德国奔驰卡车配件公司

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易车讯 对戴姆勒卡车来说，2021年将迎来两个重要的周年纪念。125年前的1896年，戈特利布·戴姆勒发明了第一辆卡车；恰在此后100年的1996年，梅赛德斯-奔驰阿克托斯（Actros）问世，开启了现代卡车新篇章。

1896年：第一辆卡车问世

当戈特利布·戴姆勒在1896年推出世界上第一辆卡车时，这台横空出世的卡车没有吸引到任何一位德国买家的目光，最终远销英国，且行驶途中必须安排一人走在车辆前方挥舞红旗，向其他道路使用者示警。谁也没有想到，这辆搭载了106L后置2缸发动机的4马力卡车——其也被冠以“凤凰”（Phoenix）之名——就此开创了货运历史上前所未有的篇章。

1896年的“凤凰”与现代卡车大相径庭，它是由传统的马车改装而来。然而，这辆车的底盘配备了复杂的悬挂系统，其前部采用横向安装的椭圆形弹簧减震，后部采用螺旋弹簧减震。

另一方面，这辆卡车的传动装置也十分先进：发动机竖直地安装在车尾，产生的动力通过皮带传输到安装有小齿轮的传动轴上，之后再传递到车辆的纵轴上。每个小齿轮都与环形齿轮内部的轮齿紧密啮合，从而坚定有力地驱动车轮前进。这一结构，就是现代卡车重要技术行星齿轮减速桥的前身——减速齿轮驱动。

1996年：梅赛德斯-奔驰Actros诞生

此后近一个世纪，从卡车、客车到专用车辆，戴姆勒始终以创新技术驱动商用车行业的发展。1996年9月底，梅赛德斯-奔驰在德国的汉诺威商用车展（IAA）上展示了一款划时代的全新重型卡车——Actros。Actros 是世界上第一辆应用了盘式制动器和电子制动系统、并将之作为标配的卡车，创造了重型卡车安全的新高度。各种智能化技术的创新应用也充分提高了工作效率。此外，Actros的维护周期延长了两倍之多，油耗降低了3%到7%（取决于驾驶模式），有效载荷增加了400公斤。与此同时，车辆安全性和舒适性也得到了显著改善。

Actros 带来的革新还体现在全新设计的高效V型发动机和装配工艺的改进，这些都极大改善了车辆的环境相容性。例如，能源投入减少了近50%；新的驾驶室增加了高达47%的内部空间，其各项设计根据驾驶员操作需求量身定制；驾驶室的安全性也大大提高——它们都通过了大量模拟和真实驾驶条件下的碰撞测试，并配备了全新升级的安全气囊、座椅和内置安全带张紧装置。

如今， Actros第五代产品已服务于全球物流客户，向人们对未来卡车的期待大步迈进。值得一提的是，每一代Actros都曾获得“国际年度卡车”殊荣，直到今天，Actros卡车产品仍然走在车辆安全领域的前沿。

买车网Buycar从官方获悉，戴姆勒卡车股份公司与北汽福田汽车股份有限公司共同宣布，双方将针对中国高端卡车细分市场，在华生产和分销梅赛德斯-奔驰牵引车；福田戴姆勒将投入逾38亿人民币（超过485亿欧元）进行新工厂收购以及全新设施和产线的建设。 

本次合作基于戴姆勒卡车的全球平台战略，“中国制造，专属中国”的全新重型牵引车将在双方合资企业——北京福田戴姆勒汽车有限公司（下称：福田戴姆勒）国产，并根据中国客户的需求量身定制，且配备戴姆勒卡车的技术。新车型计划于两年后在福田戴姆勒位于北京怀柔的新卡车工厂开始生产。

同时，戴姆勒卡车将继续向中国市场进口旗下梅赛德斯-奔驰卡车产品组合中的其它车型，并通过现有经销商网络与直销渠道销售，例如为中国建筑行业提供的混凝土泵车等产品；戴姆勒卡车和福田汽车计划其全面的国产化生产将于两年后开始，且以本土供应商体系也将在未来几年中不断强化。

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“我们希望与中国市场共同成长，乘用车业务如此，商用车业务同样如此。中国卡车市场正经历转型阶段，特别是长途运输领域，电子商务和物流产业的蓬勃发展带来了可观的市场机遇。我们相信中国卡车市场拥有进一步发展的潜力，并将坚定不移地为其长期发展贡献力量。今天不仅是戴姆勒本土化进程的又一里程碑，也是中德合作典范的又一例证。” 

福田汽车集团总经理巩月琼表示：“2012年北京福田戴姆勒汽车有限公司正式成立，标志北汽福田与戴姆勒的合作迈出了历史性的一步。目前梅赛德斯-奔驰重型卡车的国产化项目是双方合作的进化与升华，也是双方进一步深耕中国市场的正确战略选择。国产化产品源于梅赛德斯-奔驰全球重卡平台且专为中国市场量身定制打造，集合了戴姆勒卡车的领先新技术。该项目将使福田戴姆勒形成丰富的产品组合，能为中国用户提供更加多元化的产品解决方案、更多样化的车辆选择途径。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，戴姆勒于德国沃尔特梅赛德斯-奔驰卡车工厂举办“塑造运输的当下与未来”发布会，集中展示旗下梅赛德斯-奔驰卡车创新的产品、技术和解决方案，致力于不断为客户带来助益。

除9月16日全球首发、续航里程超1,000公里的梅赛德斯-奔驰GenH2氢燃料概念卡车以外，戴姆勒还展示了梅赛德斯-奔驰卡车的领先车辆安全与数字化创新技术、阿克托斯（Actros）家族新成员——性价比之选Actros F和令人惊艳的限量版旗舰车型Edition 2、即将在沃尔特工厂量产的eActros 第二代纯电动卡车，以及搭载前沿科技的新阿洛斯（Arocs）工程车。

其中梅赛德斯-奔驰eActros第二代纯电动重卡原型车。eActros将于2021年在沃尔特工厂投入量产，与传统的燃油版车型共享产线，原型车均可实现200公里左右的续航里程。在续航里程、驱动功率和安全性能方面，eActros量产版还将较现有原型车大幅提升。

此外，戴姆勒卡车还将围绕纯电动重卡搭建全面的生态系统，推出行驶路线、潜在补贴、车队运营、充电基础设施等相关咨询服务及定制解决方案。值得一提的是，2020年9月16日，续航里程可达500公里左右的梅赛德斯-奔驰eActros LongHaul纯电动长途卡车全球首发。该车型专为常规路线上可计划的高效运输设计，预计于2024年投入量产。

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）

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1、梦见坐在新奔驰车上的吉凶指数

有父祖余德所荫益，或由长辈爱护栽培，易向上发展，境遇安泰，虽无惊人成就，但可平顺而逐渐伸展，欣庆幸福长寿之兆。大吉昌

吉凶指数：99（仅供参考）

2、梦见坐在新奔驰车上的宜忌

「宜」宜看3D**，宜裸睡，宜念故人。

「忌」忌对酒当歌，忌问诊，忌会谈。

3、梦见坐在新奔驰车上的预兆

出行的人梦见坐在新奔驰车上，建议平顺如意，若风大则延后出外。

上学的人梦见坐在新奔驰车上，意味着主题错答、成绩不理想未录取。

梦见车，必谋升迁事。《敦煌本梦书》

梦见坐在新奔驰车上 ，你有多久没向爱人说过“我爱你”三个字了？虽然感情不会因为这三个字而变得有多美好，但他很想听；工作中遇到问题别藏着，越是严重的事就越要及时向上级反映、向同事寻求帮助，不然等事情更加严重时再说所受的责罚会更加严重；身体感到不适时千万别大意，以免更加严重。

梦见车，必谋谈军事。《敦煌本梦书》

梦见坐在新奔驰车上，按周易五行分析，财位在 正南方向 ，桃花位在 正东方向 ，幸运数字是 5 ，吉祥色彩是 白色 ，开运食物是 海带 。

做生意的人梦见坐在新奔驰车上，代表经营不利，财物亏损，另找适当行业。

本命年的人梦见坐在新奔驰车上，意味着因祸得福，动有波折，心情不定，宜多小心。

恋爱中的人梦见坐在新奔驰车上，说明掌握时机求婚必有结果，婚姻可成。

怀孕的人梦见坐在新奔驰车上，预示生女，春占生男，消化系统保养好。

梦见卡车，表示生活不如意，运气不好。若梦到自己坐在卡车上，表示你的事业会成功，理想也能实现。而如果恋爱中的男女梦到坐在卡车上，表示两人很相爱，但会被设计进行诽谤之事。

上学的人梦见坐在客车上，意味着多次波折无法如愿。

梦见车，必谋升迁事。《敦煌本梦书》

梦见坐在驴车上 ，对生活作息开始混乱倾向的人而言正是让你好好调整生活步调的一天。读本好书后早点睡觉，悠闲中自然有乐趣。没有什么特别游乐计划、工作预定的人与其无所事事过一天，不如好好静养一下。金钱运上是个适合开设银行帐户的好日子。有意定存来储蓄、长期投资基金的人更佳。

做生意的人梦见坐在新车上，代表忠实待人，顺利得财，慢慢进展。

孕妇梦见坐在马车上 ，恋爱上与异性像是乾材烈火般热情燃烧的样子呢。不过也有著不该有的危险恋情发生的可能哟。注意别被一时的气氛迷惑，不该接触的对象还是要有自制力去拒绝。利用日子将家中阳台、花园里的盆栽花草灌溉一下吧。维持生意盎然的花木就像是维持你的好运呢。

梦见坐在丈夫车上，按周易五行分析，吉祥色彩是 ** ，幸运数字是 3 ，桃花位在 正北方向 ，财位在 西南方向 ，开运食物是 鸡蛋 。

梦见坐在小车上 ，有人会因为你的忘性而生气呢！今天碰到自己不确定的状况，就要运用语言的技巧，巧妙地遮掩过去了。此外别人试探的口吻，也会让你感到很不舒服呢。行动固然可以证明你的清白，适当的时候借题发挥为自己辩解也是一种策略呢！

梦见坐在灵车上 ，可以考虑提升自己的途径了。最近是学习的好时机，是进修理论还是训练自己的操作技能，都是你今天应该考虑的问题。上班/上学一族的你，也要开始考虑自己的职业规划了！

本命年的人梦见坐在火车上，慎防官讼，遇风雨天则小心，少外出为妙。

曾经铸就辉煌的奔驰LP型卡车在1984年被LK型取代，而LK型在1998年被Atego系列取代。

1998年奔驰推出了新的Atego系列，该系列取代了自1984年以来生产的LK系列，轻量化后的总质量范围为65-15吨，Atego的驾驶舱更为宽敞。

Mercedes-Benz Atego I

1984年，奔驰生产了中型LK（型号“609/1320”），搭载功率为90-201马力的发动机，最大总质量65-11吨。这种高效卡车获得“1985年度卡车”奖。1989年，该家族产品系列扩大了15吨型号的LK1517和LK1520，搭载功率为170-201马力的发动机。这种卡车在当时非常适合运输低密度散货。

Mercedes-Benz LK 1

1956年，奔驰生产了整备质量为65吨，最大功率为145马力的L/LP 329型卡车。同年，推出了功能更强大的型号L/LP 326型卡车，它的有效载重为86-92吨，搭载了OM326柴油发动机（10809L，192-200马力），每个气缸带有四个顶置气门，具有气动控制的完全同步变速箱。

自1958年以来，这款发动机一直在9吨3轴LP333型（6×2）卡车上使用，发动机上方装有宽敞的驾驶室，并带有双转向前轴，具有很高的稳定性，最高时速为90km。

车辆内饰比较温馨，配有雪白的十字形四幅式方向盘，主驾与副驾之间是红色的发动机舱，仪表台布局与现在主流展示方式不同，两个大的仪表盘近乎平面排布，与现在的立式排布完全不同。

两年后，这个双转向底盘已由最大总质量32吨的经典2轴LP334底盘取代，总共生产了1833辆LP333系列卡车，基于LP333的相同配置生产了LPS333型牵引车。

1964年奔驰推出了轻型货车LP。首次展示的车型是带有日间驾驶室的“LP911”，其前脸设计近乎垂直没有弧度，几年后又增加了一些型号，从“LP608”到“LP913”，其最大总质量6-9吨，带有4-6缸柴油发动机（85-130马力）和5速手动变速箱。

新一代的LP车型驾驶室已经有了很大变化，方向盘变为两幅式，近乎平面的仪表盘也调整了角度更利于驾驶员观看，座椅仍然相对简洁，前挡风玻璃也从左右两块变为一体结构，但是侧面窗口仍然保留了分体式双玻璃。

第二代LP卡车的不同之处在于将大灯移至保险杠，并重新设计了前格栅。引入了具有10吨有效载重的版本，大多数车辆都配备130马力的发动机。

搭载80马力OM314发动机的LP608型卡车于1965年推出，而有效载重为75吨的LP808于1967年推出，新车的侧面玻璃已经改为一体式。

LP1620驾驶室侧面透视图

LP1620装有能旋转打开的蹬车踏板，左侧可以方便地接触启动电机和交流发电机，右侧可以对空气滤清器和燃油滤清器快速简便地进行维修。对于发动机需要打开驾驶室鼓包的那个时代，这个功能简直是人性的典范。

这个功能放在现代普遍的前翻式驾驶室仍然非常有用，在该位置的一些小问题不用翻转整个驾驶室就能解决。

LP1620配备夜间驾驶室，后方上层卧铺可以折叠，但空间非常小，如果休息需要把前排驾驶位前移。

OM 346发动机

6缸346M 346柴油发动机的输出功率为230马力，排量为10809L，每个气缸盖都有两个进气门和两个排气门。

Mercedes-Benz LP 

Mercedes-Benz LK 

从外观上看，LK第一代车型和LP第一代车型还是有很多相似之处，LP系列到1984年被LK系列取代之前，生产了超过30万辆第一和第二LP系列卡车。可惜经过多年的历史变迁，曾经的王者已经韶华不在。

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离合器方面：

1、离合器的故障，使得离合器分离行程不够，进而造成离合器分离不彻底而无法入挡。遇到这样的情况，建议到修理厂去调整分离行程；

2、离合器方的档位自锁力过大造成进出档困难，这种情况的话建议去修理店调节一下离合拉线和挡位止锁；

3、离合器压盘总成的传动片因为某些原因变形，造成分离不良，建议更换与原车匹配的质量好的压盘。

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变速箱方面：

1、变速箱油需要更换了，在一定程度上变速箱的齿轮油是需要定期更换的，如不及时更换，就会导致其润滑效果大大降低，这样就会使得挂挡的阻力大大上升，这样就会导致换挡不顺畅；

2、冷车挂挡通常也会让车的档位感觉很生涩，毕竟在气温较冷的情况下，变速箱内的齿轮油的粘合度还不能达到最佳状态，润滑效果自然也就不会很好，所以就会导致挂挡的时候有顿挫感；

3、有时挂档不好挂是因为换挡机构链接、铰接部分磨损等原因导致换挡杆的档位位置与变速器的实际档位位置不一致，这类情况你怎么踩离合都挂不上，出现在这个就得及时检修了，调整换挡传动机构。

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如今说到氢燃料电池车代表了新能源，代表了未来和创新。但其实这并不是一个新概念，早在1838年德国化学家克里斯提安·弗里德里希·尚班就提出了燃料电池的理念。之后逐渐出现了燃料电池、燃料电池驱动车辆。今天就来聊聊奔驰在燃料电池车辆方面的探索，第一代奔驰氢燃料电池厢式货车NECAR-1。

奔驰最早可以追溯到1886年卡尔·奔驰（Karl Benz）发明的第一辆内燃机三轮汽车，而另一位创始人戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）发明了世界上第一辆四轮汽车。1900年戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车推出，1909年代表“海、陆、空”全面发展的三边星型车标正式注册。

初期奔驰的标志是月桂枝围绕着“Benz”文字，1926年戴姆勒和奔驰合并，车辆标志更改为双方车标元素的综合体。上方是梅赛德斯（Mercedes）下方为奔驰（Benz），中间是星型标志左右环绕着月桂枝，如今的奔驰车标已经非常简化和立体。

1991年戴姆勒-奔驰股份公司联合了来自不同行业的几家公司，正式开启了燃料电池技术的研发，为未来的电动汽车提供动力。

奔驰NECAR 1厢式货车

奔驰MB 100轻型商用车

1994年奔驰推出了自家的第一辆燃料电池汽车，这就是NECAR-1。这辆车其实只是一辆测试车辆，动力系统安放在了原型奔驰MB 100轻型商用车的车厢中。车辆造型完全与MB 100相同，只是在外观涂装上做了些优化，最明显的是单块前挡风玻璃做了黑色遮光膜。

车辆驱动模块此时还非常的巨大，驱动模块自重就高达800公斤，将奔驰MB 100的车厢几乎完全占据。这辆车的出现，证明了燃料电池驱动车辆完全可以适用于道路交通。

NECAR-1续航里程大约130公里，车辆最高时速可以达到90公里，搭配的电动机最大输出功率41马力（30 kW）。这辆车早已完成了它的使命，现在被斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆收藏展示。

传统燃料电池技术是AFC（碱性燃料电池），1980年出现了一种新型燃料电池技术。这就是质子交换膜燃料电池（PEMFC），可以在60-120摄氏度的温度下工作，但是初期这个思路被戴姆勒-奔驰拒绝了，觉得时机还未成熟。

能够从新开启这个项目得益于一个人——Hartmut Weule教授，1991年其接管戴姆勒-奔驰研究部门的管理后，开始为电动汽车研发燃料电池动力技术。之后公司一直沿着该路线发展燃料电池技术，慢慢的这项技术更能够适合日常使用，例如集成组件、提高性能和冷启动等。

1997年戴姆勒-奔驰的NEBUS（新电动巴士）首次亮相，在随后的几年中，欧洲、澳大利亚等众多大城市运营这些城市公交车，并积累了宝贵的技术经验。

2017年戴姆勒-奔驰在法兰克福国际车展（IAA）上展出GLC F-CELL原型车，这是世界上第一款采用燃料电池和插电式混合动力技术的电动汽车。2019年开始被各种客户使用，此时电动汽车最大功率已经达到211马力（155kW），续航里程也达到了430公里。

此后，戴姆勒卡车股份公司继续专注于燃料电池在重型卡车和城市客车中的开发和应用，燃料电池车型是纯电动城市公交车最理想的补充。而卡车方面，使用液氢后续航能够达到1000公里以上，能够满足更苛刻的长途运输需求。2020年是值得庆祝的一年，戴姆勒卡车的燃料电池概念卡车GenH2车型全球首发。看完还想了解哪些商用车品牌技术，欢迎大家评论探讨。

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