探岳X配置信息披露 推荐入门版车型

近日，盖世汽车从一汽-大众官方了解到探岳X预计将在7月中旬上市，同时官方也披露了车型的具体配置。根据此前的预售信息，新车共推出4款车型，分别是330TSI尊贵智联版、330TSI旗舰智联版、380TSI旗舰智联版、380TSI尊崇智联版，预售价从236-296万，330TSI和380TSI代表20T低、高功率版本，顶配和次顶配搭载四驱系统。

探岳X是一汽-大众旗下首款轿跑SUV，在和探岳20T车型的售价对比中不难发现，探岳X的定位实际上更高，配置方面也更丰富，因此我们将从车型的定位、售价、配置三方面剖析探岳X的受众人群以及产品力。

化解轿跑SUV的设计痛点

虽然轿跑SUV听上去十分的优雅、动感，但这种车型是一个雷区，如果设计上稍有不当，整个车身的比例就会失调，视觉上非常违和。所以不管是豪华品牌，普通品牌还是自主品牌，近几年入坑翻车的不在少数。但大众集团似乎是个例外，上到兰博基尼Urus、卡宴Coupe，中至奥迪Q8、Q3 sportback,再到探岳X，这些轿跑SUV车型的设计都是比较成功的，至少看着不奇怪。

既然作为轿跑SUV，那么在B柱之后的设计就十分重要，既要有SUV的力量感，但是还不能臃肿。通过对比探岳X和探岳的车身中后部可以发现，虽然两车腰线大致一样，但探岳X更立体，而加大后门门缝折角的角度和减少后窗面积能够更好的为尾部的上扬做出铺垫，因此车侧看上去比较流畅，设计整体性比较好。

另外，通过对比大众集团其他品牌的Coupe车型，比如卡宴Coupe，奥迪Q8，奥迪Q3Sportback，能够发现共同点，就是它们都在高位刹车灯和尾翼上做了双层的视觉处理，车顶加入扰流板的同时，尾翼也有明显的上翘，而探岳X也是这样。这样的好处在于车顶到车尾的过渡不会太单调，光秃秃一片，而且也很好的营造了尾部的运动感。

定位上，探岳X一方面是对探岳的补充和延伸，同时R-Line运动化外观和尾灯“X”的设计也表明它在迎合年轻消费者的审美，虽然也不一定全是，但在研究探岳这一车型的消费者将有更多选择。

装备规格比探岳更高

探岳X推出的4款车型全部搭载第三代EA88820T发动机+7DCT组合，低功率版本最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320N·m，高功率版本最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350N·m。据官方称，探岳X在发动机和变速箱上采用了新的技术，其涡轮响应速度和换挡平顺性得到了大幅提升，0-100km/h加速时间仅76秒，这对于一台紧凑级SUV来说还不错。

与探岳不同的是，探岳X搭载了大众运动车型的Dynamic Chassis Control动态底盘控制系统。系统可根据路况调节电磁阀来影响减振器的阻尼，因此探岳X能在舒适与运动间做到更好的兼顾。

在其他配置上，探岳X也有诸多标配，但考虑到基础售价已经超过20万，所以这些配置的搭载是情理之中的。

另外，高配车型的4MOTION四驱系统采用博格华纳第五代中央差速器，可以对行驶状况做到实时监控，根据不同路况合理分配动力，极限状态下能实现0:100的动力分配。配合ActiveControl驾驶模式选择功能，能实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的四驱驾驶，从而提升车辆的操控性以及在复杂天气和路况下的车辆稳定性。

推荐入门版车型

探岳X其实可以看做探岳的升级版或者衍生车型，从售价和配置上看，规格还是比较高，考虑到目前探岳的主销车型是14T高配和20T入门版，所以预计探岳X的主销车会是236万和25万的两款330TSI车型，20T低功率动力完全够用，作为城市SUV个人也建议没必要买四驱车型。

从标配的信息来看，236万的入门版车型就已经搭载103英寸全液晶仪表、92英寸中控屏、防碰撞预警等共计12项配置，所以可以作为推荐车型，如果想得到更丰富的配置则可加一万看看25万的车型。但是预计新车上市后的优惠力度会略低于普通版探岳。

当然，普通版探岳和探岳X没有优劣之分，官方也说明了两者虽然造型不同，但空间上并没有太大区别，感兴趣的消费者不妨进店体验一番再做决定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于城市中产家庭，20万是一个主流的购车预算，这个价位，可以购买一款品牌、空间、配置、品质都很不错的汽车。毕竟这是合资车企的主战场，集中了最强火力，可供选择的车型非常多。

并且随着时代的发展，想要在这个时代中获得一定的成绩就需要做好自己的产品。对于当下的年轻人而言，SUV就是最受欢迎的选择。如今中型SUV领域中，最为热门的大众探岳和丰田威兰达要如何选择呢？ 有人说买威兰达，也有人说买全新探岳，但是，光说不练假把式，通过对比之后你就会知道谁更适合你了。

外观对比

外观方面，全新探岳外观变得更加年轻化，运动气息十足。先来看前脸，前脸的改变主要集中在中网附近，超大的熏黑中网配有X峰峦式前格栅显得更加的简单大气，采用上下分体式中网进气格栅，同级少有的天弓贯穿式格栅氛围灯及星耀发光徽标，给人一种非常规整的感觉，看上去非常的舒服。再来看尾灯部分，尾部换装了全新设计的尾灯组，内部红色光源更加扁平细长，两侧两出排气尾管设计，依旧是给人一种硬派的风格。

车身侧面，一条笔直腰线贯穿整个车身，形成上下分割趋势。其实这种线条设计在大众系中还是比较常见的。车身下部上部两侧分别配有镀铬装饰亮条，形成整体车身轮廓，非常立体。

在尾部设计上，全新探岳的尾部换装了全新设计的尾灯组，采用相当平直的亮眼式尾灯设计，内部红色光源更加扁平细长。底部还配备了两侧两出排气尾管设计造型，使得整车的运动感气息强烈。

威兰达在设计上不像探岳那样规规矩矩，而是通过跨界元素力求在品牌风格上有所突破，比如前脸上所使用的下置进气格栅，它不仅开口十分宽敞，而且在布局方式上也与凯美瑞有了几分相似度，这种降低视觉重心的打造方式是有利于提升车辆的运动感。同时，前脸上还会有两个区间占比较大的导流孔，它们在实现视觉个性之余，也能在一定程度上提升车头的空气动力学结构。

不过，威兰达也没有因为想要跨界就过于追求年轻化，在车辆的侧身与车尾我们可以看到，威兰达还使用了多边形结构的轮眉、高位包裹的后保险杠护板，这两处设计能够让车辆在复杂路况驾驶时具备更高的自我防护能力，对于那些想要把SUV作为自驾出游工具的消费者来说，这会是一项重要利好。

内饰对比

内饰方面，大众探岳经过全新设计的内饰，充满了高级感、科技感。12英寸悬浮式中控屏和炫酷数字仪表的设计，提升了内饰的高级感，并且功能丰富。可上下前后调节的真皮方向盘，并且配有换挡拨片很实用，让探岳的车内不仅仅年轻运动，还提升了高级感与科技感。

探岳搭载智慧互联系统，能根据好路况，天气，新闻，紧急救援和交通违章搜索等服务。此外，全新探岳搭载了IQDrive智驾管家，该系统集合了自适巡航系统，碰撞缓解制动系统，车道保持辅助系统，车道偏移预警系统等功能，带来更好的体验效果。

空间方面，一汽-大众全新探岳的尺寸车长4593mm、车宽是1860mm、车高是1665mm。这使得车内空间有了提升，进而使得消费者也有了更好的驾乘体验。空间方面完全可以满足日常需要，同时提供了优质的乘坐空间，而腿部空间更加宽敞。

全新探岳拥有Panorama大尺寸全景天窗，为用户带来更大的视野，同时能为后排用户营造更好的视觉环境，还有出色的感光度，这款车的后备箱容积排在前列，空间非常的宽敞，整体的装载能力十分的强大。

内饰方面，威兰达的布局和配置基本上没啥变化，方向盘依旧是三辐式造型，上面有一些好用的功能，液晶仪表盘和悬浮式中控屏，新车均有配备，空调控制区域则是实体按键设计，电子挡把也凸显了科技感，车子内饰看起来相对简约一些。骑士版本造型则不同，内饰配色就和普通车型区分开来，新车有黑、灰两种，还加入了铂青铜点缀，钢琴黑饰条装饰，还有缝线设计，观感上更高级一些。

配置表现比较丰富，像ABS防抱死、车身稳定系统、前排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾驶膝部气囊和胎压显示等，都是非常实用的主被动安全配置。除此之外，像自动驻车、上坡辅助、多种驾驶模式选择、铝合金轮毂、多功能方向盘、前/后扶手、蓝牙/车载电话、LED大灯以及车内PM25过滤装置等配置，也都是全系标配。

丰田威兰达的长宽高分别为4665mmx1855mmx1680mm，轴距为2690mm，尺寸表现在同竞品车型当中算是中等偏上的水准。乘坐空间方面，整体表现比较不错，可以满足5人日常出行需求。

动力对比

动力方面，全新探岳提供两种动力总成，分别是14T和20T两种动力，其中14T最大马力为150PS，最大峰值扭矩为250Nm。探岳还拥有20T高、低功率发动机，最大马力分别为186PS、220PS，最大扭矩为320Nm、350Nm，以及与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，为用户带来强劲的动力。

据悉一汽-大众将在2023年初推出15T发动机车型，这点还是令车主更期待的。15T发动机将搭载DQ381湿式双离合发动机，峰值扭矩甚至达到了420牛米，这样的参数使得15T的全新探岳在动力上的选择性更大，可以碾压同级别的大多数车型。

并且探岳在公路模式下分为经济、运动、标准、个性化四种模式，越野模式下分为越野和越野个性化模式，如此多样化的操控，对于驾乘者而言乐趣更多。

此外探岳拥有专业的SUV底盘调校，而采用了前麦弗逊和后多连杆的独立悬架，通过精心的SUV底盘调教，为用户带来操控性和稳定性，提供更加完备的车身保护。全新探岳RVC泊车后视影像功能，帮助弥补雷达探头不能侦测到的盲区，将车载后视摄像头的实时图像进行直观显示，提示驾驶员车后环境情况，为泊车提供便利。

威兰达车型分为三个版本：汽油版、双引擎混动版和高性能版，每个版本都有自己的差异。燃油版：这款车在价格上占了上风。价格相对较低。20L自然吸气发动机基本满足日常通勤。

威兰达的动力系统是从rav4抄来的。20燃油版最大功率126kw（171ps马力），扭矩209Nm，当然，在油耗和节能方面，也不比其他两个好，选择燃油版就足够了。双引擎混动版：这款车的优势绝对是混动动力系统。百公里油耗仅为46L，节能环保。在永磁电机的辅助下，动力比燃油版更加凶猛。

如果是在一线城市通勤，建议选择双引擎车型，因为堵车时动力来自电机，而双引擎版本能起到更高的节油效果。高性能版：可以说是前两个版本的高级版。各方面都得到了一定程度的优化。

从动力角度来说，两款车型的表现可以说不错，相比之下，一汽-大众全新探岳的配置更全面，动力方面选择也凶猛，性价比也更高，比起威兰达，全新探岳更能满足车主的购车需求。所以选择买全新探岳，显然是合理的选择。

总结

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探岳2021款是一款大众旗下的中型SUV，其官方指导价为186900元-264900元。我们以探岳2021款330TSI两驱豪华智联版Plus为例，其官方指导价为236900元，据了解目前黔西南布依族苗族自治州没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险8791元，购置税20965元，上牌费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终的落地价是268506元。

探岳车头呈现出素雅的设计风格，搭配多边形格栅，让前脸设计看起来较为典雅。

探岳2021款330TSI两驱豪华智联版Plus内饰设计看上去非常年轻，搭配银色金属饰条，再加上饰条，整体造型可圈可点。同时，该车，标配了无钥匙启动系统、主动刹车/主动安全系统、发动机启停技术等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

动力方面，探岳配备了20TL4发动机，发动机最大功率为137kw，峰值扭矩为320牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗68L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，探岳的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

随着领克05、奥迪Q3 Sportback等车型相继入市，轿跑SUV领域逐渐呈现出欣欣向荣之势，需求的多元化为这类以前并不被看好的车型打开了一片新天地，而当7月17日，大众以探岳X正式入局此细分市场后，又在24日，也就是成都车展开幕当天，再次追加一款全新探岳X车型，为消费者构建出更为丰富的车系矩阵，在面对五款不同定位的探岳X时，小伙伴会怎样选择呢？我们不妨先了解下新车的基本信息。

作为探岳的轿跑SUV版本，探岳X自然保持了MQB、EA888、7DSG等基础框架，三围尺寸为4626/1860/1662mm，轴距2730mm，其搭载20T低、高功率两种调教的发动机，分别对应两款330TSI和三款380TSI车型，后者还有全时四驱系统加持，整体售价区间为2358-2958万元。

基于轿跑SUV身份，探岳X全系标配R-Line套件以烘托出更浓烈的运动氛围，锁链式熏黑格栅内嵌饱满的Logo与黑色R标，下侧换装了银色弓形装饰，提高了前脸的辨识度。

从侧面看，溜背车顶与尾部相接，带来了更加饱满立体的视觉效果，双色涂装则有助于强化探岳X时尚、运动的属性，轮毂造型与探岳保持一致，仅提供19英寸一种规格。

来到车尾，首先感受到的是溜背造型为探岳X带来的视觉新鲜感，同时双扰流翼设计也是一大亮点，扁平的尾灯组内部换上了时尚造型的灯条，保证了与探岳的差异性，如果再仔细观察，带TAYRON X的精致化Logo、双边共四出的尾管以及下侧银色扩散器，也会为你带来不小的惊喜。

进入车内，你会发现除了新样式的三幅方向盘、区别化的内饰配色外，探岳X的内部并不会让你感到新奇，103寸液晶仪表、92寸触控多媒体以及四驱驾驶模式切换旋钮，都与探岳如出一辙，但也正因如此低调又实用的“大众”范，才让人挑不出什么毛病。动力层面，330TSI与380TSI车型的峰值输出分别为137kW/320Nm、162kW/350Nm，加速性能保持探岳的原有水平。

了解完基本信息后，我们接下来就对探岳X五款车型的配置作简要分析，以便让小伙伴更容易选出最适合自己的那一款。

2020款 330TSI两驱尊贵智联版

指导价：2358万元

虽然是探岳X的入门车型，但两驱尊贵智联版的配置已经达到了探岳两驱豪华智联版Pro的水平，拥有感应雨刷、分区自动空调、全LED光源、多功能车机系统、103英寸液晶仪表以及电动/感应/记忆尾箱门等主流配置，整体水平已十分可观，适合大部分消费者选购。

2020款 330TSI 两驱旗舰智联版

指导价：2498万元

两驱旗舰版比智联版贵了14万元，换来了主动刹车、无线充电、360全景影像、自动泊车、转向头灯和10色氛围灯几项配置提升，同时也增加了一部分选装权，从实用性角度看，这些配置固然能提升探岳X的驾驶体验，但性价比不算太高，有需要还是可以选择。

2020款 380TSI 四驱劲擎智联版

指导价：2708万元

作为后续追加的车型，四驱劲擎智联版本就从提升性价比为出发点，在超过入门版35万元后，它在上一级车型基础上增加了五种驾驶模式切换、陡坡缓降两项配置，同时换装了20T高功率发动机与全时四驱底盘，行驶质感与综合性能均得到大幅提升，看中高功率与四驱的话当然选它最值。

2020款 380TSI 四驱旗舰智联版

指导价：2748万元

此款车型与上一级差距不大，4000元的差价换来了3项ADAS装备、全速ACC与方向盘加热，只能说物有所值，不差这4000元的朋友选它也没问题。

2020款 380TSI 四驱尊崇智联版

指导价：2958万元

顶配车型比上一级贵了21万元，多了疲劳驾驶提醒、悬架软硬调节、HUD、真皮座椅、前排座椅通风/后排加热、驾驶位电动记忆、10喇叭丹拿音响、自适应远近光、后视镜记忆和后排隐私玻璃等多项配置，看起来是一分钱一分货，但实用性和性价比都不高，很多功能平时基本用不上。

综合推荐：

2020款 330TSI 两驱尊贵智联版★★★★★

2020款 380TSI 四驱劲擎智联版★★★★★

写在最后

可以看出，探岳X入门车型的配置已经达到主流水平，没有明显的短板或硬伤，对于大多数消费者都值得推荐，而如果对于性能、通过性有进一步要求，后期加入的四驱入门版则是不二的选择，当然如果预算充足，高配、顶配车型自然能带来不一样的驾乘体验，就看你舍得与否了。

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来自德日大厂的热门或探岳和荣放都是非常好的汽车，性价比很高，口碑都也还不错。很多人都对这两款汽车有很好的印象。从两款的车型来看，整体实力都是不相上下的，对于外观内饰设计，我们都持着萝卜白菜各有所爱的心态，在整体方面我们还是严谨的摆事实，讲道理。

一、探岳汽车的特点

汽车这辆车主满意的地方有很多，空间上非常的大，能够容纳很多人，特别是后排座位乘坐的空间是很大的，载满5人的情况下，腿部也是有非常足够的活动空间，其次就是动力性能非常的强劲，这款车搭载的是20T高功率版发动机大众途昂也有采用这款动力最大能够爆发出220匹马力，所以起步加速都非常的快，驾驶起来很有感觉，一脚踩油门就有明显的推背感，而且操控能力都不错，装饰上面也还可以，大众的风格没有太大的变化，氛围灯是单一的颜色也可以调节明暗夜间行驶的效果也还是非常不错的。

二、荣放汽车的特点

荣放汽车的特点首先就是空间非常的大，比同级的车型都要大，还有就是车型成熟稳定性比较高，一般家用车就是希望可以稳定性高一点，出故障率低一点，这样用起来才能够足够的神心，第2个优点就是方向油门操控都非常的轻便加速，性能好，外观经典，特别是后不备胎架设计，发动机动力充沛，行驶中声音小，舒适度高。空调音响都不错，前排中间储存和容量大。非常的方便。而且在外形上都非常的大气。

三、总结

这两款汽车来自不同的国家，但他们都有相同的优点。所以深受大众的喜欢。这两款车整体上来说都非常的优秀，都非常的适合日常使用。所以这两款车不管选择哪一个都是非常的 不错的。

有江湖的地方，就会有恩怨与纷争。无论对谁，即使亲如兄弟，在时间的无涯荒野中，短兵相接也在所难免。更何况，对于南北大众来说，属于他们的战场硝烟就从未终止过，而如今势均力敌的两兄弟，也在相爱相杀中愈发疯狂。

不过，二者间的角力，南北大众从技术到配置的部署都越来越卷，受益的其实是消费者。日前，刚刚年度改款的上汽大众途观L，以及同平台优惠幅度后定价相似的一汽-大众探岳，两款车都在通过更有诚意的产品解决方案，来吸引更多的消费者。

那么，在大条件具有一定相似度的情况下，这两款大众SUV哪款更有价值感？接下来通过一场全方位的PK，见分晓。

首先，从外观设计上来说，乍一看会发现两车都是大众最新的家族设计语言，都采用了进气格栅和大灯融合的设计，拉伸了车头的视觉效果。

但细节上其实有着各自的特点。途观L的R-Line车头的大面积下包围，双侧夸张的导流口设计，相比圆润规整一些的探岳，气势更足。而探岳的车身更加圆润，则更显可爱。

外观是见仁见智的，不过灯光配置就是硬指标了，2023款的途观L和探岳，都搭载了IQ Light 灵眸大灯科技，在夜间行驶时可以自动调整远光，降低对其他车辆视线的干扰，增加安全系数。不过途观L在此基础上，格栅中间的横条装饰采用了类似大众ID系列的发光设计，而且高配车型提供了矩阵式大灯，二者组合在一起的灯光效果更具精致度和科技感，高级感也油然而生。

进入车内，途观L和探岳也同样是熟悉的大众设计，规整的布局，功能区划分合理，操作便捷容易上手。在科技氛围的营造上，也都采用了悬浮式大屏设计。

不过细节之处，两款车还是有所不同。途观L中控台线条平直，配合贯穿式出风口，风格相对简约前卫。灰黑双拼风格的座椅，采用了矩形阵列式的装饰，辅以红色缝线，更具运动氛围和高级感。而探岳中控设计的特色，则在于加入了一些折线彰显个性。

在科技配置方面，两款车都搭载了大众的智慧车联系统，日常的实用性表现都在线，并且都支持carplay和carlife车机互联方式。配合手机无线充电，能让用户省去了每次上车都要到处找数据线的烦恼，同时解决手机不知道该放哪儿的问题。

二者无线充电布局一致，以途观L车图为例

而二者真正拉开差距的，其实是驾驶辅助系统。2023款的途观L，从主销中配车型开始便搭载IQ Drive 智驾管家，PLA智能泊车、碰撞警告系统、360度全景影像的功能组合，探岳则要到四驱高配才提供这些配置，作为补偿，探岳全系额外多标配了一个道路标志识别功能。

二者功能按键布局一致，以途观L车图为例

二者界面显示效果一致，以途观L车图为例

其中IQ Drive 智驾管家，可以在ACC巡航、车道保持、自动紧急制动等功能的基础上，做到全程安全监控。并且能够及时提示对驾驶员，并主动介入制动，极可能避免事故发生或减轻损害。而在停车场景下，依靠360全景影像俯瞰周围路况，开启PLA自动泊车，并根据提示操作，车辆便可以自己寻找车位完成自主泊车。

二者界面显示效果一致，以途观L车图为例

这些功能给出行带来更多便利体验的同时，也能从根本上提高行车的安全性。将智能驾驶辅助科技下放到主销款的途观L，在科技配置方面显然更有诚意。

无需质疑的是，一直以来大众家族对于车内空间的利用率，做得都不错，途观L和探岳都继承了这一优点。不管前排还是第二排，都做到了同级里上游的空间表现。并且很实用的是，两款车的二排都支持前后移动和靠背角度调节，让每个乘客都能根据自己的需求，调整到舒适的坐姿。

不过，虽然同样定位中型SUV，但从绝对的尺寸参数上来看，途观L的长度、高度和轴距都要领先探岳。

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