售价18.99万元起，别克ELECTRA E4上市

基于业界领先的奥特能纯电平台，上汽通用汽车别克品牌正在国内的主流电动车市场加速布局。

6月19日，定位为“高档纯电轿跑SUV”的别克ELECTRA E4（以下简称为：别克E4）正式上市。新车此次共推出四个版本、并提供两种续航里程可选，其售价区间为1899-2599万元。

厂方表示，展车自即日起已陆续到达全国别克纯电空间和纯电专区，并将于今年7月起开启交付。用户可下载iBuick App或微信搜索“别克Buick小程序”支付3,000元定金完成大定，以享受丰富的车主权益。

轿跑SUV造型，令人“心驰电掣”

在外观方面，别克E4采用与ELECTRA-X概念车一脉相承的全新PURE Design纯粹设计理念，其轿跑SUV造型将时尚、潮流、动感融为一体。新车的车身尺寸为4818mm×1912mm×1581mm，并拥有2954mm之超长轴距。

同时，别克E4拥有高效的空气动力设计，并通过悬浮式车顶、隐藏式电动门把手和全包围护板为整车带来优异的低风阻系数。

在此基础上，GS版还配备了专属运动风格外观套件。其中，黑晶菱动格栅突显了精致工艺和丰富细节，外后视镜、窗框、下包围等经过黑化处理，撞色设计的20吋花翼低阻轮毂内嵌Brembo六活塞刹车卡钳，兼具极佳视觉效果与制动性能。

宽适、灵活空间，生活大有意思

在内饰方面，别克E4以舒适、简约的座舱带来全方位空间通透感。其中控台造型轻盈、时尚，悬浮式中央扶手带来更为便捷、实用的开放式储物空间，环绕座舱的121色呼吸氛围灯则让驾乘环境缤纷怡人。

得益于奥特能电动车平台和2954mm之超长轴距，新车的前排头部空间达1013mm；同时，后排头部空间达975mm，再配合116mm之膝部空间，让全车乘客都享有惬意、从容的出行体验。

值得一提的是，E4采用了别克图书馆静音科技，带来极致静谧的座舱环境；同时，新车全景穹顶天幕的采光面积达12㎡，紫外线阻隔率高达9999%。此外，车内有多达28处高效储物空间，441L后备厢亦为分区设计。

值得一提的是，GS版车型的座舱更具质感与个性。此外，GS长续航四驱版配备的GS桶型运动座椅则提升了包裹性和支撑性，并进一步强化了车内的运动氛围。

领先智舱科技，出行愉悦、便捷

在智能化方面，别克E4搭载全新一代VCS智能座舱，并全系标配EYEMAX 30吋弧面6K屏；同时，系统内置高通骁龙8155芯片，再配合VIP智能电子架构，让操作感受愈发流畅，更支持整车系统级多模块OTA并行刷新。

此外，最新迭代的别克eConnect互联技术则带来具有情感化的交互体验，全新升级的智能语音助手则进一步强化了智能场景引擎、语音私人定制与应用/小程序广场功能。此外，新车还全系标配iKey手机钥匙、Apple CarPlay无线映射和手机无线充电功能。

奥特能平台加持，用车加倍安心

在性能方面，别克E4标准续航版配备65kWh容量电池，电耗最低仅134kWh/100km，CLTC工况续航里程可达530km；同时，GS长续航四驱版采用前永磁同步、后感应异步之电机布局，其0-100km/h加速时间仅需62秒，CLTC工况续航里程可达620km。

据介绍，新车配备的自研奥特能八合一电驱系统让集成度、功率密度与系统综合效率显著提升；同时，奥特能电池包采用专属电芯配方，并具有高热稳定、充放电功率大、低衰减和长寿命之优越特性。

多模式驾控随心，智驾贴心守护

厂方表示，别克E4拥有扎实、成熟的驾控调校与多驾驶模式选择，其操控轻松、自如，能契合不同用户之驾驶习惯。

在智驾科技方面，新车全系标配eCruise智能辅助驾驶系统，可提供FSRACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助等丰富、实用的功能。此外，GS长续航四驱版车型更可选装全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，带来舒畅、安心的驾驭体验。

车动力说继定位为“大五座智能纯电SUV”的别克ELECTRA E5率先上市后，同样出自奥特能平台的别克ELECTRA E4亦将凭借其潮流“颜值”、智舱体验、质感驾乘、无忧安全等“出圈”亮点，进一步满足新时代消费者的多元化智电出行需求。

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移动终端的交互动画的特点

　　（一）叙事方式

　　交互式动画与传统的动画叙事方式不同，导演要为受众提供更多的可能，拜托线性叙事，让受众能够体验到随机、多直线的发展形势。交互式动画中，导演的叙事要同时考虑到多种可能，并且把每一个可能提供给受众以供选择。

　　（二）互动性

　　交互式动画应当有比较强的互动性，吸引受众进入到交互式动画的体验当中，为参与者提供良好的心理情感体验。互动性强的交互式动画应当让参与者乐于参与到互动当中，不同的人参与进来产生的效果也应当是不同，让每一个人都有差异化的体验。

　　（三）科技性

　　移动终端的交互式动画融合了许多的技术，包括了多媒体技术、数字技术、网络传输技术合硬件赢输等，让文字、图像、影像、声音集成在一起。

　　（四）娱乐性

　　交互式动画比传统的动画相比更具娱乐性。人们在观看传统动画的时候只能被动接受，而在交互式动画中则可以自己动手主动推动情节的发展。这使得交互式动画具有了部分游戏的特质。

　　四、从情感化需求角度探讨基于移动终端的交互动画体验性

　　（一）情感体验

　　情感体验指的是参与者在进入到作品中之后所感受到道德情绪和感知，比如喜怒哀乐。观众在接触到动画作品之后就会产生第一反应，产生对于动画作品的印象，在不断的对动画作品进行理解和感受之后，形成更深层次的理解和体验。

　　（二）情感化在交互设计中的体现

　　交互式动画对于人情感体验的影响主要从视觉、听觉、味觉、嗅觉、触觉着五个方面来看。也就是说，动画设计中的颜色、音乐、气味和触感是影响用户情感体验的主要方面。目前对用户情感主要的影响方式是视觉。交互式动画作品的色彩、图标等视觉因素占据了非常重要的地位。

　　五、故事化交互设计方法的具体实施流程

　　（一）人物用户研究

　　进行故事化交互设计首先要了解你要面对的是什么样的用户，对任务角色有一个精准的定位。角色的身份、特点、目标、经历、核心需求等都需要进行有目的的设计。之后以这样的角色最为故事的主角，展开情节[4]。

　　（二）设计场景叙述

　　场景是故事的背景，一个具有适当复杂度的有特点的场景能够给整体的故事设计增色不少。设计时要想象用户是在一个什么样的场景下来使用产品的，围绕用户的需求来对产品进行设计。

　　（三）在场景剧本中使用人物角色

　　把刚才设计好的人物带入到场景剧本当中，设计场景剧本。场景剧本是故事的核心，合理的想象人物被带入到剧本当中可能会产生的变化。剧本的内容是在调查数据分析之后产生的合理结果。在情景剧本中，设计师能够把角色对化境的行为绘制出来，让用户产生代入感。完成故事之后还要进行人物分析、交互原型测试，最终进行产品测试。交互动画设计的机会点诞生在设计师对于场景情节不断的思考当中。结论综上所述，故事化设计的移动终端交互式动画设计研究是未来动画艺术的发展趋势，是科技和艺术结合的产物，值得我们重视起来。本文首先介绍了移动终端和交互设计的概念，然后总结了移动终端交互设计的准则，阐述了移动终端动画设计的特点，提出了故事化交互设计方法的具体实施流程。

6月29日，SEPA20扶摇技术架构下的首款车型小鹏G6正式上市。新车共推出5个版本，售价区间为2099万元-2769万元，并实现上市即交付。其中，Max版车型的XNGP高阶智能辅助驾驶能力也随交付即刻实现。面对现场媒体和车友的一片惊呼，何小鹏表示，小鹏G6有信心在2个月内夺得25万元级电动智能SUV市场销量冠军。

作为历时5年、研发投入超百亿的SEPA20扶摇技术架构下首款战略车型，小鹏G6有这样的底气。从设计到空间，从驾控到舒适、从智造到安全、从续航到能耗，小鹏G6都堪称为下一代智能电动汽车领跑者，实现了多个行业领先。

小鹏G6是现在全行业唯一一款量产的、同时兼备XNGP全场景智能辅助驾驶、800V Sic碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术的智能纯电SUV；小鹏G6将高等级的智能辅助驾驶作为全系标配，并以更技术的方法解决了用户续航的焦虑；小鹏G6将极限驾控能力和动态舒适性实现协调统一。

小鹏G6搭载了行业唯一量产的高阶智能辅助驾驶系统XNGP，基于BEV + Transformer 技术架构，拥有包括激光雷达在内的31个高性能智驾传感器、总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片，能够洞悉道路的每一个细节，毫秒间得出最佳行驶路径，代表了当前行业最高水平的高阶智能辅助驾驶能力。

随着G6的上市，小鹏汽车同步发布了“AI代驾”模式，计划在今年四季度向所有XNGP的车主推出。通过短时间分析用户日常高频场景，学习用户驾驶风格，来实现私人定制路线，达到更高的通勤效率。

目前，小鹏汽车已陆续开放广州、上海、深圳、北京的城市NGP功能，XNGP的周用户渗透率已经达到了946%，城市NGP效率已接近人类司机90%的水平，高速NGP更是媲美老司机。

小鹏G6的智能座舱（Xmart OS 40车载智能系统）标配高通骁龙SA8155P车规级座舱芯片、1496英寸悬浮触摸式中控屏，以“GPT”般的大脑，打造更“类人”的智能座舱和情感化的交互体验。

此次G6首发的智慧多场景座舱，可将时间、地点、温度等环境感知设置为触发条件，创建成一个个能一键执行或自动执行的场景，实现350+项功能的自由调动及组合，使用户能够拥有“千人千面的高级定制”，不断解锁智能出行的新场景。

全场景语音20系统，已实现连续指令识别、多音区识别、无网络可使用能力，并拥有行业领先的全场景免唤醒功能，在车内乘员正常对话中，无需“你好，小P”，即可感知、识别，并响应执行前后排所有乘客的每一项需求。

小鹏G6凭借0248Cd的超低风阻设计、全系标配热泵以及更高效的热管理系统、前后一体式铝压铸带来的车身轻量化，实现高达755公里超长续航、132kWh的百公里电耗。

得益于率先量产的全域800V高压SiC碳化硅平台与全系标配的3C电芯，小鹏G6在S3/S4超充桩上可实现充电10min续航增加300km。”不挑桩，在哪充都更快“，是小鹏G6充电的最大优势；即使在国家标准快充桩，用户也能享受到G6 800V超快充的普适性。

超稳定操控彰显性能基因

短前/后悬的设计, 让G6体型更加灵活，也极大提高了操控稳定性。国内唯一的前后一体式铝压铸车身，集成度更高、更稳定；车身扭转刚度高达 41600N·m；更强的车身刚性，大幅提升了车辆过弯时的车身支撑性及抗形变能力，车辆姿态更稳定、更易控制，麋鹿测试极速 82km/h。

此外，G6配备了越级的悬架系统：前纯铝双叉臂式和后五连杆式独立悬架（含横向稳定杆），前悬架采用全铝合金材质，有效降低簧下质量；小鹏汽车联合德国顶级工程团队，共同对G6的底盘进行专业缜密的调校，高速稳定性好，不飘；转向手感丝滑，过弯侧倾小。

高性能、高度集成化的800V XPower三合一电驱动系统，带来39s的G6百公里加速；这一套全栈自研800V XPower电驱，还采用了油冷、扁线绕组技术，015s可瞬间爆发最大动力输出；G6跑得快，也刹得住，百公里刹车距离334m。

小鹏G6满足C-NCAP 2024 、E-NCAP 2023、中保研行业三重严苛安全设计标准。高强度钢铝混合车身，具备高安全性和轻量化特性。行业领先的CIB电池车身一体化技术，外层采用1500MPa超宽热成型钢门槛，侧柱碰抗压能力可达80吨，卓越的车身刚度和强度，为用户留出足够的安全旷量。

G6电池包采用远超国标的电芯标准打造，并通过30余项严苛测试，可耐高温达700度，具备IP68级防水防尘标准，浸泡在水下48小时无进水，给与电池全方位的安全防护。

此外，G6还配置了同级领先的13项全面主动安全系统，通过全车探测雷达与摄像头的融合识别，综合判断车辆行驶时前、后、左右的风险，并及时预警或主动介入，保障用户出行安全。

G6深化“科技流动美学”设计理念，巧妙的幻视悬浮车顶设计，配合2890mm的长轴距和608%的轴长比，为G6带来了同级领先的前后排头部空间和后排腿部空间，完美平衡了轿跑造型的溜背设计和用户对车内超大空间的需求，充分保证了乘坐体验的舒适性。

9年创业之路，小鹏汽车始终秉承强者之心，不断拓展智能电动汽车行业的边界，创造了无数个第一。通过一次又一次的行业第一，小鹏汽车赢得了30万车主鹏友们的信赖。自小鹏G6开启预售以来订单已经超过35000多，可以预见，凭借极具“智价比”的产品实力，小鹏G6有望成为25万级智能纯电SUV的新王者。（完）

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