新奔驰三天出故障，女子提大喇叭维权，这样的维权手段合适吗？

我觉得挺合适的，好好做坐下来跟你商量反馈事情你拖延，不用这样的方式售后经理还会继续拖，维护自己的利益就应该这样勇敢站出来，这些人就是店大欺人，欺软怕硬的玩意。奔驰不是一两天出事的，新车买回去出现故障的案例又不少，可车主自己好心好意解决事情，人压根就不把你当一回事，难道你还能忍气吞声选择吃亏啊？女车主的做法一点毛病都没有，就连警察都同意她这样解决，把事情闹大了店里就必须给出处理方法，就要这么硬气。

事件梳理：

郑州刘女士花了二十六万购买一辆奔驰轿车，原本买新车是好事，但新车用了不到三天就出现故障，售后表示可以三包，即“包修、包换、包退”，但他们就只接受维修不接受退换。这就让刘女士很生气了呀，新车刚买三天就出现各种问题，况且售后经理也承认的确是产品有问题，那按理来说就应该进行退换货呀，但刘女士一直跟售后经理反馈都没有得到回应，人家就一直说让刘女士等等等……刘女士实在受不了了才会拿起大喇叭来到店里嚷嚷维权，就连民警都同意刘女士这样的做法。

好声好气商量解决问题得不到反馈，那就使用硬手段

刘女士买完车后就发现发动机的故障灯亮起，跟店家沟通后得到的回复是“再看看”，结果故障灯一直都有问题，店家就说是有问题，需要更换零件。刘女士是购买的全新的车！刚买没多久就被通知新车要更换零件要维修了？这责任就在于厂家呀，谁愿意接受自己的新车像是二手车一样出现诸多问题呢？更何况刘女士在第一时间就反馈了这个问题，是对方置之不理她才没有办法了选择这样做的。但凡对方能好好出来解决这个问题，谁愿意做一个撒泼的泼妇来献丑呢？如果闷声不处理，吃亏的不还是自己啊。

有时候我们必须要勇敢站出来维护自己的利益，不要因为害怕或是觉得丢脸，维权手段你也可以用软的用硬的，只要能有用，那就都是好方法，没有什么合不合适的！又不是杀人放火，更不是拿刀架人家脖子上。

在西安事件后推出的服务公约更引起了行业的普遍关注，不断强化“客户为先”的理念不仅是奔驰公司全新的反思与实践，也将会成为汽车行业面临的共性问题，也就是说：汽车消费转型升级不仅是指汽车产品的硬件升级，更是服务质量与客户体验的不断升级，相信这一服务公约也将会成为引领整个行业汽车消费“软件”升级的触发器。

2019年4月9日，W女士因奔驰车漏油前往利之星奔驰4S店讨说法维权，情急之下坐在了一台红色奔驰展车引擎盖上，向围观群众哭诉了自己的这段购车维权遭遇。之后引发媒体关注；西安市市场监管部门介入调查，并将涉事车辆封存。

2019年4月13日，在西安市市场监督管理局高新分局主持下，W女士与奔驰方工作组进行了协商，在沟通协商时还指出，被4S店“欺骗”称“利息低”，做了奔驰金融贷款购车，并支付了15200元“服务费”。利之星奔驰4S店未提供该笔费用的正规发票，只给了一张收据，等问题。沟通现场，西安市场监管部门相关负责人表示，将对这些情况进行调查，查实的话会依法处理。

2019年4月14日，在西安市有关部门发布针对“某女士购奔驰车消费纠纷”一事处理结果的声明仅仅几个小时后，郑州市另一位奔驰车主再次以视频的方式诉说了自己购买奔驰新车时同样遭遇到的质量问题。

2019年4月16日，西安市市场监督管理局调查组已约谈北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司西安工作小组，并全面调查“收取金融服务费”等涉嫌违规违法行为  。当天中国银保监也表示，已要求北京银保监局对梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司是否存在通过经销商违规收取金融服务费等问题开展调查。

直接就是觉得花110万买台奔驰的人傻钱多，这个评论对于4S店售后说的少上高速已经够友好了。听都没听过买台车还得接受售后说的要少上高速，不能跑长途，只能在市区跑跑比较安全。那花110万买台奔驰车意义何在？还不如买台新能源，省油还不贵。奔驰4S店的售后能说出这么一句话也是不经过大脑，砸奔驰的招牌。这事要是车主向其他部门寻求帮助，奔驰又得名声大损。网友们的评论也是嘲讽奔驰这个公司了，价格高还不能跑高速，百万价格定位城市代步车，真提这个车主心疼。

01、110万的奔驰越野车，6年时间两次发动机大修

GL350这款越野车奔驰以安全、高性能作为主打内容，可我看这个车主开了6年就要发动机大修，还两次大修，修不好还得换发动机。这个是品牌越大售后越坑人吗？110万买台奔驰，还没有十几万的小车好用。6年就要发动机大修，这个可不是奔驰该有的质量。百万级别的车没几年就坏了换谁都无法接受，网友看到不炸毛就怪了。估计这事奔驰又得损失一批客户，这么贵的车都有问题，谁还敢买，开着突然发动机熄火了不出事故也被吓死。

02、售后无脑解答，建议少跑高速，真当买车的人不懂车

售后能说出这种话来也是非常牛气，也难怪很多人都不喜欢奔驰。就这种服务态度，网友们不评论脑残算是很给面子了。我就没听过有哪个汽车店售后告诉车主不要跑高速的，感情是买车只能跑跑城市道路了。远点的国道和高速都不能上了？免得中途发动机故障熄火了出事故，这不是明摆着跟人家说我们奔驰车就是有问题。发动机经常出故障，你买车要有心理准备。实在不行就花个几十万换个发动机，要还是坏了就继续换。这种售后我觉得就是存心砸自己招牌的，110万的车还不能跑高速，那奔驰店要买多贵的车才能和别家十几万的小车一样，能上上高速。

03、4S店遇到有问题的车不应该逃避责任

奔驰4S店是家大业大，这个不否认。但并不代表就能推卸责任，把责任推给顾客。在无事故的情况下6年就坏了发动机，换谁都不相信这车是没问题的。还想车主花几十万换发动机，售后是帮顾客解决问题，不是坑顾客的钱。要真对每一个车主都这样，不用网友给差评，奔驰的销量早晚下降到冰点。又贵又不好用，售后态度又差。修车的钱比买车的钱还贵，这种无脑售后就应该要下岗。

典型的店大欺客，毕竟现如今的汽车销售模式，对于消费者来说始终还是处于弱势地位，如果这种相对滞后的模式得不到本质性的改善，名车4S店的服务质量就无从保证，相信这对有过车辆购买经历的消费者都会深有感触，更有甚者会有种花钱买罪受的错觉，这就说明汽车虽然属于商品，但滞后的销售理念，严重影响了消费者的购车体验。

众所周知，顾客就是上帝向来都是商家所秉承的服务宗旨，并且绝大多数的商业企业也是以此作为发展动力的，但汽车4S店的销售模式错综复杂，并非我们经常接触到的购物模式，无论是金融服务还是车内装饰服务，都会跟汽车销售融为一体，归根结底还是希望以此作为提升利润率的便捷途径。

当然，汽车4S店之间固若金汤的联盟模式，同样是面对纠纷不会尊重顾客的原因所在，虽然表面来看不同商家和品牌之间的竞争极为激烈，但是对于销售和提车流程却相对统一，如此以来消费者就无法根据自己的意愿灵活选择和确定车辆品牌，甚至在切身利益受到侵害的时候，也无法通过常规渠道得到合理的维权。

通过对汽车销售模式和流程的对比分析，不难发现整个交易流程存在诸多不公平环节，这就在无形之中增加了消费者的维权难度，而4S店则因为看准了消费者维权无门而愈发的变本加厉，久而久之也就行程了当前的行业乱象，关键是消费者作为上帝却始终无法得到应有的尊重。

“奔驰汽车维权事件”剧情反转，固然与奔驰汽车以及销售公司的“危机公关”有一点的关系；但是主要还是维权事件的本身，是否经得起事实真相的考验。

4月中旬“奔驰汽车维权事件”在网络社会持续发酵，支持女车主的舆论占据上风。因为感觉事件蹊跷，而且中维权女车主的形象有别于女硕士生；本人曾经在悟空问答中有过中立的分析，结果遭到大批喷子的攻击。不得已最后删除了回答，犬子当时就预测剧情可能反转，结果被不幸言中。

此后，网络上又传出女车主的一些负面新闻，对此吃瓜群众却认为是“奔驰汽车公关”所致。然而据官方媒体报道：对于网传的薛姓女子涉及诈骗等，警方透露该女子所在公司主要是由于经营不善拖欠款项，属于民事纠纷并非刑事犯罪，双方应当走法律途径解决。

那问题就来了：一方面自己极力“维权”，而自己却没有顾及商家的权益。即使女车主不是欠债的老板，但是作为高管有没有起到积极作用？女硕士怎么摇身一变成为买得起奔驰的负债公司高管？

这一次“奔驰维权事件”，带给网络社会很多教训。一是在事实真相还没有完全清楚的背景下，就轻易给事件定性；二是情绪化的言论，无助于问题的妥善解决；三是“撒泼式维权”，不值得大众社会呼应，此乃有悖于法制精神。

前期奔驰新车漏油事件起因：是一位自称女硕士的女车主，在西安利之星奔驰4S店花费66万元购买了一台奔驰新车。结果提车后刚刚行驶一公里就发现新车漏油，本可以做退换货处理的新车，在当地4S店再三推脱下最后只能做换发动机处理，硕士女车主无法忍受如此屈辱悲愤下，坐到4S店展车上哭诉维权。