顾身了。再坚持一下，尝试一次，或许一切都会不一样！

MBTI是一种流行的人格测评体系，F代表情感（Feeling），T代表思考（Thinking）。这两种类型的人格特征有何区别呢？在本文中，我们将探讨这一问题。

F类型的人格特征

F类型的人格特征主要体现在对情感的处理上。他们通常会根据自己的情感状态做出决策，更注重与他人的关系和情感共鸣。这种类型的人相对来说更加感性，比较容易被自己的情感所左右，也更容易理解和关心他人的情感状态。

T类型的人格特征

相较之下，T类型的人格特征主要反映在对于理性思考的重视上。他们重视逻辑性思考和客观分析，更加注重事实和证据。这种类型的人相对来说更加理性，比较容易被理智和事实所左右，也更注重分析问题的原因和后果。

两种特征的优势与弱点

当然，F和T类型的人格特征各有优势和弱点。F类型的人重视情感，具有较强的社交和亲和能力，而T类型的人更加注重事实和逻辑，具有更强的分析和解决问题的能力。但是F类型的人相对来说更容易受外界情感所左右，T类型的人容易忽略情感因素，缺乏感性。

两种类型的人在工作中的表现

在工作中，F类型的人更容易与他人合作和沟通，能够处理好团队内外的关系。而T类型的人则更注重分析和解决问题，能够在纷繁复杂的信息中分析出有用的信息，做出正确的决策。

如何更好地应用F和T类型的个性特征

在实际生活中，应该如何更好地应用F和T类型的个性特征呢？首先，我们应该认识到两个特征的优点和缺点，并较好地平衡两者之间的关系。其次，我们可以尽量针对自己的类型特点，选择合适的职业或工作方式，如F类型的人适合从事需要人际互动和关系处理能力的职业，而T类型的人则适合从事需要分析和推理能力的职业。

结语

F和T类型的人格特征不仅是MBTI的重要部分，也是人们个性差异的一个重要表现。了解这些特征的不同之处，可以帮助我们更好地理解自己和他人，在工作和生活中更有效地应用自己的优势，实现更好的发展和成长。

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随着近年汽车网联化的推进，汽车厂商在智能化的发展方向上，也衍生出众多方向，智能座舱便是其中之一。不过，以车机系统为基，智能座舱在车内覆盖范围十分广泛，包含座椅、智能辅助以及众多黑科技配置，联合打造出整车的智能化使用体验。

而谈及智能座舱，就不得不想到造车新势力品牌们，哪吒、小鹏纷纷已经提出了自己的智能座舱理念。虽然公认的国内首家造车新势力蔚来一直没有公开提出过“智能座舱”的概念，但从其整体配置上而言，用智能座舱的评判标准来对其进行评判也同样适用。

时至今日，距离蔚来最近一款产品ES6的上市也已经一年有余，多次的车机系统迭代，究竟能否让蔚来跟的上当下智能座舱的发展节奏。在本期长镜头全新的智能座舱评测环节中，我们一起来看看蔚来ES6能够拿到怎样的成绩。

基本配置

基本硬件：

相对大部分主流智能化产品而言，ES6的仪表尺寸略小，但显示效果清晰，且内容丰富。略显可惜之处在于仪表周围仍有较厚的黑框，如果能够加以利用，视觉效果上应当会更好一些。此外，仪表的界面显示效果上略显单调，显示信息更改区域全部在右下角，与不少新车型相比不够时尚。

当然，不太传统的换挡拨杆，以及众多车辆控制系统的内置化，必然会让不少燃油车消费者不太习惯这种操作。

此外，车辆在前扶手箱内和后排空调出风口下方，ES6还分别配备了两个USB接口，在接口数量和种类上中规中矩。

OTA升级能力：

OTA方面，蔚来属于较好兑现当初上市承诺的车企之一，尽管面对疫情困扰，今年开年以来，蔚来已经进行过过3次系统大更新，并及时通过OTA信息推送给消费者，重要的是，在经历过“原地升级”的痛后，蔚来在升级时间的把控上越来越好了。

高级辅助驾驶：

ES6全系预置NIO Pilot 动驾驶辅助系统硬件，包含三目前摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达以及6前6后的12个泊车雷达，采用ESeQ4自动驾驶芯片，计算能力可达上一代芯片的8倍，速度大幅增加。内置功能可通过FOTA远程升级实现。当然，“NP”功能需要激活15000元的精选包，如果想要更高级的半自动驾驶功能，则需要39000元的全配包。

人车交互体验

语音识别：

ES6基带“HI Nomi”唤醒词设定，同时可以根据用户个人喜好设置其他唤醒词。

与大部分车辆配备的“2区声源识别”不同的是，ES6配备“4区声源识别”，同时系统会根据不同分区的声源，来进行空调、升/降窗等精准对应操作。同时，车辆的语音系统由科大讯飞提供，对于声音识别的准确性较高。即便开窗，只要车外没有过高分贝噪声干扰，车机都可较为精准的识别语音。

ES6支持随时的唤醒词打断功能，在特定如导航、音乐设置等板块，支持多轮的连续会话功能。但通过测试，该语音系统暂时还不支持免唤醒词发布指令，也不支持在多数对话环境下的连续指令下达。相对于部分主流车机系统而言，有待改进。

在车机控制车辆部分，ES6与大部分车机系统类似，仅针对实用性的硬件如天窗、空调等功能的控制。并且，对于模糊语义的“太热、抽烟”等语句也能够基于相应反馈。其他唤醒功能层面，内置的手势识别指令，在实际驾驶层面并不好用，所有指令在语音即可直接下达的状况下，手势识别略显鸡肋。

屏幕交互体验：

无论是实体按键还是触摸滑屏，ES6的反应速度都十分灵敏。由于蔚来对于车机系统的内置应用并不算多，所以即便长期的使用，也并没有导致ES6的车机出现明显卡顿现象。

淡蓝色背景配以白色的文字显示，虽然缺少了一些变化，但是整体而言适合长期使用，也符合互联网时代的阅读习惯。同ES8一样，ES6也能够与蔚来自身的手机APP互通，车主在绑定车辆账号后，可将账号至多分享给9位用户用于车机体验和车辆控制。授权用户可通过NFC或远程手机APP方式解锁并进入车辆。

情感化体验是蔚来产品的一大特色，但实体的语音助手NOMI Mate仅在ES6的首发纪念版上有所配备，其余车型则需要添加4800元来选装。这个“小圆头”还能够在前排乘客上车时，做出转头迎宾等动作。从情感化功能方面来讲，这个实体的配置，还是相比大多数车机系统中的虚拟形象更加能够拉近人车间的距离。

车内氛围：

ES6可实现10种配色的不同亮度调节显示，车内氛围灯带为一条贯穿中控台并延伸至两侧车门的条状灯带，显示效果上中规中矩。

核心功能：

ES6的车内导航数据采用百度地图数据，实际体验方面也与手机端较为类似。在设置上，内置导航少了一部分不属于汽车驾驶的功能提示。

电台方面，除了自带搜索信号的电台，ES6还与喜马拉雅FM合作，而版权模式同样是对应APP的账号登陆。

手机互联：

服务生态

车上车下服务：

蔚来APP还能够实现对车辆的远程定位、解锁、车内空调控制以及询车等功能，常用的充电和维修服务都可以在APP上实现预约等操作。同时，与京东接入的收快递模式也是ES6上的一大特色，尽管实用性有待考究，但这也算是蔚来对于改变用户生活方式的一种思考。不过，第三方应用拓展方面，ES6在当下车联网环境中稍显劣势，众多竞品已经接入应用商店的状况下，蔚来依旧采用自身寻找应用方合作并推送给用户的方式，应用拓展能力有待提升。

用户使用成本：

在流量拓展服务方面，蔚来提供近13000元的服务无忧套餐，其涵盖车内所有娱乐系统流量及Wi-Fi热点共计7G的4G流量，同时还提供免费的带客充电、保险、保养、维修等服务，当然，是否购买，还要看消费者自身的需求和腰包了。

创新特色

体验创新：

NOMI Mate的加入无疑是蔚来最具创新性的配置，作为行业首个将情感化体验实体化的车企，从ES8到ES6，蔚来对于NOMI Mate的情感化投入都被消费者看在眼中。数十款表情以及天气等联动，令蔚来“小圆头”至今依旧是拥有同类型配置中，最广受好评的一款产品。至于该功能今后将如何拓展，并更好的融入消费者开车过程当中，期待蔚来在ES6和后续车型上有更多表现。

服务创新：

蔚来在服务模式上的创新也十分突出，例如业内首个做到自建换电站，同时支持专属顾问进行取送充电和维保等服务。蔚来在服务模式上相对投入较大，当然，对应的服务也需要消费者增加费用来为之买单。蔚来的服务方式在行业内具有一定的可借鉴性，但是在服务的运营模式上来讲，大多数只针对首位车主的服务以及较高的收费额度，尚存在可提升之处。

ES6测评总结

蔚来ES6所搭载的车机系统，属于早期智能网联汽车的代表之作，在整个车机的核心使用层面来讲，经过多次迭代，ES6已经做到十分完善。包括蔚来对于屏幕交互体验的理解，人性化的设计，都十分到位。但是，作为老派的车机系统，在当下的智能座舱环境中，ES6仍旧体现出了在拓展性、包括AI智能方面的不足，或许这与蔚来所遇到的资金链问题有关，今后蔚来能否跟的上时代的步伐，在5G等更加新颖的发展方向上更进一步，车内又能否加入更多引领时代的黑科技元素，值得我们持续关注。除此之外，在智能驾驶层面，蔚来Nio Pilot仍被看做是实车测试中，最接近特斯拉Auto Pilot的系统，但随着近期不少车企对于L4级别自动驾驶的宣传和实车演示，蔚来究竟还能霸占国内“技术宅一哥”的位置多久，我们暂且难以下定论。

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