【移动激发灵感】发现新起亚 探索灵感之旅•荆门站

12月4日，东风悦达起亚与来自荆门当地的众多主流媒体以及50多名客户齐聚“阳春白雪”、“下里巴人”典故之地——荆门，共同开展“发现新起亚”探索灵感之旅区域试驾活动。本次活动以发现新起亚主题，向大家展示了New kia的全新品牌魅力，带领大家感受驾乘灵感。

作为此次活动的主角，东风悦达起亚全新智跑Ace&第四代嘉华，给现场来宾带来了极致的产品体验，通过深度试驾对产品力有了直观的了解，同时也感受到了东风悦达起亚在产品配置上的满满诚意。

此次活动无论从视觉、听觉、触觉、感觉无不给现场嘉宾朋友留下深刻而又难忘的记忆。同时也一同见证了第四代嘉华、智跑Ace以及凯酷的英姿飒爽和强大性能。

智跑Ace作为东风悦达起亚品牌重塑后的首款量产车，智跑Ace创下从设计到动力、从感受到黑科技的四大“顶A”体验，得“超燃”青年独爱，开紧凑级SUV新风，实证东风悦达起亚领潮移动出行的革新之力。

秋色如许，动静之间，泵发美感   

智跑Ace采用行业首创的“高能泵感美学”设计，在风景秀丽的度假区，堪称流动的风景线，所到之处，刷新感官，让人心情为之振奋。其前脸如刀劈斧凿，繁星点阵式横向中网/瀑布流水式竖纹中网，加持战斧式“钻石切割”LED前大灯，为郊野平添英气犀利；18英寸虎爪式大轮毂、GT-Line专属活力橙色饰条，个性和气场齐飞；车尾再造惊喜，装备垂直炫影LED组合尾灯，点亮后尤为引人注目。

内饰创造出驾控太空飞船遨游星际的未来感，搭载悬浮式1025英寸显示屏、支持6向调节的电动高级皮质驾驶席、手机无线充电、空气净化器等，再加上453018501700（mm）的超大空间，让长时间的野外试驾，如身处安乐小家一样便捷舒适。

「平衡动力油耗之美」灵动随行,焕新呈现

热衷驾驶激情的嘉宾，在此次试驾中如愿以偿。智跑Ace拥有15T和20L两套动力，其15T车型搭载世界级动力新标杆——smartstream动力系统，应用的全球独创第四代CVVD“黑科技”，被称为“人类近30年在汽车发动机领域的最大技术进步”。凭借地表最强15T发动机、7DCT变速箱的珠联璧合，智跑Ace爆发出200Ps超强马力，百公里综合油耗仅60L，刷新紧凑级SUV性能巅峰。

试驾过程中，随着油门的深踩，智跑Ace的动力输出可谓迅猛，且衔接顺畅。同时，智跑Ace还配备了smart驾驶模式，该模式下系统会根据驾驶者对油门踏板的踩踏速度和深度，自动匹配最佳的驾驶模式，让驾控乐趣再升级。

  而在不久前上市的起亚首款全球旗舰MPV第四代嘉华，更是一款获得全球百万消费者认可到中高端旗舰车型。

「品牌魅力」生而高端，全球品质

自1998年诞生，嘉华便定位全球旗舰MPV，集合国际顶尖标准倾力打造。20余载历经4代，嘉华屡获国际大奖，赢得超过200万消费者的认可，在全球市场有口皆碑。

站在高起点上，第四代嘉华产品力全面焕新。在韩国和北美市场上市以来，第四代嘉华迅速成为现象级产品。如今，第四代嘉华正式进入中国市场。作为全球旗舰车型，第四代嘉华不仅传承嘉华征战全球二十余载的高端品质，更带来“The Moving Lounge”的产品体验，完美诠释全球旗舰MPV的产品魅力。

「让爱随行」时尚型格，共鉴潮流

从传统到潮流。第四代嘉华以“让生活更丰富多彩”为初衷，基于“Grand Volume & Ballroom”的设计理念开发，兼顾家庭诉求和商务需求。第四代嘉华整车外观打破MPV传统设计边界，以SUV硬朗大气的造型设计刷新MPV审美定式，典雅奢华并充满力量感，为用户带来了划时代的视觉观感。星雨蓝、极光黑、星际灰、珍珠白四种车身颜色赋予新车多彩潮流属性，黑灰、米褐和黑棕的多样内饰配色，满足用户个性化需求。

用心对你：「精致有嘉」「极质有嘉」「舒适有嘉」「关爱有嘉」「纵擎有嘉」

从所向到所享。作为一款全球旗舰高端MPV，第四代嘉华的宽享空间备受全球消费者的喜爱。基于起亚全球模块化第三代i-GMP平台打造的第四代嘉华，长宽高分别为5,155mm1,995mm1,795mm，轴距更达到了同级领先的3,090mm，打造出三排皆尊的奢阔乘坐空间。

细微之处，倍感惬意。宽敞的中央通道让乘客出入第三排更为轻松优雅，展翼式头枕、4向电动腿托、坐垫角度调节、Nappa真皮，功能丰富的高端舒压座椅还可一键式展开，打造出媲美头等舱的奢华感。可前后左右移动的第二排座椅与6:4下沉式折叠的第三排座椅一起，营造出舒适、灵活、实用的多模式自由调节空间布局，全方位满足用户日益丰富的用车场景。

智能科技，共鉴未来

第四代嘉华奢美于形，奢感于心，雕琢每处细节，与家人、朋友共享豪华，共享自在。将MPV做到极致舒享的体验，就是起亚不懈的追求。从科技到尊享。第四代<a class="hidden" href="http

起亚EV6将于2023年国内上市，这款车型的特点，有竞争力。造型设计层面，新汽车可能根据先前展现的EV9概念跑车打造出，具备方方正正硬朗车体线框，看上去充斥着运动感，与此同时这类车身造型还有助于提高的内部实用率，预估新车的长度在5000mm上下，与特斯拉汽车Model X、奥迪车Q7、volvoXC90等同于等级商品非常。

动力装置层面，参照先前官方网发布的数据看，起亚汽车EV9批量生产版预估百公里只需5秒，满格电里程数约540千米，只需电池充电6min便能行车100千米。起亚汽车EV9批量生产版无疑是第一款选用OTA（网上更新）和FoD（根据需求作用）的起亚车型，顾客能通过FoD作用挑选选购自身所需要的手机软件。除此之外，新汽车也将是第一款配备起亚汽车最先进的AutoMode自动驾驶辅助技术性车型。 

车体侧边，冷峻线条授予EV6健壮的身体，后面掠式后窗玻璃、悬浮式车顶、“风火轮”式轮圈等外形的隐映下，车体具有时尚潮流艺术美和运动韵味。值得一提的是，一条顺着汽车车门底端往上弯折线条，与分体式大灯息息相通，让EV6的身体显得支撑力，具有独特的识别度。起亚汽车EV6车内饰选用环抱式设计方案，搭载了全液晶仪表与液晶屏中控台连屏的一体式造型设计，深棕色与浅色系内饰配搭，不但体现出了起亚汽车EV6的年轻时尚潮流，更营造出一种了家的温馨与舒服。

驱动力层面，起亚汽车EV6给予两驱与四驱二种驱动版本，在其中GT-line车型有着584Ps的至大功率值，百公里仅是35秒。应对电动车最重要的续航力难题，起亚汽车EV6解决方案是给予58kWh和774kWh二种容量锂电池组，也是有400V和800V快速充电功能，快速充电14min就可以把用电量从30%充至80%，NEDC续航力较大可行车600千米。总而言之，在续航力层面，起亚汽车EV6与汽油车相差无异，基本上克服了续航力焦虑的难题！

在市场中，供求定律这一概念经诞生后已发展了数百年，而且其对于各大公司而言依然较为重要。当消费者的消费倾向出现变化时，商品必须相应作出调整。随着汽车行业的发展和跨界车型受欢迎程度的与日俱增，汽车制造商应调整其产品策划以满足客户需求。

如果跨界车型颇受欢迎，就应制造更多的跨界车型，这一理念并不复杂，韩国车企起亚则深得其髓。2021款起亚Seltos代表起亚SUV家族的第5位成员，并将其定位于秀尔（Soul）和狮跑（Sportage）车型之间。Seltos提供了一个比Soul更传统的跨界风格设计，但其属于小型SUV范围内的较大车型。并非每个级别均配有一款入门级车型，起亚将市场定位划分地越来越细，还赋予每个新款入门级车型充分的差异性。因此，Seltos将会对全轮驱动配置的车型容量进行调整并采用更为青春洋溢的风格，从而与其他兄弟车型进行差异化区分。

动力匹配

Seltos与Soul和现代Kona共享其整车开发平台，Soul和Kona是近期参加《Motor Trend》的年度轿车和SUV车型的各自决赛者。虽然早期Soul和Kona被设定为具有相近的车体长度，其中Seltos的车体略长，设定值为2 629mm（比Soul长28mm），但其实际车体长度则延长到了4 369 mm（比Soul长173mm）。

起亚Seltos采用与其较小兄弟车型相同的2款发动机来进行驱动，一款为20 L 4缸自然吸气发动机，最大功率为109 kW，峰值扭矩179 N·m；另一款为16 L涡轮增压发动机，最大功率131 kW，峰值扭矩264 N·m。与Soul配置一样，自吸发动机匹配CVT变速箱，而涡轮增压发动机则匹配7速双离合变速箱。

由于Seltos有2款基本车型，一款配置较少且采用标准的全轮驱动，另一款具有更多特色且采用前轮驱动，因此其内饰架构很奇特。LX 20 L全轮驱动和S 20 L前轮驱动采用2个基本内饰等级，但消费者也能得到采用16 L发动机和全轮驱动的S级内饰，或升级到采用自然吸气发动机的EX级内饰。作为顶配内饰的SX级车型仅搭载涡轮增压发动机。

试驾感受

驾车行驶到圣安东尼奥德克萨斯希尔乡村中心（Texas HillCountry），在美国土壤上第一次驾驶2021款起亚Seltos时，驾驶者发现其在包括吉普Compass、本田HR-V和日产Rogue Sport在内的这个车型级别中具有合理定位。而且注意到的第一件事是在SX级 16 L涡轮增压发动机上转向配重很好。其具有敏捷的反馈响应和平衡能力，以至于Seltos都能挑战马自达这个具有最佳操控功能的小型SUV。

另一项采用的技术就是悬置。德克萨斯乡村道路崎岖不平，小型SUV除了在平顺的柏油路以外的路况都会出现剧烈颠簸的行驶状态。但不管路面上有无凸包或车轮压痕，Seltos都能更有效地使车身振动最小化。采用全轮驱动意味着Seltos具有一个独立的后悬置，在驾驶时可以看到其具有卓越的车身控制功能，并且始终能保持车身处于立稳的状态（前驱车型推出时具有扭力梁）。只有16 L动力配置具有转向感觉。在短暂驾驶20 L动力基础版车型后，驾驶员并未觉察到在SX级 16 L配置上具有的平衡、反馈或加权配重功能。

虽然驾驶员更青睐20 L动力的平衡性和平顺性，但16 L的加速感可谓卓尔不群。CVT匹配自吸基础发动机表现平稳并且经过改良，然而16 L涡轮增压发动机匹配7速双离合变速器时则会出现一些抖动，尤其是在低速工况时。但就性能而言，16 L涡轮增压发动机具有优异的加速性，并且在路上具有灵敏的操纵感。2种动力总成均有3种可用的驾驶模式，即正常（Normal）、智能（Smart）和运动（Sport）模式。Sport模式可使动力性变得更为强劲，当变速箱长时间不换档时，车主将感到转向手感会变得更加生硬。考虑到当前驾驶状况，Smart模式将会对此进行自动换档。而采用20 L发动机的EX级车型比SX级 16 T的车型驾驶感觉轻巧。

不管采用哪种发动机或内饰等级，在高速行驶时驾驶员将会听到一些气动噪声，但轮胎的滚动噪声却很小。虽然很多车主大多时间将在平路上驾驶汽车，其包括一个中控锁止式差速器（center lockingdifferential）的全轮驱动系统，当车主在非柏油路面上驾驶时，其可在汽车的前轴和后轴之间平等地实现功率分流，从而实现最高牵引力，并且还有一个下坡缓行辅助（downhill crawlassist）特征。

内部布置

对于Seltos这台紧凑尺寸的车型，其内部空间非常宽敞。无论坐在前排或后排，都能容纳4个成人及其所携带行李的空间。Seltos的驾驶座位能进行调整并适应183 cm的车主身高，驾驶员靠背坐后仍然具有足够的腿部空间，同时也有充足的头部空间。后座椅背斜倚，让乘车人的乘坐位置非常舒服。而且后座能完全折叠放平，货箱地板也能降低25 mm，从而可提供更多的空间来运输货物。

虽然在仪表板和车门内嵌板上略显硬塑料一般的质感，但是座椅扶手配置有软质表面。SX级上的皮革座椅略感粗糙，但比EX级的人造革质量更高。而且，对一款低于30 000美元的车型而言，这些材料已经具有较高性价比了。

对一款入门级SUV来说，103英寸的触摸屏看似高端，虽然其仅仅配置于SX顶级内饰上。在驾驶期间，当驾驶员使用Apple CarPlay时，这个屏幕卡屏了数次。而按下多媒体按钮即可解决这个问题，但无法通过Apps替换，通过显示器切换歌曲同样令人倍感烦恼。其他内饰等级具有一块配置有CarPlay、安卓Auto和卫星电台（Sirius XM）应用的80英寸的触摸屏。信息娱乐系统使用方便，且响应非常快，但驾驶员希望其可显示出更好的图像。所有Seltos车型推出时具有2个USB插口，而EX和SX级增加了1个USB插口、后座乘客出风口以及单区自动温度调节系统。区分Seltos与其他车型内饰的部分是采用类分形设计的扬声器，其为客舱增加了青春气息。起亚车内第一次应用Bose音响系统，由于其布设有8个扬声器，悦耳的声音能在整个客舱内绵延流淌，袅袅不绝。

顶级内饰也增加了类似于迪斯科的情景灯光（mood lighting），可根据歌曲的旋律而改变氛围灯的颜色，这个特征源于Soul车型。

安全辅助

Seltos有很多可供选择的驾驶员辅助系统，包括智能巡航控制（SCC）、车道保持辅助（LKA）、甚至还有盲点防碰撞（BSCA），当驾驶员试图驾车变道时，如果在其后方有一辆车，系统将会进行制动。当驾驶员实现倒车时，一旦在后方出现交通状况，后方交叉防碰撞辅助（RCTCAA）也能使汽车实现制动。当被跟随的前方车辆移动时，前车发车警示（LVDA）会提醒驾驶员跟上车流。

起亚对Seltos LX级全轮驱动和S级前轮驱动基础车型的定价为23 110美元。S级增加全轮驱动后价格会相应增加1 500美元。匹配16 L发动机的S级售价为26 610美元，同时匹配20 L发动机的EX级和匹配涡轮增压发动机的SX级各自的购买价分别为26 410美元和29 010美元。虽然售价非常接近Sportage的基础车型，但更高级的内饰却并无更大的价格上涨幅度。而其他例如本田HRV的竞品车型，基础价格较低。

像起亚这种提供内饰空间和技术的Seltos，在同类车型中表现突出。客户不仅可看到Seltos的外观，还可充分体验其操控性和驾驶娱乐性。通过细分车型级别，起亚正将Seltos战略性地定位为热门选择。

作者：MIGUEL CORTINA 

整理：王少辉 

编辑：伍赛特

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

静态体验 1、外观:运动氛围营造满分 首先,来看看这套外观造型不得不说,起亚K5的出现,实在让人感到耳目一新与前一代车型相比,全新一代起亚K5增加了许多运动化元素,比如说,采用了经过熏黑处理的分体式进气格栅、全新样式LED大灯与燕尾式日间行车灯等,凸显出车身前脸的气势 另外,新车还采用了目前比较流行的溜背式设计,整体车身姿态低趴,线

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动态体验:有一定的操控乐趣 在刚开始接触起亚K5时,就深深被它运动激进的外观所吸引,

3 月 20 日，起亚中国新能源战略发布会在上海举办。这次发布会可以看作是起亚重新打造发展格局，通过深耕中国市场，从而带动全球市场的一次战略性转型。这次转型将是顺应当前电动化发展的趋势而规划的中国市场中长期发展蓝图。

起亚全球CEO宋虎声为我们揭示了起亚发发展愿景，就是成为“可持续发展的移动出行解决方案供应商”，制定“Plan S”战略，其核心就是“向电动化全面转型”，描绘EV出行新概念。他指出到2027年，起亚将总共推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量1 8万辆的目标，销量占比达到40%。起亚全球CEO亲自来华，也表明了起亚本次战略转型的重要意义。

根据计划，起亚纯电动车EV6和EV5分别将于今年8月和1 1月上市；起亚旗舰电动SUV EV9则将于2024年在中国上市；从2025年至 2027年，起亚还将依次推出入门级纯电SUV、首款电动轿车以及一款中型纯电SUV 。

在此次发布会上，我们从起亚全球设计总监Karim Habib这里了解到起亚的全新设计理念“Opposites United（对立统一）”，这一理念将自然与人文、理性与感性相统一，用强烈的反差感来表现美感，展现出一种突破性的设计，这也为起亚带来一起全新的变革。

起亚 EV5 作为首款在中国首发上市的全球车型概念车，就是基于全新的“Opposites United（对立统一）”设计理念打造的。全新数字化虎啸式前脸，隐藏式星图灯，车辆右侧座椅设计为可旋转式，对开式的车门，用意为打破内外边界，让乘员享有人与自然无界线的空间体验感。内饰材质不只是简单的塑料材质，而是采用了生物聚氨酯等十种环保材料，体现了起亚可持续发展的理念。EV5概念车拥有700公里以上续航。EV5将是起亚首款在中国首发的全球车型，新车预计将于今年11月份正式在国内上市。

除了EV5概念车，发布会现场起亚带来了另2款全新的设计产品：EV6 GT 和EV9概念车。这两款车同样吸引了众多媒体的目光。

起亚E-GMP平台打造的首款电动车EV6 GT，它配备800V超高速充电功能，百公里加速仅需35 秒，最高车速可达260km/h。在全球范围内，EV6陆续获得了“2022欧洲年度汽车”、“2023北美年度汽车”等奖项。新车预计将于今年8月份进口至国内销售。

起亚旗舰SUV车型EV9概念车也在本次发布中亮相。平直的车顶是全新的设计语言的体现，这是对现代的、科技的、健康的生活方式的展现。新车车长超过5m，轴距超过31m，采用3排6座的座椅布局，这种布局为了最大限度的提升舒适性和车内空间。智能化方面，EV9概念车配备了HUD抬头显示，搭载高速公路自动驾驶系统HDP，未来可以实现L3级别的自动驾驶。EV9量产车预计将在2024年在国内上市。

到2024年，起亚不仅将推出L3级别的自动驾驶技术，还将扩大无人驾驶和高阶无人驾驶等全新的无人驾驶技术。起亚还拥有e-Corner模块新一代技术，借助四轮单独180度旋转，实现车辆横向移动以及360度原地掉头等。2025年，起亚旗下所有车型将实现“软件定义汽车(Software Defined Vehicle)”。

起亚本次展示的不仅是3款全新车型，同时也展示了未来的重要蓝图——为用户提供定制移动服务。为了解决消费者的里程焦虑，起亚在充电站建设方面，除了提供个人家用充电桩和国内主流充电运营商的基础充电服务外，起亚还计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站，电量从10%充至80%仅需18分钟，为用户带来更加高效的充电服务。与壳牌的合作也是十分具有新意，这标志着又一家传统能源企业进入到新能源领域，它们之间的合作想必也会带来全新的体验和感受。

在人机互联方面起亚会上线品牌APP作为数字化用户终端，它提出了“One touch service”的理念，让消费者从中享受购车、用车、保养、置换等服务。面对未来，起亚将从机器人、个性化定制车型（PBV，Purpose Built Vehicle）、城市空中出行等多方面，为用户提供无缝移动自由。起亚还将加大电动化技术研发投入，通过中国前瞻数字研发中心，针对中国市场的特点和中国用户的喜好，持续研发出更多满足中国用户需求的电动车产品。

在渠道方面，起亚将对全国经销商门店进行全面升级，加速在一、二线城市的核心商圈建立起亚City Store，扩大渠道网络，为用户带来更专业、便捷的终端体验。在此次发布会上，5家知名大经销商集团：森那美、锦龙、鑫汉马、通立、百得利与起亚签署了战略合作协议。森那美董事总经理李森耀表示：“要助力起亚更好地开拓市场，为起亚实现在中国的再次腾飞贡献一份力量。”

从 2023年开始，起亚每年将推出至少一款基于E-GMP平台开发的纯电动汽车，起亚计划到2030年实现EV销量160万辆，巩固全球电动汽车市场领导品牌地位。

起亚近些年在全球市场取得了不错的成绩，但是在新能源汽车全面发展的新时代，起亚能否仍然保持全球性的优势，能否在这一时代继续引领先进的技术，取决于能否在中国市场成功的电气化转型。这将是从技术到设计的全方位改变。起亚全球CEO宋虎声表示“中国汽车市场不断创新发展，可谓日新月异，千变万化。确保中国市场的成功是起亚全球战略的核心要素。”

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二胎政策已经放开了有段时间，准备要二胎的家庭目前大多已经实现了计划。由于家庭人数的上升，消费者对于5座以上车型的欲望越来越强，这也滋生了很多6座、7座SUV的市场。但是，由于车型定位以及结构的原因，SUV车型的第三排座椅实用性以及使用率都是比较低的。逐渐的，更实用的MPV车型开始被消费者接受。

几年前，MPV车型还只是作为商务场合的社交工具，但是随着车型设计更年轻化，开始逐渐向家庭场景转型。经过几年的发展，家用MPV的市场逐渐扩大，越来越多的品牌开始重视国内的MPV市场。目前，在主流的合资品牌MPV市场中，依旧有了别克GL8、广汽本田奥德赛、东风本田艾力绅以及大众威然等车型，而在自主品牌中，像是广汽传祺M8等车型的加入也进一步细化了MPV市场。

指数调查中，我们能看到近6个月内销量排名前五的车型均为家用车型，其中别克GL8家族作为MPV市场的领头羊，无论是商务领域还是家用领域都有较高的认可度，销量也是遥遥领先。而其余车型可以看到，大部分家用定位的MPV车型大部分的销量都呈递增趋势，也同时可以看出家庭消费者对于MPV车型的认可度也在逐渐提高。

而起亚嘉华作为韩系MPV的代表，第二、第三代车型均引入到国内市场销售，但是由于早期人们对于MPV车型的认知度较低，再加上比克GL8一直处于商务MPV领域的主导地位，导致前两代车型的表现十分一般。不过，随着MPV市场逐渐火爆，起亚也进行了快速响应，将第四代嘉华于2020北京车展上进行了国内首发，并且同样在刚刚结束的2020进博会上展出。据起亚官方介绍，新车将会在2021年由东风悦达起亚国产销售。

第三代i-GMP平台打造 综合实力更强

全新嘉华为第四代产品，采用了大量的新设计以及新技术，基于第三代技术平台 i-GMP平台打造，全称“innovative - Global Modular Platform”，融合了现代汽车集团最新的模块化技术，兼顾多种车型的开发，在轻量化、安全性、驾驶性、设计以及空间等方面有显著提升，在同类模块化平台中具有领先优势。

全新的第三代i-GMP平台能够打造更长的轴距以及更低的重心，让其保证舒适乘坐空间的同时还能保证一定的操控性能。另外，在安全性方面，车身主要位置采用超高强度钢材，车身平均强度提高10%以上。同时，多重骨架结构发动机舱可以有效分散撞击冲击力，车辆安全性达到领先水平。

外观设计方面，第四代嘉华在设计上明显偏向于家庭定位，在经典的“虎啸式”中网内，采用错综复杂的方形格栅，格栅上沿与两侧的LED大灯相连。另外，大灯的LED日间行车灯带采用了夸张的折线设计，配合造型立体的保险杠设计，让整车前脸变得更加年轻、时尚。相比上一代车型中庸的造型设计，更符合当下年轻消费者的审美。同时，要比同级别的霸主别克GL8看上去要少了一些商务属性。

车身侧面整体造型采用了中大型MPV惯有的设计，细节方面，新车采用了简约硬朗的腰线，A/B/C柱还采用了黑色涂装营造了悬浮式车顶的效果，而在侧滑门后边，还运用粗壮的银色饰条，将前后分离，让整车看上去有非常不错的精致感。

车身尺寸方面，新车定位中大型SUV，长宽高分别为5155mm/1995mm/1740mm，轴距为3090mm，相比现款车型长度增加40mm，宽度增加10mm，轴距增加30mm。

车身尺寸方面，第四代嘉华的车身尺寸有了全面的提升，从同级别MPV车型尺寸对比来看，全新嘉华的尺寸达到了中上的水平。而在车身宽度上，嘉华已经达到了1995mm，达到了同级别的领先水平。能够拥有更宽的横向空间，对于MPV车型来说，横向空间更宽，也就以为这第二排座椅间的过道更加宽敞，第三排乘客上下车也更加方便。

车尾部分，新车同样采用了最新的设计语言，贯穿式的LED灯组有效增加了横向的视觉效果，内部灯腔采用阶梯式结构，点亮后拥有不错的辨识度。后保险杠设计与前保险杠相呼应，而排气系统采用了隐藏式设计，与家用化的定位比较匹配。

内饰方面，作为一款主打家用的MPV车型，第四代嘉华同样采用了家族最新的设计语言，分层的中控台设计看上去更有立体感，同时上深下浅的配合看上去也更加温馨。另外，第四代嘉华依旧搭载与K5凯酷相同的123英寸的连屏设计也是目前起亚家族车型的最新设计，提供了不错的科技感。

配置方面，新车也配备了智能互联系统、L2级自动驾驶辅助系统（包括FCA前方放置碰撞辅助系统；BVM盲区显示系统，可以在液晶仪表上以影像形式显示左右后方情况；HDA高速驾驶辅助系统等功能）、倒车影像、自动启停、自动驻车、无钥匙启动、上坡辅助、换挡拨片、多功能方向盘、LED自动大灯、自动空调以及PM25过滤系统等丰富的配置。总体而言，在配置方面是不需要过多担心的，第四代嘉华保持了韩系车型一贯的高水平。

作为一台MPV车型，第四代嘉华依旧提供了丰富的座椅布局选择，例如海外版车型提供了7座、8座、甚至是11座的座椅布局，并且后排座椅还可多方位旋转。例如配置儿童座椅时可把座椅完全翻转，多人商务出行时还可形成面对面的座椅布局等。进入国产后，相信主打车型还是7座版本。

动力方面，海外版车型搭载35升GDI与MPI两种喷射形式的燃油V6发动机，最大功率分别为294马力与272马力，最大扭矩分别为355牛·米与332牛·米。此外，新车还提供22升柴油发动机版本。传动方面，三款发动机均匹配8速自动变速箱。不过进入国内后，由于排量法规的要求，新车很有可能搭载全新索纳塔和K5凯酷上那台最大功率为240马力的20T发动机，匹配8速自动变速箱的动力总成。

前景分析

通过销量可以看出，国内的MPV市场越来越火爆，尤其是在家用领域。再加上前不久，公安部将6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。对非营运小微型客车（面包车除外）超过6年不满10年的，由每年检验1次调整为每两年检验1次。这将会让全国有17亿多私家车主享受到改革带来的便利。而MPV作为7座居多的类型，享受全新的政策之后，在使用的方面将会更加便利、使用，无疑将进一步扩大MPV车型的市场。第四代嘉华作为全新车型，在综合产品力上有着很抢眼的表现，可以看做是合资品牌MPV中的一匹黑马。

在目前的MPV市场中，别克GL8家族无疑是最强大的存在，而第四代嘉华在设计上也变的更加时尚，同时，以起亚近两年的定价策略来看，在售价方面预计比GL8更有优势，而在车身尺寸方面，也比奥德赛、艾力绅等车型更加宽大，在空间方面会更有优势。除此之外，通过更新技术也让综合产品力得到进一步提升，随着嘉华的国产化，将会成为国内MPV市场上的一匹黑马。

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