高端轿车销量冠军易主，就连

车市遇冷，豪车市场销量一路高歌，屡次登榜轿车/SUV细分市场榜单，像是奔驰GLC以及奥迪A6L等车型已经成了榜单的常客，也成了当下车市的一大看点。但是在刚出炉的3月汽车销量中，豪华轿车市场却爆了一个“冷门”，冠军车型易主，BBA月销量均未破万，反倒是这款车月销10160辆，摘得桂冠。

它就是来自特斯拉的Model 3(|配置|询价)，这款车乃至特斯拉这个品牌，网友都不陌生。曾经把汽车送上了火星，也造了百公里加速只需5s的电动卡车，现在轿跑中型车Model 3国产后没有观察和冷却期，上市即巅峰，月销破万，位列豪华轿车榜单第一名。就连降幅超7万（北京地区成交价），涨势迅猛的奥迪A6L都不是它的对手。

其实说起来，特斯拉在豪华市场的地位还是比较稳固的，至少高端车型近百万的售价，消费者都能接受和买单，这就足够令众多车企羡慕，尤其是现如今国产自主品牌向高端化冲击，销量反馈却不是很尽人意，相比之下特斯拉的豪华性就备受认可。

特斯拉能够跻身豪华品牌阵营，其实出乎了不少人的预料，毕竟现在市面在售的能够算是豪华品牌的，都是有着悠久的历史底蕴，就连在国内水土不服的DS品牌历史也超65年，特斯拉的品牌发展史满打满算不过十来年的时间，就能够撑起Model X最高9099万的售价，靠得就是创新和车型本身的实力。

而Model 3这款车，要说颜值高的确是高，但是在新势力车企遍地的当下，Model 3的优势也并没有那么突出，而说价格，这款中型纯电动轿车，指导价3238-4198万，补贴后售价也在2991-3391万，有这个预算买一辆定位更高尺寸更出色的奥迪A6L并不是问题，为什么还有这么多人义无反顾的选择Model 3？

答案很简单，靠得就是车型的与众不同，如同Model 3在豪华中型轿车领域的独特性，特斯拉在整个豪车领域，乃至整个汽车行业，都有着不可复制性，这一特性对年轻消费者来说就充满吸引力。更何况在此基础上，特斯拉的车型产品也的确有过人之处，

而且Model 3能够畅销，还靠的是车型产品的均衡性，尤其是横向和豪华市场其他纯电动车型对比，不管是颜值还是空间，甚至是续航里程以及配置丰富程度，特斯拉Model 3没有明显的短板和缺陷，优惠后不到30万的价格也比其他车型入门门槛更低，更有性价比。再加上一些新颖的设计，比如卡片钥匙，还有开创先河的超大尺寸中控触控屏，以及自动驾驶技术的搭载，都是它的加分项，也是打动消费者的细节之一。

当然人无完人，车无完车，特斯拉作为新兴品牌，面对不少争议，旗下车型也存在有待加强和改进的地方，但显然从目前销量反馈来看，消费者是愿意给特斯拉包容和时间，就凭这份热忱，特斯拉未来对国内豪华车市的冲击力就不容小觑。

一个是中流砥柱，一个是冉冉新星，还有一个是极具潜力的爆款黑马，一个月销动辄超3万，一个涨势稳定是年轻人的首选，还有一个预售当天订单破22万……

它们分别是特斯拉Model 3(|配置|询价)、小鹏P7(|配置|询价)和比亚迪海豹(|配置|询价)。在新能源B级车领域，都是充满代表性的产品。

Model 3

最低售价：2319万起

参数配置

询底价

懂车分

401

懂车实测

空间·性能等

车友圈

24万车友热议

二手车

1550万起 | 321辆

如果把这三款车放在一起比拼，又会是谁胜出？我们今天就把这三个爆款拿来对比一下。为了有可比性，我们以特斯拉Model 3入门版也就是后轮驱动版（补贴后售价2799万）为标准，选择了售价相近的两款车，分别是海豹700km长续航后驱版（售价2628万），以及小鹏P7的586N（售价2709万），进行几个维度的对比，看看三款车谁更值得入手。

价格：比亚迪海豹>小鹏P7>特斯拉Model 3

从价格来说，三款车门槛最高的当属特斯拉，起售价达到了291万，补贴后售价也要2799万，小鹏P7其次，售价2399万起，比亚迪海豹是门槛最低的产品，目前预售价是2128万，后期正式上市价格可能会有波动，但应该不会差太多。

尺寸：小鹏P7>比亚迪海豹>特斯拉Model 3

小鹏P7

最低售价：2099万起

参数配置

询底价

懂车分

394

懂车实测

空间·性能等

车友圈

13万车友热议

二手车

1388万起 | 330辆

从尺寸来看，同样是定位B级车，三款车之间也有明显的差距。其中最有优势的当属小鹏P7，长宽高依次为488018961450mm，轴距2998mm，空间优势明显。比亚迪海豹其次，长宽高依次为480018751460mm，轴距2920mm，没有采用传统溜背造型设计，车高1460mm在三款车中最有优势，后排头部空间表现出色。

而特斯拉Model 3在三款车中略逊一筹，长宽高依次为469418501443mm，轴距2875mm，和另外两款车不管是长度还是宽度亦或是轴距都有明显的差距，但很显然，这个轴距数值在B级车中表现也很出色。

续航里程：比亚迪海豹>小鹏P7>特斯拉Model 3

买新能源车，消费者最关注的就莫过于续航里程，续航里程久也是衡量新能源车型实力的标准之一。而今天对比的这三款车都以长续航著称，其中比亚迪海豹优势最为明显，综合续航里程达到了700km，而特斯拉Model 3标准版续航里程556km，小鹏P7续航里程586km，所以价位相似的前提下，必然是比亚迪海豹续航里程更有优势，小鹏P7其次，特斯拉Model 3垫底。

整车质保：比亚迪海豹>小鹏P7>特斯拉Model 3

海豹

最低售价：1878万起

最高降价：250万

参数配置

询底价

懂车分

396

懂车实测

空间·性能等

车友圈

10万车友热议

二手车

1698万起 | 86辆

买电车最怕的就是电池的衰退问题，换一组电池的钱，比买新车没便宜到哪去，所以整车质保问题一定是购车的重中之重。

今天对比的这三款车，如果按照整车质保来划分，比亚迪海豹最有优势，整车质保6年/15万公里，首任车主还享有不限里程和年限的电池组质保；小鹏P7整车质保5年/12万公里，电池组质保8年/15万公里；Model 3整车质保4年/8万公里，电池组质保8年/16万公里。从用车省心便捷程度来看，显然是比亚迪的海豹更有安全感，小鹏P7次之，特斯拉Model 3位列第三。

品牌影响力：特斯拉Model 3>比亚迪海豹>小鹏P7

Model 3

最低售价：2319万起

参数配置

询底价

懂车分

401

懂车实测

空间·性能等

车友圈

24万车友热议

二手车

1550万起 | 321辆

新能源车型也能谈品牌影响力吗？当然可以，从品牌影响力角度出发，在新能源领域，这三款车所属品牌的热度和话题度来看，特斯拉最有优势，至少高销量代表了特斯拉的豪华和科技倍受认可。比亚迪虽然现如今专攻新能源车型，但在传统燃油车领域积攒的口碑和影响力，以及消费者认可度，对车型也能起到加分效果。小鹏相比之下虽然也有不错的认可度，但作为新兴品牌，和另外两个品牌之间还是有一定的差距。

保值率：特斯拉Model 3 >小鹏P7>比亚迪海豹

和电车谈保值率，多少有点伤感情，但是也不代表所有的电车保值率都不够出色。比如特斯拉就号称是电车领域的保值率天花板，Model 3的三年保值率也有5869%，和传统燃油车差距不大，这就是莫大的肯定。而小鹏P7的表现也不差，三年保值率也有5837%，比亚迪海豹目前还没正式上市，上市后作为新品车型，短时间内保有量不够出色，和另外两款车型相比还是有一定差距。

综合对比了6个维度，我们不难发现，比亚迪海豹3胜，特斯拉Model 3有两轮胜出，而小鹏P7只拿下一个冠军，所以不难得出三款车如果想要追求综合性价比以及均衡产品力，那还是选择比亚迪海豹，想要个性小众回头率，就要小鹏P7，想要品牌首选特斯拉Model 3

特斯拉不是高端品牌？Model X Plaid,26秒破百,该有的它都有

新能源全球公认的高端品牌特斯拉，因为自己的理念，要改变世界，所以多次出现降价，有人就开始发牢骚，特斯拉不属于高端品牌，这显然不够理智。

尤其是在高端车型领域，特斯拉从来不缺优秀的产品。

得益于发展历史久，要说燃油车领域的高端王牌车型，那粉丝们可是如数家珍，超跑阵营动辄几千万的科尼赛克，超一线奢华品牌的劳斯莱斯和宾利，或者是法拉利、保时捷、玛莎拉蒂，亦或是一线豪华品牌阵营的奔驰宝马和奥迪，每个品牌旗下都有自己的旗舰型产品，可以说不管是拼设计还是比性能，甚至是比配置或者是舒适度，总有一款车能够打动你，只有更好没有最好。

相比之下，起步较晚的新能源领域，在真正的金字塔顶端，选择相对就匮乏很多。尤其是除去燃油车品牌油改电的一些车型，真正的电车领域新势力车企阵营中，能角逐“纯电王者”的，也就只剩下特斯拉Model X(|配置|询价)和一些国产高端新能源旗舰SUV。

然而事实却是，特斯拉Model X的地位无可替代，国产新能源车想要后来居上，还有很大的差距。不信，我们就从这几点来看看。

外观和内饰

特斯拉Model X这次带来了全新车型，新老同款销售，外观依旧保留了炫酷的欧翼门，平开门设计，带来酷似超跑的仪式感和用车体验。而且伴随着音乐节奏舞动，也是很有辨识度。前脸依旧是经典的特斯拉家族式设计，不过细节的处理，还有得益于尺寸，整车的视觉流畅程度，都让它更显大气和精致，凸显档次感。

内饰层面，特斯拉Model X这次也算是带来了狠货，依旧是极简风设计，大尺寸中控显示屏这个元素没有缺席，17英寸中控屏横亘其中，提供了Yoke异形方向盘，辨识度价高，对科技感和未来感的营造也起到了点睛之笔。中控台还加入了镀铬饰条等元素，丰富视觉层次感。

动力性能

在动力性能这方面，不得不说，特斯拉还是有着得天独厚的优势，咱们就拿同为顶配车型来对比，哪怕是国产高端车高合HiPhi X也差点意思，搭载了双电机四驱，电动机最大马力598Ps，最大功率440kW，百公里加速4S。对比其它车型来看，高合HiPhi X的性能表现已经算是相当亮眼，但是和特斯拉Model X相比还是有差距。

Model X顶配车型搭载了三电机，同样是四驱模式，但是最大功率750kW，最大马力能达到了1020Ps，百公里加速只需要26S，放眼整个电车领域也是相当炸裂的存在，完全能媲美千万级别的超跑加速体验，驾驶乐趣更为出色。

尺寸空间和质保政策

特斯拉Model X的长宽高依次为503720701684mm，轴距2965mm，整车质保4年/8万公里，电池组也是享受8年/24万公里的质保政策。前者是特斯拉的一贯风格，而电池组质保也是对比特斯拉其它价位产品有提升。

配置层面

特斯拉Model X虽然相比之下没有一些国产车搞得那么花里胡哨更有噱头，但是可变转向比以及达到了144TOPS的总算力，还有达到了L2级别的智能驾驶辅助系统，都是它的加分项，也是特斯拉以利于新能源领域不倒也不被取代的根本。在这一点上，目前行业内还是罕逢敌手。

品牌影响力

而且最关键的一点，还是品牌影响力，也就是认可度。特斯拉在纯电领域的高端和豪华，是得到了市场和消费者公认，并不是因为有了20多万的Model 3，它就不再高端和豪华。并且很多配置和设计，最早就从它身上出现，很多品牌模仿借鉴，比如欧翼门还有后排空调出风口处的显示屏，这些都从它而起，然后被广为模仿和借鉴，从而成了新的流行。

综上，就目前新能源车领域，在动力系统上，特斯拉仍然是佼佼者。而且在续航层面，虽然一些车也标称自己能跑600甚至700公里，而实际上却是大打折扣，而特斯拉通过自己的电控系统优化可以让能耗更加合理被利用。

当然，特斯拉在内饰层面的短板，的确成为了很多国产新能源的长处，但是新能源车，软件层面依然很重要。能不能制造出自己的车机芯片，辅助驾驶芯片，依然考验着很多车的造车能力。而特斯拉可以说，树立了很多的标杆。