贵阳北站高铁地铁换乘体系存在的问题

贵阳北站高铁地铁换乘体系存在的问题有：

1 地铁与高铁的换乘衔接不够紧密，需要步行较长的距离，且缺少直接换乘的通道，导致换乘不够便利。

2 信息指示不够明确，旅客在换乘时容易迷失方向，需要更多的标识和指示牌来引导旅客。

3 换乘通道的容量不足，容易造成拥堵和滞留，需要增加通道容量或者优化通道分布。

4 缺乏配套贵阳北站高铁地铁换乘体系存在的问题有：

1 地铁与高铁的换乘衔接不够紧密，需要步行较长的距离，且缺少直接换乘的通道，导致换乘不够便利。

2 信息指示不够明确，旅客在换乘时容易迷失方向，需要更多的标识和指示牌来引导旅客。

3 换乘通道的容量不足，容易造成拥堵和滞留，需要增加通道容量或者优化通道分布。

4 缺乏配套贵阳北站高铁地铁换乘体系存在的问题有：

1 通道容量不足：换乘通道的容量过于狭窄，不能容纳大量的人流和行李，导致拥堵和滞留。

2 指示标识不清晰：换乘通道和站点内的指示标识不够明显和齐全，使旅客难以找到正确的方向和路径。

3 步行距离过长：地铁与高铁的换乘需要步行较长的距离，增加了旅客的行走负担和时间消耗。

4 缺少直接换乘通道：地铁与高铁之间缺少直接换乘的通道，需要经过外部的地面道路或者楼梯等，增加了安全隐患和便利性。

5 设施不完善：换乘站点内的设施不够完善，如电梯、空调、休息区等，给旅客带来不便和不舒适感。

针对以上问题，可以采取以下措施进行改善：

1 增加换乘通道的容量，改善站内流通能力。

2 完善指示标识系统，增加指示标识的数量和明显度，提高旅客的辨识度和方向感。

3 缩短换乘的步行距离，优化路径设计，提高旅客的便利性和舒适度。

4 增设直接换乘通道，减少旅客的行走负担和时间消耗。

5 完善站点内的设施，提高旅客的出行体验和满意度。

综上所述，贵阳北站高铁地铁换乘体系存在的问题主要是容量不足、指示不清晰、步行距离长、缺少直接换乘通道和设施不完善等方面。为了提高旅客的便利性和舒适度，需要采取相应的改善措施。

不会取消。

根据官方信息，贵阳市政府并未正式宣布取消地铁4号线项目，而是进行重新规划和整合，优化城市轨道交通的结构，提高城市交通的整体效能。

贵阳地铁4号线的建设和运营将解决贵阳市区南北向交通瓶颈问题，缓解了城市交通拥堵，对推动贵阳城市化发展和提升市民的出行体验都具有积极的作用。

　　贵阳地铁已经成为贵阳市重要的交通方式之一，现在共有两条地铁线路。第一条线路于2017年底开通，全长约15公里，共设13座车站。第二条线路于2021年年初开通，全长约28公里，共设23座车站。目前，贵阳市政府正在规划建设第三、第四条地铁线路。

　　贵阳地铁的开通大大方便了市民的出行，尤其是在高峰期，地铁的快捷和高效可以避免交通拥堵的问题。此外，地铁站周边的商业区和居民区也得到了不小的发展，更多的商店和餐厅纷纷落户地铁站附近，方便市民购物和就餐。

　　随着贵阳地铁的不断发展，也使得城市交通的整体水平得到了提高，同时也为城市的经济和旅游带来了更多的机遇。预计未来贵阳地铁还将不断完善，更多的线路将会建设，更多的市民和游客将会受益于贵阳地铁的发展。

从贵阳东站到贵阳北站乘坐公交车大约需要1小时，没有直达的地铁。路线如下：

1、270路

从贵阳东站步行660米，到贵阳东站公交站，乘坐270路（末班发车20:00），途经7站，到贵阳北站下车，步行430米到达贵阳北站。

2、271路-轨道交通1号线 

从贵阳东站步行750米，到贵阳东站，乘坐271路（末班发车19:40），途经11站，到北京路站下车；

步行310米到北京路站，乘坐轨道交通1号线（窦官方向），途经4站，到贵阳北站下车，步行10米到达贵阳北站，

贵阳东站交通换乘

1、轨道交通

贵阳东站规划有贵阳地铁S1号线和贵阳地铁S2号线。（截止至2021年5月，贵阳地铁S1号线和贵阳地铁S2号线均未开通）

2、公交线路

贵阳公交106路、贵阳公交K271路、贵阳公交270路、贵阳公交272路、贵阳公交夜间15路、贵阳公交274路、贵阳公交275路