南京至成都旅游团南京至成都价格

1南京去成都旅游价格

陆路运输的时限不会得到100%的保证。由于天气原因，如果我们没有t还没到武汉，估计要等2天，周五才能发货。

2南京到成都多少钱

全程约1783公里。建议一个人开三天(don不要开夜车，不要。不要疲劳驾驶，安全第一)。过路费600左右。根据汽车的油耗和总里程，自己计算油费。12沿福清路二段行驶1。2公里。穿过福清路二环路立交桥约50米后，进入福清路1号三段。13沿福清路1号三段行驶。8公里，走匝道，进入北出口高速2。

1走8号高速公路北出口。7公里(经城北收费站(成都))。穿过蔡佳旧货场约200米后，进入成绵高速公路2。2沿成绵高速91行驶。7公里。过莫家沟约300米，进入绵广高速2。3走绵广高速226。8公里(经棋盘关收费站(广元))，出出口进入G1082。

4沿着G10819号公路行驶。0km(经七里坝收费站(宁强))，过七里坝村约200米后右转3。1旅行1。5公里，走匝道，进入西汉高速3。2沿西汉高速341行驶。8km(经宁强收费站)，走东郊出口，进入绕城高速4，沿绕城高速28行驶。从韩森寨出口(经王祥收费站(西安安)，转蓝田，进入西兰高速5，沿西兰高速21行驶。

6公里(经巴苑收费站(西安安)，行驶约1300米后右转进入沪陕高速6，沿沪陕高速211行驶。2公里，出口离开，进入沪陕高速7。1沿沪陕高速513行驶。1km(经西平收费站(西峡)、沪陕高速豫皖收费站(固始))，出口离开，进入G3127。

2沿着G3124行驶。3公里，走匝道，进入河柳叶高速7。3沿着合肥刘烨高速公路114行驶。0公里(经姬野收费站(霍邱))进入刘贺7号高速公路。4沿合肥至柳州39号高速公路行驶。7km，出口离开，转南京，进入合徐高速8，沿合徐高速4行驶。6公里，出合福出口，第一个岔路口转南京，第二个岔路口继续往南京，进入和宁9高速，沿和宁107高速行驶。

3km(经312国道宁河高速吴庄收费站(全椒)、星甸收费站(南京)，南京三桥出口出，转机场高速，进入三桥高速10号。1沿三桥快速路14行驶。9km(经南京长江三桥高速收费站)，在天宝桥进入宁马高速10。2沿宁马高速行驶120米。过了盘龙，进入10环路。

沿着环路行驶。7公里，在河连桥，草场门出口下，进入河连桥11。1沿赫连桥行驶259米，11点前经过金老太太餐厅50米左右。行驶2309米，经过宁凯机械公司约100米，进入雨润街11号。3沿雨润街行驶482米，在南河桥进入G20512。1走G2056号公路。

4km，下浮桥右转进入凤台路到达终点。

3南京到成都旅游10天需要多少钱

行驶路线：全程约16619公里。

起点：南京

1南京驾驶方案

1)从起点向西南方向出发，沿北京东路辅道行驶110米，右后方转弯进入北京东路。

2)沿北京东路行驶520米，进入金香河路。

3)沿金香河路行驶940米，直行进入洪武北路。

4)沿洪武北路行驶910米，右转进入中山东路。

5)沿中山东路行驶260米，经过右侧的石天国际贸易中心约120米，然后直行进入汉中路。

6)沿汉中路行驶18公里，左转进入虎踞南路。

7)沿虎踞南路行驶560米，直行进入内环西线。

8)沿内环西线行驶24公里，前方左转进入丰台路。

9)沿丰台路往赛虹桥广场/应天街/丰台南路方向行驶60米，直行进入赛虹桥立交桥。

10)沿着赛虹桥开车过去

14)行驶130米，前方右转，走匝道。

2沿匝道行驶260米，直行进入沪陕高速。

3沿沪陕高速行驶1152公里，向鲁安/蚌埠/武汉/G3，右转进入陇西枢纽。

4沿陇西枢纽行驶12公里，直行进入京台高速。

5沿京台高速行驶56公里，穿过河浜路立交桥，向鲁安/信阳/武汉/淮南，稍微右转进入路口。

6沿路口枢纽行驶17公里，直行进入沪陕高速。

7沿沪陕高速行驶1427公里，直行进入沪蓉高速。

8沿沪蓉高速行驶2104公里，往机场/荆门/十堰方向，右转进入辛集立交。

9沿新集立交行驶660米，直行进入尹福高速公路。

10沿尹福高速行驶70米，直行进入武汉绕城高速。

11沿武汉绕城高速行驶188km，过横店大桥，面向东西湖/G4201，左转进入沪蓉高速。

12沿沪蓉高速行驶267公里，往成都/G42/重庆/应城方向行驶，然后右转走匝道。

13沿匝道行驶17公里，直行进入沪蓉高速。

14沿沪蓉高速行驶2565km，往兴山/巴东/成都/G42方向行驶，然后右转走匝道。

15沿匝道行驶15公里，直行进入沪蓉高速。

16沿沪蓉高速行驶3805km，过大树角大桥，右转至梁平/垫江/重庆市区，进入河沟塘大桥。

17沿河沟大桥行驶460米，过河沟大桥约330米后，直行进入沪蓉高速。

18沿沪蓉高速行驶693km，右转走匝道。

19沿着坡道行驶690米，直行进入张南高速公路。

20沿南高速行驶1724公里，穿过大桥约21公里，然后直行进入沪蓉高速。

21沿沪蓉高速行驶320米，往南充/成都/G42方向行驶，稍微右转走匝道。

22沿匝道行驶670米，直行进入沪蓉高速。

23沿沪蓉高速行驶2168公里，右转上三环，进入城南立交桥。

24沿城南立交桥行驶850米，过城南立交桥，前方右转，进入东三环三段。

25成都驾驶方案

1)沿东三环三段行驶20公里，来到龙桥，稍微右转进入东三环四段。

2)沿东三环四段行驶10km，在蜀都大道/大慈寺/内江/G42出口，稍微右转进入东三环四段。

3)沿东三环四段行驶50米，前方左转进入东三环四段辅路。

4)沿东三环四段辅路行驶630米，往蜀都大道方向，稍微右转走匝道。

5)沿坡道行驶280米，直行进入应晖路。

6)沿应晖路行驶27公里，直行进入双桂路。

7)沿双桂路行驶12公里，过双桥子立交桥约100米，直行进入水碾河路。

8)沿水碾河路行驶16公里，向天府广场/天仙桥北街/东安南路，一直走到东风路。

9)沿东风路行驶13公里，过左侧码头约250米，直行进入总府路。

10)沿总府路行驶10公里，沿一环路西三段/东城根街方向直行进入人民东路。

11)沿人民东路行驶70米，经过右侧四川航空广场约260米，直行进入人民西路辅路。

12)沿人民西路辅路行驶110米，进入人民东路辅路。

13)沿人民东路辅路行驶150米，到达终点(道路右侧)。

目的地：成都

4南京到成都飞机票全价多少钱

K282/K283南京-成都01:41-12:53(次日)35小时12分2330公里，硬卧428元，中铺443元，下铺458元；软卧675元和705元；硬座253元K722/K723南京西-成都09:42-13:07(次日)27小时25分1870公里硬卧365元，377元，下铺390元；软卧574元，下铺600元；硬座215元K722/K723南京-成都10:09-13:07(次日)26小时58分1864公里硬卧365元，377元，下铺390元；软卧574元，下铺600元；硬座215元K290/K291南京-成都13:11-19:59(次日)30小时48分钟2050公里硬卧391元、405元、418元；软卧615元，软卧642元；硬座231元K696/K697南京-成都18:42-06:03(第三天)硬卧35小时21分2050公里，391元，中间405元，底层418元；软卧615元，软卧642元；硬座231元K676/K677南京西-成都19:56-07:40(初三)35小时44分2117公里硬卧401元，416元，下铺430元；软卧631元和658元；硬座238元K676/K677南京-成都20:19-07:40(初三)35小时21分2111公里硬卧401元，416元，下铺430元；软卧631元和658元；硬座238元。

:早上好！

从南京到四川成都最便宜的机票是以下航班-

成都航空EU2760

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南京禄口机场10:35

成都双流机场13:10

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5南京自驾成都攻略及费用

我觉得旅行中人吵架有几种情况：第一种是和朋友闺蜜出去玩，旅行中难免会遇到意见不合或者失望的情况。这个时候大家反而吵架，作为自己情绪的宣泄。每个人都有脾气，既然是好朋友，就不不需要隐藏任何东西。如果你有任何最初的不满，你可以在第一时间说出来。下一秒，估计大家都会破涕为笑，言归于好，因为。

二是和家人一起旅行，比如父母、爷爷奶奶、七大姑八大姨、孩子。注意，这里的家庭成员不包括男朋友和老公，从小和最亲的人一起出去玩，尤其是你要和很多人一起计划长途旅行。中间会出现更多突发情况，吵架太正常了。例如，一个小孩早上的脾气影响一天一次旅行，一位老人突然感觉不舒服。比如，今天饭不不适合每个人的胃口，酒店不舒服等等。也许有人s突如其来的抱怨会让你想骂人，但是旅途中家人之间的争吵基本不是什么大事。如果长辈这么说，他们最终会选择最大程度的妥协和迁就。它生孩子们的气没什么。你给他们一颗糖，一下子就忘了，但是和家人相处，我们要懂得克制。毕竟，毕竟，家人是最爱自己的人，一切都好。

最后一种情况，也是最致命的，就是在旅游的时候和老公或者男朋友吵架。我记得有一个成田在日本分手。日语里有个词叫成田分手，这意味着日本夫妇喜欢去国外度蜜月。成田机场是起飞和降落的地方。那些旅行中因为琐事吵架的情侣，最后矛盾升级，回到成田机场直接分手。莫鲁瓦曾经说过，没有冲突的婚姻几乎和没有危机的国家一样不可思议。

长途旅行对情侣来说是很大的考验。两个完全独立的个体，再加上不同的成长环境和教育背景，初次见面一定是只熟悉和接受对方的一面。也许他的这一面能让你喜欢，而蜜月旅行在每个人s的眼睛在开始前总觉得无限美好。总觉得一起出去玩就是在夕阳下接吻，分享美好的食物，开心的微笑。朋友圈被赞了无数的合影，但事实是长途旅行是一个高密度生活，而那些日常生活中极其艰难和琐碎的瞬间，会一下子密集地打在两个人身上。比如，两个人的区别他们的消费观念，他们的工作时间和食物偏好，他们遇到问题是通过即时通讯还是事后诸葛亮来逃避，以及如何化解分歧，更不用说迷路、买不到票、找不到酒店等一系列崩溃的琐事了。你会在心里抱怨为什么另一半那么懒，她可以不照顾人，或者为什么她那么爱逛街，花钱多的那么可怕。哦，所以你是这样的人，你没有我以前没发现反复的争吵让对方筋疲力尽，然后你会很失望，想要分手。

755-79000年赵的一段话特别有道理：婚后蜜月是逆序的，要一起旅行一个月。一个月后旅游，双方还没互相看不透，互相讨厌，互相吵架，维持原来的婚约。这种夫妻承诺不离婚。旅行是检验一个人的最好方式的性格，因为旅行是人最累最麻烦也是最充实的时候。所以，在漫长的旅途中，有一个理性成熟，有大局观，会玩，方向感好，会找路，情商高，行事果断，协调旅途能力强的伴侣，是一件非常值得骄傲的事情。如果你不现在还不具备这些能力，那就提前磨练学习吧。希望每对情侣都有一个快乐圆满的假期。说了这么多，终于，我们要回归了。不管他们怎么吵架，如果他们足够相爱，我想最后一切都可以变成一件小事。比如娜娜有一次在电视上说她和杰森出去的时候想吵架，杰森总是说，好吧，那就是它。让让我们笑一笑。我想杰森一定很爱娜娜。那这就是她这样做的原因。

6南京到成都旅游团报价

如果准时从南京飞到昆明，大概要飞3个小时。正常商务舱1838元，但在旅游淡季经常打折。今天最低折扣是川航的价签，只要538元(31折)。6月份还没进入旅游旺季，应该会有折扣。如果你已经确定了你的行程，你我们最好早点订票，这样会有更多的折扣。一般来说，预订时间越早，折扣越多；预订越晚，折扣越少。

7南京去成都旅游价格表

行驶路线：全程约17550公里。起点：南京

1南京行车方案1)从起点向西，沿北京东路行驶170米，左转。

2)行驶260米，过右侧南京科学馆约160米，直行进入兰家庄。

3)沿兰家庄行驶330米，右转进入北京东路。

4)沿北京东路行驶760米，右转进入龙蟠中路。

5)沿龙蟠中路行驶290米，拐上左前方匝道。

6)沿匝道行驶20米，前方右转，进入内环东线。

7)沿内环东线行驶37公里，过逸仙桥，微右转进入机场连接线。

8)沿机场连接线行驶14公里，往南内环线/大明路/赛虹桥立交/长江隧道方向行驶，稍微右转进入双桥门立交。

9)沿双桥门立交行驶720米。过裕华桥约270米后，直行进入应天街高架。

10)沿应天街高架行驶129公里，直行进入应天街高架。

11)沿应天街行驶60米，直行进入浦口大道。

12)沿浦口大道行驶29公里，在左后方转向G40/G2501方向。

13)行驶130米，向右转，然后走右拐

4沿陇西枢纽行驶12公里，直行进入京台高速。

5沿京台高速行驶56公里，穿过河浜路立交桥，向鲁安/信阳/武汉/淮南，稍微右转进入路口。

6沿路口枢纽行驶17公里，直行进入沪陕高速。

7沿沪陕高速行驶1427公里，直行进入沪蓉高速。

8沿沪蓉高速行驶2104公里，往机场/荆门/十堰方向，右转进入辛集立交。

9沿新集立交行驶660米，直行进入尹福高速公路。

10沿尹福高速行驶70米，直行进入武汉绕城高速。

11沿武汉绕城高速行驶188km，过横店大桥，面向东西湖/G4201，左转进入沪蓉高速。

12沿沪蓉高速行驶267公里，往成都/G42/重庆/应城方向行驶，然后右转走匝道。

13沿匝道行驶17公里，直行进入沪蓉高速。

14沿沪蓉高速行驶2565km，往兴山/巴东/成都/G42方向行驶，然后右转走匝道。

15沿匝道行驶15公里，直行进入沪蓉高速。

16沿沪蓉高速行驶3805km，过大树角大桥，右转至梁平/垫江/重庆市区，进入河沟塘大桥。

17沿河沟大桥行驶460米，过河沟大桥约330米后，直行进入沪蓉高速。

18沿沪蓉高速行驶693km，右转走匝道。

19沿着坡道行驶690米，直行进入张南高速公路。

20沿南高速行驶1724公里，穿过大桥约21公里，然后直行进入沪蓉高速。

21沿沪蓉高速行驶320米，往南充/成都/G42方向行驶，稍微右转走匝道。

22沿匝道行驶670米，直行进入沪蓉高速。

23沿沪蓉高速行驶2126km，右转成绵高速/成莞高速/成渝高速/成雅高速，进入珞狮坝立交桥。

24沿珞狮坝立交桥行驶660米，直行进入成都绕城高速。

25沿成都绕城高速行驶403公里，前往成都市/苏坡/温江/雅安，右转进入成文琼立交桥。

26沿成文琼立交桥行驶400米，过文家场立交桥约300米，直行进入成文琼高速。

27沿成温邛高速行驶558公里，在桑园/邛崃出口右转进入桑园立交。

28沿桑园立交行驶14公里，直行。

29成都驾驶方案

1)行驶40km，直行进入沪聂线。

2)沿沪聂线行驶29公里，然后掉头进入沪聂线。

3)沿沪聂线行驶23公里到达目的地：

38号国道

法律主观：

成都 双流机场机场巴士包括什么与我们日常的工作或生活息息相关，有着紧密的关联，因此，我们不能只听说过，却不知到它具体是如何，下面 小编整理了一些相关内容和大家分享，欢迎大家的阅读，也希望对您有所帮助。 成都双流机场机场巴士 一、 300 路：火车北站 → 成都双流机场 停靠站： 火车北站 -- 人民北路 -- 人民中路 -- 天府广场 -- 锦江宾馆 -- 华西坝 -- 一环路跳伞塔 -- 人民南路美领馆 -- 火车南站 -- 石羊路口 -- 太平寺路口 -- 白家路口 -- 航空港 -- 喇叭口 -- 双流机场 运营时间： 06 ： 30 ～ 20 ： 00 票价： 10 元 二、303 路：岷山饭店 → 成都双流机场 停靠站： 市内售票处 ( 岷山饭店 ) -- 人民南路 -- 机场高速路 -- 双流机场 运营时间： 06 ： 30 ～ 20 ： 00 票价： 10 元 三、907 路：成都双流机场 → 新会展中心南侧 停靠站： 成都双流机场 -- 久居福 -- 机场路长江路口 -- 美好花园 -- 国防乐园 -- 交子北一路 -- 新会展中心北侧 -- 新会展中心南侧 四、317 路：火车东客站 → 成都双流机场 停靠站： 火车东客站 -- 机场路东延线 25 环路 -- 机场高速路 -- 成都双流机场 运营时间： 07 ： 00 ～ 19 ： 00 发车间隔： 30 分钟 ~ 票价： 12 元 五、907 路：新会展中心南侧 → 成都双流机场 停靠站： 新会展中心南侧 -- 新会展中心北侧 -- 交子北一路 -- 国防乐园 -- 美好花园 -- 机场路长江路口 -- 久居福 -- 成都双流机场 六、300 路：成都双流机场 → 火车北站 停靠站： 双流机场 -- 喇叭口 -- 航空港 -- 白家路口 -- 太平寺路口 -- 石羊路口 -- 火车南站 -- 人民南路美领馆 -- 一环路跳伞塔 -- 华西坝 -- 锦江宾馆 -- 天府广场 -- 人民中路 -- 人民北路 -- 火车北站 七、303 路：成都双流机场 → 岷山饭店 停靠站： 成都双流机场 -- 人民南路美领馆 -- 一环路跳伞塔 -- 华西坝 -- 市内售票处 ( 岷山饭店 ) 八、317 路：成都双流机场 → 火车东客站 停靠站： 成都双流机场 -- 火车南站东路东 -- 红砖桥 -- 川师南大门 -- 火车东客站 综上，就是小编为大家整理的关于成都双流机场机场巴士包括什么的解答，总的来说，对于成都双流机场机场巴士包括什么在我国现有的政策规定中就是这样了，如果还有疑问，可以咨询相关网站或者部门。如需要更多的法律解答，可在线咨询律师！

成都天府机场的转机流程相对较为方便。

如果两段航班都属于同一家航空公司或者有协议允许，并且两段航班之间间隔时间在2个小时之内，那么在国际出发到达大厅，会有明显的标识指示你转机。你只需要按照指示走，就可以在同一家航空公司或者有协议的航空公司之间完成转机。

如果两段航班之间间隔时间在2个小时以上，那么你需要在国内出发到达大厅完成边防检查和行李提取后，再次完成安检和值机，进入候机区。此时，你需要按照指示前往国内出发到达大厅，在出发大厅完成登机手续。

在成都天府机场转机的步骤包括：

1 在航班到达前，提前规划好时间，并了解接转航班的航班号、登机口、航站楼和转机时间。

2 天府机场将转机流程规划得非常有序，指示牌明确标识了转机流程及方向。请关注指示牌以确保能找到正确的航站楼和登机口。

3 行李需要通向下一个目的地，需要在登机前将其托运。天府机场提供免费的行李托运打印机，这会使转机过程更加便利。

在成都天府机场转机时，你可以通过关注机场的官方微博或者网站获取最新的转机信息。同时，建议留出充足的时间完成值机、安检等步骤，避免因为时间紧迫而影响转机的进程。

总的来说，成都天府机场的转机流程相对较为方便，但具体的步骤和时间规划需要根据具体的航班和机场情况而定。

近日，四川省成都市应急管理局公布《双流国际机场交通中心停机坪及滑行道项目“3·21”较大坍塌事故调查报告》。对于有关责任人员和单位，1人涉嫌犯罪已移送司法机关，另有12个相关责任人被处罚。

2019年3月21日16时17分左右，双流国际机场交通中心停机坪及滑行道项目2#横梁钢筋笼在施工过程中沿横桥向发生倒塌，造成4名作业人员死亡，13人受伤，直接经济损失800余万元。 

调查报告显示，项目2#横梁钢筋绑扎作业期间，在施工现场腰筋和箍筋尚未绑扎完成的情况下，劳务人员提前拆除临时支撑措施，造成横梁钢筋骨架整体稳定性不足，加之钢筋骨架作业人员施工扰动，引发横梁钢筋骨架纵向失稳坍塌。 

报告内容如下（节选）：

 一、事故发生经过、应急救援、善后处置情况

（一）事故发生经过。2019年3月14日，施工总承包单位中铁二局第六工程有限公司（以下简称：铁二局六公司）项目部安排四川中启星建筑工程有限公司（以下简称：中启星建筑公司）组织工人开始搭设2#横梁钢筋支撑措施支架，15日完成了钢筋支撑措施支架搭设任务，组织人员进行验收后交由劳务公司进入钢筋笼绑扎工序。3月15日开始，劳务公司安排新进场的13名劳务工人及其原来的10余名工人从事2#横梁的钢筋绑扎任务，至3月21日事故发生前，横梁上下层主筋已绑扎完成，箍筋基本绑扎完成，两侧分布筋未安装完成。

3月21日13时，项目部劳务人员开始上班，现场作业人员向劳务公司现场管理人员王某学提出，钢筋支撑措施支架严重影响施工进度，建议拆除。王某学考虑到钢筋笼已基本成形，同意工人从中间部位局部拆除钢筋支撑措施支架，工人在征得王某学同意后，开始拆除事故横梁钢筋措施支架。期间，王某学在钢筋笼顶部指挥钢筋绑扎作业，林某琼、刘某成、李某华等8名工人在钢筋笼内绑扎箍筋、安装波纹管，黄某、杨某伦等10多名工人在钢筋笼顶部进行钢筋绑扎、搬运作业。作业过程中，工人用撬棍不时撬动竖向箍筋调整位置，钢筋笼顶部工人来回走动。16时17分，钢筋笼在毫无征兆的情况下，整体向横桥向（城区方向）倾倒，将钢筋笼内的8名工人挤压在钢筋笼内，钢筋笼顶部的10多名工人随倾倒钢筋笼坠地。

（二）应急救援情况。事故发生后，项目部现场管理人员立即拨打了120、119应急救援电话。16时40分左右开始，120救护车陆续进场，将伤员分别送往双流区人民医院、双流区中医院、成都市第一人民医院、华西医院。16时50分左右，双流区消防救援中队及机场消防队到达现场，立即投入施救工作。20时15分，最后一名被困人员被救出，现场救援结束。事故造成钢筋笼内4名作业人员当场死亡，钢筋笼内另外4名工人以及钢筋笼上部9名工人受伤。

（三）善后处置、伤员救治及直接经济损失情况。此次事故共造成4人死亡，13人受伤，其中重伤4人，4名中度伤，5名轻伤。3月25日，事故罹难的4名工人善后工作完成。截至6月17日，尚有4名伤员在医院康复治疗，其余伤员均已出院。

二、基本情况

（一）事故相关单位基本情况。

1．劳务分包单位：中启星建筑公司，公司类型为有限责任公司。

2．施工总承包单位：铁二局六公司，公司类型为有限责任公司。

3．工程监理单位：中航工程监理（北京）有限公司（以下简称：中航监理公司），公司类型为有限责任公司。

4．建设单位：四川省机场集团有限公司（以下简称：机场集团公司），公司类型为其他有限责任公司。

5．行业主管部门：民航西南地区管理局。民航西南地区管理局下属的事业编制单位民航专业工程质量监督总站西南地区管理站（以下简称：民航西南地区质监站）实施具体监管工作。

（二）事故项目有关情况。

1项目工程概况。发生事故的飞机滑行道桥，桥型为预应力混凝土连续箱梁桥，桥长152804m，桥宽为45m（斜向63361m），与下穿大件路呈1347°斜交，桥跨布置为（30977+2×39425+30977）m。桥梁下部结构采用Ф18m桩基础、哑铃形桥墩、U型桥台，上部结构采用现浇单箱24室连续箱梁，梁高为35m，箱梁与墩台对应设置5道横梁。整个梁体纵向从0#台至4#台分为两个阶段实施，第一阶段长度784m，第二阶段长度624m，事故发生时正在实施第一阶段。

2事故现场勘验情况。事故发生在飞机滑行道桥上部结构，钢筋笼长63361m，宽3m，高35m，顶层设置双层钢筋（直径32/28mm），底层设置双层钢筋（直径28/32mm），并设置14支箍筋（直径16mm），横梁两侧各设置23根分布筋（直径12mm）。2#横梁钢筋安装措施支架于2019年3月14日开始搭设，3月15日完成，经施工总承包单位验收后开始安装横梁钢筋。截至3月21日下午（事发时），横梁上下层主筋已绑扎完成，箍筋基本绑扎完成，两侧分布筋未安装完成。

经现场勘查，钢筋笼沿横梁长度方向倾倒，梁底部钢筋平面位置未见显著变化，顶部钢筋和箍筋沿梁长度方向（横桥向）整体倾倒。倾倒钢筋笼骨架底部钢筋、上部钢筋、箍筋已排布就位，内部可见三处未形成整体的剪刀撑和两组Ф32加固箍筋（以下称为马凳筋）；箍筋与梁上部、下部主筋已经绑扎，局部横梁顶层主筋与箍筋脱离，梁两侧分布筋未见绑扎。倾倒的钢筋笼残留临时支撑钢管架长度125m，立杆间距15m，未见剪刀撑。

3相关单位履职情况。

（1）中启星建筑公司。2018年11月15日，中启星建筑公司与铁二局六公司签订了《飞行滑道桥工程建设工程施工劳务分包合同》，合同约定工期为2018年11月至2019年6月30日，约定工程内容为飞机滑行道桥工程劳务。公司法人代表傅某亚为项目负责人，王某学为现场生产负责人。对新进场员工进行了安全教育，员工接受了施工总承包单位技术交底。3月21日，现场生产负责人王某学在工人的提议下，13时左右同意拆除钢筋支撑措施支架，16时17分钢筋笼倒塌。

（2）铁二局六公司。项目中标后，2017年2月27日铁二局六公司与机场集团公司签订了《施工合同》，合同价为53亿元。铁二局六公司于2017年4月2日成立了成都双流机场项目经理部，项目部下设工程部、质量部、安全环保部。项目部编制的《实施性施工组织设计》、《施工组织设计（方案）》报请监理单位审查通过，但方案措施不具体，对现场施工指导性不足。对新进场工人进行了安全教育和技术交底，但三级安全教育不按规定要求实施，项目层级教育代替公司层级安全教育。技术交底有缺失，未明确马凳筋具体施工方法。

（3）中航监理公司。2017年3月，中航监理公司与机场集团公司签订了《建设工程监理合同》，合同约定总监理工程师为卞某海（女）。卞某海，1957年8月出生，现年62岁，已退休，2018年8月6日，中航监理公司办公会研究，同意卞某海不再担任项目总监，项目总监拟变更为姜某君，但与机场集团的变更手续一直未办理。卞某海长期不在岗，监理文书由监理工程师代其签名。项目监理部10名监理员，其中少数监理员未取得监理培训合格证。2019年以来，监理机构未下过一次隐患整改指令，3月19日、3月20日发现滑行道桥钢筋笼施工存在安全隐患，未下达整改指令督促施工单位进行及时有效整改。

（4）机场集团公司。机场集团规划发展部总经理张某勇，项目现场业主代表王某。未及时纠正监理单位不按监理合同配备监理人员，对总监理工程师长期不到岗，部分监理员无证上岗问题失察。

（5）民航西南地区质监站。编制6人，实际到岗4人，其中副站长援藏归建后尚未上班，2名监督员为民航专业工程质量监督总站代聘支持人员，担负重庆、云南、贵州、四川、西藏五地的机场建设项目监管任务。站长徐某欣，监督员郑某，2017年4月至2019年3月20日期间，对该项目进行了40次质量和安全生产监督检查，下达现场监督检查意见书18份，提出整改问题59项，但对总监理工程师长期不在岗，部分监理员无证上岗等问题失察。

三、事故原因分析

（一）直接原因。项目2#横梁钢筋绑扎作业期间，在施工现场腰筋和箍筋尚未绑扎完成的情况下，劳务人员提前拆除临时支撑措施，造成横梁钢筋骨架整体稳定性不足，加之钢筋骨架作业人员施工扰动，引发横梁钢筋骨架纵向失稳坍塌。

（二）间接原因。

1劳务分包单位中启星建筑公司。一是管理人员违章指挥，在2#横梁腰筋和箍筋尚未绑扎完成的情况下，提前安排工人拆除临时支撑措施支架，造成横梁钢筋骨架整体稳定性不足，加之钢筋骨架作业人员施工扰动，引发横梁钢筋骨架纵向失稳坍塌；二是不落实《施工组织设计（方案）》和安全技术交底要求，设立的马凳筋间距过大且未有效连接。

2施工总承包单位铁二局六公司。一是施工现场隐患排查不落实，未发现并纠正劳务分包单位搭设的马凳筋间距过大，且未有效连接的安全隐患；二是安全风险辨识不充分，风险管控措施落实不到位，未对横梁钢筋笼稳定性进行辨识评估，编制的《施工组织设计（方案）》措施不具体，对现场施工指导性不足；三是安全教育、技术交底不到位，三级安全教育不按规定要求实施，项目层级教育代替公司层级安全教育，技术交底有缺失。

3监理单位中航监理公司。一是施工现场监理巡查缺位，未及时发现劳务分包单位擅自提前拆除临时支撑措施支架和搭设的马凳筋间距过大且未有效连接的安全隐患；二是不按《建设工程监理合同》配备监理人员，总监理工程师长期不在岗，专业监理工程师长期代替总监理工程师签字，部分监理员无证上岗。三是对总承包单位编制的《施工组织设计（方案）》安全技术措施不具体的问题把关不严。四是监理监督检查流于形式，2019年以来未下过一次隐患整改指令，3月19日、3月20日发现滑行道桥钢筋笼施工存在安全隐患，未下达整改指令督促施工单位进行及时有效整改。

4建设单位机场集团公司。监督检查流于形式，对监理单位不按监理合同配备监理人员，总监理工程师长期不到岗，部分监理员无证上岗问题失察。

5行业监管部门（单位）民航西南地区质监站。一是监督管理体系不完善，监督任务、内容、标准不明确，监督管理人员无法满足监管需求；二是对总监理工程师长期不在岗，部分监理员无证上岗等问题失察。

经调查认定，双流国际机场交通中心停机坪及滑行道项目“3·21”坍塌事故是一起生产安全责任事故，事故等级为较大事故。

四、对有关责任人员、责任单位的处理意见

（一）追究刑事责任人员建议。

王某学，中启星建筑公司施工现场管理人员。违章指挥导致事故发生，涉嫌犯罪，已移送司法机关。

（二）对相关责任人员处理建议。

1傅某亚，中启星建筑公司法人代表、项目负责人。对项目督促检查不力，项目管理人员违章指挥，不按操作规程作业，处上一年年收入40%的罚款。

2何某奎，铁二局六公司项目施工管理员，负责飞行滑行道桥上部结构施工安全管理工作。施工现场管理不到位，未及时发现并纠正劳务分包单位擅自提前拆除临时支撑措施支架和搭设的马凳筋间距过大且未有效连接的安全隐患，给予其行政处分并处罚款。

3陈某，铁二局六公司项目部工程部长，负责项目安全管理及新入职工人安全教育培训工作。施工现场隐患排查不到位，对作业人员的安全技术交底不到位，给予其行政处分并处罚款。

4吴某飞，中共党员，铁二局六公司项目常务副经理，负责项目行政管理工作。对项目安全管理不到位，安全管控措施落实不到位，给予其行政处分并处罚款。

5郑某，中共党员、铁二局六公司项目部经理，项目安全生产第一责任人。履职不到位，项目重大风险源辩识不到位，风险管控措施落实不力，施工现场安全检查不到位，未及时发现施工现场存在的重大安全隐患，不按规定开展三级安全教育，技术交底不到位，给予其行政处分并处罚款。

6杨某东，中共党员、铁二局六公司总工程师，项目分管领导。对项目《施工组织设计（方案）》审查把关不严，施工现场监督检查不力，给予其行政处分并处罚款。

7董某昆，中共党员、铁二局六公司法人代表、总经理。对项目安全生产工作督促检查不力，处上一年年收入40%的罚款。

8姜某君，中航监理公司项目监理工程师。在未取得总监理工程师执业资格期间，长期代替总监理工程师签字，属无证上岗。对《施工组织设计（方案）》安全技术措施不具体的问题审查把关不严，施工现场监理监督检查缺位，长期未对检查发现的隐患问题下达整改指令，对其处以罚款。

9马某明，中航监理公司副总经理，分管安全生产工作。不按规定配备监理人员，对施工现场监理监督检查不力等问题失察，对其处以罚款。

10王某，机场集团公司空港建设公司建安事业部副经理、项目业主代表。安全检查流于形式，对监理单位总监理工程师长期不到岗，部分监理员无证上岗问题失察，给予其行政处分。

11张某勇，机场集团公司空港建设公司规划发展部总经理。监督检查不到位，对监理单位总监理工程师长期不到岗，部分监理员无证上岗问题失察，给予其行政处分。

12郑某，民航西南地区质监站项目监督员。对监理单位总监理工程师长期不在岗，部分监理员无证上岗等问题失察，给予其行政处分。

（三）对事故责任单位处理建议。

1中启星建筑公司。管理人员违章指挥，提前安排工人拆除临时支撑措施支架；不落实《施工组织设计（方案）》和安全技术交底要求，设立的马凳筋间距过大且未有效连接，对其处以罚款。

2铁二局六公司。施工现场安全管理缺位，隐患排查不落实，未发现并纠正劳务分包单位搭设的马凳筋间距过大，且未有效连接的安全隐患；安全风险辨识不充分，风险管控措施落实不到位，未对横梁钢筋笼稳定性进行辨识评估，编制的《施工组织设计（方案）》措施不具体，对现场施工指导性不足；安全教育、技术交底不到位，三级安全教育不按规定要求实施，项目层级教育代替公司层级安全教育，技术交底有缺失，对其处以罚款。

3中航监理公司。施工现场监理巡查缺位，未及时发现劳务分包单位擅自提前拆除临时支撑措施支架和搭设的马凳筋间距过大且未有效连接的安全隐患；不按《建设工程监理合同》配备监理人员，总监理工程师长期不在岗，专业监理工程师长期代替总监理工程师签字，聘任无证监理员上岗；对总承包单位编制的《施工组织设计（方案）》安全技术措施不具体的问题把关不严；监理监督检查流于形式，2019年以来未下过一次隐患整改指令，督促施工单位隐患整改，对其以处罚款。

4建议机场集团公司向省国资委作出书面检查，并报市应急局备案。

5建议民航西南地区质监站向民航西南地区管理局作出书面检查，并报市应急局备案。

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1、双流机场在成都哪个区2、请问成都的双流机场在成都市区的那个方位？3、双流机场属于成都哪个区4、双流机场是哪个城市双流机场在成都哪个区

双流机场在成都双流区与武侯区交界处。

成都双流国际机场（ChengduShuangliuInternationalAirport，IATA：CTU，ICAO：ZUUU，位于中国四川省成都市双流区与武侯区交界处，东北距成都市中心约16千米，为4F级国际航空枢纽，是中国八大区域性枢纽机场之一，中国内陆地区的航空枢纽和客货集散地。

成都双流国际机场前身是民国二十七年（1938年始建的成都双桂寺机场。1956年12月12日，成都双桂寺机场更名为成都双流机场。1995年11月30日，成都双流机场被批准更名为成都双流国际机场。2012年8月9日，成都双流国际机场二号航站楼正式运行。

成都双流国际机场的价值意义

成都双流国际机场为西部重要的航空枢纽，对助推地方经济发展和社会开放起到了牵引作用。

成都新机场的规划建设，对于巩固和强化成都的交通枢纽地位，推动成渝经济区发展、加快天府新区开发建设、加快四川对外开放进程，以及实施“三大发展战略”，推进“两个跨越”具有重要的支撑意义。

请问成都的双流机场在成都市区的那个方位？

成都的双流机场不在市区，双流机场距离成都市区16公里，在成都市区的西南方。

成都双流国际机场位于“熊猫故乡”—四川成都，是中国大陆第四大航空枢纽，距离成都市区16公里，地理坐标为东经103°57’02’’、北纬30°34’47”，机场飞行区等级为4F级，是中国内陆地区的航空枢纽和客货集散地。

成都双流国际机场拥有通达欧、美、非、亚、大洋洲的便捷航线网络。截至2019年9月16日，已开通航线350条，其中国际（地区121条，国内211条，经停国内转国际18条。

扩展资料

成都双流国际机场的建筑规模：

成都双流国际机场有2座航站楼，候机面积50万平方米，可满足年旅客吞吐量5000万人次需求，建有3座航空货运站；有2条平行跑道，有3个飞机停放区，总面积约100万平方米；共设置停机位228个。

成都双流国际机场开通旅客自助值机服务，自助值机柜台可以为购买电子客票、乘坐国内航班并没有托运行李的旅客提供自助值机服务，包括自选座位、打印登机牌。

成都双流国际机场官网-成都双流国际机场简介

-成都双流国际机场

双流机场属于成都哪个区

属于中国成都市双流区

成都双流国际机场（ChengduShuangliuInternationalAirport，IATA：CTU，ICAO：ZUUU，位于中国成都市双流区中心城区西南方向，距离成都市区16公里，地理位置为东经103°57’02’’、北纬30°34’47”，机场飞行区等级为4F级，是中国八大区域枢纽机场之一、中国内陆地区的航空枢纽和客货集散地。

成都双流国际机场前身是民国二十七年（1938年建设的成都双桂寺机场。1956年12月12日，成都双桂寺机场更名为成都双流机场。1995年11月30日，成都双流机场被批准更名为成都双流国际机场。2012年8月9日，成都双流国际机场二号航站楼正式运行。

双流机场是哪个城市

双流机场是成都市的。

成都双流国际机场，4F级民用国际机场，位于四川省成都市双流区，距离市中心约16公里。是我国八大区域枢纽机场之一，2019年旅客吞吐量达558585万人次，排名全国第四，仅次于北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场。

成都双流国际机场前身是1938年始建的军用机场成都双桂寺机场，后来划为民用并更名为成都双流机场。

成都双流国际机场目前有2座航站楼，面积约50万平方米，可满足年旅客吞吐量6000万人次的需求。有2条长度为3600米的平行跑道，可供A380飞机起降。

航线航点：

截至2019年9月，成都双流国际机场已开通航线349条（其中国际和地区航线121条，国内航线228条。通航国内外城市209个（其中国际和地区城市78个，国内城市131个，是四川航空、成都航空的基地机场，中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、祥鹏航空、深圳航空等设立分公司。