空中乘务长是做什么的

在每架航班上都配有一到两名机上管理人员，他们负责确保一切顺利进行，并监督机组人员为乘客提供舒适愉快的飞行体验。乘务长负责机上的所有产品服务。乘务长需要审核所有的相关航班信息，查看哪些乘客可能需要帮助，并了解机上的其他特殊情况。他们也负责分配机组人员的职责。同时，他们还会从机长处获取有关航班的重要信息，例如飞机的飞行时间、任何特定飞行条件或技术规范。乘务长将尽一切努力确保飞行过程尽可能地舒适愉快。如出现任何意外情况，他们会立刻试着解决问题。在整个飞行过程中，他们会与飞行员保持密切联系，以告知他们机舱内的情况；并且，他们也会获悉任何可能需要更改服务时间表的湍流或飞行时间的缩短。

中国新闻网报道新闻据美国广播公司（ABC）、美联社报道，当地时间5月28日，英国西南航空一名前乘务长认可一项联邦政府控告，即他在出任飞行员期内曾在飞行中途脱光衣服，将生殖器官曝露在女副机长眼前，仍在笔记本上收看情色内容。

报道称，这名乘务长名字叫做麦克尔·哈克，今年已经60岁，来源于加利福尼亚州。

这起事情产生在2020年8月10日，当日的飞机航班从费城飞到弗罗里达。报道称，当飞机抵达定速巡航高宽比后，这名中乘务长在驾驶室内脱光衣服，将生殖器官曝露在女副机长眼前。然后，他再次在笔记本上收看情色内容。

依据马里兰州联邦政府检察官的叫法，“伴随着飞机再次飞行，副机长再次执行其作为发电机组组员的岗位职责之时，哈克则在驾驶室内进一步再次着不合理行为。”

有关哈克在飞行期内的不合理行为，美联社称，哈克在远程控制听证制度上得出的表述是：“这起源于我与另一个飞行员中间一场承诺好的捉弄。我从来没有想过事儿会变为那样。”当日，哈克也给自己的个人行为致歉并表明懊悔。

报道称，西南航空的一位新闻发言人表明，在企业获知这一事情以前，哈克就离开国际航空公司。依据哈克的投案自首书，他在飞行前没见过这名女副机长。哈克被被判一年判缓，并被责令付款5000美金的处罚。

有关哈克，美联社详细介绍称，在离休以前，他在西南航空公司干了27年的飞行员。他为这个国际航空公司进行的最后一次飞行是在2020年8月31日，也就是以上事情产生的三周后。

日前一名美国犹他州男子在与妻子吵架后，驾驶家中的小型飞机撞向了自家房子，而当时他的妻子和儿子都在家中！男子机毁人亡，妻儿幸免于难。

事件发生在8月13日，美国犹他州盐湖城以南约35英里处的佩顿市。

专业飞机驾驶员Duane Youd与他的妻子因家庭琐事发生争吵。

周日夜间，犹他州治安官办公室曾接到报警，说目击到Youd和他的妻子在酒后发生争吵，冲突升级后，Youd开始殴打妻子。一名巡警赶到现场，将实施家暴的Youd逮捕。

Duane Youd于周一中午12:30左右被保释，并询问警方是否可以去佩顿市的家中取一些东西。警方派出一辆警车将他送回家中，但几个小时后，他跑到了自己工作的Spanish Fork机场，偷了公司的塞斯纳525 Citation Jet小飞机，飞回了佩顿市，然后……撞向了自家房子，Youd的妻子和儿子当时都在家中！

庆幸的是，Youd在撞到他自己的房子之前擦到了一个棚屋，这可能稍微改变了他的轨迹。

Youd的家瞬间被火焰吞没，飞机燃料熊熊烧了起来，有邻居惊恐地目击了全过程，吓得说不出话。

Youd的妻子和儿子凭天大的好运逃过一劫，幸免于难。母子在房子起火前拼命逃了出来，而Youd则当场身亡。

消防赶到现场开始灭火，房子前半部分保持完好，周围邻居并没有被波及。但飞机已经彻底坠毁，在废墟里支离破碎。

法庭记录显示，4月份，Youd就曾经因家暴行为被捕。

警方表示，如果不是最后时刻飞行轨迹稍有改变，“情况可能会糟糕得多”，Youd的妻儿能逃出生天是一个奇迹。

具体内容如下：

一、身体状况检查，飞行前飞行员和乘务人员是否发烧、是否饮酒等等，甚至情绪问题也都必须考虑在内，身体抱恙必须要停止工作，进行修养，飞行途中必须全神贯注，一丝不苟。

二、飞行前会议，在飞行前两小时，飞行机组在公司开准备会，了解航班任务，机型、机组人员信息，航班飞行的起始地、时间等等，空乘需要做好人员分工，了解该航班的乘客情况等。

三、检查飞机设备，乘务员需要提早一个半小时到飞机上检查客舱的各种设备，包括客舱的灯光是否完好，毯子等设备是否齐全。此外，还要把飞机的物品按规定的位置摆放好，以免飞机颠簸砸到旅客。

客舱里的每一个物品的放置都非常讲究，客舱里不能随意增加或减少摆设的物品，否则都会有可能影响飞行安全。

安徽女子卢媛说自己是被南航飞行员推下去的，且推了自己两次，然后才导致自己受伤，而且双方各持一词，不过有人透露监控中显示卢媛是自己站立不稳摔下去的。

一、卢媛称自己被南航飞行员推下悬崖，知情人却说监控中显示是她站立不稳自己摔下去的。

安徽女子卢媛称自己在浙江莫干山风景区旅游的时候，被南航飞行员樊先生推下去，并且第一次自己被推了之后，自己抓住了护栏，结果第二次樊先生又来推自己，导致自己掉到了20多米的悬崖。

这么一听，很多人其实还是很同情女子的，毕竟刚出了南航沙雕男友要求前女友陪睡的事情，这又出了南航飞行员推人到悬崖的事情，可以说刚开始就吊足了人们的胃口，很多人甚至脑补出了各种戏码。

事发后，卢媛也被送到了当地德清县人民医院抢救，后来又被转到了浙江大学医学院附属第二医院救治，而且卢媛诊断书上也表明，她因高处坠落导致全身多处疼痛26小时余，卢媛不仅胸椎骨折，脊髓损伤，髌韧带损伤（左），膝关节多处损伤（左），而且多处软组织挫伤，唇部也有损伤，甚至还患上了抑郁症。

为此卢媛的丈夫任先生也报了警，不过德清县公安法医鉴定，卢媛是轻伤一级而已，并且在调取了监控视频后，发现并不是刑事案件，他们决定不立案。

卢媛对着这个结果自然是不满意，于是就申请了复议，并且向检方申请监督，但是检察院派人来看了现场监控视频后，最终还是决定不立案。

那么到底为啥他们看了监控却不立案？有相关人士说，监控中能看得很清楚，是卢媛自己站不稳摔下去的，根本就不是南航飞行员樊先生推下去的，所以自然也就不立案了。

二、卢媛：对方妻子踢我儿子，对方老公推我，南航飞行员：卢媛打我妻子我护着而已。事实到底如何，未公布的监控或能还原真相。

对于这个事情，双方都有自己的说辞，卢媛夫妇口中讲述的是这样的一个故事：

4月12日的下午，卢媛一家三口来与朋友来浙江德清县莫干山风景区旅游，当时3岁的儿子要小便，于是她就让自己的儿子在剑池景点小便了。

结果樊先生和他的妻子就骂孩子没有素养，说家长没有素质，要说当妈听到这话自然是不可以，于是就上去跟他们理论，结果双方就不可避免地发生了争执甚至推搡。

不过卢媛的丈夫任先生却说出来玩的就是开心，还让她不要再跟对方争吵了，谁知道这个时候樊先生的妻子却直接把自己的儿子踢趴在地上了，卢媛于是就站在旁边亭子的凳子上，继续跟对方吵架。

樊先生却忽然将卢媛推了下去，情急之下，卢媛抓住了栏杆，结果樊先生又来推了她一把，导致卢媛掉到了20多米高的悬崖下面，当时她都已经是处于半昏迷的状态了，莫干景区的人员将卢媛扶上担架后，然后送到了当地德清县人民医院抢救。

但是这个事情在樊先生的口中，却变成了另外一个版本，甚至有很大出入，下面也为大家简单整理了下。

樊先生跟妻子看到卢媛儿子在剑池景区撒尿后，樊先生的妻子就提醒对方管教下孩子，结果双方就此引发争执，樊先生也不愿意惹事，于是就拉着妻子离开了。

结果他们上到一个台阶的时候，却被卢媛拦住了，对方甚至一脚将自己的妻子从台阶上踢了下来，不仅如此，卢媛还用手机敲自己妻子的头，樊先生看他们人多，于是就拉着妻子跑到一个凉亭上的台阶上。

结果卢媛他们一行人还是不依不饶地继续追着打他们，于是樊先就伸手阻拦卢媛继续打自己的妻子，结果没想到卢媛身体一下去失去了平衡，然后掉到了20米高的悬崖下。

两个人说的完全是截然不同的版本，樊先生甚至要求警方将视频发出来证明自己的清白，不过有相关人士表示，视频中确实是卢媛自己没站稳摔下去的，其他没过多透露，不过若是警方将全部视频监控发布出来的话，那么到底谁在撒谎，也是一目了然了。

TVB剧《冲上云霄》的热播放大了这群在航空公司工作的年轻人，我们带你了解他们真实的生活和工作。

　说起在航空公司工作，很容易让人联想到一些关键词：优厚的待遇、相对自由的工作时间、全球各地的旅行机会……尽管一些在这个行业里工作的人并不完全认同电视剧《冲上云霄》里传达的信息，但它的热播的确让更多人对这群年轻人的工作和生活产生好奇。

　每天有47班印有香港航空Logo的飞机在香港国际机场起飞和降落。这个2006年才成立的年轻的航空公司，经过迅速地发展，如今已有了2500名员工，包括空乘、飞行员、地勤及其他内部员工，这些平均年龄在30岁以下的公司人有些是从小就立志要投身航空业，有些则是误打误撞入行之后才发现自己这里最适合自己。

　本期《第一财经周刊》采访的这4位香港航空的公司人，来自不同岗位，你能从他们的职场成长经历里看到更多这个行业真实的生活和工作状态，他们为何要加入航空业，以及他们在这个行业里收获了什么。

　副机长 吴显达

　为在香港执飞准备了11年

　早上7时25分，香港航空最早一班飞机从香港国际机场起飞，前往冲绳那霸机场。这意味着吴显达5时就要起床，并要在6时30分前赶到机场报到。

资深空乘 林淑婷

　让不同国家、年龄的乘客都能感受到照顾

　香港航空每班飞机上配备了12名工作人员，除了两名吴显达这样的飞行员，就是与乘客接触最多的空服员。林淑婷是其中之一。

　在入行之前，林淑婷以为空姐的工作就是发饮料、派餐食和满世界玩，而在经过两个月的入职培训后，她对空姐工作有了重新的认识，因为培训有近1个月的时间都在学习游泳、急救等安全类的课程，“什么症状的乘客用什么样的急救方法，要求都很专业。”

　这些让林淑婷越发感到自己工作的专业性。高中毕业后她曾经去英国学市场管理，最终却出乎意料地成为空姐。在林淑婷看来，港航之所以会选择她，是看重她开朗的个性。对比起来，外在和学历等反倒是次要的：不穿鞋的情况下举手摸高达到208cm就能入围—按照伸手能够到行李架中的安全设备为标准;学历也没有太严格的要求—因为想更早接触社会，林淑婷在英国学习中途就回港工作了。

　除了提供基本的机上服务，港航也鼓励空服主动和乘客聊天。刚开始林淑婷也会因为害羞而不敢开口，不过随着工作时间的增加，她对环境熟悉后开始慢慢释放出自己喜欢与人打交道的个性。“如果不做空姐，我想不出还能什么其他的，那样我的性格都被浪费了。”林淑婷说。

　虽然林淑婷的妈妈一直劝她婚后转为地面工作，但她却更喜欢做空姐的自由。按照香港民航处的规定，空服人员每工作6天就有1天假期，每工作14天可以有2天连休。除此之外，员工还可以根据自己的需要向公司申请调班。这样比较弹性的工作时间使得林淑婷有更多自由去做一些自己感兴趣的事。比如最近她报了一个法语班，每周三、五下午上课，于是公司安排她周三早上飞回香港，或是晚上再出发。周围同事也都会利用这些灵活的时间去进修，甚至是读博。公司也鼓励员工自设兴趣班，开展一些自己擅长的项目，林淑婷就和同事组了个Band，并参加了亚洲电视举办的比赛。

　已在这个岗位工作3年的林淑婷目前是一名资深乘务员，未来她的目标是成为初级乘务长—资深乘务长—高级乘务长。哪怕有一天她不在前线，也可以转做导师，培训更多的新员工。

　　这已经是他飞行的第8年。对于从小就趴在老启德机场宽大的落地玻璃前，看飞机起飞、降落的吴显达来说，成为飞行员是他一直以来的梦想，在2006年成为机师之前，他为了这个职业足足准备了8年。

　“很多香港的年轻人从小梦想飞行，却找不到机会入行。”和《冲上云霄》里Sam成为首位华人机长时的不易一样，在现实情况里，香港各大航空公司也以外籍机师居多，华人要飞需要付出更多的努力。

　这与香港的教育环境有关。20年前，在吴显达还在读高中的年纪，当地大学是没有飞行类专业的。虽然家境并不宽裕—在老旧的深水埗社区长大、一家人的生计主要依靠父亲开泥车支撑，但一心想要飞行的他仍然获得父母的支持，到澳大利亚学习飞机工程。

　毕业回国后吴显达在航空公司做了一段时间的实习生，可由于遇到了禽流感和金融危机，还在实习阶段的他被第一批裁掉了。为了谋生，以及还父母供自己读书的钱，他开始尝试做一些和专业不对口的工作。

　健身教练、保险经纪、电讯公司接线生，这些听起来和飞行完全不沾边，但吴显达认为每一份工作都能提取一些对飞行有帮助的元素—健身可以让自己保持充沛的体能;保险则可以提高运算能力。

　在从事这些工作的6年里，吴显达从没放弃自己飞行的理想。从2000年到2006年期间，他申请了七八次飞行员的报考，但每次不到1%的录取率让吴显达面临一次又一次的失败。

　一次偶然的机会，吴显达获得了去内地飞行学院学飞的机会。刚开始语言、文化都让他不太习惯，比如飞机按钮是英文，但学院提供的飞行手册和文件却是中文;教练有时过于强硬的方式也让人不太理解……不过这些暂时的不适应并没有影响他成为一名合格的飞行员，吴显达通过考试，在内地开始了执飞生涯。

　2011年，吴显达回到香港工作，他的勤奋和努力又一次帮了他的忙。虽然已有5年在内地的飞行经验，但香港的飞行执照有很多规则与内地不同。机会永远留给有准备的人，而吴显达为此已经准备了11年。

　如今做了3年高级副机长的吴显达已经积累了不少飞行经验，下一步他要准备几场考试，并朝着教员和技术级机长的目标发展。

张宏俊在广告行业待了8年之后加入港航。

　先后经历过几家不同的4A公司，张宏俊把每次跳槽都看做是对自己能力的弥补，并希望能汲取不同公司的长处—有些擅长创意，有些则更懂得做活动或是网络营销。麦当劳[微博]、耐克等都曾是他的客户。

　不过在这个行业待久了，张宏俊看到了瓶颈：营销重心转向新媒体领域，传统4A的优势越来越不明显，小公司一样可以做，而且更灵活。于是他想去甲方试试。

　对比了一下手中的Offer，张宏俊重点考虑两点：一是“如果去一个成熟的大公司，意味着会有很重的品牌包袱”，28岁的他不想每天面对程式化的工作，2006年成立的港航相对年轻，匹配他的要求。此外，港航以中国香港为基地，航线覆盖中国内地、越南、泰国等多地，只要有航线的地方，当地的品牌推广工作都由他负责统筹，相比只做一个品牌的香港市场推广，港航能提供给他更广阔的视野和发挥空间。

　张宏俊进入港航的第一个大项目就是赞助电视剧《冲上云霄Ⅱ》，他的工作内容一方面是要协调配合剧组拍摄，另一方面还要考虑如何围绕电视剧做品牌推广。那段时间里，他有十几天都是晚上在机场跟剧组，白天接着工作，连轴转的状态给他带来身体的疲惫，缺乏甲方经验也让他备感压力。

　不过有多年广告行业的经验做底，张宏俊还是很快适应了甲方的市场推广工作。除了要有不错的应变能力，保持学习也是这个行业所需要的。2013年年中，张宏俊有机会到北京交流学习1年，让他对新媒体的推广有了新的认识。“在内地投硬广的成本高且落地效果一般，”因此需要有亮点的新闻或话题营销来推动市场工作。“现在主要都是围绕新媒体在做话题。”

　目前张宏俊的团队已从原来的4人扩充到12人，尽管离年末还有两个月，但他们已经开始策划明年的推广主题，比如配合春节上映的《冲上云霄》**版，以及12月即将开设的北海道航线等。

　除了这些大的策划项目，品牌推广部的工作还包括要将其他部门的业务更好地展示给顾客。比如服务部刚在香港机场开了第一个贵宾厅，在硬件上与国泰这样的大公司无法比拟，但张宏俊却想到用“香港情怀”来做文章：通过加入鸡蛋仔等当地小食，举办香港建筑、**方面的小型展览等方式来丰富贵宾厅的体验。

　对于张宏俊来说，转入甲方后工作内容并没有太大的改变—每一条新航线、每一个新航点都相当于一个新产品。“不像财务工作可以用对和错来区分，广告创意追求的是更好、再更好。”而不停地想点子正是4A出身的张宏俊所擅长的。

地勤 王奕泓

　在香港航空的3年里，王奕泓完成了自己个人职场的“三级跳”—从Customer Service Officer到Leader，再到Supervisor。刚入职时，她负责办理乘客的登机手续，如今她已带领30人团队负责整个港航的VIP接待，以及给新入职客服人员做培训。

　地勤作为前线岗位，是最先和乘客打交道的人，经常需要处理乘客的负面情绪，如果是一个不成熟的客服，甚至可能激发矛盾。而在机场做地勤工作的8年里，王奕泓从没发过火，她认为这一方面和她“不易被点着”的性格有关，另一方面她也接受了一些培训，更明白“乘客发脾气的背后一定有他的道理，了解这一点就不会轻易让自己的情绪被对方带着走。”

　在成为地勤之前，王奕泓做过一段时间的文员，因为期待有更多旅游机会而来航空公司应聘。不过接触地勤工作后，她认为这是最适合自己的。

　相比之前的文员工作，王奕泓认为做地勤需要更有耐心，更懂得“人和人之间的关系处理”。有一些可总结的方式，比如在和顾客说话时，从声调到身体语言都要注意，同样一句“Sorry”，声调太高就会让对方觉得不够真诚。如果遇到难处理的客户，“要听对方说完整句话，然后调整自己的声调，去做出解释。”王奕泓认为沟通的目的是要让对方相信你可以帮他解决问题。

　会议季是王奕泓和她团队最忙的时候，通常他们一天要接待8组以上的VIP，工作内容包括提前跟对方司机联系并确定在哪个门口等、陪同办理登机手续、过关，直到送上飞机才算一个任务完成，平均下来1组VIP要花上一个半小时。如果是政府要员，可能牵涉到更多随行人员，因此会需要花上更久的时间。

　今年王奕泓收获了两个奖项，分别是香港国际机场颁发的“优质顾客服务大奖”和亚太顾客服务协会选出的“杰出顾客服务组长奖”。虽然客服工作很难用硬性的KPI去考核，但对工作的主动性以及长期积累的处理问题的经验给她带来了很好的职业发展。