沃尔沃S90怎么样？值得买吗？

询问这个问题的你，一定是个完美主义者，你所需要的也必定是具备了超高颜值、强劲动力和安全科技的“三好”车型。而沃尔沃S90就是这样一款在各个方面都能为你带来极致驾乘体验的豪华车型。

为什么「三好学生」是它？

继「红点设计大奖」和「日内瓦车展年度量产车设计大奖」后，行业资深专家们再次将「中国年度车」加冕于沃尔沃S90，可谓实至名归的“三好学生”。

集纯正斯堪的纳维亚豪华设计美学、高档天然材质和精湛工艺、全球领先的智能安全科技和智能互联科技，和诸多人性化高科技配置于一体，让沃尔沃S90从众多入选车型中脱颖而出，获得业内专家的一致好评。

为什么「养生网红」也是它？

沃尔沃S90一上市，就强势霸榜热搜，「养生CAR」成了2018「最佛系」的网红，随时随地吸一口北欧「仙气」，就能在人生「续航」的竞赛中脱颖而出。

上万网友表示：孝敬父母的One Pick就是它。

 IAQS车内空气质量控制系统实时监测，多层的活性炭滤芯对PM25的过滤可达95%。解锁车门时，CZIS主动清洁停放时所积挥发气体。PM25传感器实时监控车内指数，让您一目了然，更收获了来自各界专业人士的疯狂点赞。全面安全，当然空气安全也要给你安排得妥妥帖帖。另外，S90的座椅也经由骨科医生的参与设计。依据人体工程学理论，调整后的座椅更贴合人体脊柱曲线，辅以软硬适中的材质，带来更为舒适的乘坐体验。

无论是去上海夏季音乐节听个现场，还是去中国上海国际艺术节探索来自全球的艺术，都可以看到沃尔沃S90与艺术家同行的身影。沃尔沃S90拥有殿堂级音响品牌Bowers&Wilkins，1400瓦的高性能音响系统。藏身在车身的通风式低音箱和中控台顶端的高音扬声器等19个扬声器。还原声音的本真，呈现剧院般的听觉盛宴。

而其外观设计上也秉承着斯堪的纳维亚美学设计 。无论是在棱角分明独特的双C形尾灯，还是“雷神之锤“LED大灯上，都更好地拓宽了车身的整体视觉效果；其窗体设计真正的遵循了“全景”原则，使驾乘体验与窗外风景相结合，充分激发艺术灵感。

正因它生于北欧的艺术天赋，才能以实力与璀璨星光同框。

为什么「外交官首选」还是它？

连续征服多国驻华大使与领事，更多沃尔沃S90被装上了黑色的001号车牌。一支使领馆1号「车队」正在迅速集结。而让众多外交官们垂青的原因正是源自S90的两大特质---高效动力与智能安全。

S90新一代20T涡轮增压发动机全系搭载混合动力系统，通过ISG回收制动动能，不仅有效降低油耗，减低碳排放量，沃尔沃RECHARGE T8，插电式混合动力令新款S90成为一辆不折不扣的高性能座驾，T8双增压汽油发动机与电动机的动力组合，瞬间点燃驾驭激情，亦将可持续发展的环保驾驶方式贯彻如初。

而其车身使用高强度硼钢加固座舱，还有City Safety城市安全系统一路护航，全系标配Pilot Assist领航辅助系统，保障了时刻平稳，驾驶才能倍感轻松。沃尔沃S90配置的可预判碰撞风险并自动刹车减速功能，结合CTA倒车镜，加上PAP自动泊车系统，让您的爱车进出车位游刃有余。

为什么「满意度冠军」仍是它？

全国四万余名评委用最真实的使用体验打分，将沃尔沃S90评为中国汽车行业用户满意度。「C级豪华车」细分品类并列第一名。

每一天，都让车主感到放心和满意。不客气，这是S90应该做的。

​大漠沙如雪，燕山月似钩，游走于宁夏中卫“66号公路”上，眼前是一眼望不到头的蜿蜒公路，两侧是连绵起伏的戈壁。

黄沙漫天中，我们驾驶者沃尔沃S60，像是一条游鱼般灵活地游曳在这片无垠的沙海中，眼前不同于城市车水马龙的昏黄美景，和沃尔沃S60细腻的驾驶质感同样迷人，而在这样人迹罕至的地方行车，我们也能尽情地放开手脚去享受驾趣。

诞生自1927年，在沃尔沃近百年历史中，曾创造出许多经典，提起他，你或许会想起三点式安全带、或许会想起源自北欧神话的“维京之斧”“雷神之锤”。

而和欧洲其他历史悠久的品牌车厂一样，沃尔沃其实也是个不折不扣的“赛事爱好者”，自1996年高性能团队成立以来，沃尔沃已经在诸多赛事中累计斩获7个车手总冠军、8个车队总冠军、103场分站赛冠军、229次登上领奖台、99次刷新单圈最快记录。

从赛道汲取的经验在今天被很好地运用于沃尔沃的产品上，作为沃尔沃量产车中与赛道联系最紧密的车型，沃尔沃S60曾多次在WTCC等国际顶级赛事中战胜保时捷、奔驰而夺冠。

身为赛道冠军，沃尔沃S60则有更高的性能上限。

其中沃尔沃S60 RECHARGE T8，这一版本动力系统综合功率达335kW、综合最大扭矩达709N·m，强大的动力总成让这台中型车零百加速度能跑到47S。

此外，沃尔沃S60还有最大功率为184kW、峰值扭矩为350N·m的B5版；最大功率为145kW、峰值扭矩为300N·m的B4版；最大功率为120kW、峰值扭矩为265N·m的B3版，对那些不那么追求极致性能的人来说更合适。

行至中卫66号公路辽阔的土地，远离城市的条条框框与拥堵，开启运动模式，一脚油门踩到底，澎湃动力顷刻而至，动力系统瞬时响应带来的强烈推背感让人有种直上云霄地飘飘然，狂飙、突进好不畅快，当离前车比较近了再踩下刹车踏板，沃尔沃S60 减速均匀有度，稳健的姿态让驾乘者的身体不会因为惯性而猛然前倾，若是回到城市中，想来沃尔沃S60也会是一台能够让人感到游刃有余的“超车小能手”。

入华的品牌中，很少能看到这么“原汁原味”的全球车了。

或许是基于中国人大空间的热衷，不知道从什么时候开始，引进中国市场的豪华品牌产品，都开始加装了“L”的后缀。

这意味着相比于海外版本，中国版车型拥有更长的尺寸，但万事万物都是“有舍有得”，汽车由数以万计的精密部件组合而成的产品，参数稍微变一点，就牵一发而动全身，开起来的感觉会大有不同，此次引进中国市场，沃尔沃保持了“赛车调试平台”的原始设定，因此即使与欧洲相隔万里，我们也能品味到沃尔沃最纯粹、原始的北欧驾控风格。

基于SPA平台架构打造，沃尔沃S60配备了铝制材料打造的赛车级双叉臂前悬，使得底盘轻量化的同时，韧性更足，这相对于那些仍然还在使用前麦弗逊悬架的同级别豪华车会显得更厚道。

而它的多连杆后悬采用复合叶片弹簧替代传统螺旋弹簧，让后桥布局整体更紧凑，进一步减重并为座舱预留出更多空间。

我们试驾的路段临近腾格里沙漠，沿途偶然被风扬起的沙砾被车窗隔绝在外，部分路段已经被沙尘所掩盖，沿着前车走过的轨迹前行，在沙地行车，又是另一种滋味。

一路走来，能够感受到沃尔沃S60的底盘比较扎实，对于驾驶者来说开这台车颇有乐趣，不过这并不意味着它对乘坐者不友好，沃尔沃S60匹配了沃尔沃基于中国路况专门定制研发的HRS液压减震缓冲技术，即使部分路段路面不够平整，多余的颠簸也能被有效过滤掉，车身不会起起伏伏，坐车会更舒适，也没那么容易晕车。

行驶于风沙中，对轮胎的抓地能力也是一大考验。

沃尔沃S60配备了运动性能与抓地力媲美百万级超跑的倍耐力/米其林轮胎，这种高性能轮胎是车辆应对复杂地形的“最佳助手”，加上试驾车T8版采用了电子四驱结构，作为混动产品，它通过电池位置的优化带来了更均匀的前后重量配比并降低整车重心，使得沃尔沃S60整车抓地能力更强。

正所谓道路千万条，安全第一条，行驶到这种沙地，或是我们日常生活中的雨雪路面，都得把速度降下来，而一路上沃尔沃S60的姿态都保持得比较平稳，没有出现失控或是打滑现象。

值得一提的是，决定一辆车操控上限的不止硬件，还有调校。

沃尔沃S60是全球首批采用FE电动方程式赛车专用研发设备——Vi-Grade底盘模拟器进行底盘调校的产品，可能正是如此，才让它拥有很灵活的极限工况应对能力。

从平直的公路尽头驶入戈壁山峦的包围后，沿途都是些高角度斜坡和连续弯道，此时的沃尔沃S60赛车级底盘硬件+调校的优势就得到了展现。

在过急弯时，底盘动态响应能力好且贴地性强，侧向作用力不会对车身姿态造成太大影响，此外，通常来说后排乘客在过急弯时会感受到较强的离心力，但沃尔沃S60车尾跟随性好不拖沓，因此后排乘客的舒适性也能得到一定程度保障，对于沃尔沃S60，似乎“没有过不去的弯”。

此外，在运动模式下方向盘会需要稍微给到一些的力去操作，整体体验下来的方向指向性好，基本可以做到指哪打哪，对于驾驶者而言，每一个操作都能得到精准回馈的感觉还是很不错的。

当然，在这种比较复杂的路况下行车，车身的机械素质是一方面，驾驶者的过弯技巧也很重要。

比如想要快速过弯，若不想感受太强的离心力，那就需要尽量在转弯之前靠着外侧入弯，到中间时再靠近内侧，渡过弧顶再切回弯道外侧，这样能够尽量趋近于直线过弯。

这种外侧—内侧—外侧的原则适用于很多不同的弯道。

在中卫“66号公路”，偶尔还会有那种过去迂回，看不到尽头的弯道，相信大部分驾驶者都知道过遇到这种路况需要减速慢行，因为你不知道对向是否有来车，行驶于左侧弯道则应该靠向外侧行驶，行驶于右边则应该靠弯道内侧，看见弯道口了，就可以变道修正方向驶离弯道。

路遇复合弯道，也应该先按先外侧后内侧再外侧的方法过弯，不过驶入第一个弯道需要先降低车速，中途可以稍微给点油门，直到看到最后一个弯道口加速驶离。如果遇见上坡弯道，入弯前就应该先松油门，将档位降低一档或二档，行进的路线与方向都调整好以后，轻点油门通过弯道弧顶切回外侧加大油门驶离弯道。

下坡弯道，为了安全还是应该先松油门踩刹车，将档位调低1-2档把速度降下来沿着外侧入弯，行进的路线与方向都调整好以后再松掉刹车，过了弯道弧顶切回外侧稍稍给点油门，靠着外侧驶离。

开着沃尔沃S60这样操控上限比较高的车型，再掌握完善的过弯技巧，在辽阔的中国大地，除了中卫“66号公路”，去征服川藏公路的怒江七十二拐、张家界天门山“通天大道”或是云南宜良旧昆宜的“天下第一弯”，想来也会是一件让人很有成就感的事。

写在最后：或许是见过太多随大流而被磨灭了个性的汽车，再看到沃尔沃S60这样保留赛车级驾控原汁原味引进的车型，让人感到颇为惊艳。

其实在当前的中国市场，年轻一代消费者的成长，“悦己”时代的来临，都让“性能”与“操控”成为了更多消费者的偏好，并且沃尔沃S60也并非一台只注重操控的产品，它也有哈曼卡顿音响的舒享与北欧清洁驾驶舱的健康，开过实车，就会发现这台车还是挺“香”的。

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简介

HEICOSPORTIV其实并不来自瑞典本土，而是一个来自德国的品牌，总部位于德国威特斯塔（WEITERSTADT）。在与沃尔沃达成合作关系前HEICOSPORTIV就已经开始不断钻研当时的沃尔沃旗下车型，并与欧洲几家较大的改装品牌达成了长期合作以及技术互换关系，其中包括BMC,RECARO,EIBACH,KW,HELLA,SEBRING等，从那时起HEICOSPORTIV就已经拥有全世界对沃尔沃品牌轿车最专业的改装技术，只是迟迟得不到瑞典人的真正认可。

德国人想要完全融入瑞典人对沃尔沃改装的理念是非常困难的，速度，速度，速度这老套的改装风格瑞典人似乎不能完全接受。在经历了10年的艰难发展后，1999年HEICOSPORTIV终于在德国与沃尔沃成立了合资公司HEICOSPORTIVGmbH&CoKG正式在德国专门店销售，国际市场上HEICOSPORTIV也在38个国家设有销售机构，拥有32家合作伙伴，目前在中国大陆以及香港地区都有HEICOSPORTIV的捆绑销售网点，品质，安全，速度，才是如今HEICOSPORTIV对沃尔沃品牌的全新理解。

HEICOSPORTIV的服务不仅局限在改装整车销售上，同时针对沃尔沃车型的空力套件，行走系统，制动系统，发动机动力调校的单独升级都有着十分丰富的经验，可根据车主的日常需要提供最为专业的服务，且标准均通过Kraftfahrt-Bundesamt(KBA)的DINISO9001:2000质量体系认证，旗下所有产品均享有36个月的品质保证期。

日常的改装技术其实都是源自赛场上的经验，HEICOSPORTIV也是一样。2006年~2007年两年时间里HEICOSPORTIV为耐力赛特别打造的S40赛车分别摘取Nürburgring4小时SP4T级别组，ADACNürburgring24小时拉力赛SP4T级别组，以及07年的Nürburgring6小时耐力赛冠军。在08年HEICOSPORTIV正式成立自己的车队，并破天荒的改装了一台利用生物乙醇燃料驱动的新能源C30赛车去参加了Nürburgring24小时耐力赛，直至今年成绩依旧喜人。

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