别克虽迟但到！诚意满满！Electra E5正式上市！

目前，全球汽车行业向着电气化趋势飞速发展，这也使得很多传统品牌车企也将自己的研发重点，向着电气化迈进，最早耕耘国内汽车市场的通用汽车，也正式在2021年，推出了奥特能电动车平台，同时布局国内新能源汽车市场。上汽通用别克Electra E5正是基于奥特能平台打造的车型之一。4月13日，在奥特能超级工厂，我们正式迎来了别克Electra E5的正式上市。

不一样的别克 简约但不简单

外观上，别克Electra E5采用了别克Pure Design设计理念，除了有纯电动车的封闭式前脸设计外，在中网内部还采用点阵式的波浪造型，突出了运动感。并且在细节设计的镀铬饰条这，跟其他车型不一样的是，Electra E5采用了乌光的电镀装饰条，这种工艺相比起普通的镀铬饰条来来说，花费的时间和工艺成本是要更复杂的。同时，本次的Electra E5还采用了分体式的大灯组，上方造型犀利的LED灯组内部是用了40颗LED组成的灯条，并且支持灯语系统。远近光灯组则是隐藏在了下方。

侧面上，Electra E5通过线条的勾勒，整体看上去更有力量感。在细节处的设计，别克采用了黑色门框、行李架以及低风阻轮圈和隐藏式的门把手，为车辆营造了不错的科技感和运动感。尾部也是采用时下流行的贯穿式尾灯，并且内部还有激光镭雕花纹，点亮后还带有呼吸灯的视觉效果，增添了不少的高级感。充电盖板可以开启或关闭，并且当用户充完电忘记关闭盖板时，用户仅需上车、挂挡，充电盖板即可自动关闭。

内饰科技感丰富 超宽座椅是亮点

除了外观，内饰也别有洞天，在纯电时代，越来越多年轻用户喜欢充满科技感的内饰氛围，这次的别克E5也读懂了消费者，通过一套极具科技感的内饰设计。并且细节设计也不失别克的经典设计。在科技感营造上，别克E5采用了一组EYEMAX 30寸一体弧面6K屏幕，分辨率高达6008x934，并且内置了8155芯片、5g技术、别克econnect智联科技也针对该车型进行了专属的ui设计，最重要的是它还支持Apple carplay！此外，新车在仪表盘前方还有一个126寸的HUD系统以及93寸的流媒体后视镜。科技感直接拉满了。

在空间上，你也无须担心，别克E5轴距为295m，并且由于是纯电车的设计，更小的机舱设计和纯平的地板，也为车内大空间做了加分。后排膝部空间和腿部空间分别达到了140mm和1030mm，并且前排座椅的填充非常柔软，腰部的支撑也不错，并且还带有加热、通风、四项腰托调节等功能，极大满足了前排乘客的舒适性。

此外，别克E5还针对纯电动车在座椅上进行了优化，前排坐垫宽度最宽达到了520mm，悬浮式头枕带有侧向耳片支撑，为旅途增添舒适性。

奥特能三电系统 更智能、更安全、更性能

别克E5基于“更智能、更安全、更性能”的奥特能电动车平台打造，新车共推出两种版本，标准续航版和长续航版分别配备684kwh和797kwh三元锂电池组，CLTC续航里程下，最高续航分别为545km和620km。

售价让人惊喜

在昨天晚上的发布会上，最让人惊喜的莫过于车辆的售价了。当发布会进行到结尾的时候，在台下略带犯困的我，听到售价时瞬间精神了。这个价格真的是一个合资品牌能够定的价格吗？价格方面，别克E5共分出了5个配置，分别对应不同的价格。其中：

智享标准续航 2089万元

臻享标准续航 2259万元

智享长续航 2229万元

臻享长续航 2399万元

艾维亚四驱版 2789万元

别克Electra E5的这个定价区间，放在合资品牌车型中，都是非常能打的。

汽车网评：虽迟但到 诚意满满

在发布会开始的时候，别克市场营销部部长姚芾曾提到别克的电动化进程：“我们错过了一些热闹的日子，但是错失了造车的根本，关系就大了”。虽然别克的纯电车型来的不算早，但是总算没迟到。同时别克之所以敢这么定价，一个原因是来自于奥特能平台的规模化优势。通用旗下的品牌均会采用这一个平台。当大规模使用时，降本增效的规模效应，就会初显效果。

回归结尾那一句标题，别克Electra E5虽迟但到，但是它诚意满满。我们看到了别克在电动车新赛道后来居上的可能性！

本文来自易车号作者汽车网评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

优点：外型深得女友喜爱，送车求婚搞定。要结婚的别让女友看到这车，漂亮是要付出代价的

缺点：动力比不上28T，女性开就合适了。超车不如28T的强劲

外观：女友对外形很挑剔的，一定要买说明是真漂亮，而且是个人喜欢的，灯的造型很受关注

内饰：内饰看着就不是普通的用料，做工精细，有档次感

空间：空间够用，比老款要大，不顶脚

配置：配置够用，对我来说我喜欢多的配置，对女友来说够用就行，看中音响、空凋、坐椅自动调整

动力：个人觉得动力合适女的开

操控：这车操控还是很灵的，尤其对于女司机来说，容易上手更安全

油耗：不指望女司机能省油，只要开得开心，油不是问题

舒适：舒适感还是挺好的，起码触摸感不是便宜货

优点：车身厚实、底盘扎实稳重，轮胎宽大，安全稳定！

缺点：通用为什么把这款车停产了？害得我只能买库存车！

外观：这个怎么说呢，仁者见仁智者见智！我非常喜欢大灯，骚完了，！！当然我是顶配！！哈哈

内饰：内饰也很满意，做工整体精致，座椅、仪表盘、中控、方向盘、车门内饰都很上档次，新车气味也很小，我都没卖过炭包。

空间：空间前排足够了 就是后排的头部空间和腿部空间略差一些 不过我不坐后边 想要后排空间的买君越就好啦

配置：很好，豪配真的很超值，绝对是30W以内顶配车型的标杆了。别克这个很公道！

动力：动力一般，毕竟车身太重了1625特别是在时速40公里以下，超过时速40公里后还是不错的，动力输出比较线性，不是性能车，动力也够用，毕竟一分钱一分货，如果想要动力的话还是去买20T以上的级别，但是行车还是要安全第一！

操控：操控还是不错的，比日系的一些车多一些驾驶感觉，方向盘很轻，原地移车的时候很轻松

油耗：现在还在磨合期内,最低跑过67,最高128,，综合下来差不多10-12区间吧，主要看路段和路况了，高速8个油左右，市郊道路10个以内，市区12个油左右，不激烈驾驶的情况下。

舒适：座椅舒适性不错就是有点偏硬，主副驾驶电动调节角度都是一样的很棒！而且座椅通风加热都有。行驶起来悬挂偏硬我觉得很舒服，路感很清晰，底盘很有韧性。bose音响音质满意

优点：安全，外观 时尚 质量

缺点：风噪和胎噪有点大，标配没有其他颜色内饰可选

外观：很满意，路上回头率超高。

内饰：内饰是米色陪咖啡色主色调的，简洁舒适，车内布局清晰，仪表盘看起来很有质感，功能挺多的。内饰做工不能说是精细，但还不错，摸起来觉得还是很扎实的。

空间：后排三个人没觉得挤，后备箱的空间出人意料的大；

配置：新君威里估计性价比最高的就是这款20舒适了，优惠给力，标配给力。完全可以满足平常生活里的所有要求。路上看见的君威车基本是这款。也很能说明问题。和其他车型比较，君威的性价比也是遥遥领先。外型时尚，运动。动力充沛，有力。绝对是你不二的选择。

动力：我是20自吸的，动力真的很弱 非常弱。起步时慢悠悠，急加速时深踩油门，转速上去了 速度却迟迟起不来。那些说什么没有肉车，只有肉人的人，我很费解你们为什么要睁眼说瞎话。

操控：不到两圈，确实很不错的操控

油耗：比原先预想的好太多了

舒适：坐着和开都挺舒服的，就是空间有点小，所以只能给三颗星了。不过鱼和熊掌不可兼得啊，就目前这种情况，我宁愿空间小点，也愿意安全系数要高。

别克凯越不可以更换启动电流520的电瓶。

凯越冷启动电流300安，更换高于这个标准的电瓶则可能会损坏起动电机、线束与控制器。

更换电瓶注意事项

1、选择电瓶时要注意区分这两种类型，同时要选择与原车电瓶参数相同的电瓶。假设原车就是65Ah的话，选择替代电瓶则是宜大不宜小。也就是电瓶容量可以是75-100Ah，不应该使用55Ah的电瓶替换。因为容量越低则熄火后越容易亏电，容量减少的速度加快也会缩短电瓶的使用寿命。

2、最大放电电流的标准一定要一致。比如12V-65Ah 650的启动电瓶，在更换时应当也是650。低于这个标准会造成车辆启动不畅，高于这个标准则可能会损坏起动电机、线束与控制器。

3、选择尺寸与原车相同的蓄电池，这个非常重要。

4、选择性能、等级相同或更高的蓄电池，如C20、CCA(冷启动电流)等。如果在热带，用户需更多地关注C20，不用太在意CCA。如果在寒带，用户需更多地关注CCA，不用太在意C20。

5、选择大厂品牌，质量售后都有保证，如瓦尓塔、骆驼、风帆、汤浅、博世等。

-CCA

别克别克凯越原车启动电流为610可以换520的。这个应该是没什么问题，只要能够正常的启动就可以了，没必要纠结这些问题。如果电瓶的启动电流太小，会导致发动机无法启动。电瓶是汽车上一个重要部件，电瓶负责启动发动机，并且负责为全车电子设备供电。

启动电流知识

汽车电瓶是给汽车启动机提供电流的，起动机功率越大需要的电流就越多。这样蓄电池能提供足够的电流就需要电瓶容量大。电池的容量大对车辆没有影响，就是增加重量了。如果起动机的电流大，电瓶容量小那就有影响了，能造成启动不顺利。

如果长时间不用车，在车辆存放前，建议断开蓄电池的负极接线柱。现实中超过一月以上依然顺利启动的案例比比皆是，但不代表长时间停车就不需要断开蓄电池。长时间停车后是否能够顺利启动，取决于车龄、蓄电池状态等多种因素。

4月13日，上汽通用汽车别克品牌大五座智电SUV别克ELECTRA E5正式上市，推出2款标准续航版、2款长续航版及1款艾维亚车型，售价2089万元-2789万元。新车基于奥特能电动车平台打造，采用全新电动车设计语言，同步搭载全新一代VCS智能座舱和迭代更新的eConnect智联科技，未来还将开启Super Cruise超级辅助驾驶系统。

别克ELECTRA E5车型销售价格（万元）智享标准续航版2089智享长续航版2229

臻享标准续航版2259臻享长续航版2399艾维亚四驱版2789制表: 车讯网

据了解，别克ELECTRA E5采用线上、线下闭环式服务模式。在线上，别克品牌APP iBuick全面升级，用户可在爱车板块进行360度沉浸式看车、选配、下单、付款，并在提车后绑定爱车，享受包括车况查询、车辆控制、iKey手机钥匙等在内的车联无忧服务。在线下，别克纯电空间是针对电动车用户全新消费习惯打造的城市体验中心，为用户提供线下看车、选车、订车的一站式服务。此外，别克还在现有经销商店内设立别克纯电专区，进一步提升用户看车、购车的便利性。目前，首批别克纯电空间与专区已正式投入运营，到2023年底，别克纯电空间预计达到约60家，纯电专区预计超过600个。同时，别克也在不断完善补能体系建设，至今年底，将自建奥特能超充终端近千个，与主流充电运营商合作的第三方充电终端达到40余万个。

上汽通用汽车总经理王永清表示：“别克ELECTRA E5是品牌焕新的标志性产品之一，它不仅以实力印证别克迈向‘智电新生’，同时也宣告了上汽通用汽车奥特能时代正在加速到来。紧随ELECTRA E5，别克的第2款奥特能车型也将在今年年中正式上市。到2025年底，别克品牌将共计推出5款奥特能车型，加速布局MPV、SUV、轿车等主流新能源市场。同时，上汽通用汽车也正在不断完善电动车销售、服务体验，建设多层次的补能体系，并不断加大在电动化、智能网联化领域的战略投入，在新赛道上全面发力。“

别克ELECTRA E5基于PURE Design纯粹设计理念，用电动科技勾勒全新意境。其尺寸为4892mm×1905mm×1684mm，轴距达到2954mm，并通过长车头、短前后悬的设计，呈现大气舒展的SUV车身比例和蓄势待发的动感身姿。全新别克飞檐展翼前脸以“三色盾”徽标为视觉中心，将经典展翼元素创新演绎，并以上下分层设计，展现轻盈犀利的进取姿态。晶菱格栅为车身同色设计，封闭的格栅型面以渐变参数化的水波纹元素诠释灵动的数字美感，还采用高光点阵晶菱突显高档气质与电动美学设计。双飞翼LED日间行车灯拥有40颗LED双光导结构和幕面发光技术，实现柔和的面发光效果；羽翼光迹自动大灯支持流晶律动灯语系统，营造更有仪式感的交互体验。

新车车身采用势能型面语言，利用势能曲面的凹凸与交汇形成明暗对比，极富现代感。在细节方面，全系配备可电动开闭的充电小门，带有充电状态指示灯和电量显示功能，尽显贴心；20吋锐锋低阻轮毂采用多辐设计，将卓越的空气动力学性能、豪华质感与丰富细节完美融合。

新车尾部造型纯粹饱满，贯穿式流光飞翼尾灯不仅拓展了车尾视觉宽度，还采用激光镭雕花纹，实现呼吸式点亮效果；晶盾高位刹车灯与全新别克徽标遥相呼应，呈现立体璀璨的视觉效果和独特的品牌特征，为车尾巧妙点睛。

别克ELECTRA E5艾维亚四驱版在此基础上，融入多项专属设计，诠释“细节致美”。其不仅配备Avenir专属镀铬饰条、银色车顶铝合金行李架、发光迎宾踏板、20吋蝶翼低阻轮毂、带投射灯的感应式电动尾门，全方位营造品质氛围；同时，Avenir晶钻数字大灯和Avenir贯穿式流光飞翼尾灯令辨识度进一步提升，“远宙蓝”专属外饰颜色则彰显出别克电动车型独有的优雅与纯净。

沿袭PURE Design纯粹设计理念，别克ELECTRA E5内饰采用片层悬浮式造型，优雅灵动；内饰板选用纳米级亲肤环保材质，结合纹理拼搭手法，实现多重光泽度的对比观感。悬浮式的EYEMAX 30吋一体弧面6K屏和精巧的电子怀挡将车内空间最大化释放，并兼具豪华与科技感。中控台Décor光舞晶阵饰板基于多层衍射的光学原理，采用镭雕工艺实现局部透光效果，令座舱的豪华与精致气息扑面而来；121色音乐律动氛围灯可与播放中的音乐同频律动，通过钢琴、流水、能量条等模式让旋律“映入眼帘”。艾维亚四驱版车型更拥有Avenir头枕压花和Avenir座椅金属铭牌饰条，突显细节之美，并通过“极夜追星”专属内饰颜色，更显豪华。

得益于高效灵活的Ultium奥特能电动车平台和超长轴距，别克ELECTRA E5提供开阔环抱的空间感和同级首屈一指的宽适座舱，同级最大的二排膝部空间和腿部空间分别达到140mm和1030mm，无论个人通勤、亲友接送还是全家自驾，皆可享受舒适惬意的“升舱”体验。座椅采用专为电动车开发的骨架平台，融入宽体人机工学设计，前排坐垫宽度最宽达520mm；前排S型靠背轻盈有型，灵感来源于豪华家居，最大程度为后排释放更多纵向空间；宽体悬浮头枕带有侧向耳片支撑，为旅途再添舒心。同时，前排座椅具备三档加热和通风、四向腰托调节功能；全系配备的全景穹顶天窗拥有132㎡采光面积，前玻璃最大开启行程为580mm，带来内外无界的通透视野。不仅如此，别克ELECTRA E5还拥有31处高效储物空间和悬浮中控台下方45L多功能储物仓，加之502L-1658L大容积上下分层后备箱，满足多场景出行需求。值得一提的是，别克ELECTRA E5采用高性能电机声学包裹技术、5mm双层声学玻璃及高等级隔音材料，打造电动出行新“静界”。

别克ELECTRA E5搭载全新一代VCS智能座舱，同级唯一的EYEMAX 30吋一体弧面6K屏分辨率高达6008×934，可呈现10亿种色彩；微曲面屏幕支持高精度多点触控，采用防眩光低反射表面处理和防指纹处理，令清晰绚丽、流畅逼真的无边界影像呼之欲出。作为屏幕的延伸，新车配备126吋全彩宽幅HUD平视系统，让驾驶者视线不离路面即可轻松获取车速、导航、辅助驾驶等信息。

迭代更新的别克eConnect智联科技赋予ELECTRA E5更具情感化的交互能力，全新UI界面则呈现浓郁的电动化风格。系统囊括多项主流在线音频/视频服务，同时全新升级智能语音助手，并进一步强化智能场景引擎、语音技能组合自定义、应用/小程序广场功能，实现多种用户场景一键直达。在交互方面，系统支持多仪表显示模式，适配不同出行场景，清晰直观；多种手势操作功能可在任意界面下拉快捷操作入口、多指抓屏实现秒回主界面、三指飞屏可将导航界面快速转移至主驾仪表；智能导航系统与电动车使用场景深度融合，提供抵达电量预估等贴心功能。Apple CarPlay无线映射和手机无线充电功能为全系标配，让便捷体验再次升级。iKey手机钥匙提供包括迎宾灯语、无钥匙进入、权限共享、车辆远程控制等实用功能，全方位提升用车便捷与安全。

为别克ELECTRA E5智能座舱提供强大底层支持的是全新一代VIP智能电子架构，其配备车规级旗舰高通骁龙8155芯片，并引入5G通信技术，带来高效信息传输和流畅操作体验；新车还支持整车多模块OTA并行刷新，让智电出行始终与时代同步。

新车标准续航版和长续航版分别配备684kWh和797kWh容量三元锂电池，CLTC工况续航里程分别达到545km和620km。自研奥特能8合1电驱系统拥有扁线工艺、自粘铁芯技术、油冷设计等先进技术，提供更高能效和更稳定输出。全新开发的BEV HEAT双热源热管理系统，可综合管理空气、电池和电驱系统热量，优化电池和乘员舱的能量分配，实现电池能耗与驾乘品质的更佳平衡，并改善冬季续航表现。

通过静置、充电、行驶及碰撞等全场景多层级的防护体系，别克ELECTRA E5让用车体验更安全、更安心。其电池采用与供应商合作定制的专属正极电芯材料，具备高热稳定性、低衰减、长寿命等优势；业内首创可无线连接的电池管理系统和“车-云”结合的电池健康监测系统，实现更智能精准的电池“呵护”；热失控防护系统分为电芯、模组和整包多个维度，凭借隔热、冷却、排气等多重手段进一步提升电池热管理水平；超高强度的钢井字形结构电池壳体、与整车系统结合的电池壳安全架构设计则大幅强化了电池的碰撞防护性能。

同时，别克ELECTRA E5的电池包采用国际一流的开发与试验标准，包括远高于行业标准的挤压试验及针刺试验。此外，ELECTRA E5还经历了多轮上千项的验证流程，其中整车耐久测试覆盖多种极端环境、等效里程超过360万公里，零部件耐久试验模拟超过整车生命周期的疲劳度。结合上汽通用汽车武汉奥特能超级工厂全球领先的电动“智造”实力，新车将为用户带来更安心无忧的驾乘感受。

别克ELECTRA E5拥有多样化的动力组合，通过前后电机适配不同客户需求。前驱单电机车型最大扭矩可达330N·m；艾维亚四驱版车型采用前永磁后感应双电机的搭配，同时兼容性能和经济性，最大扭矩可高达465N·m，助力实现67秒的0-100km/h加速成绩。

凭借成熟稳健的大厂调校和多样化的模式选择，别克ELECTRA E5为用户带来易于掌控的操作体验，并兼顾燃油车与电动车驾驶习惯。其单踏板模式支持两种动能回收力度，包括标准能量回收模式和高能量回收模式，提供纯粹的电动车驾驶感受；配合创新的DROD能量回收拨片，能够实现更强的动能回收力度和更丰富的驾驭体验；而无论处于何种能量回收模式，ELECTRA E5都能够提供可预判的线性制动效果。用户也可选择关闭单踏板模式，获得更接近燃油车的驾驶感受。此外，新车支持BOSE电动车引擎声模拟技术，可营造更多感官快感；用户还可以对动力、制动响应、模拟声浪等进行自主调整，享受专属驾驶模式带来的愉悦出行。

在底盘方面，别克ELECTRA E5采用后五连杆独立悬架，确保了兼具舒适性与运动性的动态表现，且具有别克独有的高级质感。得益于整车接近50:50的前后轴荷比，让用户在变道和过弯时得心应手，驾驭更从容。

别克ELECTRA E5配备领先可靠的eCruise智能辅助驾驶系统，其中，HOLCA智能车道居中辅助配合FSRACC全速域自适应巡航，可在0-80km/h车速范围内主动保持车道居中行驶，大幅减轻驾驶疲劳；值得一提的是，别克ELECTRA E5还将开启全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，依托车规级高算力芯片，由摄像头、雷达系统、高精地图等组成的感知系统，并针对中国道路场景和消费者驾驶习惯进行多项调整和优化，实现更舒畅安心的驾驭体验；系统提供创新的“极光守护”方向盘带驾驶员视线监测系统，通过高性能红外摄像头，全程监控驾驶员视线情况，有效提升驾驶安全。此外，专利设计的振动提示安全座椅能够在不打扰车内其他乘客的前提下，向驾驶者发出安静且直观的安全提示。

本文来自易车号作者车讯网官号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关