上海一精神卫生中心多人感染，为何疫情会出现在该院？

据新闻报道，上海黄浦区精神卫生中心有多名病人和员工感染，院长也因为工作不力被撤职，正接受进一步的调查。那么，为什么疫情会出现在该院呢？

首先，精神病院肯定是封闭管理的，至少病人不可能出到外面去的，而且也不存在什么陪护家属之类的人，那这个病毒只能是外传进去的。通常来说，精神病院跟外界接触的地方有三个方面：一是工作人员在下班时间的对外接触；第二是新入院的病人携带；第三是来往医院的物资和人员。

工作人员这个很好理解，他们下班后总是要接触人的，依照上海的情况，难免会遇到病毒携带者。而新入院的病人也同样是如此，也是将病毒带入院中的途径之一。再说每日往返的采买和物资运送人员，这也是一个途径，毕竟医院里的病人和工作人员都是要吃喝的。但不管是哪个途径使得病毒进入医院，院方的责任都是很大的，在某个环节上是必然存在漏洞的。

首先，在此特殊情况下，院中的工作人员是不应该上下班往返的。因为病毒潜伏期的关系，就算是给工作人员每天测核酸，也无法保证每个人都是安全的，而且，工作人员的下班时间是无法管控的，他们会接触到什么人什么物品，是很难说的。

其次，新入院的病人应该要单独处理。当然，在这段时间里，医院不见得会有新入院的病人，但如果有，必须是要进行隔离观察的，工作人员跟他们的接触也是要进行防护的。

再者，每日进出医院的物资、人员同样是要管控的。除了检查各种码和核酸检测记录意外，这些物资和人员跟医院内部的接触也是要严格管理的。

实际上从通报中我们也知道，这家精神卫生中心在疫情防控方面的管理是松懈的，否则院长也不会被撤职，说明有些地方的有些领导干部还没有重视这件事，还在心存侥幸，只可惜那些精神病人了。

中国网汽车2月17日讯 记者获悉到，法雷奥中国区于近期发起了全国范围的员工爱心募捐活动，共募得687852元人民币，用于定点支持湖北地区的防疫工作，这是继此前300万元捐款之后的第二次追捐。

经法雷奥武汉和荆州的同事联系当地医院，了解物资需求，法雷奥迅速调动内部采购资源，克服当前物资紧缺的困难，采购了不同种类的防护物资，如防护眼镜、防护面罩、医用防护服、医用外科口罩等。尽管武汉和荆州实施封城措施，法雷奥通过各方努力，分别于2月13日和2月16日将首批到货物资直接送达两地医院医护人员手中(武汉市协和医院西院和荆州市中心医院)。

据悉，法雷奥拥有汽车领域覆盖全面的传感器产品，包括超声波传感器、摄像头、雷达和3D激光雷达系统等。在武汉建有车灯工厂、前端模块工厂和法雷奥中国区研发中心，共有员工1900名。其车灯工厂主要客户包括神龙汽车、一汽-大众、天津丰田、东风日产、上汽大众、长安汽车等。此外，法雷奥在国内共有36家工厂，目前约50%工厂已复工，其他工厂会根据当地政府审批后逐步恢复正常。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如今在全球多个国家，疫情以及变异病毒持续进行肆虐。我国在疫情防治工作方面已经积累了部分经验，当发生疫情的时候，如何能够快速进行封闭控制，以及快速斩断传播链，在疫情防控工作方面是非常主要的。如今其实绝大多数人所惧怕的并不是原本的病毒，而是变异病毒德尔塔已经来到我们的国家，并且有很多人因此而感染。所以我国多个有着确诊病例的地区，正在频繁的进行核算检测工作。

上海松江通报

最近上海松江通报，针对于医护人员进行例行核酸检测的过程当中，一位医护人员核酸检测结果出现异常，所以迅速对外发布公告。随后这位医护人员核酸检测呈阳性，目前已经确诊并且接受隔离治疗。我们都知道医院算的上是人员比较密集的场所，所以在出现了这类事情的时候，很多人都比较恐慌，如今密切接触者也已经在进行反复核算筛查工作。

如何感染的

在调查结果没有出来之前，网络当中针对于该护士感染疫情的说法有很多，但其实基本上都是造谣。根据调查结果显示该护士在14天之内并没有离开上海，目前对该护士的密切接触者进行排查，其密切接触者当中全部都为阴性。所以说目前这位护士是如何感染的，并没有被调查清楚。因为对于疫情防控工作来说，首先要进行的就是排除更多的感染者。

防护工作

所以说在日常生活当中，防护工作是必须要做到位的。当然也有一些人比较关心该护士是否感染了变异病毒，因为很多人都害怕，郑州传染病院的事情再一次发生，目前这位护士正在接受治疗，而且也为轻症状感染者，具体是否感染变异病毒，还需要下一步检测结果出来才能够看到。而该护士所经过的场所，目前已经被封锁以及消毒。由于上海疫情防控工作响应的非常快速，所以并不会造成过多的恐慌，很多地区虽然出现很多穿着防护服的医护人员，但也只不过是例行进行检查而已。

可以说此次疫情工作响应的相当快速，也正是因为如此，如果一旦发现任何问题，也能够快速斩断传播链，而不是让传播继续扩散下去。而目前除了排查密切接触者以及是否有感染病例之外，最主要的也是调查清楚该护士是如何感染病毒的。

据《欧洲汽车新闻》最新的报道，2月5日周三，标准普尔公布了最新的分析报告。据查阅，标准普尔（S&P）作为金融投资界的公认标准，提供被广泛认可的信用评级、独立分析研究、投资咨询等服务。标普评级也是很具看点的分析指数。

标普在周三的报告中称，大众汽车集团恐将成为此次疫情影响最大的车企，虽然他们不像本田、日产等车企在湖北省有工厂，但大众汽车集团在中国生产和销售近40％的汽车，是整个大众汽车集团在全球最主要的市场，很可能因为这次疫情而“受损”严重。

此份报告还指出本田，因主要生产基地都在武汉，其销售和产量的30％都依赖于中国。

其实除了这份报告外，除了整车企业外，更应值得关注的是零部件企业，毕竟他们才是汽车生产的“源头”。首先是博世，这家全球最大的汽车供应商也会迎来“重创”。博世中国总部位于上海，武汉有两家生产转向系统和热技术的工厂，在南京，博世还有助力器（iBooster）生产基地，销售网遍布整个亚洲，包括中国、日本与东南亚等地区。

除了德国博世外，德国汽车零部件供应商伟巴斯特（Webasto）是一家生产汽车天窗、汽车供暖系统及其它汽车用品，该公司在中国有十几个办公地点，最大的工厂也是位于武汉。

本周早先时候，他们便关闭了其位于慕尼黑附近斯托克多夫的工厂，并且取消了未来两周内一切去往或者离开中国的公务行程。原因是一名中国员工到访过总部后，至少6名员工感染新冠肺炎病毒。

此外，还有法国供应商法雷奥（Valeo），他们在武汉设有三个工厂，有1900名员工。意大利生产商Brembo（南京工厂预计10号复工）、日本电装、爱信等。

疫情也影响到中国境外汽车厂商，由于中国供应商生产的线束零件短缺，现代汽车已在韩国暂停生产。

特斯拉上周表示，由于工厂停产，将至少推迟一周在上海生产Model 3轿车，该公司还在评估在加利福尼亚州弗里蒙特工厂生产的汽车的供应链是否会受到影响。

那么其他主要工厂目前的情况怎么样？华晨宝马计划在2月17日重启汽车生产，福特汽车计划于2月10日与合资伙伴重庆长安汽车在重庆和杭州的工厂恢复生产。本田计划将其与东风集团合作的武汉三个汽车厂的关闭期限延长至2月13日。东风日产计划在湖北的工厂在2月14号之后的某个时间复工生产。PSA集团并没有表示具体复产时间，但位于武汉的三家工厂一直关闭到2月14号。丰田汽车截至2月9日关闭了在中国的工厂（天津和广东），他们也正在评估其零部件供应状况。

嗨……希望此次疫情尽快结束，各个行业的企业恢复正常生产。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上海黄浦区疫情风险等级

瑞金二路街道中风险区：1个

巨鹿路158-168号

低风险区：1个

瑞金二路街道

打浦桥街道

中风险区：1个

打浦路15号低区斯格威铂尔曼大酒店

低风险区：1个

打浦桥街道外滩街道常态化防控措施

南京东路街道常态化防控措施

半淞园街道常态化防控措施

小东门街道常态化防控措施

老西门街道常态化防控措施

豫园街道常态化防控措施

淮海中路街道常态化防控措施

五里桥街道常态化防控措施

ps:中高风险区所在街道的其他地区列为低风险区。

上海中高风险区解除标准

高风险区解除标准：连续7天无新增感染者，且第7天风险区域内所有人员完成一轮核酸筛查均为阴性，降为中风险区;连续3天无新增感染者降为低风险区。

中风险区解除标准：连续7天无新增感染者，且第7天风险区域内所有人员完成一轮核酸筛查均为阴性，降为低风险区。

2020年初，新型冠状病毒肆虐，进而引发的大面积新型肺炎疫情，致使大半个中国陷入"静寂"。

这个春节，"禁足"在家的人们，一边痛骂那些偷吃"野味"的无耻之徒，一边担忧着肆虐的病毒会随时找上门来。全国多地在春节期间均采取了封城、堵路的防控手段。

闭门不出的人们，让春节这个传统消费旺季几近颗粒无收。而作为国民经济支柱之一的汽车产业，也在这一特殊时期，出现了从供应端、生产端到消费端几乎全线停摆的状态。在这一现状下，2020年一季度汽车产销锐减，几乎已成为不争的事实。

从零部件到整车厂，延期复工成为常态

由于疫情蔓延，国务院于1月26日发布通知，决定延长春节假期至2月2日之后。随后，全国多地响应国务院延长假期号召，根据疫情发展态势，发布春节假期复工时间安排。

1月底，包括丰田、本田在内的跨国车企均表示延迟在华工厂的春节假期开工时间。其中，丰田决定将在华的四座工厂开工时间延至2月10日之后。而本田则决定将在华的汽车和摩托车业务生产暂停时间延至2月9日。

紧接着，包括上汽通用、奇瑞、吉利等在内的车企均决定延迟春假假期复工时间。而位于疫情重灾区湖北省的东风汽车，有可能将工厂复工时间延长至2月14日。

除了整车厂普遍延迟开工外，整个汽车供应链环节同样出现了大面积停工。比如，在疫情重灾区武汉聚集了德尔福、法雷奥、弗吉亚、伟世通、伟巴斯特等知名汽车零部件供应商。在疫情大肆蔓延的情况下，伟巴斯特有7名员工不幸感染了新型冠状病毒，目前，伟巴斯特已禁止德国员工往返中国，并关闭了位于德国斯多克道夫的工厂。

另外，博世也在密切关注中国疫情的发展，博世首席执行官Volkmar Denner曾坦言："如果这种情况继续下去，博世的全球供应链将会中断。"

事实上，由于疫情的大规模爆发，部分车企由于中国零部件供应的中断已经不得不停止其在本土的整车生产工作。据报道，现代汽车已宣布暂停韩国本土的SUV车型Palisade的生产；而双龙汽车同样因为零部件的中断而宣布2月4-6日暂停韩国平泽工厂的生产。

汽车产业是支撑实体经济的重要载体之一，其产业链条较长，往往有牵一发而动全身的影响。当前，不断蔓延的疫情迫使汽车产业在生产端已经陷入停滞状态。

门店无人，经销商发起"线上看车"

销售端的表现，同样不理想。

在政府不断加大力度的疫情防控下，"不出门，勤洗手"已成为普通民众公认的防控手段。面对疫情，这一不得不采取的防控措施，对实体业的打击可想而知。整个春节期间，各大商场、超市，几乎空无一人，汽车经销商门店更是"门可罗雀"。

1月底，随着地方政府防控力度的升级，以往"全年无休"的汽车经销商，也宣布延迟开工营业时间。然而，在"闭关"的这段时期，为了方便消费者看车，各大经销商纷纷开启了线上展厅模式。比如，湖南长沙的部分汽车经销商推出了VR全景看车、线上直播等销售模式；而汽车之家、易车网这些垂直汽车媒体，都纷纷与经销商合作开展线上购车。

另外，对于保险即将到期，以及有售后保养需求的客户，不少4S店表示可以线上办理车险，并预约售后保养服务，且不少品牌还定制了延长三个月保养周期的政策，不受时间和行驶里程的影响。

当然，面对疫情下经销商的困难，车企也采取了应对举措，以期与经销商共渡难关。比如，沃尔沃表示2月份将不对经销商的业绩进行考核，且还为经销商员工提供总额超过千万元的补贴；同时，其还与银行协商，减轻经销商贷款压力，缓解经销商资金紧张现状。

据一位不愿透露姓名的经销商员工透露，如今推出的线上看车，仅仅是疫情期间，经销商与消费者保持联系的手段之一，其目的在于收集潜在购车车主信息，真正的成交量并不大。但疫情结束后，这些潜客通过实际试驾后，极有可能转化为订单客户。

众所周知，春节过后的一季度是汽车消费的淡季，但今年因疫情的突然爆发，致使部分年前有购车意向的客户，推迟了购车计划。"虽然疫情阻断了购车计划，但客户购车需求仍在，疫情结束后，这部分客户依旧会坚定购买意向。"一位4S店销售顾问如是说。

北京车展能否延期举办？

疫情的大规模爆发，让人们对2020年的车市又增加了一重悲观看法。

此前，中汽协曾预计2020年车市的跌幅将有望收窄至2%。如今，由疫情带来的车市不确定性因素增加，业内预计今年的车市将出现3%以上的下滑幅度。

业内还有一种声音认为，由于疫情持续蔓延，政府加大防控力度，公共交通出现大面积停运现象，这将刺激私家车市场的消费需求。"疫情结束后，部分热门车型可能会出现供应短缺，带有空气净化系统的车型可能会越来越受到消费者欢迎。"

此外，很多人会将此次疫情与2003年爆发的非典疫情相比较。然而，从疫情覆盖的范围和确诊人数来看，这次新型肺炎疫情对经济的危害性远超2003年的SARS。

就疫情对汽车业的影响来看，2003年非典爆发当年，中国车市取得了70%的同比增长；而彼时中国汽车产销体量仅仅为200多万台，私家车刚刚起步，市场大环境普遍向好，消费需求强大。17年后，中国汽车产销进入两千万辆规模已近顶峰，近两年整体车市大环境持续下行，消费疲软。所以，现在看来这次疫情对中国车市的影响，负面远大于正面。

当前，让广大汽车人担忧的还有一件"大事"，那就是原计划在今年4月举办的北京车展是否会延期。笔者认为，这一问题需要视政府对疫情防控的效果而定。如今，各大车企开工的时间基本在2月10日左右。然而目前确诊病例和疑似病例均不断增长，形式仍旧十分严峻，如果疫情进一步发展，各家车企复工时间还将有所变化。

有分析认为，此次疫情至少要到4月底才能彻底消除。根据这一预测，今年的北京车展延期举办将成为大概率事件。如果北京车展不能正常举办，那对本来已经非常困难的中国车市又是一记重拳。

写在最后：虽然当下的疫情势必会给今年车市带来一定影响，但笔者相信广大汽车人抵御市场波动的能力。同时疫情带来的并不全是负面，目前看来它反而促进了汽车行业转型和变革。当前，借助发达的网络通讯条件，以及丰富的沟通平台，企业仍能够推进经营活动的正常运行，来应对疫情带来的短期影响。无论如何，困难只是是暂时的，在全行业已经行动起来的现在，中国车市的前景依然向好。愿广大汽车人携起手来，共克时艰。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。