想要击败湖人！快船再次使坏，奥尼尔：詹姆斯才是真命天子吗

目前NBA已经进入休赛期，湖人和那些想打败湖人的对手都在加强。那么快船作为湖人头号敌人应该怎么做呢？湖人四次夺冠的奥尼尔公开给了他们一个绝招。七换一白？湖人四冠王快船:卖乔治赢詹姆斯奥尼尔在一个视频节目中客串，居然给湖人的大敌快船出主意，有点出乎意料。当主持人问奥尼尔快船应该如何在签约上进行取舍时，奥尼尔明确表示快船应该换一个人，这个人你们应该都知道。主持人说，是乔治吗？快船不会想抛弃乔治的，因为快船为了得到他付出了很多。

结果奥尼尔说快船应该交易乔治，因为乔治在季后赛的表现很变态，而且据说和队友有些争吵，用他换一些优秀的角色球员就够了，这样伦纳德就可以成为这支球队的绝对老大。你必须用乔治换两个你可以依靠的角色球员。只要让伦纳德成为团队的绝对杀手，因为没有必要把重要的事情交给别人。奥尼尔说起来容易，但对快船来说就难多了，因为快船和雷霆的交易相当巨大，其中快船派出了亚历山大和加里纳里，再加上4个无保护的首轮签约，1个受保护的首轮签约，2个选秀交易权，都被送到了雷霆。

所以至少是7对1的交易水平，这么大的交易。奥尼尔在接受采访时回忆起自己职业生涯末期的情况:“在职业生涯末期，我总想塞住别人的嘴。当时我很贪心，很努力的想拿冠军。三连冠后人家说我拿不到第四，拿到第四冠后人家又在讨论第五，我就急于证明自己，不断换队。”奥尼尔认为詹姆斯这个时候不应该以夺冠为目标:“之前有人告诉我，你的职业生涯还没结束就已经敲定了。

您最多可以添加一个索引或后续，但主框架已经完成。詹姆斯赢得了三次冠军。他可能在想:我想在库里拿到四个冠军之前拿到第四个冠军。如果我是他，我不会再去争取总冠军了，因为无所谓。这是锦上添花。詹姆斯已经够传奇了。他被比作乔丹。够了。”“勇士现在很难被打败。除非骑士打很多电话，做很多手术，否则詹姆斯很难实现目标。他们的三巨头正在以正确的方式进行比赛。詹姆斯虽然强，但如果打法不合适，也没用。”

102-106,保罗-乔治望着记分牌上的比分，无力的垂下了头。总比分0:4，步行者队被骑士横扫出局，而乔治的季后赛就这样结束了。这个夏天，他会有很长的时间用来休假，但是他肯定不会快乐。比赛临近结束时，乔治曾经有一次绝杀的机会，但他投出的三分球最终偏出，投丢了一球，却失去了所有。乔治对此表示很无奈，“不是每一个赛季都是黄金赛季，我已经习惯了。”失利充满苦涩，但更多的还是绝望。乔治说：“一直输给同一支队伍或者同一个人，这真的令人沮丧”           

      保罗-乔治职业生涯6进季后赛，其中4次输给了詹姆斯所在的球队。2011-12赛季，步行者队在季后赛第二轮遭遇迈阿密热火，二年级新生保罗-乔治表现平平，步行者2:4被淘汰。2012-13赛季，球队核心格兰杰受伤，乔治迎来全面爆发。他率领步行者闯进东部决赛，并且与热火队拼到抢七决战，只差一步迈进总决赛。但最终功亏一篑，以3:4被淘汰出局。2013-14赛季，乔治再次率领步行者杀入东决，但是再次遭遇老对手热火。最终步行者连续三年在季后赛中被热火队淘汰。2017年，也就是今年，步行者的乔治在季后赛再次遭遇詹姆斯，不过这次詹姆斯在骑士。步行者0:4被横扫，在季后赛与詹姆斯的四次交锋中，乔治完败。      普通人恐怕很难理解保罗-乔治的痛苦。这位全明星小前锋加入NBA7年，6次闯入季后赛，4次被詹姆斯所在的球队淘汰。在季后赛的大部分时间，乔治与詹姆斯对位，但是从未战胜詹姆斯。2014年7月，乔治在美国男篮训练营遭遇严重骨折，胫骨弯曲成90直角，缺席了下赛季的所有比赛。不过他没有屈服，一年后顽强的站了起来，并且恢复到自己的巅峰状态。这次重伤并没有让乔治感到沉沦，反而让他变得更加强大。但是，如今的失利却让乔治倍感绝望。詹姆斯就像是一座难以翻越的大山，笼罩住乔治的整个职业生涯。有詹姆斯在，乔治就很难冲出东部

然而，被詹姆斯这座大山阻挡住冠军梦的，又何止是乔治一个人，步行者一支球队？詹姆斯连续6年闯入总决赛，在东部又有多少球星和强队沦为刀下之鬼？每个人都是有梦想的，都希望拿到总冠军，实现自我的价值。虽然总冠军只有一个，但是又有谁甘心年年沦为背景，成为别人碾压的对象？还有谁比乔治惨吗？不能不提到乔治的队友杰夫-蒂格，这位前亚特兰大老鹰的控卫已经连续两年被骑士队横扫，算上今年的这一次，连续被骑士横扫的次数上升到3次。提到蒂格，当然要提到老鹰队，这支曾经的东部强队，已经彻底解体。同样被詹姆斯打散的球队还有公牛队，本赛季送走了罗斯，迎来了韦德，已经是完全不同的球队。当然还包括步行者，如今乔治的身边，早已经不是当年的队友了。或许还可以再加上凯尔特人，虽然凯尔特人三巨头巅峰已过，不过他们最后一次冲击总冠军的努力被拥有新三巨头的热火击碎，被淘汰之后，三巨头之一的雷-阿伦加盟了热火。

                                                            连续6年闯入总决赛，职业生涯10次横扫对手，詹姆斯你知道自己碾压过多少人？挡了多少人的道吗？“老而不死是为贼”，相信每年都有不少青年才俊，梦想着能在季后赛把老家伙掀翻，成就自己的冠军梦想，但是这一点从未被实现过。季后赛第一轮，33岁的詹姆斯场均打438分钟，砍下328分，98个篮板9次助攻，表现完美无缺。我们知道，总有一天，詹姆斯的记录将会被人打破。会有一支东部球队脱颖而出，在季后赛战胜克里夫兰骑士队。谁能实现这一点，本身就可以成就一个传奇了。27岁的乔治，似乎并不相信自己能做到这一点。赛后有记者问乔治下赛季是否继续留在步行者，他却并不愿意回答。“下一个问题。”乔治说道。

詹姆斯·瓦特发明蒸汽机后，蒸汽机作为强大的动力被应用于各个方面，如工厂作为动力使用，或者装在车上制成蒸汽车。进而，由于斯蒂芬逊等人的努力，又制成了蒸汽机车等。

蒸汽机车被应用运输货物和旅客。从一八三零年到一八四零年这段时间里，英国和美国之间就敷设铁路和生产机车展开了激烈竞争。

另外，列车的行驶速度也加快了。一八九三年行驶在纽约至巴达比亚线路上的蒸汽机车时速达180公里。

铁道事业的发展突飞猛迸，日新月异。然而，铁路的事故也不断地出现，次数频繁。当时，因铁路事故而伤亡的铁路职工的人数每年达二万多人。三分之一的铁路事故是在车辆互相连接时发生的。因为车辆上的制动器是简单地手动式，所以，在紧急刹车时，常常来不及，很多情况下连接工被挟在两车之间而伤亡。

也有少数人在努力研究减少这种事故的方法。乔治·威斯汀豪斯(George Westinghause 1846～1914)就是其中的一个人。

一八四六年十六日，乔治·威斯汀豪斯(亦译西屋)生于美利坚合众国的纽约州中央桥(Central bridge)。

先辈是威斯汀豪斯家族，一七五五年从西伐利亚来到美国，经营大农场。

父亲制造农业机械，并有一个可以进行生产的机械工厂。因此，威斯汀豪斯从小就喜欢机械技术。

从一八六三年起，约两年左右的时间，他参加了北部的军队，奔赴南北战争的前线。后来他进了联邦大学，学习了两年。学校毕业后，他立即进行了自己的第一项发明，即发明了使脱轨的货车返回原轨道上的装置。这种装置是由贝莱海姆炼钢厂制造的。

这样，从年轻时候起，他就显示出了发明家的才能。时代意义的发明。在南北战争的末期，南方的军官埃利·查尼设计了一种连接车辆的新式连接器。据说他是从人用手指相互拉住两手得到启发才发明出来的，这就是叉型铰链接头连接器。和气动制动器一样，当时的铁路经营者对这种新的连接器也持有怀疑态度，不打算采用。

此外还有一个人也热心地研究了列车的'安全装置，他就是罗连茨奥·克菲。一八八零年，威斯汀豪斯、查尼和克菲三人互相合作，共同努力推进了列车的安全运行。

克菲四处游说，向铁路有关人员大力宣传列车安装安全装置的必要性。努力的结果终于结出了硕果，一八八七年夏天在爱华州的巴林顿进行了实验，在长长的列车上装上了气动制动器和自动连接器。

据观看了这次实验的人说，实验的结果十分理想。也就是说，“长长的列车以每小时64公里的速度行驶在巴林顿的陡坡道路上，而且，一拉制动器，列车行驶150米左右就自动停下来。”

看到这一实验结果后，威斯汀豪斯和查尼非常高兴，因为自己的发明可以有效地动作，发挥了巨大的威力。一八九三年，哈里逊总统在安全适用法上签字。该法律规定，一切列车都必须安装上自动连接器和气动制动器，这是应该履行的义务。这样，威斯汀豪斯和查尼就取得了决定性的胜利。

其后，查尼就闲居在宾夕却尼亚的农场，靠专利费愉快地度过了自己的晚年。

但是，威斯汀豪斯却不然，以发明气动制动器为阶梯，而踏进了工业界。

有一次，在前往纽约的旅途中，他亲眼目睹了悲惨的列车事故。这次事故是因制动器不完善而引起的，他看到这次事件后，就在经常考虑如何解决这个问题。

其后，在《生活时代》杂志上登载了阿尔卑斯通道工程的消息，该消息中介绍了一种新方法，为了用钻头在岩石上钻孔，使用了900米长的管子送进压缩空气。

看到这则消息后，他就在考虑，如果能在相距900米的地方钻孔的话，那么，比这还短的距离，也就是说，将管子引向列车的各车辆，在管子里送过压缩空气，一定会控制住制动器的轴瓦。这就是发明具有划时代意义的气动制动器的开始。

最初的气动制动器的实验，是在从匹兹堡出发的列车进行的。偶然在道口上有马车挡路，在万不得已的紧急关头，非刹车不可了。结果，列车顺利地停在马车的前面约一米左右的地方。

通过这次实验，人们承认了气动制动器的有效性，宾夕却尼亚州铁道第一个采用了这种气动制动器。

然而，并不是所有的铁路有关人员都相信气动制动器。

他把这种气动制动器拿到铁路大王班迪尔比尔特那里，这位铁路大王却说，“使用空气使列车停止，这完全是蠢话。”而断然拒绝了。但是，后来就十分清楚了，被顶回去的不是威斯汀豪斯，而是班迪尔比尔特。

这样，一八六七年，威斯汀豪斯发明了气动制动器。一八六九年，使其实现了工业化，并成立了威斯汀豪斯气动制动器公司，此时他才年仅二十四岁。

他发明气动制动器后，又在进行一项对铁路技术具有划

一八六七年，他发明了气动制动器，其后又进行了多次改进，真正显示出良好的实用性能则是一八七二年的事情。从这以后，也开始向英国、欧洲各国出口这种气动制动器，在美国成立了气动制动器制造公司，接着又在英国、德国等国家也成立了气动制动器制造公司。

因此，威斯汀豪斯的气动制动器也就普及到了世界各地。

此时，除气动制动器外，他又开始研制与铁道有关的其它技术。也就是说，利用压缩空气调节的信号机、转辙器，进而，还有线路控制等，扩大了自己的营业范围。

一八九一年，他设计了使火车司机了解线路前方是否可以通过的信号，并取得了专利。其后又进行了进一步地改革，利用一个电气式控制盘就可以控制复杂的调车厂的全系统的线路，操纵迅速而准确。

另外，他还改进了纽约的地下铁路使用的连接器、制动器等。

这样，他设计了大量的铁路用机器，在设计过程中，他又从利用电力向利用电气的方向发展。

当时，在美国有一个叫爱迪生的大发明家，他多方面利用了直流电，但是，就连他也来不及考虑高压电流工程学中的复杂的电气力学问题。然而，威斯汀豪斯却看出了交流变压器是打开电气技术的新的开门之钥匙。他的这种洞察未来的观察力和创造精神，很快就迎来了新的电气时代，并向重型电力装置的方向迅速发展，取得了可喜的成果。

一八八六年，他成立了威斯汀豪斯电气公司(也译作西屋电气公司)，该公司开始生产大型发电厂的各种设备。

一八九三年，他成功地签定了在尼亚加拉瀑布修建交流用发电站的合同，对初期的电力事业发展作出了重大的贡献。[-(@_@)-]

威斯汀豪斯电气公司从生产制动器、信号机等车辆用电气机器开始，现在已发展成世界第三位的美国电机生产厂家，而且，还生产了各种重型电机器、原子能发电用机器、航空宇宙用机器、家用电器、其它工业用机器等，对机电工业的发展作出了重大的贡献。

他是一个极有活动能力的人，性格直率。为了发展公共福利事业，他也作了大量的工作。他所作出的贡献和建立的各种功绩，被世人所公认。

所以，他先后被授予了约翰·菲利茨奖章、爱迪生奖章、德国工程师协会奖章等。而且，于一九五五年进入了美国伟人纪念堂。