帮忙选飞机座位！！应该选择第几排？在线等！

1、一般选择A或K。第一个是35，第二个是43，第三个是51、57、58。

2、问问航空公司咨询台。

3、38A位置靠窗，离前卫生间和厨房很近，很方便。

4、别选两个紧急出口中间，因为噪音太大，你看不到任何东西。从前出口或后出口每排选A和K座，每排选A和K座，但要注意座位安排，并远离卫生间。飞机上的真空马桶发出很大的噪音。

5、选择的位置越往后越好。

扩展资料：

办理登机手续：

1、请务必在飞机起飞前半小时办理登机手续。因此，最好根据情况提前到达机场，特别是在黄金周和春运期间人比较多的情况下。有些机场是很严格的，当时间到了，到时间了不让办就是不让办，比如北京机场。

2、如果你喜欢靠窗的座位，你可以在换登机牌的时候让登机口工作人员给你一个靠窗的座位。这通常是可以的，除非你迟到了，座位被分配给了别人。

3、一些机场在托运行李时会收取10元左右的额外费用，比如福州机场；如果你的行李箱没有上锁，一些机场，比如广州机场，会强制你支付5元钱买一把小锁。

4、水果刀最好在行李中检查，否则90％会被没收。此外，小动物不能乘坐飞机，要检查检疫证书，更麻烦。盆栽植物，花可以。

5、寄售证明通常附在客票上。到达并取出行李后，工作人员会检查托运证明和行李上的标签是否相符。小心不要误拿了别人的而丢失了自己的。

：坐飞机

任何事情都有三六九等，特别是在旅行的路途上，不论是飞机火车或者是轮船上的座位，都有受欢迎的和不受欢迎的，当然，每个人的喜好不同，也会有不同的答案，今天我就来谈谈，在我心中飞机上最糟糕的位置是哪里。

从安检到检票登机，所有的准备都是为了能够坐上飞机到达目的地。很多有长途旅行经验的人们都知道，座位位置的好坏，决定着这次旅途的心情。那么在买机票的时候，我们应该怎么判断这个座位是否适合自己呢？大家都知道，不同机型飞机上的座位分布也是不一样的但是对于乘坐体验非常糟糕的位置，大概可以总结分为这么几类：第一种是位置处于洗手间，厨房附近的位置。有些飞行时段可能会附赠飞机餐，负责发放盒饭的空姐空少们就会推着承载各种物品的小推车来回走，或者厨房里会有穿梭的工作人员进出，中途难免要注意一下睡相，或者需要收一下伸出去的腿。如果座位在洗手间门口，可能就要被排长龙的人们的眼神扫来扫去，甚至尴尬的四目相对，非常的不自在。如果坐这种位置的座位很容易被走来走去的人打扰，很难能够好好休息，对于睡眠比较轻的人非常不友好。所以有些坐飞机经验丰富的人会尽量避免这个位置。

第二种是挨着主安全门的位置。很多人会觉得坐飞机的时候前后的空间太小腿伸不开，所以喜欢挑选位于主安全门的位置，这是一个明智的做法。但是对于没有这种需求的人，选择主安全门旁边的座位可能就没那么舒适了。这是因为这个位置的小桌板和其他座位的不太一样，是从侧面抽出来的，这样收起来和取出来的时候都会比较麻烦。另外，这个位置的座位放置行李的空间会相对少一点，因为缺少了前排座位下的空间；如果你是个对温度比较敏感的人的话，这个位置也不太适合你，这里的温度可能更会冬冷夏热，造成这样的原因主要还是设计上的问题，是无法避免的。

第三种是座位下有娱乐盒子的座位。有些人可能不太清楚飞机上还有娱乐盒子，娱乐盒子并不是人们想象的可以娱乐打发飞行时间的东西，而是装着各种传输线路的东西。有些比较经济的飞机，是好几排的乘客一起观看同一个屏幕的，这个时候就要小心娱乐盒子了。娱乐盒子一般放置在座位底下，没有办法判断是哪个座位，因为这纯粹是随机的！熟悉机型也不能让你完全避免娱乐盒子，航空公司也不会在售票的时候标注出来，所以会不会选到有娱乐盒子的座位，就全靠运气了！

最后一种是靠近飞机尾部的座位，大家都会发现，如果座位到了后排，个数就会减少，有些人为此感到庆幸，但是事实根本就不是这样，特别是当你的座位是后排，并且还靠窗的时候！在你想要靠着飞机窗户小憩一下的时候，会发现座位与窗户之间有一个很大的缝隙，根本就没有办法把头靠上去，这种别扭的感觉只有经历过的人才懂。

HI，大家好，我是一个自由摄影师，从业时间十年以上，搭乘过无数次飞机出去旅拍。作为天枰座的我，对旅行中的很多细节问题，其实都是略微有些强迫症的，没办法，我们就是完美主义者。。

旅行时我一般都会主动充当提前规划者的角色，就是对于旅行中的很多细节问题都会提前把控非常好！哪怕是这种航班选座啊，飞行当中怎么拍这种小细节，都会用无数次的经验来把所有行程中的任何细节提前安排好~

此图源自网络 仅供参考

此图源自网络 仅供参考

我这里分析的类型都是针对我们这些广大穷游人士的所选择的普通经济舱哈，以下回答仅仅针对普通经济舱。

一、提前了解航班上经济舱座位的类型+乘坐感受

1选对位置的前提：先判断客舱是单通道还是双通道

说到这里，其实现在因为很多宽体民航客机本身的客舱配置都不一样，这其实很容易去理解。就好比我们买一辆汽车有低配、中配以及顶配一样，每架飞机的座椅部分也可以认为是运营中的一种成本控制。

我们在购买机票的时候，首先就要琢磨好选大飞机还是小飞机，专业名词成为大型机和重型机，窄体机和宽体机或者单通道或者双通道。

更加通俗地去说，有架飞机你上去一看，只有一个过道，两边都是座位的，就是窄体机，而如果是两个过道的，就是宽体机，一般比较远的路程的航班都是宽体机。从整体舒适度上看，显然宽体飞机空间更大，空间更加宽敞，是选择旅行飞行时的上上之选。

宽体飞机和窄体飞机的外观对比

比如，我们要从北京飞到首尔，有很多对应航空公司的很多机型可以选择。国航的飞机几乎都是窄体机，而大韩或者韩亚航空的飞机都是宽体机。如果排除票价等成本因素的话，肯定还是宽体机相对舒服一些。

2提前搞明白两种飞机的座位差异和座舱分布差异

如果你只能选择窄体机出行的话(波音737系列、空客A320系列），普通经济舱只有六个位置可以选择，中间是走人的过道。

窄体飞机的客舱，这是波音737MAX8

宽体飞机的客舱，这是空客A330

可以选宽体机出行的话，两边的靠窗位置（一般是A或者J），两侧过道中的靠过道位置是最舒服的。

说到这里，其实现在因为很多宽体民航客机本身的客舱配置都不一样，这其实很容易去理解。就好比我们买一辆汽车有低配、中配以及顶配一样，每架飞机的座椅部分也可以认为是运营中的一种成本控制。

宽体客机的客舱，波音777-300ER

说到这里，其实现在因为很多宽体民航客机本身的客舱配置都不一样，这其实很容易去理解。就好比我们买一辆汽车有低配、中配以及顶配一样，每架飞机的座椅部分也可以认为是运营中的一种成本控制。

比如同样是波音777-300ER客机，相对奢华一点点的航空公司（比如全日空、大韩航空、美国航空）它们的座位安排相对比较宽松，也就是总体座位数比较小，单位乘客所拥有的空间自然就大，所以就会相对舒服一些。不过，这些航空公司的可能票价会比较高一些，买的永远没有卖的精不是。。。。

而那些相对廉价的航空公司，或者是说专门针对客流密集航线而配置的波音777-300ER客机，它们的经济舱密集程度惊人（比如国航的少数此机型、法航的某些此款机型，加航的某些这种飞机）你一到经济舱，就会看到。。我的天，这简直就是空中小礼堂啊，密度特别高，如果是经济舱的话，长途飞行会很累，但这类航班一般机票价位都比较低，穷游者首选。

3选座的个人建议，提前预判很重要。

对于窄体机而言，我一般只考虑靠过道和靠窗户，要知道如果坐在三个座位中间的位置会很不舒服。靠窗的位置可以更有利于拍照，而靠过道的位置是很方便去个WC或者是临时活动一下的。而如果只能从这两个位置上选的话，我肯定会考虑靠窗户的，因为毕竟一般窄体机的飞行时间也比较短，还是看风景的享受要大于拥挤位置带来的小小憋屈感。然而我的体重比较大，身体比较臃肿，如果是窄体机的话，不论在哪个位置，都会觉得有些挤。。。。

而对于宽体机来说，如果有可能的话，绝对不要选择最中间的第五、第六个位置，夹在中间会特别崩溃，你基本上只能睡觉了，出去活动还要麻烦你身边的邻居们。然而，宽体机本身比较大，结构上看，又有新的问题了来了

其实很多宽体客机每一排座位的数量都不一样的，具体原因是上面这段解释过的，客舱的座椅配置不同。 别说别的了，就考虑靠窗户的这一排吧！ 有的宽体客机是2-4-2座位配置（波音767 少数老款波音777 某些波音787 空客A330），你可以从上面的一些图上看，两个人一排的靠窗位置是特别爽的，尤其是适合情侣一起坐飞机时选择。如果你是单身的话，这两个位置搞不好可以艳遇也不一定。。。

提前要看准就好，但万一临时换机

而目前还有一种更加灵活的配置造成了座位顺序的变更，3-3-3配置是最新一代宽体客机标准配置选择（空客A350 某些新型波音777-300ER 某些波音787）。这样的话，中间乘客的舒适度会提高一些，但靠窗这排会变为三个人，这样的话，选择位置肯定考虑中间这个人的因素，所以这样的情况，选择靠窗或者靠过道都是可以的。

最后要说的就是我们之前提到的高密度宽体客机了，基本上它们经济舱的座位顺序为3-4-3（波音747-8 某些新型波音777-300ER ），也就是说两个过道中间这排有四个人，不用我多说了，肯定这些位置的舒适程度会相对差一些。

二、如何才能迅速提前锁定最佳的靠窗位置，便于拍照？！

1抢到靠窗位置的四种方法

从我个人的审美去看，我是不会在靠过道的位置去拍照的，因为我觉得这个位置应该是更加适合活动或者休息，偷怕空姐也侵犯肖像权，也不合适呀！那么，剩下的靠窗的位置我怎么选呢，事实上真的需要抢的！因为每架飞机上靠窗户的位置真的很有限，这里列出了四种常见的情况：

利用航空公司的APP提前24-48小时就提前选择好座位：这是最理想的办法，也最省事。自从知名的航旅纵横APP被国内各大航空四公司屏蔽之后，我们只能利用航空公司自己的APP去选择位置啦，比如国航的APP，就有提前值机的功能，一定要记得刚开放值机的时候就提前选好，靠窗户的位置是一定要抢的哦。

提前2-3小时就到机场，等待值机柜台开放第一个排队抢过去排队值机：这个是最老，也是最原始的办法了。如果你没有对应的航空公司APP，或者对方的值机工作非本公司办理的话（比如东航在日本登机办理是由日航的工作人员办理的），就只能靠这种办法了。你会看到在境外很多机场，都有很多我们的中国同胞早早就在值机柜台前面排队了，其实就是为了早点值机选择好位置才踏实的意思嘛。直接和值机的工作人员说，我需要一个靠窗的位置，如果你到的足够早的话，一般的值机工作人员都不会为难你的，他们的服务态度都很好。

登机之后，可能会有好心人会把靠窗户的座位换给你。这是真的，确实有这种事，我遇到过至少3次！一般这种情况都是带娃的家长为了更好地和孩子在一起，或者是情侣为了坐在一起所以才会换，他们会让出属于自己的靠窗好位置给你来坐，你一定要好好地感谢他们给你看风景的机会哦。

当飞机起飞之后，如果后排有很多空着的位置，甚至会有那种空着四分之一机舱的情况，先不要着急，或许可以找机会换一下。但在飞机起飞推出以及之后的爬升阶段不要着急动，要听从空姐的安排，因为你如果调换了位置，会引起相关配载问题，严重的话会影响飞行的安全。等到飞机到了巡航高度稳定下来，或许会有机会去换一下，靠窗的位置还是你的，别急。

2关于锁定靠窗的位置后如何选择前后的视角：

飞机赏靠窗座位也分左右，你要考虑飞机起飞之后的方向，选对左右靠窗，直接关系到会记录到的景物。这个问题对于那些方位感不是很好的朋友来说，可能有点抽象，也是我个人认为最为复杂的一个阶段，基本上需要过一边脑子，可能才会弄明白的。这里就涉及太多因素了，飞行的方向、高度，特别是光线的变化，这点上一定要切记！

举个例子吧，当年拍摄之前都是怎么琢磨的：我们从杭州萧山机场飞回北京首都机场，飞机总体方向会从南方向北方飞，所以如果你想拍摄日落的话，你肯定要锁定左侧靠窗，因为太阳是从西边落下的，如果你选择右侧靠窗是完全看不到的，最多只能看到一点点剪影。不管飞机怎么盘旋上升，总体的方向是绝对不会错的，记住这点就好！

再次举个列子，当年飞东京的时候，就幻想着是不是可能从空中可以看到日本的标志-富士山，后来查相关的航程，确实有人曾经拍摄过。于是我很细致的预演了一下：你打算在从空中看一下富士山，而你降落的机场是东京羽田或者羽田机场的话，那么飞机在富士山的南边转一个90度的弯，这时候你坐在左侧靠窗80%的情况下是可以看到高耸的富士山 ，如果你选择右侧坐，可能也会看到它，但两者相遇的时间要比在左侧少很多，这是一个时机的小小赌博了。。。事实证明，不管飞机怎么盘旋下降，总体的方向是绝对不会错的。

从我的拍摄视角出发，不管是窄体机还是宽体飞机，选择最佳拍摄座位的规律是：我一般都会选的经济舱靠前面3-4排之类的位置，或者经济舱靠飞机尾部五排之内的位置，这两个点位是特别黄金的，位置好，能够选择最佳的视角，下面我们举例说明：

首先，经济舱前5排内，可以向斜后方拍摄包含机翼以及地面的景色。正好机翼刚好在呈现在45度角上，所以在构图上会很舒服，毕竟有一条斜线来交代飞行的状态以及飞过的标志性的景物，这是一种比较常见的拍摄方法。（此图拍摄于福冈机场降落之前，手机拍的，质量有些差，见谅）

其次，经济舱靠飞机尾部五排之内的位置上能够发挥的余地就更大了，因为这可是机舱内除了驾驶舱之外的最佳的视角了，很广阔，几乎没有太多遮挡物。因为你的镜头前面除了机翼的末梢之外，几乎没有其他任何的遮挡物，你可以从很多种视角来表现。如果是中等焦距的构图，基本上就是拍摄出包含整个机翼。如果这时候从长焦镜头来拍摄，几乎就可以扫射窗外很多方向的景物，相对来说，在这个位置上拍摄，比经济舱前3-4排要容易不少，我的很多记录都是在这个位置上完成的，下面就开始认真回顾了！

三、晒晒我拍过的机舱外风景

先唠叨几句：自己出去旅行的次数跟很多朋友比，可能是相对比较少的，但我确实很喜欢通过飞机窗户的视角去记录美景，能否拍摄成功，其实这是技术+运气的问题。说到这个运气吧，很大概率首先取决于你所乘坐飞机玻璃的干净程度，一般来说机龄比较新的飞机，玻璃一般都很干净，而且没有划痕。还有就是天气了，拍摄景色的质量和天气关系实在太大了，如果拍摄时的天气不够通透的话，确实很难拍出的很美的照片。

一般来说，机舱的拍摄视角内容拍摄日出日落可能会最为动人的，也是很多朋友都在拍摄的内容。因为日出日落的天空，因为色温变化的条件比较完备，所以在色彩表现会比较丰富，会比较有意境。就好比我在阳光中飞行的，充满了满满的力量一样。亲眼目睹过飞机上日出的朋友们肯定很有心得体会，当眼前的世界从云端冲出，看到天空中的第一缕阳光时，那种激动的心情难以去语言去形容，下面让我们来具体看看：

拍摄地点：从曼谷飞回北京途中 空客AB6机型 经济舱靠后倒数第五排靠窗

拍摄情景：冬日凌晨 拍摄日出

拍摄技巧：不但当时的云彩的形状很配合，而且太阳冲出云端上升的高度刚刚好合适，正好在画面的黄金分割线上。整个线条从冷到暖，整个画面充满了色彩感 ，突出了当时的氛围和意境，让人一眼就看出，这是一个美丽的日出。

拍摄地点：从北京飞往吉隆坡途中 空客A330机型   经济舱中间位置靠窗

拍摄情景：冬日凌晨 拍摄日出

拍摄技巧：这个视角拍摄出来的日出可能并没有之前没有那么壮阔吧，但因为光线刚好射到了机翼的轮廓上，所以也很有日出的氛围感。 另外，这种照片一定要使用RAW格式拍摄，便于后期调整细节。

拍摄地点：从大连飞往北京刚刚起飞 波音737机型 经济舱后部位置靠窗

拍摄情景：秋日暮归 拍摄日落

拍摄技巧：提前就算好坐在左边靠窗可以看到日暮中大连市区还有整个日落的过程。不管是阳光满溢充满质感的机翼，还是几乎视角全满的俯瞰整个日落中的大连市区，效果都能够令人满意。只是当时那架飞机的玻璃实在不是很干净，所以还是在一定程度上影响了拍摄的效果。

拍摄地点：从杭州飞往北京刚刚起飞 空客A319机型 经济舱后部位置靠窗

拍摄情景：秋日暮归 拍摄日落

拍摄技巧：飞机在日落的时候起飞，等爬到巡航高度上稳定下来的时候，刚好从之前起飞前就已经选好的靠右侧向西位置拍到日落。此时天空是渐变色的，还有几片零散云组成的划痕，同样要用RAW格式记录，后期调整丰富整体的影调。

飞机在城市上空起飞或者下降的阶段，会一个非常好的拍摄时机，这时候因为高度是在上升或者下降，你可以拍摄到包含城市景物在内的诸多元素，很好的拍摄时机，应该从起飞阶段（下降阶段）就把拍摄器材拿下手里，如果相机太显眼了，可以拿手机哈（现在航班飞行过程中已经可以使用手机，但在起降阶段最好谨慎一些）。

拍摄地点：从清迈飞往曼谷刚刚起飞 空客AB6机型 经济舱后部位置靠窗

拍摄情景：尝试拍摄动感的城市之夜

拍摄技巧：整个画面很有气氛感，虽然因为画面随着飞机起飞时的颤抖，可能略微有些虚，不过正好突出了旅行的真谛，那就是一往无前地去探索。 另外，此图的机翼上的“星芒效果”非常突出，这是因为选择恰当的光圈值。

拍摄地点：从威海飞往北京即将降落 波音737机型 经济舱后部位置靠窗

拍摄情景：初夏的季节 天空一片晴朗

拍摄技巧：当天的下午的能见度巨好，我坐在机舱右侧靠后靠窗，借助透亮的玻璃，把在降落下滑道下的北京通州区很多著名地方都拍了一个遍，图中的通州运河公园清晰无比，视角独特。 另外，此图是所以很清晰，而当时顺光环境也很有关系滴。

拍摄地点：从上海飞往北京即将降落 空客A330机型 经济舱后部位置靠窗

拍摄情景：初秋的季节 天空一片晴朗

拍摄技巧：当时看到地面的稻田成排的很整齐，觉得构图很舒服就拍了一些，主要是突出了线条感。另外，因为当时飞机正在转弯，可能因为光线问题影响了整体色调有些暗了，比较可惜，但个人还是很满意。

如果你所乘坐的飞机，当时起飞的时候是多云的天气，而且云层很低的话，那么效果可能会出奇的好。因为天空和地面的层次会更加丰富多彩，但对于拍摄者的曝光基本功会是一个挑战。我的建议是，如果没有十足的把握，可以尝试HDR模式，多拍几张，最后通过电脑合成。 

拍摄地点：从大理飞往昆明刚刚起飞 波音737机型 经济舱后部位置靠窗

拍摄情景：初秋的季节 天空一片晴朗

拍摄技巧：此图不但把云层的层次感表现了出来，而且还把整个大理新城一览无遗，而为什么可以拍照这样的照片呢？！我提前就已经观察好了飞机起飞之后的方位，靠左侧的话，只能看到大山，什么都没有。而选择靠后靠窗在方位右侧，飞机起飞转弯之前，是可以在空中看到整个大理新城的，包括洱海。  

拍摄地点：从北京飞往上海刚刚起飞 空客A330机型 经济舱后部位置靠窗

拍摄情景：盛夏季节 天空即将下雨

拍摄技巧：当时的云层很低，为了突出云层的层次感，离地的瞬间后就直接按下了快门，尽量多拍了一些曝光值有差异的。这个也是经过提前预判的哦，因为如果靠右侧的话，是一片乌云下的顺义，景色和视野肯定不如左侧这么宽阔。

拍摄地点：从北京飞往上海巡航过程中 空客A330机型 经济舱后部位置靠窗

拍摄情景：盛夏季节 天空正在下雨

拍摄技巧：一般客机在飞行巡航过程中，我们所在高度的应该是在万米上下了！听过迪克牛仔的那首歌没有？！远离地面，在接近3万英尺的距离！就是这个意思！这时候你的拍摄高度已经高于普通云层。而如果是白天且是夏天的话，地面在下雨，仔细观察看到壮观的积雨云，这张就在一大片积雨云上空拍的，云的形状很特别，而且是很多片，显示了天空多变的一面。

而如果飞机在巡航高度上，同样的高度，地面的能见度很好的话，其实用长焦镜头也可以拍摄出很多美图的，这点很多在飞行的过程中都严重忽略掉了。 这种构图必须是长焦镜头，大于70-200MM的都可以。

拍摄地点：从北京飞往东京巡航过程中 波音787机型 经济舱后部位置靠窗

拍摄情景：严冬时节 能见度极高

拍摄技巧：这些都是沿着当时飞机轨迹所拍摄的，前面两张应该是韩国境内的某地。而后面这张疑似是日本的四国岛，借助当时飞机崭新的玻璃和极佳能见度，拍摄RAW格式后进行了色调的调整，拉曲线提升细节。    

拍摄地点：从北京飞往东京即将降落过程中 波音787机型 经济舱后部位置靠窗

拍摄情景：严冬时节 能见度极高

拍摄技巧：最后这张是飞过富士山的时候拍摄的，当时就因为提前做好了功课，选择了左边的位置才记录到的。当天的能见度真的很好，好到不论用广角镜头还是长焦镜头都可以拍摄，这个视角可不是在平面上拍富士山能媲美的。测光模式可以考虑点测光，保证大光比下条件下更加准确。

其实还有很多朋友一定还有很多好照片，尤其是那些能够通过飞机舷窗外拍摄星空摄影的，我是由衷地佩服，自己还没有达到那个功力，还需要努力。

可能在很多人眼中，旅行中坐飞机是个特别稀松平常的事情，不就是个工具嘛。。但却忽略了那些旅行飞行过程中的所看到的的美景，这些瞬间真的应该作为我们在旅行中的亮点去记录，旅行的过程永远值得回味的，而结果可能并不是那么重要。

我本职工作并非是专业空乘，也不是专业的航空公司业内人士，对于民航航班的了解毕竟很有限，可能有的地方说的并不准确，在这里特别欢迎专业人士给予指正。

无限美景就在万米高空，就等你去继续发掘了哦！

最近一则新闻引起了广泛关注：一名男子在飞机上无理占了别人的座位，并且不愿意让座。这种行为实在是太不礼貌和不道德了，因此航空公司应该对这种类似行为采取必要的措施，以确保所有乘客能够得到公平的待遇。

首先，航空公司应该制定明确的座位规定，并向乘客进行宣传。这些规定可以包括哪些座位可以自由选择，哪些座位需要付费选择，哪些座位不能选择等等。这样可以使乘客在预订机票时就清楚了解哪个座位是自己的选择范围，将避免很多纠纷。如果乘客不按照规定进行选座或者占用别人的座位，航空公司应该对他们进行警告或处罚。

其次，航空公司应该有专门的人员对座位进行管理。这些人员可以在乘客登机前检查座位的情况，确保每个乘客都坐在自己的位置上。如果出现了座位混乱、重复选择，或者其他问题，这些人员可以及时协调处理，避免乘客之间发生纠纷。

最后，我们也应该提高公民素质，尊重他人权益。占用别人的座位是极其不礼貌和自私的行为，我们应该避免这样的行为，并且在遇到类似情况时要冷静地解决问题。如果遇到类似的情况，我们可以在礼貌的前提下询问对方是否可以让座，或者向机组人员求助，顺利地解决问题。

总之，航空公司应该采取必要的措施来保障乘客的合法权益，包括制定明确的座位规定、安排专门的管理人员等。同时，我们也应该提高自己的素质，尊重他人权益，避免无理占座的行为。只有这样，我们才能共同维护良好的飞行秩序，创造一个愉悦、安全的旅行环境。

位于经济舱第一排的位置，前面没有座位，因此空间要宽敞些。所以在选择座位时，这个位置无疑是最佳的选择。一般航空公司会安排带婴儿的乘客，因为方便照顾，也不会影响到前方的乘客。

紧急出口旁的座位，前后空间要比一般经济舱宽敞很多，因此腿部能得到充分的舒展。但美中不足的是，位于紧急窗口第一排的座椅靠背，不可向后倾倒，因此，位于紧急出口的第二排座位是个好选择。

在飞机上无理占座属于不礼貌、不文明行为，既会影响其它旅客的正常行程，也会打乱机组人员的工作计划。应该对此类行为给予严格处理，以维护乘客的合法权益和安全。

首先，航空公司应该加强对行李和座位的管理，明确规定乘客不得无理占座和占用他人座位的行为。比如，在登机前，可以让工作人员清点行李和座位的使用情况，一旦发现有人占用了别人的座位，可以通过现场询问、提醒或者劝导的方式来纠正。

其次，应该加强乘客的安全教育和人文素养建设。乘客应该自觉遵守座位和行李使用规定，不得打扰周围乘客，保持良好的公共秩序。此外，航空公司可以通过航班播报、安全提示、广告宣传等方式增强乘客的安全意识和文明素养，减少不文明行为的发生。

最后，对于违反航空公司规定并占用他人座位的乘客，应该加大处罚力度。乘客可以向工作人员反映情况，由工作人员进行劝阻并采取合适的处罚。如果情节严重，可以要求该乘客下机，给予相应的处理。同时航空公司可以联合机场管理部门，建立相应黑名单制度，对于常犯不文明行为的乘客，给予限制登机、禁止登机等措施，从而减少类似事件的发生。

总之，在飞机上无理占座是一种不文明、不符合公德心的行为，应该采取多种措施加以限制，以便维护良好的机舱秩序。航空公司、机场管理部门和广大旅客共同协力，让航空旅行更加舒适、安全和便利。