新路虎揽胜极光评测如何

作为硬派SUV，揽胜极光的外形极具霸气，前脸采用了路虎的家族式设计语言，线条方正，脸超高。倒梯形进气格栅内饰方形格栅，不太大，与平行四边形的矩阵式LED头灯相连，有自己的风格，安静沉稳。相反，像八字胡一样的出风口吸了一口气，给前脸带来了很多层次感。侧面的设计极其简单，两种颜色的组合能做到这一点吗？车子看起来很运动。揽胜极光的长宽比分别为4371/1904/1649mm，轴距为2681mm，虽然与星脉非常相似，但从数据可以看出极光的车身大小和星脉有不小的差距。奇怪的是，战胜极光是夸耀为“中型SUV”，但空间只能称为紧凑，也隐藏在销量不好的情况下。内饰方面，除了豪华车型的基础皮质包外，中控台的“三联屏”设计非常大气。极光作为硬派越野，配置了非常有利于越野的科技色彩全地形反馈系统和越野主动系统，全系标配。动力方面，为战胜极光而搭载的是英杰力系列的20T涡轮增压发动机，配合汽油48伏的轻混合系统，最大马力249匹，最大扭矩365牛米。赶上路虎的一贯水平，匹配这个发动机的是9速手自一体速箱。极光的动力表现不弱，但仍不及星脉。底盘的训练也是如此，极光采用了与E-PACE相同平台的PTA卧式发动机，其舒适性没有星脉那么高。新路虎抓住极光的评价：1、这辆车从外面看起来还很坚固。这也是路虎的风格。越野性很强，这辆车还很时尚和动感。这也是路虎的新突破。虽然之前的路虎车型都是越野型的，外观也很棱角，不时尚，但是这辆车的路虎揽胜极光看起来比以前的路虎车更时尚。2、在装修上这辆车首先在工作上做得更好座椅舒适性好，乘坐舒适柔软舒适。在装修设计方面这辆车也很好。中控一体化的设计看起来大气醒目，取消了杠杆式换挡设计，取而代之的是旋钮式换挡设计，整车更年轻时尚，在内饰方面这辆车更吸引年轻消费者。3、动力方面，该车均配备20T涡轮增压发动机。最大功率为241马力，最大扭矩为340牛米，动力依然强劲。这也是路虎的特点，而且传动系统与9速手自一体变速箱全系一致，驾驶更加轻松舒适。这辆车的越野性能依然很好。

2020款路虎揽胜极光售价是30--43万：

1、揽胜极光超前的外观设计是极光的一大亮点，配有3门版和5门版的车型，相比之下3门版车型在外观上更多保留了概念车的元素，设计更具个性和动感，车身更为低矮紧凑，适合真正的单身贵族；

2、而5门版车型则会更多考虑实用性因素，车身更大更高，内部空间更加宽大实用，面向主流的消费人群，车头的设计两者基本相同，只是3门版车型在引擎盖增加了一个散热的网格；

3、前脸的设计仍延续了路虎家族的风格，让人一眼就能辨别这是路虎的车型，然而在细节之处，确实有着明显的变化，使得极光展现出更加年轻化动感化的气息，能迎合更为年轻的消费者的眼光；

4、头灯的设计正是极光最为明显的改进，由路虎常见的宽大方形头灯，改为如今细长锐利的造型，赋予了极光更具年轻进取外观元素，这也预示着路虎车系将来会更加注重年轻市场的需求，客户群体将向低年龄发展。

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假的。根据查询太平洋汽车信息显示，二手路虎极光的价格大多在26万到50万之间，路虎揽胜极光于2011年下半年正式进入中国市场，普通版售价528万元至638万元，分为三门版和五门版，动力表现与普通版相同，内饰用料豪华典雅，售价9889万。

什么是市场化产品？价格低，实用性强。那么极光满足这俩条件吗？揽胜极光从一上市就不满足这两个条件，哪怕如今起售价3558万，终端甚至跌破30万，极光这台车也不属于路虎的市场化产品，发现神行可以算，但是极光肯定不算。

第一代揽胜极光的颜值，在SUV领域具有创时代的意义。悬浮式车顶，蚌壳式轮眉，平直的尾部，极光为了颜值放弃了“一切”。而不管是买第一代极光的人，还是买第二代极光的人，看重的绝对不是这车的空间甚至性价比，颜值才是影响极光购买者的第一要素。不要拿宝马X1和奥迪Q3和极光来比，颜值你行吗？

但是如今的极光，被贴上了诸多负面标签“故障多”“便宜”“印度虎”“太小了”。所以很多人下了结论：揽胜极光毁掉了路虎。而我觉得，是路虎毁掉了揽胜极光。试想，如果推出极光这款跨时代产品以后，路虎能够在品控上不出现那么大的纰漏——315事件的变速箱问题，极光依然会是抢手货。

如果路虎没有推出星脉这款车，第二代极光就有加长的空间，而有星脉在前，极光必须妥协。不足2700mm的轴距，让极光根本无法实现“市场化”，一个月维持几百上千辆的销量，就是极光命运的归宿。

试想，如果极光这款车是保时捷旗下的。这个颜值设计，匹配上保时捷的品控，Macan恐怕都不用问世了，然而这永远只是一个假设。

第一代揽胜极光退市了，那是很多男人的梦想座驾。可能有些人买得起揽运甚至揽胜，但是这其中一些人却选择了极光。从世界足坛看，梅西早些年也买过一辆极光，孙兴慜还有一辆敞篷极光，极光的运动性无疑和运动相得益彰。

我见到过一辆老款凯美瑞车主中控台上摆着一台极光的模型，可见在很多人眼里，这仍然是一台遥不可及的车。

虽然极光入门版价格已经跌破30万，但是对于路虎的担忧，对于极光实用性的忧虑，对于路虎保值率的“恐惧”，很多人可能更愿意多花10万买台奔驰GLC，或者买个宝马5系也“不敢”入手极光，这就是路虎的悲剧，更是极光的现实写照。

所以不要拿宝马X1和奥迪Q3来和极光比，买得起极光的人完全买得起奥迪Q5，甚至买得起宝马X5，但是买得起宝马X1的为啥不买宝马X5呢？而买得起宝马X5的为何买了极光？因为在宝马X1车主眼里，宝马X5太贵了。

而在极光车主眼里，宝马X5太丑了，当然这个理论仅适用于极光车主。也开过X5，这车操控不错。身边见过多位极光车主，换下一辆车基本不包括BBA的车型。极光的未来是暗淡的，但是极光曾经给路虎带来的光环完全提升了品牌高度，而如今的极光，的确是一台“不值得”入手的车。

新款路虎极光还是挺不错的。当然值得买。在安全配置上既不豪华也不实用。主副驾驶、前后侧安全气囊、胎压监测、制动辅助、制动力分配、牵引力控制、车身稳定系统、ABS防抱死制动系统，最实用的安全配置，让拥有一辆路虎的人可以放心上路。路虎极光是一款中型SUV，其全新车型基于PTA卧式发动机平台架构打造。其国产车型4月亮相，值得购买:1月、6月1日全新极光开始预售，359万元，下半年上市。新车外观和内饰升级。前脸配有蜂窝状进气格栅，两侧是狭长的大灯。下保险杠区域采用倒梯形设计，两侧雾灯区域采用全新“虎爪”设计，长宽高437119041649mm，轴距2681mm；新车将现款车型上的旋钮换挡替换为电子变速杆，四周覆盖金属，并配备全球首创的360°全地形透视技术、10人共享智能个性设置、5屏联动人机交互等多项“黑科技”配置；这款SUV将搭载20T轻混航电发动机和48V轻混系统，最大功率183kW，峰值扭矩365Nm。传动系统方面，匹配的是9速自动变速箱。个人认为，全新路虎极光的优点是品牌知名度高，设计速度漂亮，但缺点是车贵，维修保养费用高，大部分用处不大。不太推荐，买不买看个人喜好。

路虎揽胜极光深度评测：

1、外观上看路虎揽胜极光怎么样呢？这款车外观看起来还是很硬朗的，这也是路虎车的风格，一看越野性就很强，这款车还很时尚动感，这也是路虎的新突破，之前的路虎旗下车型都是比较偏向于越野，外观也是方方正正，看起来并不是很时尚，而这款车路虎揽胜极光则看起来要比之前的路虎车更加时尚一些，外观上这款车还是很不错的；

2、内饰上这款车首先在做工方面比较出色，座椅舒适性很好，乘坐起来比较柔软舒适，而在内饰设计上这款车也比较不错，中控一体式设计看起来更大气醒目，取消了挡杆式的换挡设计，取而代之的是旋钮式换挡设计，这样显得整车更加年轻时尚，内饰方面这款车更加吸引年轻消费者；

3、动力方面这款车全系搭载的都是20T涡轮增压发动机，最大功率为241马力，最大扭矩为340牛米，动力还是一如既往的强劲，这也是路虎的特点，并且在传动系统上全系匹配9挡手自一体变速箱，驾驶起来更加轻松舒适，这款车的越野性能依旧很不错；

4、另外这款车的配置以及空间表现都是很不错的，其配置非常齐全丰富，尤其是安全辅助配置非常出色，驾驶起来更加轻松有安全感，空间上表现也很好，436019001635mm的车身尺寸虽说在中型suv中算是比较小的，但是这却并不影响其乘坐空间，这款车乘坐起来并不会感觉压抑，反而是很宽松，后备箱空间也很大，总的来说这款车的配置和空间表现是很好的；

5、那么究竟路虎揽胜极光怎么样呢？这款车价格并不便宜，其指导价格为3858-5538万元，相对这个价格这款车的性能表现还是很不错的，对比起来这款车的性价比还是很高的，尤其是这款车出色的越野性能非常让人满意。

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