斯堪尼亚的发展历史

最初是1891年在南泰利耶成立的一家制造火车车厢的工厂，公司名称为Vabis。

不久，VABIS公司在创始初期，主要生产火车车厢。其后几年，随着英国和法国等国产品的更新换代，一种用发动机驱动的车辆越来越受到欢迎。

1897年，VABIS公司也推出了自己的第一辆机动车，这亦是斯堪尼亚公司乃至整个瑞典出产的第一辆汽车。第一辆卡车的诞生则是在五年之后的1902年，1909年VABIS推出的一款20马力的3吨卡车还一举夺得了1909年瑞典皇家汽车俱乐部国际卡车竞赛的金奖。

1910年11月，为了更好的提升产品品质，增加竞争优势，在马尔默公司的执行董事佩·阿尔佛雷德·诺德曼的极力促成下，位于马尔默的Maskinfabriksaktiebolaget Scania公司和VABIS公司合并成立了斯堪尼亚-VABIS公司。1911年，新合并的公司迅速推出了第一辆城市巴士——Nordmark巴士，该产品为两家公司精诚合作的结晶，其底盘由马尔默的斯堪尼亚工厂制造，而发动机和车身则来自于南泰利耶的VABIS车间。

在1912到1916年间，受到亨利·福特在美国获得巨大成功的鼓舞，以及第一次世界大战结束后，承运商开始放弃马车而转向机械车辆的大趋势的影响，包括公司每年都在增长的股息，诸多因素集合在一起促使斯堪尼亚-VABIS开始进行大规模的投资。随着公司对马尔默的工厂进行扩建并在南泰利耶工厂建起了自己的铸造和锻造生产线，以及对电动设备的开发与制造，斯堪尼亚-VABIS跻身欧洲领先的标准轻型卡车制造商行列。

其后，发动机的设计制造则是促成斯堪尼亚-VABIS能够在1920年卡车市场中获得成功的关键。然而，第一次世界大战的爆发，使得斯堪尼亚-VABIS公司对除北欧国家之外的出口陷于停顿。虽然车辆出口受挫，但瑞典军方却出乎意料的下发了大量订单。结果，出口的不足被这突如其来的订单大大抵销。 二十世纪的斯堪尼亚公司被公认为瑞典工业界的“睡美人”。因为当时工匠们在类似于传统式农村作坊的车间里进行生产，但是他们拥有良好的技术，竞争优势明显。真正柳暗花明的转折出现在1927年，斯堪尼亚-VABIS在原有发动机的基础上推出了一款功率可达100马力的六缸发动机，与此同时，卡车的设计也日趋成熟。过时的链条传动被传动轴和装有滚动轴承的车轮所取代。

1929年，斯堪尼亚-VABIS的总设计师奥古斯特·尼尔森在美国出差时受到“平头巴士”的启发，3年之后，斯堪尼亚-VABIS推出了第一款“平头巴士”。凭借着先进的技术和可靠的质量，斯堪尼亚-VABIS已经能够更加从容的应对各种苛刻的使用环境。即使在经济大萧条时期，斯堪尼亚-VABIS巴士依然保持着奇迹般平稳的市场需求。当失业率越来越高的时候，斯堪尼亚-VABIS的工人不但能保住工作，甚至偶尔还要加班，他们成为20世纪30年代瑞典机械制造业工人心中的偶像，被人们称为“VABIS精英旅”。

正是斯堪尼亚汽车和发动机的非凡质量，在二十世纪真正促进了公司的成长。二十世纪三十年代初期，一辆1928年制造的斯堪尼亚卡车由于湖面浮冰开裂而沉入湖底。半个世纪之后，一个当地老爷车协会将卡车打捞上来。人们惊奇地发现，卡车的发动机、底盘和车体均处于良好状态，卡车随即被修复，重新驶上了公路。从这件事也足以看出斯堪尼亚当时过硬的产品质量。

在二十世纪二十年代和三十年代，一些挑剔的客户也推动了斯堪尼亚公司的向前发展。这部分客户为数不多，但却很难使之满意——例如邮政局和公路局。他们对标准化的车辆并不满意，而需要具有独特性能的车辆。于是，斯堪尼亚公司的工程师们往往与其客户并肩工作。严苛的要求在一定程度上也造就了斯堪尼亚卓绝不群的制造工艺。这在之后的二次大战中体现的尤为突出。

20世纪40年代，斯堪尼亚-VABIS逐渐由一家以熟练技工为主的制造公司发展成为高效的现代工业企业。随着第二次世界大战爆发，斯堪尼亚-VABIS公司几乎完全变成了一家军工企业。公司负责为瑞典军方供应汽车，其中也包括军用特种车辆——坦克、装甲人员运输车和四轮驱动越野载重卡车等。在军用车辆上，公司首次采用4缸、6缸和8缸发动机。这些发动机的设计奠定了斯堪尼亚模块化设计理念和高度组件标准化的基础。

1943年底，斯堪尼亚-VABIS开始为和平时期生产做准备，并转向现代化大规模生产。公司准备开发新的卡车车身系统并设计新的巴士，同时质量也日益提高，两年内，每辆卡车的平均客户投诉量从9起降至1起。至此，公司已经做好走向世界并扩大生产的准备。

20世纪60年代是瑞典国内卡车市场快速增长的时期，同时也是斯堪尼亚-VABIS的扩张阶段。瑞典对于卡车尺寸，重量等参数的政策比较宽松。这也鼓励了生产商为了满足更重的运输任务开发功率更大的发动机，强度更高的底盘及重型传动系统。这正是斯堪尼亚公司当时在欧洲获得巨大成功的原因之一。

斯堪尼亚-VABIS于1954年推出Regent卡车。很快，Regent就成为卡车领域的旗舰车型并保持这一称号多年之久。在更新并扩大瑞典重型运输公司的车队规模方面，成为同行业中与沃尔沃实力相当的市场竞争对手。

到50年代末，斯堪尼亚-VABIS在瑞典的市场份额已经达到40%-50%。在最重量级的卡车领域，其市场份额一度曾超过70%。然而更为迅猛的是当时急剧增长的对外出口。

经过数年的发展，斯堪尼亚-VABIS在瑞典及海外增设了多个生产基地。荷兰人阿德里安比尔斯成为瑞典之外第一个斯堪尼亚卡车的经销商。他在质量和服务方面的高标准为斯堪尼亚公司在全球范围内的销售树立了典范。

1956年，斯堪尼亚公司进入巴西，并在瑞典之外开设了首家生产厂。在巴西的成功运营为斯堪尼亚公司通往国际市场开辟了道路。在二十世纪六十年代，位于荷兰Zwolle市的生产厂成为斯堪尼亚公司进入欧洲共同体市场的大门。斯堪尼亚公司的卡车和巴士迅速进入全球市场 - 从白雪皑皑的挪威山峰到烈日炎炎的非洲沙漠，都有斯堪尼亚卡车的踪迹。这种极富前瞻性的发展策略为斯堪尼亚在20世纪70年代的成功奠定了基础。

20世纪70年代，斯堪尼亚-VABIS凭借其涡轮增压14升350马力的V8发动机一枝独秀，使斯堪尼亚在长途运输领域牢牢站住了脚跟，成为一家在整个欧洲拥有一个密集的维修网络的公司。由于有了斯堪尼亚的大功率发动机，短短几年时间内其销售额就在诸如德国和法国的主要大陆市场中急剧攀升。

斯堪尼亚的模块化思想实际上早在20世纪20年代便初露端倪，以“独创性的设计即是最简单的设计”为出发点，在此后的半个世纪中，斯堪尼亚不断尝试如何使用尽可能少的标准零部件组合成更多类型与尺寸的卡车和巴士。60年代，斯堪尼亚顺利实现了发动机和传动系的模块化生产，而从80年代初面世的斯堪尼亚2系列开始，斯堪尼亚的模块化思想和成熟的生产系统则被充分应用于所有重型卡车和大型巴士的研发与制造。

1987-1988年，斯堪尼亚推出了3系卡车并于1989年赢得“年度最佳卡车”奖。在3系卡车中，斯堪尼亚进一步完善了其模块化的设计理念和生产体系。凭借着模块化组合系统的成功应用，斯堪尼亚公司做到了按照客户要求生产“量身定制”的卡车，率先将满足客户个性化需求的宗旨引入客户服务。

20世纪90年代，随着斯堪尼亚模块化生产系统的成熟，生产和制造系统的全球化合作得以成为现实。也就是在这个时期，法国分厂、波兰分厂、墨西哥分厂陆续成立，加上此前创建的巴西分厂、荷兰分厂和阿根廷分厂，斯堪尼亚的全球生产格局得以基本确立。 进入21世纪，斯堪尼亚继续巩固与强化自身在全球商用汽车市场的领跑地位。2004年，斯堪尼亚面向欧洲市场推出了荣获2005年“年度卡车大奖”的R系列重型卡车，该系列产品在着眼于前沿技术应用和提高车辆运营经济性的同时，亦十分重视对驾驶员驾乘环境的改善——这也是斯堪尼亚“关注驾驶员”理念中的应有之义。

2009年，在全球商用汽车行业因经济危机而陷入低迷之际，斯堪尼亚推出了在R系列基础上全面升级的全新R系列产品，不仅为整个行业在燃油经济性、驾驶性能以及车辆的整体性能等方面树立了新的标杆，也极大地提振了行业信心。除了在外观内饰、空气动力学性能和人体工程学等方面进行改进外，全新R系列还配备了全新斯堪尼亚智能换档系统，从而拥有了更快速、流畅和智能化的换档变速效果。

而“斯堪尼亚驾驶员辅助系统”（Scania Driver Support System, SDS）在全新R系列上的首次应用也进一步将“关注驾驶员”落在实处。该系统可对驾驶员在实际操作中的油耗水平、驾驶效率和技能等做出即时评价和持续评估，从可能帮助驾驶员提高驾驶技巧、克服不良驾驶习惯并有效降低油耗。

众望所归的斯堪尼亚全新R系列轻松摘得了2010年“年度卡车大奖”，并在全球市场引起热烈反响。2010年，全新R系列更拥有了730马力的V8发动机版本，可满足长途运输对车辆动力和可靠性的最高要求，也成为了迄今为止拥有最强马力的重型卡车产品。

正是凭借着雄厚的新技术与新产品研发能力以及对产能、成本和资本支出等的灵活控制，斯堪尼亚在2009年众星黯淡之时经受住了经济危机与市场萎缩的严苛考验，续写了斯堪尼亚连续70多年保持盈利的历史。

2010年是全球经济开始走向回暖的一年，也是斯堪尼亚全面复苏的一年。得益于欧洲、拉美和亚洲市场需求的回升，以及公司在经济危机期间对工作效率和生产效率的不懈提升，斯堪尼亚2010年的盈利和现金流创下了公司历史上的最好纪录。“经受住全球性经济危机考验的斯堪尼亚更为强大，而全球经济逐步回暖的趋势也将进一步惠及斯堪尼亚的长期发展。”担任斯堪尼亚集团总裁兼首席执行官的雷夫奥斯汀先生在2011年年初这样说道。

斯堪尼亚卡车来自哪个国家，

斯堪尼亚卡车是瑞士的。

斯堪尼亚是瑞士的一家卡车和公共汽车制造商。这家汽车制造公司成立于1900年。

斯堪尼亚生产的卡车销往世界100多个国家和地区，是世界领先的重型卡车和客车制造商之一。

斯堪尼亚车辆制造公司生产的卡车在外观上完全摆脱了传统卡车的方方正正的造型，车辆外观的设计相当现代。

值得一提的是，为了满足不同消费者对车辆的需求，斯堪尼亚有各种不同规格的驾驶室可供选择。由于采用了标准化和模块化的设计理念，车辆的驾驶室设计非常简单，操作非常方便。

动力方面，斯堪尼亚生产的卡车搭载了9L、11L、12L、16L四种排量的发动机，发动机的最大输出功率从230马力到580马力不等。

其中16L排量的V8涡轮增压发动机首屈一指。这种发动机包括两种类型：高功率和低功率。其中，低功率发动机最大功率352kw，最大扭矩2300Nm，高功率发动机最大功率426kw，最大扭矩2700Nm。

好了，今天的介绍就到这里。我想知道你是如何在看了边肖的介绍后知道斯堪尼亚卡车是哪个国家的问题的。希望这些介绍能帮到你。我希望我们下次能再见面。

好。

1、品牌保证。斯堪尼亚是瑞典的货车及巴士制造厂商之一，是全球最有名的汽车制造商，有品牌保证。

2、马力足。斯堪尼亚2005年发布的T164重型卡车马力足，采用16升双涡轮增压V8发动机，最大输出功率可达1，000马力，重约65吨，百公里加速仅需5秒。

我来回答你的问题：\x0d\\x0d\一、车辆的安全性；\x0d\二、舒适性；\x0d\三、驾驶室的密封性能好；驾驶室内噪音低；\x0d\四、动力强；\x0d\五、车辆地盘的优越性；\x0d\\x0d\ 不说是国产车型，就是德国、美国的车型，与瑞典的沃尔沃（VOLVO）卡车，瑞典的斯堪尼亚（SCANIA）卡车，都不在同一层面。