一代神车制造厂，上汽通用五菱换标后为什么会遭遇销量滑铁卢？

“成也萧何，败也萧何”，仅时隔一年，此时的通用却在中国市场遭遇销量“滑铁卢”——第二季度通用在华销量7539万辆，同比下滑122%；结合早前通用官方公布的销量数据，上半年通用在华销量1568万辆，同比下滑150%。

结束了遍地开花，通用旗下各汽车品牌仅凯迪拉克在华销量保持正增长状态。上半年，凯迪拉克在华累计销量为111万辆，同比增长71%；其中第二季度凯迪拉克销量高达67万辆，同比大增366%。坊间一度传出“凯迪拉克降价狠起来，连自家的通用、雪佛兰都不放过”的笑谈，不过凯迪拉克大幅降价促销，集中清理国五库存，确是事实。

销量的最大落差，来自宝骏品牌。从去年同期的同比上涨6%，到今年上半年销售305万辆，同比下滑311%，宝骏于低端MPV市场失速，车市寒冬、消费升级来得比想象中更迅速，摆在宝骏面前的品牌向上问题也突然严峻起来。已经上市的新宝骏RS-5、即将上市的新宝骏RC-6能否成功拯救宝骏？答案值得期待，但销量回暖尚需时日。

毋庸置疑，五菱在微型商用车市场仍是绝对的领跑者，但有些“市场淘汰你，与你无关”的意味，当前中国低端车市场的严重萎缩，直接导致了五菱的销量下滑——五菱品牌上半年销售508万辆，同比下滑150%；其中第二季度累计销量为75万辆，同比下滑122%。

通用官方将中国市场的销量整体下滑解释为“市场环境影响和大规模产品升级集中在下半年”。着实，上半年销量下降202%的别克、下降162%的雪佛兰均无新车上市，而在下半年，别克将有全新一代昂科拉、昂科拉GX、全新一代昂科雷，雪佛兰将有全新一代创酷（6月）、创界，以及一款大型SUV车型上市。更加密集的SUV新车型投放，或将成为通用下半年在华扭转销量颓势的重要武器。