老旧小区停车乱的问题该怎么解决?

随着城市化的快速发展，越来越多的人选择居住在老旧小区，这些小区虽然具有独特的历史和文化价值，但也面临着一系列问题，其中之一就是停车乱。由于老旧小区建设时期通常没有考虑到现代社会的停车需求，停车资源紧张，导致停车乱象严重。为了解决这一问题，以下是一些可能的对策。

一、增加停车位数量老旧小区停车位不足是导致停车乱的主要原因之一。因此，增加停车位数量是解决问题的一种有效方式。可以通过对小区内部空地、绿化带、楼宇下部等合理规划和设计，进行停车位的建设。此外，可以考虑在小区周边的道路或空地上划定临时停车位，为小区业主提供更多的停车选择。

二、优化停车管理合理的停车管理对于解决老旧小区停车乱问题至关重要。可以设立专门的物业管理团队，负责小区停车管理工作。通过制定停车管理规定，明确停车位使用权和管理责任，规范停车行为。同时，可以利用现代科技手段，如安装停车监控摄像头、智能停车管理系统等，提高停车管理的效率和便利性。

三、推行共享停车模式共享经济在城市中的应用越来越广泛，共享停车模式也可以应用于老旧小区。可以引入共享停车概念，建立小区内的停车共享平台，将小区内空闲的停车位共享给其他业主或居民使用，提高停车位利用率。这种方式既可以解决停车位紧张的问题，又能够增加小区的社会互动和邻里关系。

四、引导绿色出行老旧小区通常位于城市核心区或者交通便利区域，可以通过引导居民绿色出行来减少对停车资源的需求。可以鼓励居民使用公共交通工具、自行车、步行等绿色出行方式，减少机动车辆在小区内的停放需求。同时，可以建设骑行道、步行道等基础设施，为居民提供便捷的绿色出行环境。

五、加强宣传和教育解决老旧小区停车乱问题还需要加强宣传和教育。可以通过小区内部公告栏、社区广播、居民微信群等渠道，向居民普及停车管理规定、停车行为的规范，并强调停车乱对小区生活和社会秩序带来的不良影响。可以定期组织停车安全知识培训，提高居民的停车安全意识和法律法规意识，从而引导居民自觉遵守停车管理规定，共同维护小区的停车秩序。

六、加强与政府部门的合作解决老旧小区停车乱问题需要政府部门的支持和配合。可以与当地政府部门合作，争取政府的支持和资金，用于增加停车位的建设和改善停车管理设施。政府可以出台相关政策，鼓励和支持老旧小区进行停车资源优化配置和停车管理改进，并提供技术和管理指导，共同解决停车乱问题。

七、加强社区居民的参与和管理解决老旧小区停车乱问题需要社区居民的积极参与和管理。可以建立停车管理委员会，由小区居民代表组成，负责监督和协调小区的停车管理工作。可以设置停车巡查员，定期巡查小区停车位使用情况，及时发现和处理停车乱现象。通过社区居民的参与和管理，形成共同管理、共同维护的良好氛围，推动解决停车乱问题。

综上所述，解决老旧小区停车乱问题需要综合施策，包括增加停车位数量、优化停车管理、推行共享停车模式、引导绿色出行、加强宣传和教育以及加强与政府部门合作等。只有政府、物业管理、社区居民等多方合作，形成合力，才能够有效解决老旧小区停车乱问题，提升小区居民的停车体验，改善小区的生活环境，推动社区和谐稳定发展。

随着人们生活水平的提高，越来越多人购买小车作为自己的代步工具。由于小区停车位有限，小车多了，所以就会导致乱提车的现象。那么小区内乱停车如何投诉呢下面就随小编一起来了解下吧!

小区内乱停车如何投诉

小区内乱停车可以向物业公司投诉，也可到小区业主委员会那里投诉，或者到街道办居委会投诉。小区内乱停车的原因很多，一部分是小区内没车库，或者是停车位少;第二个是小区内普遍的车库改成了出租房的现象，加上物业管理不到位，所以导致了这一现象。

小区内乱停车应采取哪些措施

1、街道办决委会或者业主委员会，应根据小区的情况，制定小区对车位、消防通道划分以及车辆进出、停放等事宜做出一些规定，并由业主委员会进行监督执行。对小区内的空闲公共场地，经业主同意后，可委托物业公司或者是业主委员会改造成停车为，并做好管理工作。

2、加强对物业的监督，督促物业根据管理规约和业主委员会的要求，协助做好相关的工作。物业公司应加强对有车业主的宣传和教育，提醒业主直觉遵守文明行驶、有序停放的行为， 直觉维护秩序。

3、规划局在审查项目规划方案时，也要严格按照相关规定对停车为配件指标进行把关。如果是老城改造项目，要以满足规范的指标为底线，对新开发的项目，应适当提高停车位的指标，严格控制地面提成率，明确停车的具体位置，做到人车分流。

小编总结：以上就是关于小区内乱停车如何投诉的相关内容，希望对大家有所帮助。有需要的朋友可参考以上内容，想了解更多相关知识，可关注齐家网。

我所居住的小区，属于比较早的那种多层建筑，最高六层，地上有行车道路，在不设置停车位前提下，可以并行两辆车。后来随着入住率提高，私家车越来越多，物业不得不在路侧增设临时停车位，就是划线那种。虽然车位紧张，但是我们小区从未发生过堵路现象，一方面小区内车位较多，一方面地下停车位也卖的差不多了，还有一个就是小区外有大片的空地，到了夜晚很多商铺关门后，业主就把车停在商铺门前。

如果出现堵路现象，我想物业为了防止其他车辆无法进入小区，尤其是买了车位的那些住户的权益必须得到保障，他们就会让堵路车进入小区，反正找不到车位就会出来的，找到了也都是临时停车位，谁都可以停放。也就是说，物业没有必要因为车位问题与车主发生纠纷。

题主说的情况有点牵强，车位紧张，并不能说没有车位了，为什么不让车辆进入？除非是小区内车位是需要交费或者购买的，否则免费的车位只要还有位子，就应该让车辆进入。这个真没有什么好的办法彻底解决，地面就那么大，车位就那么多，而车辆比车位多得多。

我们这里地库是月租固定车位，地面临时车位不固定。

开始几年没问题，有车的人不多，又多停地下车库，地面车位不紧张。

后来没车的买车，有车的买第二第三辆车，车位就眼看着不够用了。而且，即使是工作日白天，大概也有多半车停在那里不动。只有长假，才有一些空位。

初期是晚上下班地面停满车没车位，保安怕堵路就不让进，于是有业主就吵架甚至停车堵门，发生过多次。

车实在是太多了。没地方停。停小区外路边，贴条一次罚500元。

业委会和物业都没办法。吵架堵路理由也很正当~都是业主，凭什么让他进不让我进？

既然挡不住，后来只好晚归的车都进来，从里面开始，非字形停车的，就停在两排车的中间，单侧停车的，就停在车头前面，把路堵得死死的，钥匙放在保安室。

夜里里面被堵住的车要出去，要等保安往外挪车腾路。最多时挪车要等40多分钟，等不及的就自己打车。

至于消防通道，虽然停满车，但都有牌子提示~请勿堵塞消防通道。从高层窗户往下看，地面全是车，看不见路。

业主们表示没脾气，因为很公平。

不少小区都这样。

搞堵路就应该拘留，本人是这么看的现在人的攀比心都很重，对于现在公共交通越来越便利的趋势来看其实对大多少人来说 汽车 并非是生活必须品，有的买车也是着实要勒紧腰带的，都是从众心里和虚荣心在作怪，既然买车了而且买车的人很多那就应该通过调控用车成本来限制车辆数量，有些喜欢占便宜的人即使是在低的停车费用也不想交，这就要通过严格的管理来约束，另外小区不是停车场车多了占用公共空间对于没车家庭也是不公平的，所以小区停车位应该拍卖价高者得是最好的，这样没钱养车的或一毛不拔的车主就会多多想想了，规矩是有的关键是执行的问题对于扰乱公共秩序的人应该从严惩处绝不迁就。

在西安市曲江新区大多数小区都是不设地面车位，地下车库多在-两层，且开发商建设的权属车位都是只卖不租，下手购买车位早的人都有了车位，也不排除一个业主买多个车位。大城市区位好的小区车位比较紧张，小区内无法调和。车位价也是逐年上涨。据知情人说2013年小区交房时车位价15万元，到现在车位价50万元要买还没有。有个小区私人车位出租价都1100元/月。

所以，无车位的车辆只能是“打游击”停车，被罚款是常有的事。

要想有车位必须早下手买，其次是搬迁到有车位出售的地方居住。 社会 公共停车场数量有限，不能满足私车发展的需求。所以，计划买车时要先考虑车位的问题。

解决小区停车难的问题可以借鉴下列方法加以改善:

1，对已售但未使用的车位，业主可以提供车位租赁服务，以及为业主办理合租车位的活动，提高车位使用率；整合地下地面两种资源，物业公司可以对现有小区道路进行划分（需至属地派出所申报方案）、指向，实行单向行驶循环，规划临时下客、卸货区，对重要消防路段禁停区域设置停车障碍。如此一来，小区也能更好地整合资源，划出更多的路面停车位给业主使用；

2，给业主自用车辆派发临时停车卡，对小区内有车的业主实行一户一卡制度，就近临时停放。对进入小区的无临时停车卡车辆计划实施限时收费制度，减少无关车辆随意进入小区占道停放的现象；

3，利用一些靠近住宅小区的商业综合体的停车场，比如白天到晚上的时段是商业停车，深夜到早晨租借给住宅小区停车。而住宅小区的停车场白天也可以租赁给商家使用，错开时间，互惠互利，也能充分利用好有限的停车资源。

不过，各个小区的地理位置和结构组成都有差异，还需物业公司因地制宜，找寻出适合本小区的解决方案。

以上建议纯属个人看法，若有不同意见，欢迎关注评论。

我们小区也是停车位紧张的很，原因是物业收取外来车辆的钱，小区周围都是商店，，还有其他小区地方小都停在我们小区，外面一小时6块钱，这个电信公司就在楼下，光电信公司停的车就不少，中午吃饭时间那些员工都呆在车上休息玩手机，本小区的车都停不下了，物业那帮贪财鬼光知道收钱，

小区地上停车位可以免费停车，也可以租赁，收益属于全体业主，这是最公平合理的。地下车位有属于开发商的，也有属于人防办的，可买可租。不租不买，想免费停车的人很多，停车位满了不让业主进车合理合法。有的业主堵路，可以报警，这种行为属于侵害了全体业主的合法权益，扰乱 社会 秩序，可以拘留。

当初买房的时候，你们都想过没有，高层住宅小区，有多少户，多少停车位，多少钱一平，7千多和一万的，不是在一个等级，买房的时候要综合考虑清楚，不要盲目跟风，房子是长期住的，车位少，住户多大家都交停车费，你们都是本小区的，不让进出小区，车还要停在路边，有道理吗？麻烦的事情就开始了，像这样的小区住着都闹心。

我们小区太原市城南都是嘉园二期车位只卖不租，停车成了大问题，外面道路两边都是车有时候都影像交通，交警也老是贴单子。可小区就是不让业主租车位，地下停车场空空的。

我这里也发生过 不交停车费。然后把车堵在小区门口 上班 下班 进退两难。

深圳“宾利占车位”之争将车位问题暴露在聚光灯下。争执中其中一名女子称“我有车位买卖合同”，对方则称“这是公共车位”。谁是对的？

事实上，“有车无处”已经成为一些小区业主难以言说的痛苦。“没钱买不到，有钱也买不到”的停车位也成为很多城市面临的难题。无论是高档新建小区，还是老旧小区，停车位问题都普遍存在。

那么，在出租或买卖车位之前，让我们一起认清车位的多重特性。

1:小区停车位有哪些类型？

随着汽车的普及，车位几乎成了家庭的必需品，但车位引发的纠纷也随之增多。停车和不停车是车主两种不同的选择。但是，并不是所有的车位都可以买卖。

长期以来，车位的归属一直比较复杂，现实中衍生出不同的类型。据京金诉律师事务所主任介绍，停车位大致分为物业停车位、人防停车位和小区公共空间停车位。

车位的产权类似于房屋，产权归开发商，但任何单位和个人不得改变用途和现状。目前新建小区的物业停车位多在地下空间。

相比之下，人防车位是一个特殊的存在。人防车位是开发商修建的人防工程，然后改造成车位。在车位的使用上，人防车位和物业车位没有太大区别，很容易让人混淆。一般人防车位和物业车位位于建筑物的不同楼层，也有部分位于同一楼层，分为不同的区域。

小区公共空间的车位是开发商利用小区业主的公共部分改造的。对此，王雨辰表示，小区原规划没有停车位，而是通过占道、绿化或其他公共部分改建的停车位。这在很多小区都很常见，而且大部分都是以地上车位为主。根据相关法律规定，住宅区公共空间的车位产权应归业主所有。

003010车位归属也有相关规定。根据标题《民法典》第275条的规定，建筑区划内规划用于停放汽车的车位、车库的所有权，应当通过出售、赠与或者出租的方式由当事人约定。业主共有的道路或者其他场地上用于停放汽车的车位属于业主所有。

问：什么类型的停车位可以买卖？

王雨辰说，物业停车位目前可以买卖。车位符合小区规划，属于销售许可范围。车位齐全可以直接办理产权证。

关于出售物业车位的价格，有的地方是由价格行政部门指导，有的城市在土地出让时对车位价格有严格规定。比如2021年3月，绿城经过168轮竞价，以4291亿元封顶价拿下宁波鄞州区的宅地。该地块商品住宅毛坯销售均价不高于35400元/平方米，车位销售最高不高于25万元/个。

有些地方实行市场定价。其中，北京物业车位价格由市场决定。目前在北京，位置较好、档次较高的小区车位价格超过百万元，普通车位也要30万左右。此外，在上海、广州等城市的核心区域，车位价格也让很多业主望而却步。

问：如何识别可以买卖的物业车位？

在购买车位之前，由于信息不对称，对物业车位的认定是一个难题。在北京，最直接的办法就是去北京市住建委的网站上查看车位预售许可证的相关信息，有具体的车位

在广州，这样的信息也可以在广州市住房和城乡建设局的网站上查到。其实和房子一样，开发商卖车位也需要公示合法手续。如《民法典》规定，开发商拟转让车位、车库的，应当在建筑区划内出入口、公告栏等显著位置对拟转让的车位、车库进行公示和公证，公示期不得少于7日。而且要明确出售的时间和方式，以及每套车位的价格。

所以和买房的情况一样，业主可以要求开发商提供《广州市房地产开发项目车位和车库租售管理办法》 《国有土地使用证》等相关证件，其中《商品房预售许可证》包括居住、经营、车位等信息。

问：物业车位转让有限制吗？

一般来说，业主转让商品房时，可以将物业车位一并转让，也可以单独转让，但对接管车位的人有限制。

据广东财经大学法学院副教授王雪丹介绍，《商品房预售许可证》《物权法》第二百七十六条规定，建筑区划内规划用于停放汽车的车位、车库，应当首先满足业主的需要。

各地对物业车位转让对象的限制，旨在保障小区居民正常停车。其中，上海市2021年9月发布的《民法典》显示，车位如需转让，受让人应为物业管理区域内的业主，不得转让给物业管理区域外的单位或个人。

2019年5月23日，广州发布的《上海市住宅物业管理区域机动车停放管理规定》也提到，小区停车位、车库首先要满足业主需求。而且业主购买的数量也是有限的。比如每购买一套房子，只能相应购买一个车位或车库。

按照王雨辰的介绍，有些物业车位可以和房子一起购买，一起网签备案，开发商出售的车位也要纳入监管账户。另外需要注意的是，购买物业车位的手续和买房一样，还需要缴纳契税、印花税、不动产登记费等等。

问：人防车位的租期是多久？

除了物业车位，市面上最常见的车位是地下人防车位，常被误解，可以出售。但实际上，大部分人防车位是不能出售的，只有使用权。

据《广州市房地产开发项目车位和车库租售管理办法》介绍，国家鼓励和支持企业事业单位、社会团体和个人通过各种渠道投资人防工程；人防工程公寓

时由投资者使用管理，收益归投资者所有。

“人防车位的产权归属国家，但是日常属于‘谁投资谁获益’。如果人防的投资成本没有分摊到业主的购房款中，那么使用权归开发商所有，开发商日常可以用来对外出租。”王玉臣进一步表示，但是如果人防的投资成本分摊到业主的购房款中了，则使用权属于业主所有，开发商就不能再对外出租使用，对外经营的收益也应当归于业主。这种情况下，则将其归为公共空间的车位。

在现实中，很多开发商采用长期租约的形式将人防工程出租给业主。但是这种租约也是有限制的。王玉臣介绍，消费者租赁车位（库），最长的期限只能是20年，业主在签合同时需要了解这一期限。

不过，也有个别城市的部分人防车位可以买卖。据亿翰智库宏观首席研究员张化东介绍，各地政策不同，有的人防车位可以出售。明确产权的做法可以解决很多产权不清的纠纷问题。

据悉，今年3月22日，南宁市住房和城乡建设局公布《关于开展房地产开发项目配建人防车位销售和不动产登记的通知（征求意见稿）》，其中提出，人防车位可参照商品房办理预售许可和现售备案，取得商品房预售许可或现售备案后，可按照规定进行销售和不动产登记。目前，这一做法仅停留在个别地区，大多数地区仍不允许买卖，只能租赁。

6问：公共空间车位如何“公约自治”？

据王玉臣介绍，对于公共空间车位，开发商是无权处分的，而业主则共同享有相应的处分和收益权。

《民法典》物权编第二百七十五条也强调，占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。

此外，公共空间车位的归属在各地方的政策条款中也有体现。比如上海发布的《上海市住宅物业管理区域机动车停放管理规定》提到，利用小区原始规划设计停车位之外的区域设置停车位的，不得作为固定停车位出租给特定业主、使用人使用。车辆在共用部分停放的收益，归共同拥有该物业的业主所有。

从《民法典》到地方政策，对于公共空间的停车位都在提及。但是现实中的矛盾仍然存在。

在北京，由于车位有限，无法覆盖全体业主，很多小区的公共空间车位采用非固定车位的方式，这种情况较常见于地上车位。

据家住东城区的樊先生（化名）介绍，他住20世纪80年代建成的一个老小区，没有地下停车位，因为车位紧张，常有居民占车位的情况，比如，有的车位被车主摆放自行车、椅子等物品，不让其他人停车。还有的老人在快下班时站在车位上替子女占车位。每到下班时间，他赶紧回家，只为能抢到停车位。

在王雪丹看来，很多老旧小区，一开始没有预见到车辆的增长速度，车位出现严重不足。在车位有限的情况下，该给谁？又该如何收费？对此，王雪丹认为，这需要小区业主委员会制定规则，发挥业主委员会的治理能力，包括制定与车位有关的规则，同时也要约束物业管理方的权限，避免他们暗箱操作。

据深圳南山区某小区的一位业主介绍，其小区内的车位归所有业主所有，小区业主委员会制定了停车场管理公约进行自治，租金则是根据周边停车场的收费拟定的，物业公司负责管理服务。小区停车场采用的是月卡制，具体办法是业主申请办理一张月卡，当停车场停满后则不允许进入，车主需就近寻找车场，但不得堵塞出入口。在小区终止新增加月卡后，依然受理新的办卡资料，启动排队策略，一旦有清退或自动退卡车辆即可候补。同时，停车场管理公约还规定了对违约业主的处罚。比如，如果车辆三次未按停车线停驶或占用2个以上车位或阻碍通道、阻碍车辆，物业可视情况给予警告、违约人抄写停车公约、锁车、拖走其车辆、取消月卡资格、拒绝其再次进入停车场等。

不过，值得注意的是，能够这样自制的小区也不多。王雪丹表示，在不少小区存在业委会成立难、开会难、表决难等问题，尽管《民法典》都有相关规定，但实施效果还需要实践的检验。

7问：赠送、“捆绑”车位需注意哪些问题？

“赠送车位”“1万元购车位”这是开发商为了卖房推出的噱头。需要明确的是，这样的车位是产权车位，还是仅有使用权的人防车位，购房者一定要与开发商确认。如果赠送的使用权，则不能办理产权证；如果赠送的是产权车位，则可以办理产权证。此外，如果开发商赠送的是公共空间的停车位，则会引发日后矛盾，因为开发商是无权处理公共空间停车位的。

事实上，很多项目的住宅都卖完了，仍有大量车位在手，造成资金沉淀，导致项目的利润长期无法兑现，不利于开发商的资金周转，更难以平衡财务成本。所以开发商在卖房时就用低价车位来吸引购房者。

除了赠送的车位外，还要警惕的是，有的车位价格虚高。易居研究院智库中心研究总监严跃进表示，近几年来，一些项目由于限价等原因，房企盈利空间不大，所以在车位上出现了捆绑销售及销售、出租的价格比较高的情况，其实或多或少与房企“变相盈利”有关。

目前，车位销售也是楼盘销售总利润的构成部分。不少新建项目在住宅销售之后，往往仅能覆盖开发成本，有的甚至覆盖不了成本，真正的利润都在最后的配套上，比如停车位。所以有部分项目为了加快回笼资金，采用车位与住宅捆绑销售的方式，这无异于变相增加了业主的购房成本。

面对屡禁不止的捆绑销售，2021年7月，住房和城乡建设部发布《住房和城乡建设部等8部门关于持续整治规范房地产市场秩序的通知》，其中开发商捆绑销售车位、储藏室行为依然是整治重点。

2021年12月广州市政府修订出台的《广州市房屋交易监督管理办法》也提到，禁止以各种名目乱收费、以装修费等名义变相涨价，禁止强制买受人购买车位、接受装修等。

8问：开发商对车位能否“只售不租”？

目前新建小区停车费定价引发争议的情况更为突出，按照“谁投资谁受益”的原则，地下车位处置权归开发商所有，这也意味着开发商具有价格的决定权，这也给了开发商“定价”的底气。

但是，从实际情况来看，没有买车位计划的业主并不少，毕竟刚刚买完房，还要买车位，对于一些家庭来说负担较重。因此租车位成为很多家庭的选择，但是“只售不租”成为一些新建小区的停车顽疾。在北京，有的小区因为“只售不租”而遭到行政主管部门约谈。

不仅在北京，在全国很多地方都存在“只售不租”的情况。为此，上海从去年开始，明确规定：建设单位尚未出售的停车位，应当出租给业主、使用人停放车辆，不得以“只售不租”为由拒绝出租。

今年施行的《潍坊市物业管理条例》就规定，业主要求承租尚未出售、附赠的车位或车库的，建设单位不得以“只售不租”为由拒绝出租。

此外，还有佛山等地要求开发商车位实行“租售并举”，而且在申请商品房预售时，需要明确车位销售、出租的价格等。

综合来看，当前车位紧张是各种矛盾的核心。近年来，各地也在不断提高车位的比例。今年3月，青岛提高新建居住社区配建标准，将住宅类下限由每户10车位调整至11车位，保障性住房和集体宿舍调整至每百平方米11车位，缓解住宅社区车位紧张问题。

为了缓解停车难问题，很多地方提出车位开放共享，要求各类公共建筑物的配建停车位应满足向社会开放使用的条件，实施资源共享。此外，鼓励非公共建筑停车位对社会开放等。

车位作为住宅的配套产品，在过去经历过一段野蛮生长。在王雪丹看来，车位问题是一个历史遗留难题，核心问题是“僧多粥少”。在法律上目前也没法给出完美的解决方案。大规模增加车位供给不太现实，只能在现有情况下用比较公平公正的标准去分配车位的所有权和使用权，提高使用效率。

相关问答：车位贷款10万每月还多少？

如果车位10万，利率6，4%，5年的月供为：贷款总额 100,00000 元 还款月数 60 月 每月还款 1,95193 元 。

相关问答：10万买车位，还是还房贷？

你有存款，证明你还房贷是没有压力的。

不管你买不买车位，我都不建议你还房贷，你的贷款并不高，而且随着通货膨胀，想想你10年前的1万块和现在的1万块，你就知道你未来的2600元房贷和现在的2600元房贷的区别了，所以，在这2600块钱的房贷你不要提早还，不然还得多加一个违约金。

如果你所在的住宅小区房子很容易转手，那就买车位，车位会随着房子的价值增值，但是如果你的房子不容易卖出去，我建议你不要买车位。

还不如把这钱留着理财，只要能跑赢通胀，就赚了。

小区不让租户停车投诉方式如下：

1、小区内的停车位是属于物业管理部门管理的，我们可以第一时间通知物业部门，让相关人员过来处理；

2、可以找小区内的居委会来投诉这件事情，让居委会管理人员来出面解决；

3、可以找小区业主委员会投诉乱停车的现象；

4、如果都没有及时解决的话，我们可以直接拨打交通管理部门的电话。

物业公司的职责有哪些

1、物业维修管理。业管理公司应当按照国家对物业管理的标准，对其经营管理的物业进行维修和技术管理，包括对房屋安全与质量的管理、对房屋维修技术的管理以及对房屋维修施工的管理；

2、物业设备的管理。需要管理的物业设备主要有给排水设备、燃气设备、供暖设备和通风设备、电气设备等；

3、物业环境管理。物业管理公司有义务对住宅小区的环境进行管理，使其达到国家规定的标准，具体包括污染防治、环境保洁、环境绿化等；

4、物业管理安全。物业公司应当采取各种措施，保障业主和房屋使用者的人身财产安全，对小区的治安进行管理，对小区的消防安全进行管理以及对出入小区的车辆与人员进行管理；

5、就公共市政设施的有关事务与政府和公共事业部门联系。

法律依据：《中华人民共和国民法典》第二百七十五条

建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。

占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。

第二百七十六条

建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。