一周新闻回顾：2020中国皮卡年度车型公布 开年第一波福利来了

近日，江铃与福特正式签署框架协议，要进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。简单来说就是利用江铃福特科技的中国制造基地+福特遍布全球的销售网络，将燃油车和电动车面向全球出口。福特Ranger预计将成为福特第一台中国造的全球皮卡车型。

大家有没有发现，越来越多的国产皮卡掘金海外市场，而且都取得了不错的成绩！长城皮卡、江淮皮卡、上汽大通皮卡等品牌每月都会发布全球销量。

就以刚刚过去的4月为例，长城皮卡全球销量为18651辆，上汽大通皮卡全球销量为5091辆，江淮皮卡全球销量为4731辆。像是江淮皮卡，海外市场的销量甚至大于国内市场。在2022年，江淮皮卡全球累计销售49387辆，其中国内销售10870辆，国际销售38517辆。海外销量甚至是国内销量的接近4倍！

海外市场非常巨大，中国生产的皮卡去到不同的国家和区域，澳大利亚、秘鲁、阿根廷、新西兰、俄罗斯、中东、欧洲、东南亚等等。有的皮卡在这几个国家卖得特别好，其他的皮卡又会重点发展其他国家。从区域和人口覆盖之广来看，这么大的市场目前对于国内皮卡厂家来说，还是谁也吃不完的蓝海市场。

日本汽车走向全世界掘金，后来又是韩国汽车。中国汽车也应该走出去竞争。虽然国内汽车市场全球第一，但却是非常内卷。国外汽车厂家都需要拿出全球最好的车型和配置才能在中国市场放手一搏。那么，在一个卷王争霸的地方，这样的皮卡车型拿出去面对其他竞争不那么激烈的海外地区，还不是大有可为吗？

但以中国游戏出海成功为例，在不知不觉中，连中东这样的地方已经是国内游戏厂家的乐土。为何如此成功，因为本土化做得特别好。一开始不需要教育其他国家的消费者，什么车才是好车。那么国内的皮卡想要热销海外，也应该做好本土化的研究。一个系列的车型，按照不同国家人群的不同喜好，进行本土的优化，再有针对性投放市场。

除了燃油皮卡以外，中国制造的新能源皮卡的出海潜力更大。江铃与福特签署的扩大产品出口的协议，专门强调经济性电动车！目前，中国是世界上电动汽车产业链最完整的国家，生产成本最低的国家。也是电动车基础上数字化接受度最高的国家。而海外市场对于便宜又数字化的电动皮卡是供不应求的。就以美国为例，特斯拉皮卡、RIVIAN皮卡以及其他传统汽车品牌的电动皮卡，价格昂贵还多次延期交付！消费者支付了定金，却迟迟望眼欲穿。这些不正是中国电动皮卡的机会吗？

海外皮卡市场还有一个令人欣喜的地方，对皮卡限制不多，和乘用车的管理区别不大。一年一检、15年强制报废等问题不存在单独为皮卡车设置的问题。尤其是澳洲地区，购买皮卡竟然还可以额外享受退税优惠！

“立足国内，面向全球”可能将成为每一个做大做强的国产皮卡品牌的必经之路。祝愿更多的皮卡品牌加入掘金海外市场的康庄大道。

本文来自易车号作者皮卡车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关