汽车品牌如何玩转营销？“热话题+强体验、用户需求+情感”成关键

QuestMobile2022汽车营销洞察用户反馈篇一、车企正通过年轻化玩法、情感关联、直播互动与用户建立沟通，强化品牌认同1、受上半年芯片短缺、疫情多点爆发等影响，4月整体汽车市场销量同比下滑明显；中央与地方均出台消费支持政策，各大车企也积极推出补贴促销活动，并以新车刺激消费，市场逐渐恢复活力政策支持向新能源汽车倾斜，相比燃油车，新能源汽车地方补贴力度更大，疫情得以控制后，新能源汽车销量同比反弹至高增长率。2、伴随汽车行业的利好政策，传统车企和新能源汽车品牌都在向市场发力据QuestMobile数据显示，2022年6月，新能源汽车广告投放费用同比增长367%。3、依托社交平台的发展，车企正走向年轻化营销、前链路精准触达+后链路精细运营，同时直面用户缩短沟通链路的营销策略4、伴随着营销格局的巨变，多元化的营销玩法层出不穷，旨在让消费者感知品牌和产品价值；营销背后的本质是从用户出发的内容创造、传播与传达5、本期节选部分高端、主流、新势力品牌作为重点研究对象，分析用户在平台上的留言和评论，站在用户视角评估营销活动有效性二、“热”话题+“强”体验是跨界、圈层营销玩法的内核；KOL协同有助于提升年轻人参与热度1、奥迪、宝马、一汽大众营销策略：与年轻的心破冰，拉近品牌与年轻人的关系活动特征：以年轻人兴趣点、潮流文化为切入点，通过话题制造、线下打卡、平台定制化玩法深化品牌年轻形象。2、用户洞察思路从话题/活动吸引力、用户体验感出发，洞察跨界、圈层玩法在年轻群体间的口碑及对品牌形象的影响3、奥迪以冠名赞助WBG战队的跨界形式走近年轻人，但微博上大量的用户声音仍聚焦在战队和赛事本身，作为赞助商的奥迪仅有少量提及然而从用户自发的与品牌相关的评论中发现，少部分年轻人因奥迪赞助自己喜爱的战队而激起了认同感，并“呼吁”品牌方共同参与，这背后体现了当下年轻人愿意与品牌互动、平等对话的意识。4、一汽大众速腾&宝来宣传视频中新车的露出成功吸引了用户关注；同时，与网红菜场的跨界联结制造线上热议话题，吸引用户以线下打卡体验的形式参观车展，为新车上市带来一波流量5、此外，视频内容中多次强调的全新外观造型和全新精致内饰也被用户深度感知，并引发了进一步了解的兴趣；其中价格和购车优惠信息被主动问及较多6、宝马基于哔哩哔哩平台特有的“投币”传统，向粉丝“反向投币”，调动了站内用户的参与积极性同时宝马也被年轻人赋予了鲜活的人物形象，“贝币”、“宝马子”此类年轻人特有的语言体横空出世。7、然而作为活动的另一个目的-通过用户内容共创实现二次传播，效果却不尽人意反观领克在哔哩哔哩站内的营销玩法，因降低了投稿门槛，调起了年轻人内容共创的积极性。除此之外，与KOL的合作进一步扩大了活动影响力。8、“热”话题+“强”体验是跨界、圈层此类注重营销玩法的关键要素；找到与年轻人共通的文化并制造话题，同时创造顺应年轻人的沟通触点带动深度参与，让年轻人感受品牌态度三、传播形式的差异影响内容设计侧重点；根植于用户需求和情感，真实的、有效的内容才能打动目标群体1、以短视频为载体的内容营销11沃尔沃、上汽大众、小鹏营销策略：以内容唤起用户联想，建立情感关联，从而传递车型卖点及品牌价值内容特征：以生活化的感性内容为信息载体，汽车则作为承载生活方式的“道具”。12用户洞察思路从内容吸引力出发，评估内容所承载的车型卖点、品牌价值在目标群体间的传递13沃尔沃通过旅途故事叙述+唯美风景拍摄，将品牌主张的价值观融入其中，赢得了一波好评之余，也提升了沃尔沃在用户间的口碑，高雅、有内涵、安全为主要提及14上汽大众ID系列短剧的创意触动了不少用户代入其中；部分“观众”在评论中主动提及了对品牌/ID系列的认可，甚至在评论中分享他人，无形间为品牌创造了二次传播机会15此外，不同系列的车型亮点在故事中的巧妙植入，也在用户间形成了一定的有效传递；ID3的潮趣外观卖点被用户主动提及最多16小鹏借势“露营热”，视频中描绘了城市慢生活场景，成功调动了人们对“诗和远方”的共鸣，并纷纷在评论区中自主分享他人露营场景的渲染让用户潜在需求显性化，也让小鹏P5科技露营这一核心标签被成功关联。17除此之外，P5的百变智能空间这一亮点也被较好传递，科技感强的、智能的被用户主动谈及本次P5以露营+家概念收获了较好的反馈，部分用户直接在评论区留言咨询购买信息。18值得注意的是，此次KOL在小鹏P5的营销活动中起到了一定的传播作用，但由于“泛”生活、娱乐类KOL居多，其个人形象、演绎方式分散了用户对车的注意力从评论中可以发现，近6成是用户与KOL留言互动。此类KOL以“泛”类达人为主，如生活方式达人，颜值达人，音乐舞蹈达人。2、“内容”+“情感”并非万能公式，直播形式下传递用户关注的汽车信息比“情怀”来得更实际，更有助于用户有效感知21理想营销策略：借助直播形式为新车曝光，激发用户参与互动，缩短沟通链路内容特征：以家庭使用场景为切入点，强化新车作为情感交流功能的移动娱乐空间，以期获得用户情感共振。22用户洞察思路从内容吸引力出发，洞察直播内容是否激起用户兴趣并产生有效沟通与互动23新车直播发布会大大提升了理想APP的活跃用户规模和下载量；当天理想APP下载量较2022年1月-5月平均日下载量提升了3571%24超14万的用户涌入抖音直播间；在理想L9售价公布前，价格成为直播间的热议话题，超2成弹幕为价格讨论25随着发布会的推进，现场也出现了一些“吐槽声音”，主要集中在产品发布过程中对舒适的家、智能的家概念的着重介绍26相反，大家更关注其性能配置，如针对发动机、电池、续航里程此类新能源车相关的核心技术的提问；从具体问题来看，用户的咨询点非常细节和实际3、传播形式的差异影响内容设计侧重点；根植于用户需求和情感，真实的、有效的内容才能打动目标群体

也许这个问题我有回答的资格，我上班的时候买了一辆速腾，结婚的时候买了一辆卡罗拉双擎，现在开着两辆车，对比着两辆车，一辆大气稳重，一辆轻巧好开又省油，卡罗拉双擎是真省油，四个来油，比速腾能省三分之一到二分之一，开起来比较轻巧，好开，速腾开起来稳，但是也比较沉，开久了有些累，卡罗拉就不会，

低速超车绝对非常快，不过速腾比较适合开高速，开起来一百多和七八十迈没什么区别，而卡罗拉就不同了，开到一百二三十就噪音很大了，不过还有一点，卡罗拉的品质还是和速腾有差距地，速腾车里买了没什么味，卡罗拉双擎开了快半年了，味道相当大，都不敢开，对于品质用料，卡罗拉双擎的确是和速腾差距不小，最后就是后备箱，因为电池的原因，后备箱卡罗拉双擎实在是太小了，装个大件都不行，说的也差不多了，不过没当加油的时候，想想卡罗拉双擎还是可以的

15万的价格到底买速腾还是卡罗拉双擎呢？从销量上来看更多人选择速腾，就算是普通版的卡罗拉也比双擎销量大的多。卡罗拉双擎之所以销量不高主要原因还是价格高，虽然现在混动车价格已经降低了不少，但还是比燃油车高一些的。

从用车成本上来了确实混动车油耗低，但你多花的钱需要跑多少年能省回来呢？而且混动车还有一个尴尬的问题就是二手车很少有人愿意接手，大家都怕到自己手里以后出现问题维修价格高，混动和纯电动车都有这个问题，所以混动车二手保值率不高，这又会进一步增加使用的成本，所以很多人综合考虑以后还是选择了燃油车。

速腾的优势在于车辆整体做工用料质感更好，同价位比双擎配置更高，高速行驶更稳定，操控性不错，保值率高。卡罗拉双擎优势是油耗低，故障率低，混动车开起来动力和平顺性都不错。双擎更适合平时行驶里程比较多的人使用，因为行驶的距离越多才能体现出来混动车的优势，如果平时用车不多选混动车的意义就不大了，不如买个普通的卡罗拉更适合。

在这里回答是一边倒的，选丰田双擎。然而实际买车看销量，可以发现老百姓的钱包很诚实，选速腾。实际上速腾一款车的销量比丰田双擎全家都高好几倍。卡罗拉，雷凌双擎实际上在自家卡罗拉，雷凌车系里销量占比并不高，更多人选的是单擎。

道理很简单，双擎有个死穴，车价太贵。同样1468万的终端售价，速腾可以考虑230TSI自豪，雷凌可以选领先。我们可以看到，配置上对比，速腾优势其实是一边倒的。

配置大丰富的同时，性能上速腾多了独立悬架，动力上，速腾131马力 225牛米对雷凌99马力142牛米（电机207牛米）实际上已经是碾压。

关键是油耗，42对62，双擎实际上省油很有限。当然，这个数据双方都不一定达的到。但就算双擎5，速腾10（实际速腾市区8左右）配置价格的差距也得用10万公里左右油耗弥补。而10万公里更好的驾驶体验。。。（别说双擎质感好，扭力梁的雷凌和独立悬挂的速腾比质感？）

肯定有人冲出来说故障率，看看高田气囊，神户制钢。。。大家懂的。故障率这个东西无对证，使劲说呗。

这两款车其实都是值得购买的，没有那个更值得买，主要是看你什么样的群体，适合什么样的 汽车 罢了，15元的价格，速腾肯定不用说，在二手车市场一抓一大把，自己肯定开过，新能源 汽车 倒是开的很少，油电混动车卡罗拉的双擎也是开过的，现在油价这么高，可能催生了大家买混动车型的动力，混动的卡罗拉在上个月销量差不多7000辆，虽然远远不如速腾，但是增长也不少。

如果单独的说混动的话，丰田绝对是有话语权的，40多年的油电混合技术，技术可以说是非常成熟了，而且价格也在合理的范围之内。我觉得大家买油电混合的车型主要是因为单纯的纯电动车续航里程有限，很多人望而却步，可是油电混合车型就不用担心这个了。另外现在说实话，油价真的太高了!

别看上面先说的卡罗拉的混动车型，我本身就是一个德系车迷，做为国外的纯正JEETA，速腾不仅销量好，而且质量也是非常稳定的！目前速腾的价格也优惠比较大，如果是担心14T的双离合问题，那么久选16的，不过动力差一点而已！

所以这两款车都是不错的，如果是经常跑高速，速腾更好一些，底盘也更沉稳一些，如果是单独大的市区上下班，就苦逼现在的油价，可以选择卡罗拉的混动。不同的人不同的需求罢了！

选择丰田卡罗拉混动还是选择大众速腾，这个其实并没有什么太多的难度，还是要看您的实际用车需求，简单说市区代步多，那么推荐卡罗拉混动；如果跑高速多，速腾更适合。

卡罗拉可以说是丰田旗下一款颇具 历史 的车型，1966年上市至今销售50余年，是全球累计销量最好的家用轿车，全球累计高达4400多万台。所谓大家说好才是真的好，能够受到世界消费者的普遍青睐，其品质还是值得肯定的。

目前在售的卡罗拉为11代车型，搭载12涡轮增压发动机和16升自然吸气发动机，以及18升双引擎车型。今天就说一下18升双引擎车型，该款车采用的是非插电的混动形式。最大马力不足100匹，动力并不是它的优势，燃油经济性才是双引擎车型的亮点。百公里油耗4升出头，可以说是在这个油价飙升的年代里成为一个福音。随着油价的飙升以及节能减排法令的日益严苛，混动车型的优势日渐明显，卡罗拉的销量也是有了一个非常不错的提升。双引擎卡罗拉在高速之下，并没有什么优势可言，但是在拥堵的市区低速下会采用电机驱动。这就可以大大提升燃油经济性。因此说如果是市区用车比较多，那么混动卡罗拉还是值得选择的。

再来说一下大众速腾，速腾同样是大众旗下颇具代表性的一款紧凑型车，该款车在国外是捷达在国内被称作是速腾。国外的大众是没有这么多车型的，大众颇受国人的追捧，换个外壳就能赚钱。大众速腾的优势也是比较明显的，大众速腾搭载四轮独立悬挂系统，底盘非常的扎实，行车品质以及操控性营造的都是非常不错，如果是跑高速比较多，那么速腾还是非常合适的，能够给驾驶员更多的信心。目前在售的速腾均为燃油车型，速腾搭载12t、14t、20t和16L发动机。可以看出大众应对严格环保法的措施是减小排量加涡轮冷压器的组合行驶，这也是目前的一个趋势。

卡罗拉混动车型优点还是比较明显的，最大的亮点在于提升燃油经济性，但是也有一些不足，包括电瓶占用后备箱空间，自动挡车型存在变速箱异响的问题，还有就是行车品质和隔音降噪水平会逊色一些。而组成的优缺点同样比较明显，速腾的外观内饰更加中庸一些，对年轻消费者来说缺少亮点，双离合变速箱耐久性以及平顺性还是有待提高的。

就家用代步来说，卡罗拉和速腾都是丰田和大众旗下的主力车型，其品控还是不错的，至于如何选择，那么就要说到用车需求，上下班代步，市区用车多，那么卡罗拉将是首选；如果跑高速比较多，在意行车品质和操控性，那么速腾更有优势。

我可以回答你的问题，首先这两款车我都开过，先说说速腾，在这个领域速腾是佼佼者，无论是底盘，配置，动力，舒适型，可靠性非常不错。尤其改款后都是高功率的机子，非常好。建议14T自动低配。裸车在135万左右，其次谈谈雷凌和卡罗拉混动，两车基本一样，就换个壳子。如果选混动车型，就城市代步，上下班开能挺省油，要是经常走高速和汽油机一样。混动的车只有走走停停才能体现出来感觉。跑高速还的涡轮增压的机子来的快，提速快，推背。论保养两车差不多，14的速腾100公里8个油城市行驶。混动的卡罗拉在 5个油左右，但速腾加的是95号，卡罗拉92号就行。两款车型理论速腾高于卡罗拉1级属于A+，卡罗拉，宝来，轩逸属于标准A级车。看你要的是啥，如果选动力肯定速腾要好，省油那肯定是混动。因为你选的两款车价位差不多，所以我个人推荐，卡罗拉混动，在油钱上，一年能省不少哦。每次加油你有可以晒朋友圈。非常得意

15万是家庭购车中比较常见的预算水平，考虑到正常通勤兼顾家用，空间动力也会有一定的需求。这个级别里大众速腾无疑是十分畅销的车型之一，十月份销量榜中以29446辆名列前茅，而相比之下丰田混动车型给人的感受一直都是雷声大雨点小，出了年初的机油增多事件，还真没在路上看到过几辆。十五万这个级别里，老百姓们用钱袋子给速腾投了票，德系车诟病那么多，为什么丰田混动才是卖不动的哪一个呢？

越级竞争，丰田混动优势不再

众所周知，尽管油耗表现上丰田卡罗拉混动表现非常好，在高速上以80-100公里每小时的经济时速开车，速腾的油耗在7-8个油，而卡罗拉混动的油耗在45-5个油，优势明显。不仅如此，速腾建议添加95号汽油，卡罗拉混动延续日系车惯例只需要添加92号汽油，油费上确实是省了不少。

但是买车的关键在于级别，速腾是A+级别车型，比身为A级车的卡罗拉混动从配置上来说全了很多。不仅如此，同时开过两辆车的车主都能明显感受到机械素质的差距。在高速行驶时，德系车扎实的底盘诚然能够带来更可靠的驾驶感受。

参考用车环境，做出选择

混动车型最大的问题在于价格贵，花同样的钱买到第一个级别的车，听起来似乎十分不划算，但实际上出了油耗，卡罗拉混动也有实实在在的优势。在市区低速行驶和较为拥堵的路况，卡罗拉混动的优势十分明显，电机工作时的噪音很小，驾驶更安静，混动带来的动力响应更快，拥堵的路况下也能最大程度减轻你的路怒症。而且真的需要超车时，也不会一脚油门让人觉得挑衅，在我看来混动车型更适合性格内敛但又不甘平凡的摩羯座。

尽管因为中保研时间大众的口碑下降的厉害，但是相比于树倒猢狲散的上汽大众，一汽大众的日子好过很多。在国人眼里，一汽大众一直是保留德味更纯粹的那一个，从销量上来看，尽管表现不算太好，但是比起上汽大众还是好很多。相信这一切不仅仅是中保研的锅，我一直相信，消费者理智地用钱包投票的那一个才是真的好。

对于15万选车的问题，确实是一个难题，因为待选项实在是有点多，且杂乱。

关于丰田混动

照比传统燃油 汽车 ，这种新的混合动力 汽车 的优势就特别明显了，省油先不说，单就其舒适性和动力响应也是超过传统燃油 汽车 的。

它已经把传统的变速箱彻底抛掉了，其平顺和流畅跟CVT无级变速比较相似，因此它的传动系统有个与之类似的名字——E-CVT。

由于它的发动机始终都是工作在温和的经济区间内，额外的动力请求都是由电机来完成的，因此你在开混动 汽车 的时候完全不会感受到传统燃油发动机高转速时发出的那种高亢的噪音和振动。

这一点尤其适合一些脚比较重的人士，需要动力的时候直接一脚到底，也不必担心传统发动机的那种咆哮所带给你的狼狈，更不用害怕吓到旁边的小朋友啊、老大娘啊和其它花花草草之类的，因此开过混合动力的人都会觉得它的动力强劲，这可不是单看账面上发动机最高功率的数字所能比较出来的。

另外，如果把未来的汽油钱都算进车价里的话，你就会觉得混动 汽车 并没有表面上那么贵了。

关于大众速腾

实际上这也是一款性格比较分裂的车型。

从用户所选择速腾车型的比例来看，自然吸气车型和涡轮增压车型各占一半。

这就是速腾的分裂之处，一半是经济性，一半是运动性。

谈到经济性，市面上有一大票的16L自然吸气车型都比速腾要便宜，我想对于15万预算的消费者来说，这并非是一个好选择，毕竟有点不甘心。

谈到运动型，速腾14T车型在一众紧凑级车里面，也算是少有的，比较优秀的具备运动特质的车型，但其双离合变速箱的体验并不太好。

另外速腾还有一个强劲的对手，那就是思域，论发动机没人家快，论变速箱比不过人家的CVT平顺，唯一也就是优惠力度上面有点优势了。

但是具有运动特质的高性价比车型还有一个福克斯，15T涡轮加6AT组合足够与速腾比拼了，再加上更高的性价比，速腾应该是比较尴尬的。

我想除了对于大众这个品牌的个人 情感 方面的情结，速腾在各方面已经不具有明显的优势了！

选哪个还是要根据个人情况分析。本人正好是雷凌双擎，因为一年要开3w公里左右，才选的这款车，基本油耗在5个左右。相比速腾要省3个吧，一年费用差价7500左右了。但是论行驶品质，日系车真心比不上德系。隔音差，车漆薄，高速行车信心不足，有点发飘。奉劝各位想入手的，还是要定位好自己的需求。再来张最低油耗图

我会买大众速腾，至于具体买哪款那就看自己十五万能买到哪款了，基本上顶配可以了，排量方面建议你选择16自然吸气，后期维修保养没那么贵，再就是省心程度会比14T好太多了！

大众速腾也是 汽车 界里的神车了，销量方面是没的说了，冠军是常有的事！说明老百姓还是比较认可这款车的，再就是品牌度问题了，大众在中国的地位目前是很难被其它车企所替代的，以后怎么样就不知道了！大众的车无论一汽还是上汽卖的都非常不错，像是朗逸、速腾、迈腾和捷达等等每个月都有不错的销量，这也说明车还是没问题的！维修保养 以及油耗也不多说了，这车买得起的绝对开的起！

再说一下丰田的混动，我个人觉得不建议买！我觉得混动这个技术会是一个中间过渡阶段，未来的 汽车 所使用的燃料基本会是氢燃料，那才是真正的新能源！当然距离使用和推广还有很长的路要走！就像当年的手机先是大哥大BB机、小灵通再后来就是什么滑盖啊翻盖手机等等到现在的一个按键都没有的智能手机一样，都有一个中间过度。

其实丰田的混动还是非常不错的，它与插电式混合动力还不一样，它所使用是深度油电混合动力技术，当电脑监测到发动机发出的能量高于实际使用所需要的能量时，那么便会将这部分多余的能量用于发电，在减速和制动时同样会车轮会驱动发电机进行能量回收和存储。另外E-CVT变速箱也是混动的一个重要组成部分，它与传统的CVT是不一样的，实际上E-CVT是一个行星齿轮组，连接着发动机和电机，通过同向或反向用力使之与发动机的转速匹配，从而达到无级变速的效果。我个人不建议买的主要原因就是卖车问题，很麻烦的一件事，这么说吧，二手车贩子看到你这车基本不愿意要！所以还是别买了！当然你打算常用的话还是可买，毕竟丰田的混动也是卖了几百万台了，也没听说有什么触电或者别的重大事故等等，我反正不会买的！

不丢脸。

报告指出，女性对专业汽车的配置参数兴趣相对较低，她们更倾向于浏览销售清单来做出决定。女性和年轻用户同时使用“感性”冲动消费属性更强，更注重外观、品牌、价格等因素。

速腾肯定是男性车主多，女生也会选。其实不难理解。女性购车的主要目的是出行，而不是走路。可能有些家庭主妇型的女性会用它来接送孩子和逛街。基本上他们不会买，因为他们想满足全家的需求。这意味着非奶型女性在选车时会选择一些颜值高、更有个性的车，奶型女性选车，会选择一些省油好开的车。

您想问的是15t速腾值得买吗？值得。

15t速腾油耗低，动力也足，匹配8AT变速箱，堪称为接近完美的A+级合资轿车，因此值得购买。

速腾是一汽大众旗下的合资A+级三厢轿车。速腾的拉丁语名称为Sagitar，是希腊神话中的“射手座”，在欧洲，射手座被认为是崇尚自由、追求速度、充满热情和浪漫情感的象征。

关于朗逸和速腾，如果预算充足的话，肯定会优先考虑速腾。毕竟，速腾档次高，车辆驾驶感和乘坐舒适，满足了家用的充足，也有一点乐趣。而且，这辆车位于紧凑级的家用轿车上。车辆的大部分性能都很充分，不太值得期待。车辆的位置决定了一切。解析一下这辆车，15L6AT动力系统很畅销。购车价格基本在10~13万之间，购车业主收入水平有限，但有购车人必须购买群众的情感支持和寄托，就像住房住在万科一样。逸中国化朗逸这辆车是2008年发售的。这辆车正在针对中国本土进行特定的开发。因此，朗逸在技术上只是采用大众技术，而车辆各方面的属性都是根据中国消费者的喜好设计的。与其他大众车型相比，朗逸车辆造型沉稳、运动、装修空间大、车辆性价比高、驾驶感平坦等。朗逸就像我们心中家喻户晓的韩系车一样，主要注重性价比。说白了，朗逸面向大众消费群体，注重车辆的实用性、性价比。因此，朗逸的车辆价格尽量低，只是强调车辆空间和动力足够。出站动力系统有两种动力系统。15L6AT动力系统。该动力系统也是一个输出动力系统，2019年销量达到284万辆。15L发动机的最大扭矩只有145Nm，而且6AT变速器的运转感特别灵活，变速器的响应性也不是很好。购买LED动力系统的车主，最终的目的是相对于汽车的驾驶感不是很高。速腾车辆解析速腾这款车是大众的世界性车型，速腾也很典型，车辆位于a级轿车。速腾车辆价格区间为1289~1919万元，该车在空间、价格、车辆动力性、驾驶感、乘坐舒适度等诸多方面均比朗逸高出一个档次。总结速腾各方面的性能，速腾车辆的乘坐舒适度与帕萨特/迈腾这一车型相近。车辆动力系统为14T7DCT，与帕萨特/迈腾相同，车辆底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。由于车辆价格高，车辆底盘材料充足，速腾驾驶感更稳定，车辆乘坐舒适度更好。速腾车辆内饰也优于朗逸。速腾车辆内饰做工更精细，车辆内饰材料更好，进去感觉干净坚硬。再加上一点优势空间，速腾装修看起来比朗逸高级。速腾动力系统为了迎合更多的消费者，速腾适用于12T7DCT和14T7DCT两种动力系统。12T无疑是入门级车型，但由于速腾这款车的级别较高，选择速腾的车主大多会选择14T7DCT动力系统。14T车辆落地价格在15万以上，现在大众车辆优惠力度大，如果能赶上机会感兴趣的话，请关注“汽车概况”！

14t更值得买。

速腾是一汽-大众旗下的合资A+级三厢轿车。速腾的拉丁语名称为Sagitar，是希腊神话中的“射手座”，在欧洲，射手座被认为是崇尚自由、追求速度、充满热情和浪漫情感的象征。而它的中文名称“速腾”，则充分体现了极速启航、激越腾飞的意境，其中“速”代表速度、动感，“腾”代表腾飞、激情，象征着驾驶者对动感、激情的无限追求，对成功的不断超越。

产品亮点

速腾全系标配16寸铝制轮毂 LED高性能复合尾灯、卤素集成式前大灯、前风挡带遮阳区、绿色防紫外线隔热玻璃、多功能电动天窗、与车身同色的保险杠/外视镜/门把手、外后视镜带电动调节和加热功能、外后视镜带转向灯、水箱面罩镀铬、双排气管。

带杂物箱的前座椅中间扶手、4:6分体式可翻转的后座椅、后排第3头枕、丝绒座椅、三幅方向盘、真皮换档球头/手刹车真皮握杆、镁合金手刹车骨架、防眩目内后视镜、多功能显示器带档位指示、灯光亮度可控仪表盘、前后阅读灯、带拉伸功能带照明化妆镜的遮阳板、车内顶置内藏式眼镜盒。

随着国人收入水平的不断提升，许多家庭在买车时遇到一些困扰，例如：A级车实在不够大，B级车又太贵，那应该如何选择呢？其实，不必困扰，选择A+级轿车便可。所谓A+级轿车，是指那些价格便宜、性价比高，但在性能、空间和构造上，却能与B级车相媲美的车型。作为A+级轿车的代表车型，东风标致新408和大众速腾均有着较高的市场关注度，今天我们就选取这两款车型进行详细对比，所谓同级对手相见，自然分外眼红，那谁更值得选择呢？让我们一起看看它们的实力。

东风标致新408现有3款配置，售价区间1057~1217万元；2023款大众速腾有9款配置，售价区间1279~1729万元。从售价可以明显看出，东风标致新408明显更为亲民，该车顶配车型的售价还不及大众速腾入门级车型价格高。

接下来我们将挑选售价为1147万元的2022款东风标致新408 16T追光版，与售价为1589万元的2023款大众速腾 300TSI DSG超越版进行对比分析，在价格悬殊的情况下，东风标致新408能否实现品质的全面超越呢？

设计理念碰撞，谁更懂年轻人？

作为法系和德系的代表车型，东风标致新408采用品牌全新的狮魂美学设计理念，前脸所设置的大尺寸进气格栅，内配以参数化的网格装饰，搭配全新狮标以及两侧醒目的獠牙状造型，让前脸的气势势不可挡，并且展现出较强的进攻性，非常符合年轻人对于个性化的需求。

与此同时，东风标致新408的外观设计完成度极高，其车身采用前低后高的造型，双腰线设计颇为立体并且贯穿前后，营造出明显的俯冲感。其尾部造型则进行了重新设计，尾灯组并未随大流采用贯穿式造型，独立设置的尾灯组内部进行熏黑处理，搭配中间的熏黑饰板，延展了车尾的横向视觉效果，在搭配尾灯组设置的三道倾斜的LED灯带，点亮后辨识度更高。

反观大众速腾，它依旧保持了德系产品一贯稳重的造型设计，前脸部分扁平化的六边形进气格栅与方正的前大灯组相连，具有不错的横向延展性。同时，该车的车身线条以平直为主，型面过度较为直接，风格非常大众化，在个性化和辨识度等方面明显落后于东风标致新408。

车身数据对比，空间谁更领先？

车身数据自然是衡量A级与A+级轿车的重要标准，东风标致新408的长、宽、高分别为4750×1820×1488mm，轴距2730mm；大众速腾的长、宽、高则为4791×1801×1465mm，轴距2731mm，在车身宽度与车身高度上东风标致新408更有优势。

在乘坐舒适性上两者也有明显差异，东风标致新408车内座椅设定更加柔软，后排座椅的填充物十分扎实，靠背与坐垫之间的倾斜角度比较适合国人，头枕也较为宽大，乘坐体验相当舒适惬意。身高175米的体验者来到后排，其腿部空间能够达到两拳以上，头部空间则剩余四指左右。作为对比，大众速腾的座椅填充物则相对单薄一些，而且它的地台中央有着明显隆起，满员情况下空间相对压力大。

与此同时，同为A+级座驾的东风标致新408和大众速腾在空间品质感方面也有着不小的差距，其中东风标致新408为我们准备了经典的i-Cockpit唯我座舱，凌厉的车内线条搭配颇具层次感的中控台造型，给人以身处太空座舱的错觉。而大众速腾则采用了大众套娃式的座舱设计，虽然这套设计语言经过多年验证已经相当成熟，不过就新鲜感和直观体验来看，东风标致新408会更讨年轻人喜爱。

性能出众，驾驶更有乐趣

最后，再让我们看一下这两款车型的性能表现，其中东风标致新408全系标配16T涡轮增压发动机，最大输出功率170马力，峰值扭矩250N·m。而大众速腾 300TSI DSG超越版则匹配15T发动机，其性能表现与此前的14T发动机没有太大差别，最大输出功率160马力，峰值扭矩250N·m。从账面数据来看大众速腾就落后于东风标致新408，而且东风标致新408匹配了爱信6速手自一体变速箱，大众速腾匹配7速干式双离合变速箱，哪款变速箱的平顺性表现更出色老司机们自然心里有数，东风标致新408所采用的超强动力组合：16T+6AT，在使用时起步会平顺、加速会更凌厉，在搭配原装进口爱信6AT后，质量和经济性都优于大众速腾。

需要注意的是，东风标致新408还拥有CLDR大师级底盘调校，扎实度以及厚重感都相当不错。作为一台家用车，东风标致新408的悬架调校明显更偏向舒适性，在经过非铺装路面时，底盘能够过滤掉路面的大部分颠簸，传递到车内的振动也十分柔和。此外，小尺寸的多功能赛车式方向盘也可以为我们带来更多的驾驶乐趣，方向盘的转向线性而紧凑，力度沉稳扎实，同时车头的响应速度也能跟上方向盘的节奏，在我看来，该车的转向手感属于很讨人喜欢的类型，符合我们印象中对法系产品底盘调校出众、行驶舒适的固有认知。

总结：

通过以上介绍，我们不难看出，在对比大众速腾价格悬殊的前提下，东风标致新408完成了在颜值、空间、品质以及性能表现等方面的领先，更加符合当前年轻消费者对于A+级座驾的期待。与此同时，东风标致新408的起售价格只有10万出头，即使面对国产车型也存在优势，将其称为A+级轿车卷王并不过分。如果你想以10万左右预算购买一台品质过硬的真A+级轿车，那么我会毫不犹豫向你推荐东风标致新408。

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