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反正就是就这样结在一起了

4月13日，以“百川同赴海 共享全球化”为主题的福田汽车集团2023年全球共创者大会在北京隆重举行。会上，福田汽车第1100万辆汽车成功交付，成为中国商用车行业里程碑事件。值得注意的是，交付车型正是福田旗下全新打造的全尺寸皮卡“火星”，海外版名称为TUNLAND V，新产品将进一步丰富福田汽车海外产品线，助力福田汽车全球化战略进一步发展。

根据此次记者了解到的信息，福田全尺寸皮卡火星系列将会在下周开幕的上海车展正式全球首发，并开启预售。

火星系列皮卡是基于福田汽车全新P4平台打造，集乘用化、高端化、智能化于一身的全新皮卡车型。另外，新车采用全尺寸车身架构、高性能底盘架构、科技化电子架构打造，不仅拥有全尺寸硬朗造型，在动力性、经济性、NVH、操控平顺性、耐久性等方面也实现品质全面升级。

全尺寸车身+硬朗外观 主动式进气格栅颇有亮点

福田全尺寸皮卡火星9

福田全尺寸皮卡火星7

前脸秉承福田皮卡家族式前脸，硬派造型霸气外漏，多边形的进气格栅、犀利的LED灯组造型配合粗壮的镀铬饰条，气场很到位。全部黑化的格栅采用了流行的蜂窝和横向设计，格栅内部配有主动式进气格栅，这个配置是目前国产高端皮卡车型中首配，是个加分项，火星7皮卡格栅下半围两侧的黑色装饰件进一步强调硬朗风格，车头下半部分、前保险杠也几乎都选用了黑色，尺寸大且宽厚。

皮卡车的长宽比一直是体现气质的重要数据，火星7车身长度达到5797mm，车宽2090mm，轴距达到3505mm；火星9车身长度达到5617mm，车宽2000mm，轴距达到3355mm，新车定位于硬派豪华皮卡，拥有同级最长、最宽的车身。相比同级中热门的长城山海炮和中兴1949，火星系列皮卡的各方面尺寸可以说是完全碾压了TA们。

车尾采用横向和不规则线条设计，使TA的尾部看起来更具立体感，同时福田英文LOGO嵌入在尾门处，也使这辆皮卡更具辨识度。火星7的尾灯采用传统直立式尾灯，而火星9的尾灯则使用了贯穿式，亮起来非常漂亮。值得注意的是，火星系列皮卡在货箱尾门加入了可伸缩式蹬车踏板，这个配置很实用。不过相比于尾部，我认为还是前脸设计更为出彩。

国内首款柴油48V混动 动力强还更节能

福田全尺寸皮卡火星系列将搭载柴油首款48V混动系统，20T柴油机，最大功率为120kW，标配采埃孚8AT变速箱，不仅动力更强，也更节能；在越野方面也不含糊，智能四驱、三把锁、氮气减震、全地形轮胎，还可以选装前后电控差速锁等等，这些配置也是皮卡玩家必备装备，可满足户外、越野、穿越等各种场景下使用。据了解，未来福田全尺寸火星系列皮卡还将搭载DHT重混系统，纯电及增程车型总续驶里程可达900km以上。

内饰科技豪华感十足 安全舒适配置更高

福田全尺寸皮卡火星7的内饰可以说是满满的科技感，该车配备了智能化科技座舱，146寸高清显示屏，全液晶仪表，符合当下皮友的喜好和审美。在搭配三辐式平底方向盘和副中控台大量按键，使车内看起来科技感十足。

安全配置方面，新车配备L25级自动驾驶、LCAS变道辅助系统、BSD盲点监测系统、RTCA倒车横穿预警系统、LDWS车道偏离预警系统、FCWS前碰撞预警、全车高感度6探头等；另外，全车大面积采用高强度钢板，并达到C-NCAP五星碰撞标准，搭载的最新博世93版本ESP，安全配置非常丰富，可想而知，这款新车的主、被动安全配置应该不低；另外，整车NVH性能提升15%，优化人机工程设计，驾乘空间全面超越同级竞品，提升驾乘体验。

总结

从福田皮卡最早的萨普到后来的征服者和大将军，再到现在的火星系列，让大众看到了一个具有前瞻性、战略性眼光的福田皮卡。此次福田全尺寸火星系列皮卡的亮相，将填补国内在高端全尺寸皮卡市场的空白。但在市场竞争力方面，目前高端全尺寸皮卡市场竞争虽然没有紧奏型皮卡竞争激烈，但前有山海炮和中兴1949在，福田全尺寸火星系列皮卡要想突围出来，我认为价格是关键。

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在解开标题问号之前，我们有必要了解一下这款产品的背景：上市之初仅凭一张就热卖112辆；随后单月销量突破500辆；即便是在经受疫情冲击、产能下降的2020年上半年，销量依然突飞猛进，势如破竹，月月突破650辆、近期有望突破月销1000辆！这就是来自中卡新秀奥铃大黄蜂的骄人业绩。那么，与资深老牌中卡产品相比，初来乍到的大黄蜂缘何如此豪横？它的底气从何而来？借着9月2-4日奥铃勒芒大师赛长三角分站赛暨大黄蜂国六版&速运飞扬版发布会的机会，智通传媒测评部走近大黄蜂一探究竟。

作为本届长三角分站赛的主推车型之一，大黄蜂饱受关注，风头尽现，成为整个赛事中一颗最亮的星。现场展出大黄蜂车型均为满足国六排放标准的产品，通过企业技术人员介绍及对展车的简短试驾，我们对奥铃大黄蜂有了进一步的了解，感受到了这款年轻中卡的魅力，同时，对其上市大卖的“豪横”理由也窥见一斑。

左：高顶双卧大黄蜂 右：低顶单卧大黄蜂（带顶部导流罩）

理由之一：靓丽 时尚 实用 更懂年轻的心

大黄蜂号称“最美中卡”，其采用全新平台设计，造型流线动感，给人的第一感觉：犀利、干净、利落！与奥铃此前的轻、中卡产品有着极大的区别，整个前脸进行了大幅度改进，中网部分呈盾型结构，融入了更多硬朗的直线条，使整个前脸格栅看上去更加锋利。此外，中网周围采用大量镀铬装饰条，使运动气息更加浓郁。整体看上去，大黄蜂前脸就像一个宝鼎，颇有财源滚滚、蒸蒸日上的寓意。

组合大灯及后视镜、补盲镜

便于清洁挡风玻璃的保险杠踏板

清洁挡风玻璃拉手

左右两侧大视野后视镜为电动调节，各方位补盲镜角度适宜，实用美观，可消除驾驶视线盲区带来的干扰。此外，后视镜还具备电加热功能，避免冬季或雨天镜片起雾带来的麻烦。下方保险杠造型配合左右两侧晶钻组合车灯，给人带来强烈的冲击感。保险杠中间设计了左右两个清洁前脸及挡风玻璃的登车踏板，上方配有拉手，方便驾驶员进行清洁作业。

进气管为内嵌式设计，与驾驶室融为一体，浑然天成，虽然牺牲了一些驾驶室内部空间，但看上去和谐美观，脱离了传统中卡“进气管暴露”的突兀之感。

理由之二：高舒适性让开卡车变成享受

带扶手气囊座椅

气囊减震绒布座椅包裹性很强，符合人体工程学，并配有右侧可折叠扶手，配合左侧车门扶手设计，坐上去不仅柔软舒适，而且有很强的支撑感。据了解，大黄蜂后期车型还配有驾驶室四点悬浮功能，大幅提升驾驶舒适度。其它舒适性配置方面，大黄蜂标配中控锁电动窗、遥控钥匙、液晶仪表、四季冷暖空调、智能行车记录仪、MP3+多功能方向盘、定速巡航、MP5+倒车影像+智能导航等。

两级蹬车踏板

体贴的蹬车拉手

两级蹬车踏板都做了防滑设计，可防止蹬车时打滑，更加贴心的是，蹬车拉手十分人性化，根据蹬车时的每一步高度设计，分别设置于离合踏板位置、方向盘位置和后部座椅靠背位置，每个高度对应每一步台阶，有效保证驾驶员上下车安全。

多功能方向盘

手动空调控制区

MP3+多功能方向盘手感舒适，具备定速巡航功能，给驾驶者稳稳的踏实感。后面仪表盘左侧大表为发动机转速表，右侧为车速表，上方两个小表分别为气压表和油量表，中间是各种行车数据显示屏，清晰易见。手动空调操作简便，实用高效，上车打开不多时，即凉风拂面，炎热顿消。

大黄蜂后卧铺

高顶车型配有双卧铺设计，方便跑长途的驾驶员休息，卧铺虽然不算宽大，但却完全可以满足需求。而单卧铺低顶车型的驾驶室上方则设计了一个导流罩，既增加了整车的美观度，又可减少行车风阻，有效实现节能降耗。

理由之三：身轻如燕合规多拉 倍增效益

轻量化高强度钢材底盘

稍加留心就会发现，奥铃大黄蜂的宣传有这样一句口号：合规多拉，一趟多拉1000斤！何出此言？这当然要归功于车辆的轻量化。那么，大黄蜂有什么“法宝”使自己变轻盈，合规多拉多赚钱呢？以下来看看大黄蜂轻量化设计的妙处所在。

轻量化储气筒与电瓶组合

据技术人员介绍，28项降重技术成就了大黄蜂的“身轻如燕”。其轻量化设计讲求科学，采用CAE仿真分析，在保证安全的基础上合理降重。储气筒为铝合金材质，与免维护高性能电瓶形成组合，被集成安装到车架右侧，简洁美观。底盘采用铝镁合金+800L高强度钢材打造，使底盘整备质量降至45吨，比同类车型整整轻了500公斤，这也就是大黄蜂对外官宣合规多拉1000斤的由来。

理由之四：车快省油 续航里程更长远

国六版福康F45NS6B220柴油发动机

展车搭载的是满足国六排放标准的福康F45NS6B220柴油发动机，该发动机为无EGR设计。无EGR设计的优势就在于，在一定程度上减少了发动机的体积和重量，为整车轻量化贡献了不少。同时，还可以降低发动机故障率，提高发动机的散热性能。配合一体化后处理系统，还能减小系统的体积，对于车身空间和自重都起到了优化作用。此外，该发动机的燃油经济性可圈可点，仅以此次奥铃勒芒赛为例，中卡组比赛车型就是康机版大黄蜂，冠军赛手泮金龙的百公里油耗成绩仅为：1045升。

青特后桥及小八挡法士特变速箱

如今高效物流市场普遍认可大马力小速比动力配置，原因何在？时效高，跑得快。众所周知，要想汽车跑得快，需要发动机大马力和后桥小速比，而后桥速比小了则必须要有大扭矩、大马力的发动机来支撑，这一点奥铃大黄蜂做到了。其有三款动力产品供用户选择，跑短途可选220马力/820Nm福田康明斯和230马力/850Nm云内柴油发动机；跑长途可选245马力/850Nm玉柴六缸柴油发动机。这几款发动机与法士特小八挡变速箱配合，都属于完美组合，动力可以满足各种用车工况。展车后桥采用4111速比的HW6K6XP5潍坊青特车桥，该车桥速比小，传动效率高。当然了，用户也可以根据自己的需要，选配汉德车桥，汉德车桥同样是以小速比与康明斯发动机搭配的车桥，产品口碑极佳。与康明斯发动机和法士特变速箱组合属于业内普遍认可的中卡黄金动力。车是不是跑得快需要用事实说话，有寿光绿通用户曾驾驶大黄蜂做过实路测试，从寿光到北京，大黄蜂比竞品车型可节省半个小时的舟车劳顿。

长续航600升大油箱

长途车型配备600升大油箱，加满油续航里程可轻松达到3000km，可节省许多途中加油时间，既提高了运输效率，又可避免途中加到劣质油品的问题。此外，大黄蜂标配真空轮胎，真空胎既安全又轻便，减少滚动阻力，有效实现节油。

受展区道路条件的制约，我们的试驾只能简单进行。踩下离合器挂入一挡，带助力离合器轻盈省力，小八挡法士特变速杆手感很好，一挡挂入清晰，稍加油门起步，离合器接合平稳，没有丝毫抖动和震颤感。再次加油拉入二挡、推入三挡……感觉换挡流畅，有较强的吸入感。低速转弯测试，动力转向轻盈而不发飘，给驾驶者一种很踏实的感觉。轻踩、重踩制动测试，轻踩柔中带钢，降低速度尽在掌握，重踩反应迅速，可以按照驾驶者的意图准确刹停，刹车拖印均匀，没有丝毫刹偏现象，给驾驶者一种稳稳的踏实感。

底气源自品牌的雄厚实力，“豪横”因为胜人一筹的产品优势。也许，奥铃大黄蜂正是因为合规多拉、时尚靓丽、功能实用、安全舒适、车快省油、超长续航等诸多优势，迎合了当下高效物流的市场需求，掳获了大批80、90后新生代驾驶员的“芳心”，才得以初战告捷、一炮而红。

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卡车车型介绍　东风天龙卡车　　价格：天龙价格为23万--42万元　　车型简介：东风卡车主要品种是重型的天龙系列和大力神系列的载货车、牵引车、搅拌车等，2006年6月最新推出天龙系列卡车，配备康明斯L340电控共轨喷射、四气门发动机，载重20~40吨，在同级别卡车中载重最多，油耗低5％~18％，故障率少。其主要竞争对手是解放和福田。　　主要卖点：20万公里免费保修；独家为东风卡车买主由东风汽车财务有限公司提供商用车贷款；曾获同级别卡车“最省油奖”和“跑得快奖”。主要销售对象是大型物流企业、建筑施工单位。=　　江淮瑞铃　　价格：598万元　　车型简介：瑞铃是一款江淮完全自主研发的轴距3308mm的轻型载货车，该车配置了江淮自主研发的4DA1-1发动机，该发动机比目前国内轻卡产品普遍采用的4JB1系列发动机在运动声音、怠速噪音等细节方面有明显优势，其综合性能更稳定，故障率更低。　　主要卖点：一般来说轻卡都使用别的发动机，而瑞铃则使用江淮研发的具有自主知识产权的发动机，这对产品购买者的保修和维护是非常便利的。即使在江淮系列中，其性价比也是中等偏上的。缺点是该产品上市不久，知名度、保有量都不是很高，消费者接受还需要一段时间。　　　广汽羊城骏铃　　价格：818万-925万元　　　　车型介绍：羊城骏铃采用日本原装五十铃中冷增压柴油发动机(4JB1TC)。该车动力强劲，油耗经济（8~10升/百公里）。载重量在099吨~188吨之间，属于高端轻卡，与庆铃处于同一级别；比江铃更为高端。整车具有五十铃的技术。其消费群体在东莞主要是台资企业主和本地人购买。缺点是该车外形变化不大，一直保持着五十铃的原状。　　主要卖点：发动机技术好，省油且动力强，性价比在同级车中具有优势。　江淮帅铃　　价格：658万~893万元　　　　主要卖点：车型介绍：在高端轻卡市场，江淮帅铃一直保持着绝对优势。在配置方面，“帅铃”配备原装日产发动机，另外还引入轿车化装备，金属漆、仿桃木仪表板、中控锁、动力转向、倒车雷达、CD机等，使卡车也能具备轿车一样的舒适性。　　江淮帅铃凭借柴油发动机和江淮企业自主研发的产品，在动力性和油耗上都可与当前国内高端轻卡普遍使用的日本五十铃4JB1发动机相媲美。帅铃轻卡不仅实现了动力性和油耗性的黄金分配，也大大降低了整车的制造成本以及对进口配件的依赖性。　　主要卖点：帅铃依靠配置和油耗的优势，被城市物流、大企业、大集团运输、较发达地区城乡接合部的车主广泛使用，在动力和配件等方面也具有一定优势。　　　时代小卡之星　　价格：253万~26万元　　　　主要卖点：车型介绍：时代轻卡小卡之星属于双排座05吨小货车。该车款式新潮，性能好，油耗低。车厢总长：43米（包括前顶窗）；长：245米；宽：183米；高：182米。时代小卡之星是在针对消费者需求基础上进行的子品牌调整与革新。目的是为更好地满足用户的购买及使用心理需求，采用了国际最先进的底盘设计技术，有多种动力可以供用户选择，除此之外，还加厚了车架，使得其承载能力更强。在整车生产技术上，领航和小卡之星均达到了高标准的安全、可靠、环保性能，双同路液压制动和气制动多重选择，使得刹车更为平稳，行驶更为安全。　　主要卖点：价格便宜，载重量却不小；在节能环保方面，也全部达到了国家环保的排放标准，真正环保节能，品质优良。　　　　北京旗铃　　价格：315万~45万元　　销售表现：去年销量220辆　　车型介绍： 北京旗铃BAW 轻卡，是厂家经过多年努力研发出来的车型。该车运用了多种先进设计手段，整体造型美观大方。整体外形虽保持了原有车型的风格，但在此基础上作了全面的优化设计；车标、车头部分的保险杠、新水晶大灯等更是凸现了新的时代感；配置先进，如前盘后鼓的制动方式，全软包内饰。　　主要卖点：北京旗铃是从1041脱胎而来的经典轻卡，处处彰显着自己身出名门的高贵气度。具有承载力强、负荷大、性价比高等特点。　

近日，东风汽车、江铃汽车、福田汽车率先发布10月份产销数据，受益于轻卡、货车发力，三品牌销量齐齐上扬。

东风汽车：10月销量同比增1806%

东风汽车发布产销数据，10月汽车销量15,260辆，同比增长1806%；1-10月累计销量141,567辆，同比增长813%。

其中，轻型货车销量12946辆，同比增长4072%，成为东风汽车主销车型，其他车型如客车、客车非完整车辆、乘用车，分别下滑2362%、2187%、9649%，下滑趋势非常明显。乘用车销量只有12辆，同比下滑9649%。

江铃：10月同比增长2572%

江铃汽车发布10月份产销数据，10月销量34,008辆，同比增长2572%，1-10月累计销量229,252辆，同比增长1115%，江铃汽车销量持续向好，整体销量已经超越去年水准。

从销量来看，卡车和轻型客车是江铃汽车主要销量来源，卡车增量达到318%，皮卡销量达到7717辆，月增量达到3442%，随着皮卡政策放开，经济发展驱动，皮卡将成为江铃不错的细分市场。

SUV成为江铃汽车一个比较弱势车型，驭胜S330换标领界之后，火一阵就降温了，换标不换本，可见商用车企在乘用车型上的劣势。旗下首款中大型SUV-EQUATOR将于明年上市,上市后新车将提供5座、6座以及7座三种座椅布局。

福田：10月同比增长2960%

福田汽车今年10月汽车销量60978辆，去年同期为47051辆，同比增长2960%，其中新能源汽车销量876辆，；1-10月累计销售汽车563245辆，同比增长2909%，其中新能源汽车销量4790辆。

可以看出，货车是福田汽车主营业务，9成以上销量来自货车。新能源车型业务主要是大宗采购业务，10月31日，福田智蓝新能源向广州交车工坊供应链管理有限公司、广州市君安汽车销售有限公司交付400台智蓝轻卡和中VAN。

中VAN车型，该车型拥有85m3大空间，配装5023度宁德时代高密度轻量化动力电池，标配ABS+EBD制动系统、双回路液压制动并优化车身构架，驾驶室空间舒适安逸，等速法续航里程350公里。以上公司主要从事物流配送业务，一次交车活动，占新能源销量一半。

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