我想知道船员的生活是什么样子的？

船员是一种薪资相对较好，同时海上生活工作相对枯燥、寂寞、艰辛的工作。做船员的妻子相聚的时间可能会少些，但重在夫妻间的感情。

薪资方面，看货轮大小了，平均月薪两万元左右，工作半年，足够支撑我休息半年。

船长月薪高，平均5万元左右，大副约3万元，普通水手每月只有4000元。

扩展资料：

缺点

1、工作乏味，与外界接触少，接触的人群只是自己的同事与领导。

2、食物比较单一，蔬菜紧缺，开始几周还能经常吃上蔬菜，如果长时间航行的话，后面的几周几乎顿顿都是肉，蔬菜就成了稀缺品种。

3、环境恶劣，尤其是机舱人员，每天的工作环境都是处在高温中。碰到恶劣天气，船舶摇摇晃晃，几乎所有人都会晕船。

4、随着安全管理体系的实施以及防止海洋污染、各种检查等，船员的劳动强度大大提高，高级船员的职责不仅仅局限于船舶驾驶，更多的是管理各种文件报表，paper work 占用了相当时间比例。

5、远离陆地和亲人，赡养老人教育子女等问题全部依赖海嫂自己，如果处理不好，很容易引发家庭感情危机。

人民网-揭秘货轮船员生活：平均月薪2万 对象难找

在小说《海底两万里》中，尼摩船长是一个极具复杂性格的人物。他是一位有追求的科学家，同时又是一个极其敏感、有情有义之人。他拥有强大的潜水艇鹦鹉螺号，并利用它在全球海洋中复仇。在尼摩船长的两次语言描写和四次流泪中，我们可以深入探究他的内心世界和复仇心理。

尼摩船长的两次语言描写：

第一次语言描写是在尼摩船长与阿龙纳斯教授的对话中。当阿龙纳斯教授对潜水艇的奇迹表示惊叹时，尼摩船长自豪地回答：“先生，诺第留斯号比一切都更奇妙！”这句话揭示了尼摩船长的自豪和自信，他视诺第留斯号为他的孩子，并为它感到骄傲。

第二次语言描写是在尼摩船长与复仇者号的船员对话时。尼摩船长激励他们为了自由和正义而战斗，他喊道：“我是正义！我是真理！我是自由！”这句话揭示了尼摩船长的信仰和追求，他坚信自己是站在正义的一方，是为了自由和真理而战。

尼摩船长的四次流泪：

第一次流泪是在尼摩船长与阿龙纳斯教授的对话中，当阿龙纳斯教授谈起他的祖国和人民时，尼摩船长黯然神伤，留下了眼泪。这表明尼摩船长内心深处的痛苦和悲伤，他对自己的复仇行为所带来的破坏和伤害感到悔恨。

第二次流泪是在尼摩船长听到小丑鱼为死去的同伴默哀时，他感同身受，流下了眼泪。这表明尼摩船长具有深刻的同情心和悲天悯人的情怀，他能够感受到他人的痛苦和哀伤。

第三次流泪是在尼摩船长与章鱼搏斗后，他看到鹦鹉螺号上的船员为死去同伴举行的葬礼时，他感动落泪。这表明尼摩船长是一个重情重义之人，他为船员的团结和情谊所感动。

第四次流泪是在尼摩船长与阿龙纳斯教授告别时，他泪流满面，表达了对阿龙纳斯教授和他的情谊的感激和珍视。这表明尼摩船长内心深处渴望友谊和温情，他并非一个冷酷无情的复仇者，而是一个有情感、有血有肉的人。

尼摩船长的复仇心理：

尽管尼摩船长的复杂性格在语言描写和流泪中得以展现，但复仇仍然是他内心深处的主题。他曾是印度一个自由的王子，但英国侵略者剥夺了他的自由和家园，使他国破家亡。因此，他利用鹦鹉螺号进行复仇，攻击侵略者，为他们对他祖国的破坏复仇。他也为那些被压迫的民族和穷苦的民众提供帮助，支持他们为争取独立而进行正义的斗争。

然而，复仇并非尼摩船长的唯一目的。他在环球航行的过程中也进行了大量的科学研究和探索，揭示了海洋的奥秘。他对海洋生物的研究和保护也表现出他对大自然的热爱和敬畏。

综上，尼摩船长的情怀是复杂而多元的，他既有复仇之心，又有科学探索之情，同时还渴望友谊和温情。这种复杂的情怀使得尼摩船长成为一个极具魅力的人物形象，并使《海底两万里》成为一部引人入胜、充满哲理的科幻巨著。

海员的工作性质决定了他们需要长期在海上工作，这对于家庭和夫妻关系会带来很大的挑战和压力。海员妻子需要承担家庭的重担，独自面对家庭的各种问题和孤独感。但是，海员妻子也有自己的生活和职业，可以通过以下几点来缓解压力：

建立自己的社交网络：海员妻子可以通过参加社交活动、加入俱乐部、参与志愿者工作等方式扩展自己的社交圈，结交志同道合的朋友，分享生活经验和情感支持。

培养自己的兴趣爱好：海员妻子可以利用空闲时间学习新技能、读书、旅行等，发掘自己的兴趣爱好，让自己的生活更丰富多彩。

积极与配偶沟通：海员妻子需要与配偶保持紧密的联系，分享彼此的生活和情感，尽量避免产生距离感和误解。

寻求家人和朋友的支持：海员妻子可以向家人和朋友寻求支持和帮助，共同解决生活中的困难和问题。

对于有男友是海员的女性来说，也需要面对同样的挑战和压力。在这种情况下，男女双方需要保持良好的沟通和理解，互相支持和包容，才能维系稳定的感情关系。

嫁给海员的就要耐得住寂寞，在外界的诱惑下，不可能像常人的生活那样约束自己。洁身自好，只能靠自我克制了。

说实话，若是一个人承担家里的重担。那样实在太累了。要是我宁可找个工资一般般的，只要时常在一起（虽然会经常吵架）。不过话说回来，愿不愿还是由你自己决定，毕竟这是终身的幸福，别人也帮不了多少。

不过船员工资相对陆地是高那么点，在船有工资，下船没工资，就看你能干几个月了，陆地月月有工资，年终还有年终奖，船上除了工资基本没其他奖金，而且在船上没的玩没的聊，工作一年回家歇几个月就没钱了，你和家人的团聚时间只有几个月

是个大连海事的前辈写的

海上各类船舶上的船员是一个特殊的职业群体，主要从事海上作业，在船上，尤其是在海上

作业时，他们要经受许多与常人不同的复杂因素的影响，如：(1)海上的自然环境、水文和气象的

复杂变化、湿度大、风浪多；(2)船舶的机动性大，在不同的海域中作业，停靠不同的港口码头；

(3)船舶的环境特殊，不但固定，且空间狭小，既有噪音，振动，颠簸，高温，空气污染；又与家

庭、社会分离；生活单调，获得信息少而迟缓，新鲜食品蔬菜供应受限；(4)工作时间呆板，机械

紧张度高，值班时间多而时间安排特殊，劳动强度和体力消耗大等等。所有这些因素都严重影响

船员的身心健康，再加上海上作业以及随时都可发生的不可预测的各种特殊情况及事故，对船员

的心理影响更是显而易见的。但其影响度如何？这要看船员为适应海上作业所具备怎样的心理素

质。为避免在海上不愉快和不成功的生活，并将有益干减少海上事故和增进海上安全，不但要求

船员具有一定的专业知识和技能，身体健康和心理素质也是选择船员的重要标准之一。

当今科学技术的高速发展，船舶工业，航道航海技术也同样日新月异，对各类船员知识的要

求越来越高，这一点是毫无异议的。但是对船员的个体或是船舶上群体心理素质的评价，尚无依

据。

根据各类船员的特殊职业和处境，我们认为船员应具备良好的智力结构和智力品质，其中尤

为重要的是观察力、记忆力、思维力、注意力以及智力的预见性、深刻性和灵活性。海上作业时

情况千变万化，在遇到或预测到新的、突发的、严重的事故情况下，船员特别是高级船员应做出

敏捷的反应，找到解决问题的办法，这就需要预测能力，敏锐的观察力，持久的记忆力，集中的

注意力，灵活迅速的思维能力，科学决策和果断指挥的能力。其次是非智力因素即情感、意志、

性格等的作用，“勤能补拙”，镇静、乐观、愉快的情感，坚强的意志，百折不挠，锲而不舍，

无疑对提高智力具有重要的作用。

俗话说：“人非草木，孰能无情”，船员是正常健康的人，应具备和常人一样的情感，能正

确地认识和对待自己、社会、自己与社会的关系；情感的反应强度适当，波动适度，保持一定的

心境；情调应当是积极热情的，乐观开朗的，振奋憧憬的等等。船员又是特殊的人，所以对其情

感方面的要求也应具有特殊性。船员在船上工作，身居“斗室”，远离陆地，漂泊海上，常年累

月，因此一切忧郁自卑、萎靡不振、灰心丧气、忧愁苦闷、悲观冷漠、孤独客观等消极情绪，对

船员来说是不能容忍的。船员应该有以下几个方面优于常人的心理素质：

首先说要有一个好的心境，好心境是一种使人的所有情绪体验都染上某种色彩的较持久而又

微弱的情绪状态。如一个人兴致勃勃时，干任何事情都乐滋滋的，而灰心丧气时，总是干什么事

打不起精神来。对心境具有决定性影响的是在实践中形成的观念、信念和世界观。此外，人体的

生物节律，生活中的一般事件，对心境也有影响。船员需要有良好的心境，乐观、愉快、满意、

自信对船员的生活工作有很大的影响，尤其是在航行时，它有助于船员适应特殊情况，克服困

难，发挥积极性，提高工作效率，促进坚强意志的培养，并有助于身心健康。

二是应激状态是出乎意料的紧张情景所引起的情绪状态。航海业比较危险，紧张，意外事件

的发生率较高，对船员的应激素质要求也较高。最常见的是进出港口，离靠码头，船舶避碰，机

械故障，狂风巨浪，恶劣气候以及其他意外情况的发生，这些都刺激船员的大脑，使激素分泌增

加，身体处于充分动员状态，心律、血压、体温、肌内紧张度、代谢水平等都发生显著变化,需要

增加活动力量，以应付紧急情况。应激状态使机体有特殊的防御、排除机能，使人精力旺盛，思

维清晰、准确，动作机敏有力，推动人化险为夷，转危为安。但是应激又有消极的一面，例如注

意知觉范围缩小，言语不规则，语言不连贯，行为动作慌张、紊乱，甚至抵抗力降低，出现临床

休克等。船员需要积极的应激状态，而努力避免和调节消极状态。知识经验、系统训练和经受锻

炼对减少消极的应激表现起着重大的作用。此外，高度的思想觉悟、事业心、义务感、责任心、

献身精神，都是在紧张条件下，防止行为混乱的重要因素。

三是道德观，是个人用社会公认的道德准则，感知比较与评价自己和他人的行为举止时所体

验的一切情感。道德感受社会的制约，不同的社会制度有不同的道德标准。有的船员要随船航行

全世界各地，各国的社会制度，意识形态，道德标准不同，他们又成年累月地生活在一个“大家

庭”之中，所以我们的船员应该具有高尚的情操和良好的道德情感，主要是有国际主义情感和爱

国主义情感、集体主义情感，对工作对公共事物的义务感、责任感，船员之间的同志感、友谊

感、同情感，以及是非感、正义感。

总之，船员应有大海那样宽阔的胸怀，稳定而又深厚的情感，积极、热情、振奋、紧张充满

乐观情绪和高尚情操。同时，要注意自我调节，主动地防止、克服、抑制或掩盖消极情绪。调节

情绪的技巧很多，如培养幽默感，增强愉快经验，从积极的方面看事物，让情绪在一定程度上得

以释放、转移、忘却、让步，避免心理移位等。