就看颜值，你认为坦克系列哪款车颜值最高

选车先看什么

有人说先看动力，有人说先看配置，有人说先看四驱，还有人说先看三电。

都不对，选车总会先看设计！不论驱动系统有多优秀，内饰设计有多精美，内饰用料有多高级，设计成双龙爱腾或者路帝那种水平也都是白搭；

因为车主们平时不会去看发动机舱或底盘，只会看外观和内饰，别人也只是外观和内饰，所以满足审美才是最重要的。

而且审美需求几乎是人的顶级需求，这是没有什么好争论的，那坦克汽车作为最具改装想象力的越野车品牌，哪款车的设计水平最高呢？

先来看坦克300，这是一台紧凑级的越野车，尺寸不算大但是看起来很饱满；车辆用20T&8AT的组合，动力也是充沛的，尤其是在低速四驱模式中，配合前后桥差速锁有相当强的越野能力，以下是不同涂装和改装风格的坦克300。

第二辆车是坦克400，这辆车的申报图已经发布，车身尺寸为498519601905mm、轴距2850mm，长度包括备胎；

该车尺寸略大于坦克300、略小于坦克500，但设计风格与这两台车都不同，其采用的是“机甲风”，具体什么是机甲、什么是机甲风，这里只能说搞不清楚，大概率就是科幻片或动画片里机器人的那种风格吧。

车搭载20T发动机，最大功率185kW，搭载30T发动机的可能性不太大。

第三辆车是坦克500，中大型车，商务风格，看起来比较饱满；新款的车身尺寸是507019341905mm，轴距2850mm，够长、够高，似乎不够宽，宽高比略小一些，如果这台车的宽度能达到两米，也许视觉效果会更富有冲击力。

车辆搭载30TT-V6发动机，匹配9AT变速箱，有轻混系统，动力标准为260kW/500N·m；四驱系统也是有三把锁的，其分动箱的限滑差速器真的有机械锁止的设定。

第四辆车是坦克700，申报图也早已经确认，但一直没有上市的信息，车辆使用与坦克500相同的动力系统，四驱系统不知道是否相同；

车身尺寸为509020611952mm，轴距3000mm，尺寸比坦克500大了一些，尤其是宽度更加理想。只不过增加宽度的方式似乎有些另类，坦克700的轮眉是真宽，宽到了车尾似乎有些像大屁股的感觉，当然这只是个人观点。

第五辆车是坦克800，这台车一直没有上市的消息，只是在车展上展出过；看尺寸应当是大型豪华越野车，预计会与红旗LS7、劳斯莱斯库里南和宾利添越等车相当；这台车看起来很是大气，车身也没有多余的线条，豪华车要的就是这种整整齐齐的感觉，体现出的是简约不简单的气质。

2020年广州车展，极具看点也是必须前去打卡的网红展台，非长城汽车莫属。

为何说极具看点？是因为长城展台集结的网红车型实在太多。在哈弗、欧拉、长城皮卡三大品牌再度联合参展的情况下，自然带来了各品牌旗下的网红产品矩阵全新成员。同时，高端品牌WEY也以“智趣相投，生活更有WEY”为主题重磅参展，旗下 坦克300正式发布预售价。

哈弗品牌：网红车型集结

首先，哈弗品牌第三代哈弗H6 20T智能四驱版首发亮相，哈弗大狗20T“中华田园犬”版、哈弗初恋开启预售。

在10月，哈弗H6取得了热销52734辆，同比增长30%的优异成绩，持续蝉联SUV月销冠军。而在广州车展上，性能更强的第三代哈弗H6 20T智能四驱版首发亮相，让“国民神车”品质再次升华。

第三代哈弗H6 20T智能四驱版搭载的是最新的GW4N20 20TGDI“中国心”十佳发动机，改款发动机在高效率、低排放、高性能、轻量化实现了全面进阶，热效率达382%，整车油耗将下降8%，整机减重10%。匹配第二代7DCT变速箱，最大扭矩320Nm，最大马力204匹。同时搭载智能四驱系统，有6种驾驶模式可供选择，满足年轻人对SUV极致操控的追求。

上市36天即销量破万的网红车型哈弗大狗自然也不会缺席，虽然15T车型已是极具人气，但也有不少年轻人在期待20T车型的到来。在本届车展上，哈弗大狗便实现了大狗粉丝们的愿望，带来了20T“中华田园犬”版车型，并正式开启预售，预售价为1619万元，限量发售1699台。相信随着20T版本的到来，哈弗大狗的销量也将持续走高。

而哈弗品牌的另一款重磅车型就是哈弗初恋。虽然新车的命名依旧“放飞自我”，但基于柠檬平台打造的哈弗初恋产品力可不容小觑。车展上，哈弗初恋正式公布车型版本命名及配色，并同步开启预售，预售价区间为89-115万元。虽然，哈弗初恋的产品信息还未完全曝光，不过从现场实车可以看到，哈弗初恋采用全新设计语言，前脸熏黑的进气格栅搭配凌厉的大灯造型，让新车的外观更加年轻动感。同时哈弗初恋更充分满足用户对车辆空间、舒适度、性能、油耗和配置等方面的苛刻要求。

欧拉品牌：三喵齐聚

再来看欧拉品牌。今年是欧拉品牌的产品“大年”，欧拉白猫、黑猫、好猫相继上市，创新的“猫系”设计与命名方式，让众多年轻人追捧。在10月，长城欧拉销量达8011辆，同比增长352%，强势实现8连涨。其中欧拉黑猫持续蝉联7万-15万元纯电细分市场销量榜首。

除了猫系家族悉数登场，欧拉品牌还携手复古音响品牌猫王收音机，开启潮玩营销战略合作。猫王收音机联合创始人黎文更亲临现场，与大家分享与欧拉品牌联姻背后的故事。同时，以个性化、多元素、精品化为方向的全球首个电动车改装IP“欧拉猫变研究所”正式面世，车展现场还带来了欧拉多款改装作品。而要说最甜的，那就是好猫准车主在车展现场甜蜜求婚，欧拉品牌作为见证官更是壕送9台好猫婚车，可以说“实力宠粉”就服欧拉。

长城皮卡：长城炮越野皮卡拖挂版上市

目前，长城皮卡2020年全球销售突破20万辆，成为唯一年销突破20万辆的中国皮卡品牌，续写中国皮卡传奇，创造行业新高度。其中，长城炮仅用一年时间就热销10万辆大关，旗下乘用、商用、越野跑均成为现象级产品。当然，优秀的品牌总在不断前行，在本届车展上长城炮越野皮卡拖挂版正式上市，售价区间为1708万-2078万元。该车具有拖挂公告，可合法拖挂上路。再加上长城炮越野皮卡拥有7种全地形驾驶模式、三把锁、坦克掉头、涉水喉等11项越野装备，让长城炮越野皮卡拖挂版可以轻松拖拽机车、房车。

同时，还有救援炮和旅装炮同台亮相，展现了长城炮车型的强大改装能力。其中，救援炮装备功能齐全，含医疗、消防、通讯、户外救援等装备，同时对底盘悬架进行升高，可应对各种复杂路况。而旅装炮则是一款皮卡房车，在车身空间利用最大化的同时，还能保证车辆外形的简洁、车身的轻便和良好的通过性。

WEY品牌：坦克300正式预售

而长城旗下的高端品牌--WEY展台同样人气火爆。在车展上，智能豪华越野SUV坦克300公布预售价，包括探索者、挑战者、征服者三款车型，预售区间为1758-2138万元。除了拥有霸气的外观，坦克300还拥有三把锁、坦克转弯、蠕行模式、ATS全地形控制系统、9种驾驶模式智能切换等硬核越野配置，成为众多越野爱好者的新宠。

同时，WEY品牌开创性地打造首个女性专场。人气女神袁姗姗、运动女神张伟丽现身助阵，分享自己“无路 闯出路”的成功历程，赋予坦克300“智能豪华时尚单品”的全新属性。

哆哩君语：

今年来，长城汽车的表现可以用“一路开挂”来形容。在发布全新的三个技术平台后，于最新平台上诞生的多款重磅新车迅速落地，让产品力上进一步增强。同时更是深切洞察年轻消费者的情感需求，旗下车型在产品命名、设计、营销方面都是别出心裁，力求与年轻消费者共创、开启多元化的用车生活。正式源于这样多维度的情感共鸣方式和强大的产品力为基石下，长城汽车才取得了如今这样令业界瞩目的成绩。我们也相信在长城汽车进一步推进全球化转型的步伐下，长城汽车会获得更多全球用户的青睐与认可。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京越野40对比坦克300赛博朋克

要说中国市场，最有实力打造硬派越野车的品牌，一个是长城，那另一个就是北京汽车了。但是最近几年长城旗下的坦克品牌，在硬派越野车市场，抢了很多风头。坦克300，坦克500成为畅销车型。坦克品牌又开发了坦克300的诸多衍生车型，并且成为市场关注的热点，比如说坦克300赛博朋克版，这款车是限量发售的，物以稀为贵，甚至连坦克300赛博朋克版的二手车价格都被抄的很高了。但是这却无形中，提升了坦克品牌的影响力。

近日，北京越野超及40官图正式发布。超及40是北京越野与超及汽车的首个联创车型，基于北京越野BJ40环塔冠军版升级而来，从造型上，甚至可以与坦克300赛博朋克版有的一拼了。有意思的是，这款车也是限量的，限量发售4999台，都是硬派越野车，都是限量的，价格也相似，因此我们一定要好好对比一下。北京越野超及40使用了全新样式的中网，右下角加入了METAPACE专属标识，前包围处的保险杠也换用了全新样式，看起来更具力量感。

坦克300赛博朋克在造型上似乎要更夸张一些，银色的外观，**的饰条点缀，透露出其科幻的风格。并且通过撞色的搭配，实现了不错的视觉效果。前脸方面，整体方正的造型，圆形的大灯，与车头下方Y字形的日间行车灯，让它的造型非常具有辨识度。从设计上，我还是觉得坦克300赛博朋克版，更好看。车身侧面，北京越野超及40看上去野性更强一些，因为它的门把手还是塑料的，车身后半部分是能打开的，让车辆成为一个敞篷车。

坦克300赛博朋克版的车身侧面，感觉它的离地间隙非常高，整体造型依然是以科幻为主。在具体的配置上，新车也拥有K-MAN氮气避震，给了车辆越野层面更多的可能。坦克300赛博朋克版的内饰整体氛围就是一个字白，甚至白的让人不忍心驾驶，我想任何一个想要驾驶它的人，都会不自觉的戴上白手套。当然这么白的内饰，带来的视觉效果也是十分一流的。在动力方面，北京越野超及40基于北京越野BJ40环塔冠军版升级而来，坦克300赛博朋克版的动力依然是采用20T涡轮增压四缸发动机，与普通版的坦克300没有区别。

wey坦克300建议买。

坦克300的推出，更具性价比的硬派越野车型，相比Jeep牧马人来说，售价不到它的一半，3款车型配置也都比较均衡，避免了大家选择上的烦恼，入门探索版车型从配置上看更偏向于城市驾驶，对越野没有高要求的用户来说咖哥觉得是比较合适的。

中配挑战者车型在配置上多了不少，配置上多出了：前排侧气囊、驾驶辅助系统、前驻车雷达、360度全景影像、自适应续航系统、后桥差速锁、电动天窗、车顶行李架、123英寸液晶仪表盘、仿皮材质座椅、前排座椅加热、9喇叭等配置。

而顶配征服者车型更专注的是越野表现，前后两把锁的加持，让它拥更强的越野性能，并且带有220V/230V外接电源，外出越野时更加便利，咖哥对于经常有越野高要求的用户再适合不过。

坦克300的参数介绍：

坦克300的规格为长4760mm，宽1930mm，高1927mm，轮距2750mm，做为一款硬派越野车，坦克300在与哈弗H9、长城炮同样的P71服务平台上打造出，是含有主梁的也就是是非非承载式车身，车悬架预估会是双叉臂独立悬挂，后悬挂系统是一体式挂车车桥，而且还含有3把锁、坦克拐弯、蠕行模式、及其9种性能模式（雪天、岩层、山坡地、细沙）。

从后看，WEY坦克300有着十分明显的轮眉，顶棚含有车顶架，电动尾门选用侧开的方法，备用胎悬架在尾门边，十分具备硬派越野车的气场。

车内饰层面，坦克300的制定和用材十分出色，既含有硬派越野车的味儿，与此同时也很有现代感，环形通风口和一体式连屏让复古时尚和当代撞击相融，令人禁不住想起了新款奔驰。

12月17日，WEY 坦克300正式上市，官方指导价为1758-2138万元。这个价格，有点玩命，给人的感觉就像是奔着不要利润去的。

为什么这么说？

首先，能把硬派越野做到20万以内，已经相当不容易。

在国内市场，20万以内的硬派越野本来就没几款，五个手指都能数得过来。这里面如果只算配了后差速锁的，那就只剩下两三款，这当中配上三把锁的应该只剩下北京越野的BJ40了。

我很早前就有留意BJ40，当时也没感觉2020万的它有多贵，毕竟配三把锁的硬派越野就那么几位，而它还是最便宜的那位。但现在对比着坦克300的价格，就知道它不仅贵，配置也低——别说主动安全系统了，就连安全气囊也只配了两个。就它那配置，别说同价位的坦克300，就连1758万的探索版都比不过。

这还是就产品的价格和配置而言，如果算上WEY的品牌、设计和用料……坦克300的价值可比BJ40高出不少。但即便如此，坦克300居然还是能与BJ40论性价比，可想而知它的定价有多实在。

即便是最低配的坦克300，也标配有坦克掉头、蠕行模式和全地形控制系统。

老实说，这个价格是我没想到的。在重庆试驾坦克300的时候，我跟同行打赌坦克300的价格在20-25万之间，但没想到最终的价格比我预想的低了三四万。

坦克300在中国品牌也算是全新的品类，它的研发是非常耗钱的！按照官方的说法，作为“坦克·WEY”平台的首款车型，坦克300的单车研发费用超过300亿元。

我知道坦克300的研发费用不低，但真的要300亿吗？我是表示怀疑的。

坦克300的价格不仅实在，同时也很人性化。

坦克300这次上市了三款配置，最低配只有中央差速锁，中配则多了一个后桥差速锁，只有顶配才配了前中后三把锁。不同价格配不同硬件，这很理所当然。让人惊喜的是，坦克300全系可选装3把锁，而且价格也非常便宜，一把锁也就6000块钱，选上一套也就12000元。

另外，虽然坦克300全系标配HT胎，但只要多加2000块钱，你就能升级到AT胎；而越野中少不了的绞盘，坦克300也可供全系选装，只要5000大洋。换句话说，只要多加7000元，你就能得到一辆武装到牙齿的越野车，而且是合法上路不怕交警查改装的。

你说坦克300还能不能做到更人性化一些？当然也是可以的。

例如，前后差速锁最好就是全系选装，即便是顶配都不要配上。毕竟有一些消费者也许非常喜欢坦克300的设计，也很喜欢顶配车型的各项配置，就是不喜欢越野，那他就能去掉差速锁，只要一辆没有野性的顶配坦克300。

还例如，坦克300身上的那套自动驾驶辅助系统在低配车型上最好可供选装。如果要我买一辆坦克300，我毫无疑问会选择最低配，然后选上前后锁、AT胎和绞盘这三件套，总共19万元，然后再选装能让我轻松驾驶的自动驾驶辅助系统。毕竟越野是爽，但长途驾驶会很累。

当然，如果能全部定制化，让车主自己来选择，那是最好的，但这制造成本太高，最终的价格也许就不是消费者希望的了。不管怎样，坦克300的这个定价很实在，也非常人性化。可以看到，在“野”方面，它不想亏待任何人。

除了价格，坦克300最吸引人的地方还有其生态圈。

“无兄弟不越野”，这个道理我相信很多人都懂，但要在生活中找个陪你越野的小伙伴又谈何容易？坦克300显然是注意到这一点的，所以它打造了一个坦克生态圈。这个生态圈包括了四项内容，分别是“官方车主俱乐部、坦克路书、坦克基地、坦克精品”——

坦克官方车主俱乐部会是一个各地车友会、核心车主、周边资源共同运营的用户深度共创组织，是他们的“第三生活空间”；以越野为核心，WEY品牌将与车主共创主题路线，一起沉淀坦克300越野文化；而在坦克基地，用户可以参与越野挑战赛、越野技能培训、越野等级认证、亲子障碍赛等一系列活动；另外，围绕用户追逐时尚越野生活的需求，WEY品牌还将推出一系列定制周边，为用户打造向往感的时尚生活方式。

以上一段是官方的说明，有点长，话术也特别多，看着比较累。其实这四项内容总的来说就是解决你要越野的四个问题：帮你找到伙伴，帮你设计好路线，帮你锻炼好越野技巧，帮你培养好越野的兴趣。

有好的产品，好的价格，还有好的文化圈层，怪不得坦克300的销量会这么好。

官方数据显示，预售开启20天来，坦克300的订单已经突破一万台，这对于一台硬派越野车来说，真的非常不容易。毕竟整个硬派越野的市场容量不过也就一万台左右，这当中销量最好是哈弗H9，其月销也才两千多台，而坦克300单靠“一人之力”就带起整个市场的人气。

更难能可贵的是，这2万张订单里，有30%是女性车主！女生用户占比高，这说明两点。

其一，WEY品牌高端化初见成效。

易车研究院的两份报告——《2019中国乘用车“女性用户”洞察报告》和《中国乘用车用户净推荐率洞察报告（2020版）》——指出女性用户的两个特征：1、品牌越高端女性用户占比越高；2、女性更注重“软实力”，品牌力是核心推荐原因，知名度、口碑等是重点。

这其实都很容易理解，毕竟女性用户可能对机械方面的兴趣不太大，买车无非就是看颜值和品牌。

其二，想脱单的男同胞们还在等什么？这是找到志同道合、审美眼光一致的女同胞的好机会啊！

文 | 大雄

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

坦克300指的是“WEY坦克300”汽车，是中国自主品牌长城旗下的高端产品，定位为紧凑型SUV；外观造型像牧马人和奔驰G级的结合体，非常硬派的SUV，获得了国内众多越野爱好者的青睐；同时，坦克300除了除了复古硬派的外观设计，在豪华和越野性方面表现确实也非常的突出。

车型设计

坦克30大嘴的前脸、圆形的大灯、黑色的轮眉以及外挂的备胎和双色的车身，无论从哪个角度看，坦克300都是一款让你看一眼，就会印象非常深的车型；

车身长宽高4760/1930/1927mm，除了前大灯组是圆形之外，在车窗、车体等几乎全部采用平直的线条进行勾勒，底盘最小离地间隙达到了224mm，但应付绝大多数野外路况是毫无压力的；