对车有伤害：
2 车门里有玻璃升降器
3 车门里有电子元器件
4 车门的密封条是否还能够密封。漏水就惨了。
5 隔音 某天发现不明就里的异响，烦人吧。
6 最怕 门锁不住了，在高速公路上，开着开着，门开了。哇！
爱老婆是好样的，不爱惜自己的车，得小心。
要做个有爱心的男子汉。
车子是拿来用的，不是拿来当祖宗一样供着的。我们是大爷，它是孙子，但是看着孙子天天哭，你也不好受嘛。
关门的时候叭一下摔门而去，到底伤不伤车，有多伤车？心不心疼，要不要关心？今天跟你讲这个。
“摔门而去”都会损伤哪里？
车门胶条加速老化
首先我们来看摔门而去的话都有哪些地方有可能产生损伤，第一个车门胶条它会加速老化。
本身这个胶条就是用来缓冲冲击力的这个部件，其次是用来密封的，包括防水、隔音、防尘这方面都有。
还分成单道密封双道密封，国内大多数控制成本基本上是单道密封的，就是门框边上这么一圈贴在那边。
摔门会对胶条造成损伤
密封的道数越多，承受相同的这个力的时候，胶条的压缩量就会变得更小。
基本上单道密封，土话单条的这个压缩量一般在6到8毫米，双条基本上就是2到4毫米。
所以说单条的这种密封条或者是胶条，摔门的时候特别容易形成损伤或者是变形、老化、裂开。
胶条密封效果会变差
胶条正常的压缩量一般是胶条厚度的1/3到1/2之间，这个区间需要关闭的力小并且密封效果比较好。
如果力气用的太大，关门的话这个压缩量就非常容易超过1/2，加速老化，密封效果也会差。
门锁、铰链寿命会缩减
除了刚才说的胶条之外，还有门锁铰链寿命也是会有影响的，大力关门的时候胶条一部分力是受掉了。
超过它承受范围的这个冲击力，它就会传递到门锁的这个铰链上，容易造成损坏。
行业有标准那个QC/T323-2007，反正你就记有个标准，它是以门锁循环开关，打开、关上算一次。
门铰链寿命55年左右
门锁和锁体锁扣啮合开关次数能够保持1乘以10的五次方算是合格。
门铰链要保证1乘以10的五次方的耐久性试验之后，还要能够承受11K牛的纵向荷载和9K牛的横向荷载，就是快1万牛。
那按照一天五次来算的话，55年才能用坏，你就记这个就行了，前面算的不用记，55年才能用坏。
摔门会减少部件寿命
但是这个标准制定的时候，测试它是模拟正常开闭的这个速度和手法的是吧？但不是按照这个最大力度的这种用脚踢用手甩来这么测试的。
就好比原来一个钻头，每天是用来钻木头的，那用好久都不会坏，你让它去钻大理石，去钻其它的金刚钻没多久就崩掉了。
车门传感器不能正常工作
那么除了刚才说的那个还有车门的传感器，有可能因为大力关门也不能正常工作，那车门的这个传感器是哪个传感器呢？
就是判断这个车门到底是开着还是关上的那个传感器。有时候开车的时候咚咚咚不是叫你后门没锁，就那个传感器。
基本上是驾驶位的车门传感器，驾驶位的这个车门传感器一般都是在B柱上面，外面有一层胶皮的弹簧开关感应器。
胶皮老化，弹簧移位导致失效
大力关门biang这么一下的时候，这感应器外部的胶皮受力过大容易老化，里面的弹簧容易移位，容易造成的情况就是胶皮不弹出来了，那传感器就失效了。
然后由于这个弹簧的位置不稳定，车门和门框之间的间距变化也显得不安定，传感器就会反复报警。
明明锁了，说你没锁，明明没锁，说你锁了，都会有这个问题，如果是电吸门这么搞一下的话就更容易受到伤害了。
电器元件容易松动
那再来一个，拍脑门想想我想你也能好理解的，就是电器元件的松动，你想这种奔驰的车子，座椅调节这个按钮不是在门上。
门上面还有什么升窗器按钮开关，或者说是你这个音响喇叭乒乒乓乓摔摔是很容易坏的。
前面说的是几个比较有可能会受伤的部分，那前面不是说55年的，这是正常使用了。
大力关门伤害到底有多大？
偶尔一两次没影响
大力关门的话伤害到底有多大呢？一两次这种大力关门肉眼上真的是看不出什么区别的，这种主要是日积月累的摔门习惯，它是有点伤的。
打个比方，比如说你这个摔门造成的伤害是1%，剩余99%寿命对吧？但是这个99%来个一百次方就约等于037，也就是37%的寿命就没有了。
长期摔门会造成恶性循环
这种伤害是属于恶性循环，摔门造成的这种胶条老化是不可逆的。
然后更多的力胶条吃不消，传递到门锁、铰链、传感器，都是有可能引发故障，你摔得厉害点玻璃震碎都是有可能的。
那引发故障、车门落锁困难、车门松动或者说是开起来有异响都会有这样的问题。
不要养成大力摔门的习惯
车子是买来用的对吧？但是是我买来的，不是你买来的，朋友拜托你上车的时候正常关门行不行？啪一下你车真好，啪一下这车质量真不错，难受的好不好。
所以说车子我们是不用太娇贵的去惯着它，但是有事没事的一些习惯我们注意点也没有什么坏处，这么反复地开开关关很难修的。
咯吱咯吱在那边响，你也不知道该怪谁的时候心里也是不舒服的。关门我还是建议你正常关就好，不要养成那种随意一甩怎么样都没事的这种想法。
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重摔车门会坏吗车门狠狠摔一次会坏吗
重摔车门会坏，用力关门时，铰链和限位器都会受到很大的影响，会变得松动，影响到车门的性能，车门里面的隔音层也会受到伤害。如果隔音层受损，车内的噪音肯定就会跟着变大，用力关车门还会使密封条发生变形和破裂。汽车的车门是汽车一个很重要的部件，里面包含了很多零部件，比如车窗的升降、车锁、防水器、喇叭等功能或零部件都是通过车门来完成的。频繁用力关车门，首先损坏的就是车门锁。
百万购车补贴
可能是受了影视作品的影响，很多人下车的时候觉得用力甩上车门，头也不回地走掉是一件很酷的事情。但他们或许不知道，这个时候，车主的心正在流血……
用力关车门对汽车到底有怎样的危害呢？首先，你必须知道车门虽然看起来普通，但其实内部结构很复杂，暗藏了很多部件。比如，玻璃升降器、隔音层、密封条、防撞梁、门锁、感应器、音响等配件等。而随着汽车配置越来越丰富，有些车还会在在车门内加入座椅调节按钮、无钥匙进入感应器等。
将车门和车身连接起来的是铰链和限位器，限位器起固定作用，它限制了车门的最大开度，并能让车门保持开启状态；铰链将车门与车身相连接，并支撑车门活动。
长期用力关车门会造成的危害：
1、铰链和固定器的松动；同时，密封胶条也会加快老化，从而影响车身的隔音性；
2、车门里的部件会变得松动，比如无钥匙进入感应器、音响等；
3、玻璃升降器也容易移位和变形；虽然肉眼看不到，车门会在持续用力中发生永久性变形，影响车门的寿命。
或许还会有人担心不用力车门会关不紧，其实车门关不关的紧，是根据车门内的隔音棉、密封条和防撞阻尼的工作状态决定的，只要用适当的力气就足够了哦！
自己的车还是爱惜一点吧。
车门关得太重，正常不会坏一两次，关得太多就坏了。比如摔门容易损坏限位器，门的故障大多来自铰链和限位器位置。
关门太用力会损坏车辆。因为车门内部结构极其复杂，有玻璃升降器、门锁、防撞梁、声学、防水层、隔音层等。一些高档车门甚至可能有座椅调节控制单元和无钥匙进入传感器等。这些部件很多都是高精原件，在受到重重关门冲击后自然容易出问题。
除了精密部件，铰链和限制器是最容易损坏的部件。原则上，门和车身是由铰链和止动器连接的，它们分别固定和限制门的开启角度。如果长时间关门过重，这两个零件很容易变松，从而影响门的使用寿命。
还有车门上的密封条，本身在空气体中也会老化。再加上用力摔门时受到强力挤压，更容易变形、开裂、老化。密封条老化后，不仅会影响车内隔音效果，还会导致雨水渗入车内等问题。
虽然现在汽车越来越普及，但是一辆车的价格并不便宜，大多数车主在平日里难免会百般呵护。但是，当你遇到一些不太了解车门结构的人，上下车时难免会听到车门砰的一声“彭”砰地一声。车主虽然表面上碍于情面说不出什么，但内心还是很心疼。
如何正确关门？
车门能否关好，主要取决于车内隔音棉、密封胶条、防撞阻尼的工作情况。所以，当我们下车的时候，把车门推到离车身B/C柱10cm ~ 15cm的距离，然后再用一点力把门关上。或者选择慢慢推，直到门关上再松手，声音会低很多。
@2019
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