通常在火车上会发生的意外有哪些，要准备什么？

火车是我国旅游的主要交通工具。它的特点是载客量大，车次准确，费用低廉，中途可以换乘、停留（在车票有效期内），具有一定的灵活性。此外，火车发行时刻是固定的，不受天气影响，便于我们掌握时间合理安排日程。

乘火车应注意下列问题：

　　 （1）购票：

车票分三种：客票、加快票、卧铺票。旅客买加快票或卧铺票必须有软座或硬座客票。如果没有买到车票又急于上车时，可采取先上车后补票的方法加以补救。补票时，要核收补票费。如果买了票，未经检票就上了车，在查票时应罚交补检费。

　　 （2）车票有效期：

车票的有效期是按乘车里程计算的。300公里以内为两日，301公里以上，每增加500公里加一日，不足500公里的也按一日计算。改签后的客票、加快票提前乘车时，有效期从实际乘车日起计算；改换乘车时按原票指定乘车日起计算。旅客因病，在客票、加快票有效期内出示医疗证明或经车站证实时，可按实际医疗日数延长，但最多不能超过10天。恢复旅行时，仍按原票剩余有效时间计算。卧铺票不能延长，但可办退票手续。

　　 （3）车票签证：

旅客如不能按票面指定的日期和车次乘车时，在不延长客票、加快票有效期并在列国有能力的条件下，可办理一次提前或改晚乘车手续，但最迟不超过开车前2小时。卧铺票不办理改签。旅客在中转站换车和中途下车恢复旅行时，不论乘坐何种列车都应办理签证手续。

　　 （4）行李：

旅客携带品免费重量，大人20公斤、小孩10公斤。携带品的长度和体积要适于放在行李架上或座位下边。易爆易燃危险品、妨碍公共卫生及污染车辆的物品都不能带入车内。

　　 （5）乘坐火车防盗忠告：

在车上，不论是白天还是晚上，尤其是在夜间，要切记不可与不相识的人轮流睡觉、看包，不然，犯罪分子会顺手牵羊，盗走你放在行李架上的行李。

在列车靠站时，往往出现三多，即上下乘客多，找座位的人多，找行李架空地的多。此时要特别注意防范犯罪分子浑水摸鱼，留神看好自己的行李物品。不要佩戴金银首饰，很容易成为抢夺的对象。

在车上掏钱购物、买饭时，尤其是处在人挤人的情况下，不宜将自己的大把钞票露出来，如果钞票露出来被一些人看见，很容易被抢或被盗。

离座位上厕所、就餐、去会朋友，或去排队打开水，或是在停车时下车买东西吃，千万不可产生麻痹大意的思想，要密切防止行李被盗。切不可随便接过他人递过的饮料，尤其是已经打开封口的饮料。近来利用麻醉饮料犯罪的行动相当猖獗。

　　 （6）乘火车遇到问题投诉方法：

人们外出旅游购票乘火车，一旦发生问题后，旅客应该向哪些部门投诉呢？投诉有关车站，要问清该站属于哪个铁路分局，铁路分局内有路风办公室、客运分处，可以向他们写信、打电话投诉，也可向该站所属市、县的消协、工商局物价部门投诉。投诉列车要首先弄明白它隶属于哪个铁路分局、哪个客运段，然后再寄信或打电话给该铁路分、市政府有关部门。在无法得知该站车属何铁路分局、路局时，也可向铁道部进行投诉，它会将投诉内容转发给有关部门的。

　　 （7）火车票遗失处理方法：

在乘车前丢失火车票，应该积极寻找，如果记得所购车票的票号，最好到车站退票窗口挂失，万一有人拾到后来此退票，工作人员可以替你将车票扣下，交公安部门审理后发还给你。如果丢失车票者已无力再购买车票，可到当地民政部门说明情况，请求帮助。

在列车上发现丢失车票，要从丢失站起另被前程车票；如果不能判明丢失站，从最近后方营业站起补票；如果不能判明是丢失车票时，按无票旅客处理，从列车始发站补起。

　　丢失车票重补车票后又找到自己原来的车票，要立即向列车长声明。在确信无疑后，由列车长开具证明交给旅客，到旅客下车站连同原票交车站售票窗口，办理补车票票价手续，收取退票费。为了防止丢失车票，乘车人一定要妥善保管车票，和钱款分放，以免票钱双双丢失。

因为饭菜质量不怎么样，还卖的特别贵， 回答完毕 。

对呀，我一直都纳闷，我国火车盒饭又贵又难吃还吃的不放心，宁愿卖不掉也不想想办法互惠双赢。不知道哪个环节出了问题。应该跟日本列车盒饭文化学习借鉴，他们把火车盒饭弄成了一种文化，一道风景线，琳琅满目，赏心悦目，物有所值，物超所值，物美价廉，货真价实。供应者和消费者不是敌对关系，而是互利互惠的关系。为什么有的国家的国民总是自己跟自己过不去啊？嘢

五一劳动节的那天，我坐上了回家的火车。在火车上到处都挤满了人，仿佛回到了2019年之前一样，有坐在过道上的，站在过道上的，还有躺在上下车门口的。一节车厢实座118人，算上过道上无座的20-30人，差不多就有140人左右。就这样一趟18节的火车，不管怎么算都至少有上千人。

我是11点上的车，在车上刚坐下没多久，就看到火车上卖盒饭的服务员摧着小车在卖盒饭，嘴里一直喊着让一让，让一让，卖盒饭了30元一份。大概15分钟左右她就摧着空车回来了，半小时后她又摧着盒饭的小车从我面前路过，这次还是卖30元一份，根本不愁卖。有人问她都有什么菜，听到她说盒饭里有一个鸡腿，有白菜，还有一个其它素菜，意思就是二素一荤。坐我后面那排的乘客买了三份，因为服务员说这是午餐的最后一趟，再送就要到晚上饭点了。忍不住有鸡腿的诱惑，我也买了一份，吃着鸡腿的味道还是可以的，和公司外面的快餐点着不多，只是感觉饭和菜太少了点，让我越吃越饿的感觉。

也就是我刚吃完盒饭的时候，服务员又摧着空车回来了，我多嘴问了一句，说你的盒饭卖的真快，她笑笑说还好。在1000人的火车上卖不掉几十份盒饭肯定是个伪命题，只要是长途火车，盒饭都能卖的很不错，这主要得益于现在人都会挣钱也舍得花钱。所以现在火车上很少看到有人自带泡面了，都舍得花点小钱吃一份30元的热饭。

但火车上卖盒饭有一个潜规则，就是晚餐的时候刚开始是卖30元一份的，到了第二趟的时候就可能卖20元，第三趟的时候直接卖15元，如果还没卖完就直接卖10元。如果你们坐的是一天一夜的那种长途火车，知道这个潜规则可以帮你省上几十或上百大洋。

现在火车上的盒饭虽然不能说可口，但比较以前来说有非常大的进步了，记得第一次坐火车吃盒饭的时候都差点吃吐了。白菜是真白菜，只是炒的半生不熟，其它菜也是难以入口，没油、没盐、无味、真的是白白浪费钱。时代在进步，火车上的配套服务也在进步，所以大家可以去体检一下火车上的盒饭，真的比外面的外卖要强多了。

就是为了不让你买呀，假如火车上的盒饭又便宜又好吃，那你想一下，一趟火车光食材得占用多少运力，还有所配套的餐饮人员。火车的本质是运输，不是餐饮，卖盒饭只是为了给急需的人

又贵又难吃，高速服务区一样。应该做成地方 美食 ，让乘客吃到当地特色，也可以宣传当地 旅游 ，日本坐车吃饭是享受，我们应该学习。

价格再高点，味道再差点，争取两百五一盒，争取一盒卖不出去[捂脸]

我来说说我的观点，火车上配备餐车的目的是什么？，第一火车不提供餐饮，肯定会被乘客声讨，铁路方面受不了。第二提供正常价位的餐饮。运输，运能接受不了，因为这是客运拉人的车，不是饮食 旅游 的车。所以呀只能折中，平衡运营矛盾。餐车上基本满座，又可以解决列车员的就餐问题，至于盒饭嘛，虽然贵，而且又不好吃，那真是为了解决，确实离不开座位的，和确实没有带食品的，这些旅客，这才是铁路部门的目的。

无论是普速火车还是高铁火车，盒饭价格都是奇高，即使到最后也卖不了几盒，最后降下来的价格还是高于饭店的价格，其实这是很愚蠢的。如果是一个合理的价格，既方便了旅客又扩大了营业额，并没有少赚钱。这种不是为旅客服务的愚蠢的做法不知道哪天能改

主要原因是：

1、价格太贵。价格和质量严重不符，乘客不做冤大头。

2、品种单一，缺少选择，没有乘客满意的。

3、质量不高，味道不佳，吃一次以后就不会再吃了。

4、乘客担心卫生不达标，吃了会生病。

5、乘客自己已经备好食品。

6、高铁速度快。即使是长途，仅需几个小时，无需用餐。

假如火车上的饭菜质高价廉口味好还有特色，那要满足千百位旅客的需求将是乘务人员的不可承受之重。火车运营的责任是把乘客安全地送达目的地，质次价高的盒饭正是控制乘客就餐供需平衡的手段，故而火车上永远不会出现饭店。

很遗憾，让您感觉不快了。

铁路上的食品有一定的特殊性，它是无可替代的。比如说一趟长途旅行的列车上，您如果想吃一顿热饭热菜那只有列车上的餐车才会有，且一趟列车只有一个餐车。

列车上食品的定价是符合法律规定的，现在物价都已放开，市场经济，铁路也要考虑成本，此成本不仅包含食品原材料成本，还要考虑一节餐车的运行成本，这是和普通饭店不一样的。

当然，旅客也可以拒绝消费列车上的食物食品，自己携带，所谓愿买愿卖。

以上回答不是帮铁路说法，是站在客观立场分析，如果让您厌恶我深表歉意。另，告诉您我从不在列车上就餐。都是带好食品上车。

1、火车餐车可以吃盒饭

盒饭业又称为快餐业,是以米食为主的民族的一大餐饮特色。随着都市人生活形态的转变，中午吃自带的饭盒餐的情况已日渐稀少，大都市的快餐行业迅速发展。

2、自行准备食物

可以自己准备方便面或者面包，方便面的主要成分是小麦面粉、棕榈油、调味酱和脱水蔬菜叶等，都是补充人体营养所必需的成分，伴随着全球化进程的加快和生活节奏的提高，方便面这一既能快速充饥，又富含营养的美味食品越来越受人们喜欢。

扩展资料：

火车餐车的配备：

餐厅内设有活动餐桌 12个 ,双面四人式固定餐椅 10把 ,单面两人式固定餐椅 4把。定员为 48人。 餐椅下部为柜式落地 ,座垫可掀起 ,放下时可上锁 ,可供贮藏餐料之用。 餐厅顶部为两条光带照明 ,两侧饰带板上装有壁灯 ,光线明亮柔和；

中部为铝型材格栅出风口 ,美观大方 ,便于装拆清洗。 两侧墙上装有衣帽钩 24个 ,并设吸尘器插座两个。 墙板为浅色格纹柔光塑料贴面板 ，顶板及饰带板为白色玻璃钢板。

地板为景蓝色橡胶地板革 ,走道上铺设紫红色化纤地毯 ,配以暖色调的餐桌、餐椅、烘托出一种舒适高雅的用餐环境。餐厅一位端设样品橱两个 ，二位端设商品陈列柜一个 。二位端还设有餐具桌、存放柜各一个 ,厨房间壁处设有递菜口。

车厢里“瓜子、花生、茶叶蛋，香肠、榨菜、方便面”的叫卖声，是很多人对列车春运深刻的记忆。今年，不仅车票上有二维码，北京至上海之间的部分高铁列车的座位扶手上也贴有二维码，这是用来方便旅客点餐的。人们在高铁列车上的餐饮更加丰富了：不仅有肯德基、真功夫这类快餐，还有牛肉面、狮子头、盐水鸭等地方特色美食。

春运期间，很多旅客都会选择高铁、动车出行，热门线路高铁列车满员运行并不是什么稀奇的事，旅客，离开座位去餐车就餐并不方便，想吃饭的时候也只能等小推车经过才能购买。

此次，铁路通过与专业网上订餐平台“饿了么”合作，推出“预订”和“即时订”两种订餐服务，旅客通过注册登录，选择“高铁订餐”选项，选择乘车日期、车次后，即可点餐下单，餐饮服务包括15元、30元、40元、60元不同的盒饭餐食，以及价格在8元至15元之间的包子、水饺、面条、三明治等食品。接到订单后，餐服人员会送餐到旅客座位，不仅为旅客提供了方便，也让高铁餐饮部门可以根据旅客订餐数量提前做好准备工作。

这位是不是言重了？

我敢跟你打赌列车长给他十个胆子他现在都不敢私带旅客，你可能不了解现在郑州局的相关规定以及检查的力度。

我估计你所谓的私下卖票是正常的补票吧，每次列车都有预留卧铺，列车发车后半小时就可以给别人补票，但是现在补给谁是由车长决定的，一般是老幼病残，妇女儿童优先。所有出票的补票行为都不能说是私下卖票。

还有就是要给你说餐车的问题，现在全国各个铁路局的列车餐车都是外包的，一般的运营模式就是花钱吃饭就可以坐餐车，每天分好几段时间（注意这里是花钱吃饭给座位而不是买座位送饭给你吃），所以说餐车的问题你是说的有问题了。

车厢吸烟的问题这个属于个人行为，现在列车员作为列车的乘车服务人员，义务是为旅客服务，而不是管理或者说是监管旅客。举个很简单的例子，一个人在车厢抽烟，列车员去制止了，但是人家不听，现在也没有明文规定处罚的细则，所以说乘务人员也是没办法啊。